Onko käyttöautosi alle tonnin autoja. Mitkä merkit ovat parhaita?

Halpaa käyttöautoa etsiessä etsin toyotaa. Mutta sillä on niin hyvä maine että se näkyy hinnoissa. Ne ovat käytettynä kalliimpia kuin moni muu merkki, joten en ostanut sellaista. Sain paljon hienomman ja paremman ajaa kun ostin toisen merkin. 

Toyotassa on se että ne voi kestää aika hyvin vaikka huoltaa huonosti, kun taas jotkut autot kiukuttelevat loputtomiin jos niiden huollosta ei pidä huolta. Mutta jos ne herkemmin rikkoontuvat on aina huoltanut hyvin niin hyviä nekin on.

Vierailija kirjoitti:

Tonnin autot ovat jo aika yksilöitä. Katselisin siistiä ja mahdollisimman vähän ajettua yksilöä, mutta en ehkä aloittaisi Fiatista tai Citroenista hakua...

 

Ranskalaiset auto on harvoin pilalle ruostuneita mutta taas nuo fiiatit on täysin romuja

Noin 2010 oltiin optimitilanteessa siinä mielessä että autojen valmistustekniikka ja massavalmistus oli kehittynyt niin että lähes kaikki autot ovat peruslaadukkaita. Toisaalta silloin ei vielä ollut niin paljon sääntelyä ja elektroniikkaa autoissa kuin tänä päivänä, vaan autot (varsinkin halvemmat) ovat aika simppeleitä nykyautoihin verrattuna. Ja simppeli mutta laadukas tekniikka tarkoittaa kestävyyttä, helppoa huoltoa ja paljon kilometrejä.

Jos löytää tuolta ajalta peräisin olevan mutta vähän ajetun japanilaisen tai korealaisen jossa ei ole ruostetta ja on manuaalivaihteisto ja mahdollisimman vähän elektroniikkaa, niin saa todennäköisesti hyvin halvalla erittäin hyvän käyttöauton. 

Mulla on käyttiksenä japanilainen yli 20 vuotta vanha sedani  jolla on ajettu 160000km. Auton arvo on pari tonnia, mutta käyttökulut lähellä nollaa. Nettiautossa myydään useita samanikäisiä ja mallisia autoja joilla on ajettu 300-400 tuhatta.

Eli uskoisin että jos kori ei ala ruostumaan alta pois niin pystyn ajamaan tuolla edullisia kilometrejä vielä aika monta vuotta. 

Vierailija kirjoitti:

Halpaa käyttöautoa etsiessä etsin toyotaa. Mutta sillä on niin hyvä maine että se näkyy hinnoissa. Ne ovat käytettynä kalliimpia kuin moni muu merkki, joten en ostanut sellaista. Sain paljon hienomman ja paremman ajaa kun ostin toisen merkin. 

Toyotassa on se että ne voi kestää aika hyvin vaikka huoltaa huonosti, kun taas jotkut autot kiukuttelevat loputtomiin jos niiden huollosta ei pidä huolta. Mutta jos ne herkemmin rikkoontuvat on aina huoltanut hyvin niin hyviä nekin on.

Kia. Omat kokemukset ovat hyviä. Olen omistanut myös pari toyotaa ja mielestäni laatu on vastaavaa. 

Vierailija kirjoitti:

Tonninkaan auto ei "hajoa yhtäkkiä" jos on osannut ostaa sopivat yksilön ja osaa huoltaa autoa itse.

Katsastuksessa saattaa tulla yllätyksiä, mutta onhan siinä ajoaikaa 1 kk/2 kk sen hylkäys leiman jälkeen.

Ajo katsastamattomalla 70 - 200€. Tuurilla ne laivatkin seilaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tonnin autot ovat jo aika yksilöitä. Katselisin siistiä ja mahdollisimman vähän ajettua yksilöä, mutta en ehkä aloittaisi Fiatista tai Citroenista hakua...

 

Ranskalaiset auto on harvoin pilalle ruostuneita mutta taas nuo fiiatit on täysin romuja

Ranskalaiset ruostuu ulkohelmoista, ei "koskaan" alustasta.  Kymmeniä metrejä olen hitsisaumaa tehnyt 2000 luvun Ranskalaisten helmoihin.  Lokasuojat muovia, ei ruostu.

Aika monen taktiikka tuntuu olevan käsittämättömästi se että ostetaan kallis auto ja sitten pihistellään joka paikassa. Ostetaan halvimmat linglongit alle, hädin tuskin tehdään mitään huoltoa mistä auto kärsii. Hyvä ettei tankata väärää polttoainetta, koska se oli pari senttiä halvempaa kuin se mitä siihen olisi pitänyt tankata. Menikö näillä kaikki rahat siihen auton ostoon kun pitää pihistellä? Ehkä olisi kannattanut ostaa vähän edullisempi mitä on varaa käyttää oikealla tavalla.

Vierailija kirjoitti:

Käyttöauto on noin kahden tonnin arvoinen. Ainahan tälläisessä on jotain pientä laitettavaa, ja korjauksiin menee ehkä keskimäärin 300€ vuodessa. Toisaalta kun vanhaan autoon ei tarvitse muuta kuin liikennevakuutuksen ja perushuollot kuten öljynvaihdot jne voi tehdä itse ilman että tarvitsee huolehtia sen vaikutuksia tehdastakuuseen tms niin ylläpito tulee kuitenkin paljon halvemmaksi kuin uuden auton pitäminen. Lisäksi ei ole rahoituskuluja eikä pääomaa autossa kiinni. 

Edellinen auto oli uudehko ns laatuauto jonka ostin vähän ajettuna noin 40000€ hintaan josta 30 tonnia oli rahoitusta. Kun hinnan alenema on noin 7% vuodessa ja autorahoituksen korko kuluineen 3,5% niin auto maksoi 3850€ vuodessa vaikka sillä ei olisi ajanut metriäkään. 

Se mikä on ollut mielenkiintoisinta kun siirtyi tuollaisesta semi-premium autosta vanhaan romiskoon on ollut se, että oikeasti auton käyttöarvossa ei ole suurtakaan eroa. Arkiajot ruoka

Olen itsekin ajanut käteisellä ostetulla uudella autolla, muutaman tonnin Toyotalla ja Golfilla sekä sitten näiden välimaastossa olevalla n. 100 000 km ajetulla alle 10 000 autolla. Uuden ja keskihintaisen auton arvonalenema tulee joka kerta yllätyksenä. Toki kaikki tästä ei ole auton arvonalenemaa vaan autoliikkeiden haluttomuutta antaa auton arvoa vastaavaa välirahatarjousta vaihtoautoon. Tämä on johtanut omalla kohdalla haluttomuuteen vaihtaa autoa vaikka sen pystyisin käteiskaupalla tekemään. Lisäksi nykyinen veltaton autoni on halpa pitää, on mennyt katsastuksesta läpi ilman korjauskehoituksia, öljyt olen vaihtanut vuosittain, ei kaskoa,bensapihi pikkuauto. Lisäksi nykyisin autoja kolhitaan p-paikoilla siihen malliin että harmitus uuden tai uudehkon auton kolhusta ottaisi todella päähän. Ajan paljon lyhyttä alle 10 km työmatkaa, siihen en tämän kummoisempaa autoa tarvitse. 

Opettele kirjoittamaan.

Ps. Repeän alle tonnin autoille ::::DDDD

Vierailija kirjoitti:

Merkillä ei ole väliä, vanhoissa autoissa se on hyvin yksilökohtaista, riippuu miten autoa on pidetty ja mitä sille on tehty ja miten.

Yksi kikka on hankkia aina jonkun mallin "viimeisiä vuosimalleja", jolloin kaikki lastentaudit ja tyyppiviat ovat jo päivitetty ja korjattu kun autoa on muutamia vuosia kehitetty...mutta sitten pitää muistaa, että jos tulee se "täysin uusi" versio, niin nämä nollautuu, kuten vaikka Megane 2 oli ensivuosinaan paljon huonmpi kuin viimeiset Megane 1 mallit.

Mulla oli viimeisen vuosimallin Megane 1. En vaihtanut sitä Megane kakkoseen, koska olin kuullut miten huono se on sähköosien kestävyydeltään.

Ostin Peogeot 207:n jolla ajelen nyt. Tosin en ostanut sitä halvinta Pösö 207:aa joita olisi ollut tonnillakin tarjolla, vaan sijoitin erittäin vähän ajettuun käyttöautooni tällä kertaa 2900 euroa.

Auto on vuosimallia 2008 ja ajettu 117 tkm. Siisti.

Varokaa TSI- ja TDI-moottoreita sekä DSG-vaihteistoja. Ne kannattaa jättää ostamatta.

Ja ranskalaisia.

Vierailija kirjoitti:

Varokaa TSI- ja TDI-moottoreita sekä DSG-vaihteistoja. Ne kannattaa jättää ostamatta.

Ja ranskalaisia.

Ei kaikki ranskalaiset ole paskoja. Halvalla niitä saa jos viitsii ja osaa vähän rassailla enemmän.

Eivät ruostu pahemmin, niin ei tarvita sitä kalleinta hoitoa, eli ruostekorjausta.

300e Ford Escortti vm 97 tai 98 oli aiemmin käyttöautona. Erittäin halpa oli ajaa ja en tehnyt autoon käytännössä mitään huoltoja vaikka ajoin sillä useamman vuoden. Heittämällä katsastuksestakin meni aina läpi, lopulta sain myytyä sen vielä 200 eurolla. Ainoat viat oli että kolmosvaihde piti pahaa ääntä ja solenoidi jumitti niin että auto ei lähtenyt aina käyntiin mutta pikku kopautuksella sekin asia aina korjaantui.