Olipa mukava tehdä 300km autoretki kesäisessä Suomessa kun energiakustannus oli 3€

Olen kyllä miettinyt että kannattaisiko kakkosautossa olla tuo V2L ( vehicle to load) jotta auton akkuun voisi tarvittaessa varastoida sähköä jota käyttää muualla. Huyndai Insterissä taisi olla tuo mahdollisuus.

Kaikissa sähkäreissä pitäisi olla tuo. Onneksi yleistymään päin. Osoittaa erikoista ajatusmaailmaa jos sinulla on vieressä 80kWh itse maksamaasi sähköä mutta et voi käyttää sitä mihinkään.

Ap. Valtaosalle on yksi paskanhailee, maksaako 300km 3e vai 30e. Elämä kun ei pyöri patteriauton ympärillä.

Vierailija kirjoitti:

Ap. Valtaosalle on yksi paskanhailee, maksaako 300km 3e vai 30e. Elämä kun ei pyöri patteriauton ympärillä.

Persua pelottaa sanoa sähköauto.

Vierailija kirjoitti:

Ap:lle tiedoksi, että 300 km matkalla autosi arvo laski noin 300 euroa. Halpaa on sähköautolla ajaminen :D

Ja jos matkalla sai jostain sentin lommon ajoakkuun, auton arvo laski nollaan 😂

"Jatkossakin sähköstä on varmasti ylitarjontaa tuulisina päivinä. Auton voi ajastaa latautumaan aina yöllä tai viikonloppuna kun sähkö on halvimmillaan. Kyllä viikossa on aina joku halvempi tuulinen yö jolloin kannattaa ladata. Laitetaan auto vaan piuhan päähän kun tullaan kotiin ja puhelimella ajastetaan lataus sopivaan kellonaikaan. En hirveästi pelkää sähkön hinnan nousua.

Olen kyllä miettinyt että kannattaisiko kakkosautossa olla tuo V2L ( vehicle to load) jotta auton akkuun voisi tarvittaessa varastoida sähköä jota käyttää muualla. Huyndai Insterissä taisi olla tuo mahdollisuus."

Jos lähdetään V2H/V2G toteutuksiin missä auto toimii semikiinteänä akkuvarastona niin silloin ohitetaan auton oma latauslaite ja se lataus hoidetaan kotiin asennetulla hybridi-invertterillä joka siirtää sähköä autoon/autosta tasavirtana. Nämä korealaisten ja muutaman muun V2L toteutukset tarkoittaa että saa adapterilla latausportista 230V verkkovirtaa omiin kuormiisi, mutta sähkövirran suuntaa ei saa käännettyä ellet juokse autolle, ota adapteria irti ja laita latauskaapelia sen tilalle.

Autojen yhteensopivuus näiden V2H/V2G laitteiden kanssa on vain softaa koska fyysisesti auton kannalta ei tehdä muuta kuin täysin samat jutut kuin ladatessa julkiselta DC-laturiltakin. Töpseli kiinni, relet kiinni ja odotetaan laturilta virtaa. Tässä tapauksessa vain sitä virtaa kulke myös välillä autosta poispäin.

V2H/V2G laitteita ei vain hirveämmin ole vielä myynnissä, etenkään kuluttajille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ap:lle tiedoksi, että 300 km matkalla autosi arvo laski noin 300 euroa. Halpaa on sähköautolla ajaminen :D

Ja jos matkalla sai jostain sentin lommon ajoakkuun, auton arvo laski nollaan 😂

Persu on yhtäkkiä huolissaan toisten omistamien autojen lommoista. Onpa se sympaattinen olio.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ap:lle tiedoksi, että 300 km matkalla autosi arvo laski noin 300 euroa. Halpaa on sähköautolla ajaminen :D

Ja jos matkalla sai jostain sentin lommon ajoakkuun, auton arvo laski nollaan 😂

Kuinka usein ajelet autollasi niin että sen pohjaan tulee sentin lommoja?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ap. Valtaosalle on yksi paskanhailee, maksaako 300km 3e vai 30e. Elämä kun ei pyöri patteriauton ympärillä.

Persua pelottaa sanoa sähköauto.

Sähköauto

t: persu joka ajaa 78-vuoden tiisselimersulla

Vierailija kirjoitti:

"Jatkossakin sähköstä on varmasti ylitarjontaa tuulisina päivinä. Auton voi ajastaa latautumaan aina yöllä tai viikonloppuna kun sähkö on halvimmillaan. Kyllä viikossa on aina joku halvempi tuulinen yö jolloin kannattaa ladata. Laitetaan auto vaan piuhan päähän kun tullaan kotiin ja puhelimella ajastetaan lataus sopivaan kellonaikaan. En hirveästi pelkää sähkön hinnan nousua.

Olen kyllä miettinyt että kannattaisiko kakkosautossa olla tuo V2L ( vehicle to load) jotta auton akkuun voisi tarvittaessa varastoida sähköä jota käyttää muualla. Huyndai Insterissä taisi olla tuo mahdollisuus."

 

Jos lähdetään V2H/V2G toteutuksiin missä auto toimii semikiinteänä akkuvarastona niin silloin ohitetaan auton oma latauslaite ja se lataus hoidetaan kotiin asennetulla hybridi-invertterillä joka siirtää sähköä autoon/autosta tasavirtana. Nämä korealaisten ja muutaman muun V2L toteutukset tarkoittaa että saa adapterilla lata

Saahan esim Teslasta kolmannen osapuolen laitteella sähöä uloskinpäin. Tosin uhkailevat akkutakuun menetyksellä, mutta mitä väliä muutenkin vanhassa autossa jos sellaisen ominaisuuden haluaa. Eiköhän tuosta tule tulevaisuudessa ihan arkipäivää. Kätevää varsinkin täysautoedulla ajaville kun voi sähkögrillata firman piikkiin.

Vierailija kirjoitti:

"Jatkossakin sähköstä on varmasti ylitarjontaa tuulisina päivinä. Auton voi ajastaa latautumaan aina yöllä tai viikonloppuna kun sähkö on halvimmillaan. Kyllä viikossa on aina joku halvempi tuulinen yö jolloin kannattaa ladata. Laitetaan auto vaan piuhan päähän kun tullaan kotiin ja puhelimella ajastetaan lataus sopivaan kellonaikaan. En hirveästi pelkää sähkön hinnan nousua.

Olen kyllä miettinyt että kannattaisiko kakkosautossa olla tuo V2L ( vehicle to load) jotta auton akkuun voisi tarvittaessa varastoida sähköä jota käyttää muualla. Huyndai Insterissä taisi olla tuo mahdollisuus."

 

Jos lähdetään V2H/V2G toteutuksiin missä auto toimii semikiinteänä akkuvarastona niin silloin ohitetaan auton oma latauslaite ja se lataus hoidetaan kotiin asennetulla hybridi-invertterillä joka siirtää sähköä autoon/autosta tasavirtana. Nämä korealaisten ja muutaman muun V2L toteutukset tarkoittaa että saa adapterilla lata

Mä täytän tankin huoltoasemalla silloin kun on tarvis sen enempää sopivaa hetkeä ja kuunasentoa kyttäilemättä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Jatkossakin sähköstä on varmasti ylitarjontaa tuulisina päivinä. Auton voi ajastaa latautumaan aina yöllä tai viikonloppuna kun sähkö on halvimmillaan. Kyllä viikossa on aina joku halvempi tuulinen yö jolloin kannattaa ladata. Laitetaan auto vaan piuhan päähän kun tullaan kotiin ja puhelimella ajastetaan lataus sopivaan kellonaikaan. En hirveästi pelkää sähkön hinnan nousua.

Olen kyllä miettinyt että kannattaisiko kakkosautossa olla tuo V2L ( vehicle to load) jotta auton akkuun voisi tarvittaessa varastoida sähköä jota käyttää muualla. Huyndai Insterissä taisi olla tuo mahdollisuus."

 

Jos lähdetään V2H/V2G toteutuksiin missä auto toimii semikiinteänä akkuvarastona niin silloin ohitetaan auton oma latauslaite ja se lataus hoidetaan kotiin asennetulla hybridi-invertterillä joka siirtää sähköä autoon/autosta tasavirtana. Nämä korealaisten ja muutaman muun V

Koskahan volkkari uhkaa takuun menetyksellä jos siihen tankkaa pensaa St1:n sijaan Nesteellä?

Mä täytän tankin huoltoasemalla silloin kun on tarvis sen enempää sopivaa hetkeä ja kuunasentoa kyttäilemättä. 

Minusta olisi kauhean vaivalloista ajella ympäri maata joidenkin kuppaisten huoltoasemien perässä, kun akun voi ladata kotipihassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ap:lle tiedoksi, että 300 km matkalla autosi arvo laski noin 300 euroa. Halpaa on sähköautolla ajaminen :D

Ja jos matkalla sai jostain sentin lommon ajoakkuun, auton arvo laski nollaan 😂

Persu on yhtäkkiä huolissaan toisten omistamien autojen lommoista. Onpa se sympaattinen olio.

Patteriautofundamentalisti näkee persuja kaikkialla missä liikkuukin. Saitko tuon harhan  kaupanpäälliseksi? Vähän samalla luiskaotsaisella ajattelutavalla persuille kaikki erimieltä heidän kanssaan olevat ovat vuhervassareita. Kannattaisiko hyväksyä se tosiasia, että mustan ja valkoisen väliin mahtuu myös harmaan sävyjä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ap:lle tiedoksi, että 300 km matkalla autosi arvo laski noin 300 euroa. Halpaa on sähköautolla ajaminen :D

Ja jos matkalla sai jostain sentin lommon ajoakkuun, auton arvo laski nollaan 😂

Kuinka usein ajelet autollasi niin että sen pohjaan tulee sentin lommoja?

Kuinka usein käännät rattia ajaessasi? Seuraava tyhmä kysymys?

Jes kun kuulostaa todella upealta! Kuule Ap, missä siis niitä ilmaisia lataussähköautoja on tarjolla?

Tässä missä asun ei ole mahdollista ladata sähköautoa ollenkaan, vai 2h lämppäritolpastako se on tarkoitus tehdä?

Olen kyllä tottunut että oman auton tankillisella ajelee kesät talvet 800km lataamatta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ap:lle tiedoksi, että 300 km matkalla autosi arvo laski noin 300 euroa. Halpaa on sähköautolla ajaminen :D

Ja jos matkalla sai jostain sentin lommon ajoakkuun, auton arvo laski nollaan 😂

Kuinka usein ajelet autollasi niin että sen pohjaan tulee sentin lommoja?

Kuinka usein käännät rattia ajaessasi? Seuraava tyhmä kysymys?

Nykyään harvemmin kun auto ajelee itse tylsä pätkät. Tuleeko sinulle pohjaan sentin lommo aina kun käännät rattiasi? Mahtaa olla kovat korjauskulut vuodessa.

"Mä täytän tankin huoltoasemalla silloin kun on tarvis sen enempää sopivaa hetkeä ja kuunasentoa kyttäilemättä. "

Sinä kusisit hunajaa ja ajastaisit kotitankkausta vaikka joka ilta käsin, jos vain autotallin seinässä olisi hana josta liruu bensaa alle 20snt/L.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ap:lle tiedoksi, että 300 km matkalla autosi arvo laski noin 300 euroa. Halpaa on sähköautolla ajaminen :D

Ja jos matkalla sai jostain sentin lommon ajoakkuun, auton arvo laski nollaan 😂

Kuinka usein ajelet autollasi niin että sen pohjaan tulee sentin lommoja?

Ei siitä tarvitse kirjanpitoa harrastaa sen enempää. Riittää kun ottaa viimeistään katsastuksessa korjausmääräyksen valuutusyhtiön vahinkoilmoitukseen liitteeksi. Katsasukseen saakka voi ihan vahtimatta ajella, kun vaan ei syty auto palamaan 😂

Vierailija kirjoitti:

Jes kun kuulostaa todella upealta! Kuule Ap, missä siis niitä ilmaisia lataussähköautoja on tarjolla?

Tässä missä asun ei ole mahdollista ladata sähköautoa ollenkaan, vai 2h lämppäritolpastako se on tarkoitus tehdä?

Olen kyllä tottunut että oman auton tankillisella ajelee kesät talvet 800km lataamatta.

Ajaisi varmaan 800 jos sinulla olisi joskus varaa tankata se tankki täyteen, mutta kun ei persulla ole.

"Saahan esim Teslasta kolmannen osapuolen laitteella sähöä uloskinpäin. Tosin uhkailevat akkutakuun menetyksellä, mutta mitä väliä muutenkin vanhassa autossa jos sellaisen ominaisuuden haluaa. Eiköhän tuosta tule tulevaisuudessa ihan arkipäivää. Kätevää varsinkin täysautoedulla ajaville kun voi sähkögrillata firman piikkiin."

Saa, mutta juuri takuuasioiden takia on hyvä että kaikki valmistajat laatii jonkunlaiset pelisäännöt missä puitteissa V2H/V2G saa tehdä ilman takuun raukeamisia. Esim Volkkarilla on muistaakseni 10000kWh raja, en muista oliko koko auton elinaikana vai vuodessa, V2L käytölle.

Tämä tulee myös vaikuttamaan käytettyjen kauppaan koska ostajaa kiinnostaa paljonko akulla on "ajettu" varsinaisten ajokilometrien lisäksi.