Olipa mukava tehdä 300km autoretki kesäisessä Suomessa kun energiakustannus oli 3€

Vierailija kirjoitti:

Kai olet laskenut tuohon kilometrihintaan mukaan myös latauslaitteen kustannukset kotona ja mökillä? 

Tietenkin. Laskitko oman corollasi bensankulutushintaan myös vaihdetut pakoputket ja jakopäänhihnaremontit?

Tesla seinäliitin oli jotain 500-600e kun se aikoinaan hankittiin ja se oll toimiva ja hyvä. Loma-asunnolla on ollut joku toinen halvempi, mutta ei ihan niin hyvä.

Mies laski säästäneensä 3 vuoden aikana bensakuluissa yli 7000. Kymmenessä vuodessa säästö voi olla n. 23 000e nykyisillä bensan hinnoilla. Bensan hintahan voi kyllä nousta haittaverojen tms vuoksi tulevaisuudessa. Ei nuo laturikulut tuossa yhtälössä paljoa paina. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kesäautolla varmaa ihan ok reissu. Range riittää jne. Talvella jo haasteellisempi.

Me ajettiin vuo 3 vuotta sitten pakkaskeleillä Tesla Y-modelilla laskettelemaan Åreen Ruotsin Lappiin ja Tukholman kautta lautalla Turun kautta takaisin Helsinkiin. Koko reissu jotain 1800km. Eikä ollut minkäänlaista ongelmaa latauksissa missään vaiheessa reissua. Laitettiin vaan auton piuha kun pysähdyttiin kahville ja vessaan ja sitten taas jatkettiin matkaa ruokatauolle ja sama juttu.

Viime kesänä ajettiin Ruotsin kautta Tanskaan. Oltiin jo niin tottuneita sähköautoilijoita että ei paljon latauksia pohdittu. Taas vaan piuha autoon kahvitunneilla ja ruokatauoilla. Ruotsissa ja Tanskassa latureita oli kaikkialla. uusi ilmiö on että latureita ja Teslan omia superchargereita on Ruotsissa hienojen kartanoiden ja nähtävyyksien parkkipaikoilla. Ihanaa kun Ei tarvitse aina pysähtyä ankeille huoltoas

Onko Suomessa tajuttu tuota että latauspiste ja sen markkinoiminen voi tuoda matkailijoita nähtävyyksiin ?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Viimeksi eilen kävin ABC pikalaturissa, huipputeho 150kw mutta toteutunut huippu oli 36kw koska roikan päässä oli myös teslaa, enyaqqi ja polestaari.

Monta jäätelöä olis pitänyt syödä ja useamman kertaa kusta että vartissa olisi saanut melkoisesti virtaa akkuun...

Ensimmäinen rehellinen sähköautoilija, kiitos! 

Mulla on perussähkis jolla pääsee about 400km ja myös iso dieselauto jolla pääsee 1200km. Sähkärillä mennään pienemmät siirtymät, mutta jos pitää ajaa hanko-nuorgam-hanko kaasu pohjassa samoilla silmillä ilman kusitaukoja ihan vaan retostellakseen asialla, silloin valintani on tuo V6 voimamoottori. Molemmissa autoissa on hyvät ja huonot puolensa, riippuen käyttötarkoituksesta.

T. Rehellinen sähköautoilija

Juu no tuohan se olisi. Mutta k

Mulla se ei valitettavasti ole halusta kiinni, meillä päin jos perheen aikuiset käyvät töissä, niin melkein pakko olla kaksi autoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

On sähköautot ihania. Meillä miehellä on ollut Tesla Model Y jo 3,5 vuotta ja ollaan oltu tosi tyytyväisiä. Erityisesti sähköpuoli Telassa on toiminut hienosti ja akku riittää hienosti kaikilla keleillä ja julkisilla on jouduttu käymään lataamassa todella harvoin. Ajaminen on ollut oikeasti todella halpaa. ( n 2,5e/ 100km) Välillä meni kokonainen vuosi ettei ladattu julkisilla lainkaan kun kotona ja loma-asunnolla on latauslaite.

Nyt olen Teslasta vaikuttuneena vaihtamassa kauppakassianikin sähköautoksi.

Käytiin koeajamassa Huyndai Inster. Pieni kapea auto. Yllättävän hyvä ajaa, hyvä range, hiljainen, mukava ja  siinäkin mahtuu ainakin 1 ihminen nukkumaan. Kiva lisä jos esim harrastaa festareita ym tapahtumia pikkupaikkakunnilla joissa hotelleja vähän. 

Insteri saa plussaa kapeudesta, siitä on paljon iloa kaupunkiajossa ja parkkeeratessa.Muotoilu ei ehkä siitä k

Ja sen erotuksen kuinka paljon kalliimpi sähköauto on ja kuinka paljon kalliimmat on vakuutukset ja kuinka paljon enemmän menee renkaisiin. Nämä monesti unohtuvat laskea, itse vaihdoin juuri Octavia dieselin MG4:een ja piti näitä miettiä. 

Sähkärissä ei dieselveroa, mutta vakuutus 400€/v kalliimpi. Dieselissä kalliimmat huollot, mutta sähkärissä kalliimmat renkaskulut. Ja latausasema asennettuna oli yli 1600€, ymymym.

Totesin että on sähkärillä ajaminen edullisempaa, mutta ei se kuitenkaan mitään naurettavan halpaa ole jos verrokkina on pienikulutuksinen diesel.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kai olet laskenut tuohon kilometrihintaan mukaan myös latauslaitteen kustannukset kotona ja mökillä? 

Tietenkin. Laskitko oman corollasi bensankulutushintaan myös vaihdetut pakoputket ja jakopäänhihnaremontit?

Tesla seinäliitin oli jotain 500-600e kun se aikoinaan hankittiin ja se oll toimiva ja hyvä. Loma-asunnolla on ollut joku toinen halvempi, mutta ei ihan niin hyvä.

Mies laski säästäneensä 3 vuoden aikana bensakuluissa yli 7000. Kymmenessä vuodessa säästö voi olla n. 23 000e nykyisillä bensan hinnoilla. Bensan hintahan voi kyllä nousta haittaverojen tms vuoksi tulevaisuudessa. Ei nuo laturikulut tuossa yhtälössä paljoa paina. 

Ja asennus molemmissa oli luonnollisesti ilmainen?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kai olet laskenut tuohon kilometrihintaan mukaan myös latauslaitteen kustannukset kotona ja mökillä? 

Tietenkin. Laskitko oman corollasi bensankulutushintaan myös vaihdetut pakoputket ja jakopäänhihnaremontit?

Tesla seinäliitin oli jotain 500-600e kun se aikoinaan hankittiin ja se oll toimiva ja hyvä. Loma-asunnolla on ollut joku toinen halvempi, mutta ei ihan niin hyvä.

Mies laski säästäneensä 3 vuoden aikana bensakuluissa yli 7000. Kymmenessä vuodessa säästö voi olla n. 23 000e nykyisillä bensan hinnoilla. Bensan hintahan voi kyllä nousta haittaverojen tms vuoksi tulevaisuudessa. Ei nuo laturikulut tuossa yhtälössä paljoa paina. 

Hieno laskelma siinä mielessä että bensan hinta oletetusti vain nousee, mutta sähkön hinta pysyy seuraavat 10v samana.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kai olet laskenut tuohon kilometrihintaan mukaan myös latauslaitteen kustannukset kotona ja mökillä? 

Tietenkin. Laskitko oman corollasi bensankulutushintaan myös vaihdetut pakoputket ja jakopäänhihnaremontit?

Tesla seinäliitin oli jotain 500-600e kun se aikoinaan hankittiin ja se oll toimiva ja hyvä. Loma-asunnolla on ollut joku toinen halvempi, mutta ei ihan niin hyvä.

Mies laski säästäneensä 3 vuoden aikana bensakuluissa yli 7000. Kymmenessä vuodessa säästö voi olla n. 23 000e nykyisillä bensan hinnoilla. Bensan hintahan voi kyllä nousta haittaverojen tms vuoksi tulevaisuudessa. Ei nuo laturikulut tuossa yhtälössä paljoa paina. 

 

Ja asennus molemmissa oli luonnollisesti ilmainen?

Tietenkin. Tilaatko sinä sähkömiehen kytkemää televisiosi seinään?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kai olet laskenut tuohon kilometrihintaan mukaan myös latauslaitteen kustannukset kotona ja mökillä? 

Tietenkin. Laskitko oman corollasi bensankulutushintaan myös vaihdetut pakoputket ja jakopäänhihnaremontit?

Tesla seinäliitin oli jotain 500-600e kun se aikoinaan hankittiin ja se oll toimiva ja hyvä. Loma-asunnolla on ollut joku toinen halvempi, mutta ei ihan niin hyvä.

Mies laski säästäneensä 3 vuoden aikana bensakuluissa yli 7000. Kymmenessä vuodessa säästö voi olla n. 23 000e nykyisillä bensan hinnoilla. Bensan hintahan voi kyllä nousta haittaverojen tms vuoksi tulevaisuudessa. Ei nuo laturikulut tuossa yhtälössä paljoa paina. 

Teslan Wall Connector on tällä hetkellä 541€. Joku aika sitten sai tosi halvalla VW seinälaturia noin parilla sadalla mutta kamppis loppui. Autojen mukanahan tulee lähes aina sukolaturi millä aika pitkälle pärjää mökeilläkin. Halvimmillaan voimavirta-3vaihe-laturia irtoaa 150€.

On mukava tehdä retki aina kun huvittaa. Senttejä ei lasketa eikä matkaan lähdetä säästämään 

Kyllä me ostettiin ihan saman hintainen sähköauto kuin olisi ostettu polttiksenakin, ja saman verran sen hinta on laskenut kuin polttiksenkin samoilla kilometreillä. Eiollut siis hankintahinnassa eroa.

Ainoa ero, että verot, käyttökulut ja huolto on huomattavasti halvempaa nykyisellä.

Bensa-autoon olisi jo pitänyt vaihdella enemmän kuluvia osia (hihnaa, vesipumppua, öljyjä yms) samoilla kilometrimäärillä

Tyytyväisiä ollaan ja ajelkoot kukin millä tykkää. Aggressiivinen kommentointi muiden valinnoista kertoo mielestäni, että kommentoija ei olekaal täysin tyytyväinen omaansa ja puolustelee valintaansa sitten melko huvittavilla argumenteilla.

Vierailija kirjoitti:

On mukava tehdä retki aina kun huvittaa. Senttejä ei lasketa eikä matkaan lähdetä säästämään 

Ikäänkuin sähköautolla pitäisi tehdä retkiä muulloin kuin huvittaisi.

"Onko Suomessa tajuttu tuota että latauspiste ja sen markkinoiminen voi tuoda matkailijoita nähtävyyksiin ?"

Heikosti. Samoin mökinvuokraajat nukkuu vielä aika ruususen unta vaikka latausmahdollisuus mökillä on vetonaula ja tuo ainakin toistaiseksi varakkaampaa väkeä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kai olet laskenut tuohon kilometrihintaan mukaan myös latauslaitteen kustannukset kotona ja mökillä? 

Tietenkin. Laskitko oman corollasi bensankulutushintaan myös vaihdetut pakoputket ja jakopäänhihnaremontit?

Tesla seinäliitin oli jotain 500-600e kun se aikoinaan hankittiin ja se oll toimiva ja hyvä. Loma-asunnolla on ollut joku toinen halvempi, mutta ei ihan niin hyvä.

Mies laski säästäneensä 3 vuoden aikana bensakuluissa yli 7000. Kymmenessä vuodessa säästö voi olla n. 23 000e nykyisillä bensan hinnoilla. Bensan hintahan voi kyllä nousta haittaverojen tms vuoksi tulevaisuudessa. Ei nuo laturikulut tuossa yhtälössä paljoa paina. 

 

Hieno laskelma siinä mielessä että bensan hinta oletetusti vain nousee, mutta sähkön hinta pysyy seu

Niin, todennäköisesti sähkön hinnassa nähdään tulevaisuudessa yhä enemmän 0-öitä kun hurjimpien ennusteiden mukaan Suomeen rakennetaan kymmeniä gigawatteja lisää tuulivoimaa.

Vierailija kirjoitti:

Kuinka useasti saa ladata 30 asteen pakkasella 300 km matkalla?

Noin 50km välein jos ei pidä lämmitystä autossa. Jos lämmitys päällä niin sitten 20km välein 3h lataus. Onneksi voi syödä joka lataustauolla. Meillä vaimo lihonut 12kg kun ladataan niin usein.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinka useasti saa ladata 30 asteen pakkasella 300 km matkalla?

Noin 50km välein jos ei pidä lämmitystä autossa. Jos lämmitys päällä niin sitten 20km välein 3h lataus. Onneksi voi syödä joka lataustauolla. Meillä vaimo lihonut 12kg kun ladataan niin usein.

Ei kovin mukavaa.

Laskiko sun patterilelusi hinta sen kymppitonnin tossa jokunen yö sitten?

Ihanan kallista vaan 100€/100km arvo tippuu keskimäärin.....

Vierailija kirjoitti:

Laskiko sun patterilelusi hinta sen kymppitonnin tossa jokunen yö sitten?

Ihanan kallista vaan 100€/100km arvo tippuu keskimäärin.....

Ei laskenut.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinka useasti saa ladata 30 asteen pakkasella 300 km matkalla?

Noin 50km välein jos ei pidä lämmitystä autossa. Jos lämmitys päällä niin sitten 20km välein 3h lataus. Onneksi voi syödä joka lataustauolla. Meillä vaimo lihonut 12kg kun ladataan niin usein.

Teppo tuli taas tarinoimaan satujaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kai olet laskenut tuohon kilometrihintaan mukaan myös latauslaitteen kustannukset kotona ja mökillä? 

Tietenkin. Laskitko oman corollasi bensankulutushintaan myös vaihdetut pakoputket ja jakopäänhihnaremontit?

Tesla seinäliitin oli jotain 500-600e kun se aikoinaan hankittiin ja se oll toimiva ja hyvä. Loma-asunnolla on ollut joku toinen halvempi, mutta ei ihan niin hyvä.

Mies laski säästäneensä 3 vuoden aikana bensakuluissa yli 7000. Kymmenessä vuodessa säästö voi olla n. 23 000e nykyisillä bensan hinnoilla. Bensan hintahan voi kyllä nousta haittaverojen tms vuoksi tulevaisuudessa. Ei nuo laturikulut tuossa yhtälössä paljoa paina. 

 

Hieno laskelma siinä mielessä että bensan hinta oletetusti vain nousee, mutta sähkön hinta pysyy seu

Jatkossakin sähköstä on varmasti ylitarjontaa tuulisina päivinä. Auton voi ajastaa latautumaan aina yöllä tai viikonloppuna kun sähkö on halvimmillaan. Kyllä viikossa on aina joku halvempi tuulinen yö jolloin kannattaa ladata. Laitetaan auto vaan piuhan päähän kun tullaan kotiin ja puhelimella ajastetaan lataus sopivaan kellonaikaan. En hirveästi pelkää sähkön hinnan nousua.

Olen kyllä miettinyt että kannattaisiko kakkosautossa olla tuo V2L ( vehicle to load) jotta auton akkuun voisi tarvittaessa varastoida sähköä jota käyttää muualla. Huyndai Insterissä taisi olla tuo mahdollisuus.

Kumpi on parempi,  Huyndai Inster vai Renault E-tech ? Vai tuleeko Teslalta vielä joka Model 2 jota pitäisi odottaa ?