Lue keskustelun säännöt.
Julkinen liikenne ei ole kilpailukyistä, eikä muutenkaan tätä päivää. Miksi siihen panostetaan vieläkin miljardeja veronmaksajien rahaa?
16.07.2025 |
Sovellustaksit ja skuutit ovat tätä päivää, eikä julkista liikennettä käytä kuin harvat mummot. Kun Musk ja muut yritykset saavat robottitaksit toimimaan luotettavasti, tulee julkinen liikenne kuolemaan samantien. Sen jälkeen meillä on kaupungit täynnä turhia raiteita sekä siltoja ja niiden edestä on tuhottu valtava määrä korvaamatonta luontoa.
Nyt pitäisi keskittyä kehittämään väyliä joissa nämä robottitaksit voivat tulevaisuudessa liikkua.
Kommentit (28)
Vierailija kirjoitti:
Julkinen liikenne toimii loistavasti, kunhan kaupunki on riittävän suuri ja joukkoliikenne tarpeeksi kattavaa.
On naurettavaa väittää, että robotaksit olisi vaihtoehto junille, metroille, ratikoille ja linja-autoille. Ei todellakaan tule koskaan olemaan. Jos kaikki käyttäisi robotakseja, liikenne olisi aivan jumissa. Eikä niitä tietenkään ikinä saada hinnaltaan joukkoliikenteen tasolle.
Kiinan suurimmissa kaupungeissa on jo jonkin aikaa huristelleet robotaksit, silti Kiina satsaa edelleen valtavasti joukkoliikenteeseen.
Miksi se olisi jumissa? Nyt siellä tyhjät bussit tukkivat tiet. Silloin liikuttaisiin suoraan paikasta toiseen, eikä turhaa edestakaista matkustelua eri linjojen kanssa tapahtuisi. Ruuhkia muuten saadaan vähennettyä kun kehitetään sitä tieverkostoa paremmaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Joillain on vaan tuo ideologia sellainen, että haluavat kaikkien liikkuvan busseilla tai spårilla. En ymmärrä sitä lainkaan, kun ei se edes ole ilmastoystävällistä tai edes luonnon.
Skuutit ei toimi kun on 7 kuukauden talvi. Paitsi etelän vetelillä ei vissiin oo talvea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Julkinen liikenne toimii loistavasti, kunhan kaupunki on riittävän suuri ja joukkoliikenne tarpeeksi kattavaa.
On naurettavaa väittää, että robotaksit olisi vaihtoehto junille, metroille, ratikoille ja linja-autoille. Ei todellakaan tule koskaan olemaan. Jos kaikki käyttäisi robotakseja, liikenne olisi aivan jumissa. Eikä niitä tietenkään ikinä saada hinnaltaan joukkoliikenteen tasolle.
Kiinan suurimmissa kaupungeissa on jo jonkin aikaa huristelleet robotaksit, silti Kiina satsaa edelleen valtavasti joukkoliikenteeseen.
Miksi se olisi jumissa? Nyt siellä tyhjät bussit tukkivat tiet. Silloin liikuttaisiin suoraan paikasta toiseen, eikä turhaa edestakaista matkustelua eri linjojen kanssa tapahtuisi. Ruuhkia muuten saadaan vähennettyä kun kehitetään sitä tieverkostoa paremmaksi.
Tyhjät bussit...?! Ainakin oma paikallisliikenteen bussini on ruuhka-aikoina tupaten täynnä. Onneksi täällä on busseille paikoitellen oma kaista niin eivät tuki liikennettä.
Vihervasemmistolta, jos kysytään, niin mitään julkista liikennettä ei tarvita nytkään, kun kaikkihan voi pyöräillä. Ei väliä vanhuksista tai lähiöön heivattujen pienituloisten ja ulkomaalaisten mahdollisuuksista, että miten se palvelusväki saapuu sieltä huolehtimaan keskiluokan mukavuuksista. Pyörällä hoituu kaikki Rovaniemestä Helsinkiin. Ihan turhia keksintöjä noi junat ja bussit.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Julkinen liikenne toimii loistavasti, kunhan kaupunki on riittävän suuri ja joukkoliikenne tarpeeksi kattavaa.
On naurettavaa väittää, että robotaksit olisi vaihtoehto junille, metroille, ratikoille ja linja-autoille. Ei todellakaan tule koskaan olemaan. Jos kaikki käyttäisi robotakseja, liikenne olisi aivan jumissa. Eikä niitä tietenkään ikinä saada hinnaltaan joukkoliikenteen tasolle.
Kiinan suurimmissa kaupungeissa on jo jonkin aikaa huristelleet robotaksit, silti Kiina satsaa edelleen valtavasti joukkoliikenteeseen.
Miksi se olisi jumissa? Nyt siellä tyhjät bussit tukkivat tiet. Silloin liikuttaisiin suoraan paikasta toiseen, eikä turhaa edestakaista matkustelua eri linjojen kanssa tapahtuisi. Ruuhkia muuten saadaan vähennettyä kun kehitetään sitä tieverkostoa paremmaksi.
Mietis nyt vielä toinenkin kerta. Päivittäin julkista liikennettä käyttää arviolta noin 700 000 matkustajaa koko pääkaupunkiseudulla, josta suurin osa on Helsingissä. Jos nämä kaikki siirtyisi käyttämään robotaksia, niin Helsingin liikenteessä pyörisi parhaillaan toistasataatuhatta robotaksia. Edellyttäen tietysti, että niitä olisi edes lähellekään niin paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vihervasemmistolta, jos kysytään, niin mitään julkista liikennettä ei tarvita nytkään, kun kaikkihan voi pyöräillä. Ei väliä vanhuksista tai lähiöön heivattujen pienituloisten ja ulkomaalaisten mahdollisuuksista, että miten se palvelusväki saapuu sieltä huolehtimaan keskiluokan mukavuuksista. Pyörällä hoituu kaikki Rovaniemestä Helsinkiin. Ihan turhia keksintöjä noi junat ja bussit.
Ns. vihervasemmisto panostaa nimenomaan vahvasti myös joukkoliikenteeseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vihervasemmistolta, jos kysytään, niin mitään julkista liikennettä ei tarvita nytkään, kun kaikkihan voi pyöräillä. Ei väliä vanhuksista tai lähiöön heivattujen pienituloisten ja ulkomaalaisten mahdollisuuksista, että miten se palvelusväki saapuu sieltä huolehtimaan keskiluokan mukavuuksista. Pyörällä hoituu kaikki Rovaniemestä Helsinkiin. Ihan turhia keksintöjä noi junat ja bussit.
Nythän sieltä tuli taas totaalisen tietämättömän persuressukan luokaton aivotuhnu. Vihervasemmistohan on nimenomaan aina halunnut panostusta juurikin joukkoliikenteeseen. Mistä näitä idi ootteja oikein sikiää?
Kaikella liikenteellä on luontainen väestöpohjan ja matkustajamäärien minimäärä, joilla me muodostuvat kannattaviksi. Siinä on huomioitava myös infrarakentaminen. Kulkineen nopeus ja matkojen etäisyys tietty rajaa käytännön toimivuutta.
Paikallisbussit yleensä ovat toimiva ja kannattava kaupallisessa liikenteessä jo melko pienessä kaupungissa, esim yli 10 000 asukasta. Pienempikin voi joskus yhdistää kunnan palvelut kuten koulukuljetukset ja palveluliikenne kaupallisiin bussivuoroihin ja saada julkista käyttöön vähemmälläkin populalla.
Raitioliikenne yms paikallisjunat vaatii jo ainakin 100 000 väestöpohjan.
Metro vaatii miljoonalaupungin.
Kaipunkien välillä bussiliikenne on yleensä joustavin ja toimii kaikenkokoisten kaupunkien kesken. Juna vaatii useita miljoonakaupunkeja ja maan väestön olevan kymmeniä miljoonia vähintään. Lentokone toimii kannattavasti jo ehkä 100 000 asukkaan kaupungista ylöspäin.
Jos määrät/koot ovat näitä pienempiä ja julkista liikennettä silti on, se tarkoittaa että me tekee tappiota ts. verorahoja poltetaan roviossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Julkinen liikenne päin vastoin pilattiin, kun se tuunattiin business eliitille mieleiseksi. Nyt mummot ei tykkää, kun paahdetaan pikatietä, kun ei näe niitä kirkonkyliä enää matkalla eikä pysähdytä siirtelemään rahtia, niin pääsisi jaloittelemaan. Ja sitten kaikki on niin äppiä ja päppiä, mutta mitäs jos ei ole älylaitetta tai akku loppuu? Olutta ei saa ottaa takapenkillä, koska poroporvari ahdistuu, kun jollain on omat eväät, eikä osta kalliita palveluita jostain jollain äppillä. Sillä se hintakin nousee niin, että mielummin menee skuutilla, potkukelkalla, hiihtäen, polkupyörällä tai pappa-tunturilla.
Pitäisi olla samanlaiset bussit kuin kehitysmaissa, bussi lähtee vasta sitten kun se on kattotelineitä myöten täynnä. Mitään aikatauluja ei ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Julkisen liikenteen ei ole tarkoituskaan olla voittoa tuottavaa. Perehdy johonkin yhdyskuntatekniikan perusteokseen. Tai älä perehdy. Jatka vaan sen tulosvedon parissa, noilla aivoilla.
Ehkä siksi että nämä veronmaksajat jättäisivät oman auton talliin ja köröttäisivät järkevästi julkisilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Julkinen liikenne toimii loistavasti, kunhan kaupunki on riittävän suuri ja joukkoliikenne tarpeeksi kattavaa.
On naurettavaa väittää, että robotaksit olisi vaihtoehto junille, metroille, ratikoille ja linja-autoille. Ei todellakaan tule koskaan olemaan. Jos kaikki käyttäisi robotakseja, liikenne olisi aivan jumissa. Eikä niitä tietenkään ikinä saada hinnaltaan joukkoliikenteen tasolle.
Kiinan suurimmissa kaupungeissa on jo jonkin aikaa huristelleet robotaksit, silti Kiina satsaa edelleen valtavasti joukkoliikenteeseen.
Miksi se olisi jumissa? Nyt siellä tyhjät bussit tukkivat tiet. Silloin liikuttaisiin suoraan paikasta toiseen, eikä turhaa edestakaista matkustelua eri linjojen kanssa tapahtuisi. Ruuhkia muuten saadaan vähennettyä kun kehitetään sitä tieverkostoa paremmaksi.
Meillä täällä kaupungissa on raideliikennettä. On metro, ratikat ja junat. Jos kaikki niillä liikkuvat ihmiset laitettaisiin kulkemaan autotietä pitkin, niin kaaos siitä syntyisi.
Ap ei ole todennäköisesti koskaan käynyt Helsinkiä ja pääkaupunkiseutua kokoluokaltaan vastaavassa kaupungissa. Koko aloitus on täältä pääkaupungista katsottuna aivan päätön.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Julkinen liikenne toimii loistavasti, kunhan kaupunki on riittävän suuri ja joukkoliikenne tarpeeksi kattavaa.
On naurettavaa väittää, että robotaksit olisi vaihtoehto junille, metroille, ratikoille ja linja-autoille. Ei todellakaan tule koskaan olemaan. Jos kaikki käyttäisi robotakseja, liikenne olisi aivan jumissa. Eikä niitä tietenkään ikinä saada hinnaltaan joukkoliikenteen tasolle.
Kiinan suurimmissa kaupungeissa on jo jonkin aikaa huristelleet robotaksit, silti Kiina satsaa edelleen valtavasti joukkoliikenteeseen.
Miksi se olisi jumissa? Nyt siellä tyhjät bussit tukkivat tiet. Silloin liikuttaisiin suoraan paikasta toiseen, eikä turhaa edestakaista matkustelua eri linjojen kanssa tapahtuisi. Ruuhkia muuten saadaan vähennettyä kun kehitetään sitä tieverkostoa paremmaksi.
Tyhjät bussit...?! Ainakin oma paikallisliikenteen bussini on ruuhka-aikoina tupaten täynnä. Onneksi täällä on busseille paikoitellen oma kaista niin eivät tuki liikennettä.
Juurikin näin. Kyllähän paikallisliikenne on ruuhka-aikoina aina tupaten täynnä siellä missä on toimija joukkoliikenne. Tampereellakin kun avattiin uusi ratikkalinja Lentävänniemeen, niin se on ollut heti alusta saakka niin turvoksissa, että kaikki ei ole aina mahtuneet kyytiin. Niinpä on jo laitettu tilaukseen pidemmät ratikat, että kaikki mahtuisi kyytiin.
Henkilöautoilu se vasta kannattamatonta onkin ja PS tunetusti sössi koko taksialan v. 2017 ennen kuin halla-aholaiset lähti ovet paukkuen oppositioon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihervasemmistolta, jos kysytään, niin mitään julkista liikennettä ei tarvita nytkään, kun kaikkihan voi pyöräillä. Ei väliä vanhuksista tai lähiöön heivattujen pienituloisten ja ulkomaalaisten mahdollisuuksista, että miten se palvelusväki saapuu sieltä huolehtimaan keskiluokan mukavuuksista. Pyörällä hoituu kaikki Rovaniemestä Helsinkiin. Ihan turhia keksintöjä noi junat ja bussit.
Nythän sieltä tuli taas totaalisen tietämättömän persuressukan luokaton aivotuhnu. Vihervasemmistohan on nimenomaan aina halunnut panostusta juurikin joukkoliikenteeseen. Mistä näitä idi ootteja oikein sikiää?
YlisJonneja vielä näköjään on.
Mut Elon Musk on keksiny nerokkaan tavan jossa auto ajetaan podiin, joka kuljettaa autoa sille louhitussa tunnelissa maan ALLA, niin ei tuu pinnalle ruuhkaa. Näin jokainen voi olla joukkoliikenteessä oman auton kyydissä!
Vierailija kirjoitti:
Mut Elon Musk on keksiny nerokkaan tavan jossa auto ajetaan podiin, joka kuljettaa autoa sille louhitussa tunnelissa maan ALLA, niin ei tuu pinnalle ruuhkaa. Näin jokainen voi olla joukkoliikenteessä oman auton kyydissä!
VR keksi tuon jo 50-luvulla
Julkinen liikenne toimii loistavasti, kunhan kaupunki on riittävän suuri ja joukkoliikenne tarpeeksi kattavaa.
On naurettavaa väittää, että robotaksit olisi vaihtoehto junille, metroille, ratikoille ja linja-autoille. Ei todellakaan tule koskaan olemaan. Jos kaikki käyttäisi robotakseja, liikenne olisi aivan jumissa. Eikä niitä tietenkään ikinä saada hinnaltaan joukkoliikenteen tasolle.
Kiinan suurimmissa kaupungeissa on jo jonkin aikaa huristelleet robotaksit, silti Kiina satsaa edelleen valtavasti joukkoliikenteeseen.