Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Viikonlopun kokemuksia HSL joukkoliikenteestä: Likaista, kallista, epäselvää ja kohta mahdotonta ostaa lippua!
02.06.2025 |
Matkustin viikonloppuna useilla kulkuneuvoilla HSL alueella. Ensinnäkin oli todella epäselvää, minkä lipun tarvitsen, koska vyöhykkeet eivät noudata alueiden rajoja, vaan on piirretty mielivaltaisesti. HSL sivuilla kerrottiin, että reittiopas kertoo, minkä lipun tarvitset, mutta kun syötin ja valitsin reitin, se sanoi tarvitset A/B tai B/C. No kun juuri sitä yritin pähkäillä!
Toisekseen, useissa kulkuneuvoissa oli huomattavan likaista ja haisi pahalle. Metrossa jouduin vaihtamaan istunpaikkaa löyhkän takia. Bussi oli uusi, mutta sen pinnat olivat jo täynnä pinttynyttä likaa, nuuskamällejä oli syljetty lattialle, penkkien verhoilu oli nuhjussa ja pölyssä, pysähdyspainike oli niin tahmainen, että olisin halunnut pestä kädet välittömästi sen koskemisen jälkeen. Tietenkin bussikuskit olivat ulkomaalaisia, eikä siinä mitään, sillä etenkin toinen heistä vaikutti todella ystävälliseltä. Metrossa oli yksi nuutuneen näköinen ulkomaalainen siivooja yksin jätesäkki kädessä siivoamassa. Minun kävi häntä sääliksi. Mistä lie tullut kauas kotoaan ja saakohan edes hyvää palkkaa työstään? Epäilen säästökuuria ja halpuutusta syyksi likaisuudelle.
Huomasin myös, että HSL oli laittanut useisiin lippuautomaatteihin varoitustarroja, että ne poistuvat käytöstä lähitulevaisuudessa. Eli jatkossa käyttääksesi joukkoliikennettä sinulla tulee olla älylaite ja nettiliittymä sekä tietenkin HSL äppi puhelimessa. Automaateilta on aiemmin voinut ostaa lippuja sekä ladata matkakorttia. En tiedä onko matkakortti myös poistumassa käytöstä? Yksittäisten lippujen ostaminen automaatilta on ollut kätevää, jos ei käytä HSL joukkoliikennettä säännöllisesti. Etenkin viime kesänä automaateille oli monesti jopa jonoa Helsingin keskustan alueella, kun turistit osti niistä lippuja. Yleensä liiketoiminnan perusasia on, että jos asiakas haluaa antaa sinulle rahaa, älä estä sitä.
Kommentit (302)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsingissä asuvana kahden vyöhykkeen käyttäjänä olen sataprosenttisen tyytyväinen ja iloinen HSL:n reitteihin ja palveluihin.
Siisteys on yksi asia, mutta siihen vaikuttavat oikeastaan yksinomaan asiakkaat. Jos liikennevälineissä, pysäkeillä ja laitureilla ei sikailtaisi, ei olisi niin epäsiistiä. Paha mennä syyttämään palveluntarjoajaa, jos asiakkaat ovat porsaita.
Vuosilipulla kun matkustaa, tulee hinnaksi 1,82 euroa / vuorokausi. Teen lähes joka päivä vähintään yhden edestakaisen matkan, eli suuntaansa hinta on 91 senttiä. Joo kyllä, kaikilla ei ole sellaiseen tarvetta tai mahdollisuutta ja kertalippu tulee kalliimmaksi, ja tulee kalliimmaksi jos on ulkopaikkakuntalainen. Tiedetään. Mutta niin tulee Prisma-ostoksetkin kalliimmaksi jos ostaa satasella kuulla vs. ostaa tonnilla kuussa. Valittavatko samat ihmiset Prisma-bonuksien "epäreiluudesta" sekä HSL:n lippujen hinnoittel
"Nimenomaan vaikuttaa siltä, että HSL jatkossa keskittyy palvelemaan kaltaisiasi matkustajia, jotka asuvat vakituisesti Helsingissä, ostavat kausilipun ja kulkevat pääsääntöisesti samoja reittejä säännöllisesti.
Tottahan se on, että likaisuus on asiakkaiden vika, mutta kyllä HSL voisi siihen myös puuttua. Esim sakkomaksu likaamisesta ja sotkemisesta. Tai siivoamisen tehostaminen."
Jos näin on, että HSL keskittyy jatkossa - tai ehkä siis on jo pidemmän aikaa keskittynyt - palvelemaan kaltaisiani päivittäin joukkoliikennettä käyttäviä helsinkiläisiä, niin ilmiselvästi ainakin oman kokemukseni mukaisesti se on onnistunut erinomaisesti työssään.
Ja olen samaa mieltä siitä, että sotkijoille pitäisi lätkäistä sakot. Muutenkin yhteiskunnassa on ongelmana mielestäni, että jos sotketaan tai särjetään jotain, ei siitä jouduta vastuuseen.
Lisäksi on tietenkin todettava, kun toisinaan esim. Kurvissa vaihdan metrosta ratikkaan tai toisinpäin, että etenkin siellä mutta toki myös muualla yhteiskunta-, sosiaali- ja (olemattoman) päihdepolitiikan ongelmat näkyvät, tuntuvat, kuuluvat ja usein haisevatkin juuri julkisessa liikenteessä. Mutta se on asia, joka on valitettavasti nykyisissä olosuhteissa HSL:n ulottumattomissa. Itse olisin sitä mieltä, että tilannetta (myös laittomien päihteiden kauppaa) rauhoittaisi se, että mihinkään joukkoliikennevälineeseen ei pääsisi ilman voimassa olevaa lippua. Mutta hankalaa ja hidastavaahan tuo olisi, ymmärrän sen.
Suomen ainoan metropolikokoisen alueen (4 kaupunkia) joukkoliikenteen ylläpitäminen ja kehittäminen on haastavaa, jos vähänkään miettii asioita syvemmälle kuin se oma liikkumisensa. Pitää ottaa huomioon niin monen eri käyttäjäryhmän tarpeet, ja tietenkin hinnoittelu ja sen muutokset herättävät aina sekä vastarintaa että kehuja. Useimmiten vastarinnan negatiiviset äänet kaikuvat pisimmälle, tyytyväisten ollessa hiljaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Maalla riittää vaan että sanoo onnikkakuskille jäävänsä pois siinä Kukkosen risteyksessä.
Siksi ap ei pärjää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Helsingissä yleisillä matkustaminen aina vaan vaikeutuu!
Usein joudun asemilla neuvomaan miten toimitaan. Mutta näiden nykyisten uudistusten jälkeen on kyllä hankalaa!! Miten opastan turisteja??? Miten opastan vanhuksia tai ulkopaikkakuntalaisia. Nykyisin lähden karkuun.
Valitettavasti olen tullut siihen tulokseen, että HSL tulee keräämään suuret voitot virhemaksuilla. Siihenkö pyritään?
Myös aikataulut ja siirrot on nykyisin niin vaikeaselkoiset, että niihin vaaditaan DI. Koskaan ei ole mennyt putkeen, vaan joutuu pähkäilemään tuntikausia.
Miten ihmeessä tuo voi olla noin vaikeaa, kun yllä kuvataan?
Lisäksi, tarkastajia on liikkeellä omien havaintojeni mukaan todella vähän (jos saan sanoa: aivan liian vähän), niin vaikea uskoa tuota teoriaa, että HSL haluaisi tarkoituk
"Tarkastajatiimit ei kuulu sivistysvaltioon vaan sosialismiin. Singaporessa ja Tukholmassa tai Amsterdamissa porteilla hoituu valvonta."
Sosialismiin ja sen jälkeiseen kulttuuriin kuuluivat pitkän aikaa rahastajamummot jokaisessa liikennevälineessä, joihin ei menty porttien kautta. Joskus HSL:n asiakkaiden käytöstä seuratessa toivoo, että saataisiin reaalisosialismin tarkastajamummoja meidänkin busseihin ja ratikoihin. Voisi kummasti rauhoittaa toimintaa. Kuskit joutuvat sietämään valitettavan paljon asiakkailtaan.
Vierailija kirjoitti:
Siellä saa tosiaan ulkomaalainen turisti pyöriä ihmeissään että mistä saa lipun. Nytkin kun käyn Helsingissä harvoin (asun ulkomailla), on joka kerta joku eri sovellus ja eri systeemi, mikä ei tietenkään toimi ulkomaalaisella luottokortilla. Paska systeemi.
Turistia varmaan muistetaan ristikuulustelulla ja sakkomaksulla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Likaisuus on valitettavasti totta. Ja in-ho-an sitä. Joudun käyttämään joukkoliikennettä jokapäiväisiin työmatkoihin, ajokorttia ei ole eikä siihen ole rahaakaan, joten joukkoliikenne on ainoa vaihtoehto, asun niin kaukana työpaikasta etten kävelläkään voi. Ja olen alkanut suorastaan vihata busseja, junia, metroja, ratikoita. En koskaan istu niissä vaan seison koska penkit ovat niin saastaisia, että on vaara istua vaikka virtsattuun penkkiin. Pahaa hajua, töhnää tahmaa roskaa, päihdeporukan ölinää. Ollaan kuin sardiinit purkissa.
Ja milloin on mikäkin vuoro peruttu, reittiä muutettu, matkanteko sellaista rytkytystä äkkijarrutuksilla että silmälasit lentävät päästä.
Tämäkin on niitä matalapalkkaisen elämän ihanuuksia. Olkaa tyytyisiä jos ette ole riippuvaisia joukkoliikenteestä.
Ei se auto minulle ainakaan olisi mikään statusjuttu, mutta helpottaisi elämää aika hitosti. Kun on ensin tehnyt raskaan työpäivän niin henkisesti kuin fyysisestikin niin ihan oikeasti olisi kiva välillä päästä suoraan työpaikalta kotiin siistissä, hiljaisessa omassa tilassa sen sijaan että takkuat pari tuntia erilaisissa likaisissa ja meluisissa joukkoliikennevälineissä, ja suuren osan vuodesta ennen pysäkille pääsyä tarvot loskassa tai peilijäällä. Tätä eivät hyväosaiset yleensä tajua, kun heille se joukkoliikenne, jos sitä käyttävät, ei ole pakko vaan valinta. Tuskin minäkään pelkkään oman auton käyttöön siirtyisin jos minulla olisi siihen varaa, mutta hyvä lisä se olisi. Varsinkin silloin kun se käyttämäni joukkoliikennereitti onkin, jälleen kerran, kuukausitolkulla poikki milloin minkäkin ratatyön tai tietyön vuoksi ja jo ennestään hankala työmatkani hankaloituu vielä lisää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Se HSL:n sovellushan kertoo reitit ja vyöhykkeet ja voi ostaa lippuja. Helppo käyttää.
HKL reittipas, kertoo mikä lippu, mistä minne, hyvin yksinkertaista
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsingissä asuvana kahden vyöhykkeen käyttäjänä olen sataprosenttisen tyytyväinen ja iloinen HSL:n reitteihin ja palveluihin.
Siisteys on yksi asia, mutta siihen vaikuttavat oikeastaan yksinomaan asiakkaat. Jos liikennevälineissä, pysäkeillä ja laitureilla ei sikailtaisi, ei olisi niin epäsiistiä. Paha mennä syyttämään palveluntarjoajaa, jos asiakkaat ovat porsaita.
Vuosilipulla kun matkustaa, tulee hinnaksi 1,82 euroa / vuorokausi. Teen lähes joka päivä vähintään yhden edestakaisen matkan, eli suuntaansa hinta on 91 senttiä. Joo kyllä, kaikilla ei ole sellaiseen tarvetta tai mahdollisuutta ja kertalippu tulee kalliimmaksi, ja tulee kalliimmaksi jos on ulkopaikkakuntalainen. Tiedetään. Mutta niin tulee Prisma-ostoksetkin kalliimmaksi jos ostaa satasella kuulla vs. ostaa tonnilla kuussa. Valittavatko samat ihmiset Prisma-bonuksi
Nimenomaan unohdat sen, että joukkoliikenteen tulisi palvella kaikkia. Myös niitä asukkaita, jotka käyttävät sitä satunnaisesti ja muualta tulleita. Tässä HSL selvästi epäonnistuu.
Pääkaupunkiseutulainen, joka käyttää joukkoliikennettä satunnaisesti vaikka konsertteihin ja tapahtumiin matkustaessa maksaa siis moninkertaisen hinnan lipustaan kausilippuun verrattuna.
Sen lisäksi pääkaupunkiseudun poikki kulkee matkoja, jotka ovat vaihtoineen tolkuttoman pitkiä ja hankalia, vaikka etäisyydet eivät olisi älyttömän pitkiä.
Likaisuus tosiaan johtuu niistä likaisista sotkevista matkustajista, mutta kun se nyt vain on tosiasia, että tätä likaamista tapahtuu, niin kyllä palveluntarjoaja voisi tehostaa siivousta ja tosiaan sakottaa kunnolla sotkemisesta. Siitä likaisuudesta kun kärsimme me siivosti olevat matkustajat joita nyt kai sentään on enemmistö.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Matkustat vaan ärrälle ostamaan lippua. Kätevää!
TOLLO! Sulla on puhelin, lataa hsl sovellus!
KAIKKI pitää rautalangasta vääntää!
Tottakai mulla on. Lähestyinkin asiaa näkövammaisen, tai vanhuksen näkökulmasta. Kaikki eivät ole Minä!
HSL kyllä kovasti mainostaa lähimaksua mutta unohtaa aina kertoa että silloin lipun hinta on kalliimpi. Tämä on varmaan tarkoituskin, poistetaan automaatit yms. että saadaan ihmiset matkustamaan lähimaksulla ja maksamaan enemmän lippua kohti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
herrajjestas sentään taas!
"HSL-sovellus
HSL-sovellus tekee liikkumisestasi helppoa. Osta liput, tarkista reittisi ja seuraa mahdollisia häiriöitä kätevästi samasta paikasta. Saat HSL-sovelluksen puhelimeesi ilmaiseksi sovelluskaupasta."
Niin. Entä jos ei ole älypuhelinta? Voiko sellaisen omistaminen todella olla edellytys julkisen liikenteen käyttämiselle?
Ja entä jos pankilla on joku maksuliikennehäiriö, joita on nykyään vähää väliä eikä korttimaksu onnistu? Mistään et enää saa käteisellä lippua. Tarkastusmaksu on nykyään 100€.
Sitten et mene!
ärrältäkin saa lippuja.
https://www.r-kioski.fi kioskit h
Kai sulla on omaakin älyä!
Vierailija kirjoitti:
HSL kyllä kovasti mainostaa lähimaksua mutta unohtaa aina kertoa että silloin lipun hinta on kalliimpi. Tämä on varmaan tarkoituskin, poistetaan automaatit yms. että saadaan ihmiset matkustamaan lähimaksulla ja maksamaan enemmän lippua kohti.
Ai vielä enemmän, kuin jo nykyään ulkopaikkakuntalainen, joka käy Helsingissä töissä maksaa 3,20€ vaikka menisi metrolla töihin vain muutaman pysäkinvälin. Se on ihan törkeän paljon, kun vielä ottaa huomioon sen miten likaisia asemat ja metrot on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
herrajjestas sentään taas!
"HSL-sovellus
HSL-sovellus tekee liikkumisestasi helppoa. Osta liput, tarkista reittisi ja seuraa mahdollisia häiriöitä kätevästi samasta paikasta. Saat HSL-sovelluksen puhelimeesi ilmaiseksi sovelluskaupasta."
Niin. Entä jos ei ole älypuhelinta? Voiko sellaisen omistaminen todella olla edellytys julkisen liikenteen käyttämiselle?
Ja entä jos pankilla on joku maksuliikennehäiriö, joita on nykyään vähää väliä eikä korttimaksu onnistu? Mistään et enää saa käteisellä lippua. Tarkastusmaksu on nykyään 100€.
Sitten et mene!
ärrältäkin saa lippuja.https://www.r-kioski.fi kioskit h
Eli palvelun saavutettavuus ja taso heikkenee. Hinnat nousee.
Automaatilta olet saanut lipun, tai matkakorttia ladattua mihin aikaan vuorokaudesta vaan, myös viikonloppuisin. Kaikilla asemilla ei ole ärrää ja niillä on suppeat aukioloajat nykyään muutenkin.
Miksi palvelua pitää heikentää?
Vierailija kirjoitti:
HSL kyllä kovasti mainostaa lähimaksua mutta unohtaa aina kertoa että silloin lipun hinta on kalliimpi. Tämä on varmaan tarkoituskin, poistetaan automaatit yms. että saadaan ihmiset matkustamaan lähimaksulla ja maksamaan enemmän lippua kohti.
Itse muistelen, kun lähimaksusta uutisoitiin, että HSL:ltä oikein toivottiin, ettei lähimaksua ensisijaisesti käytettäisi, ja sitä varten on tuo korkeampi hinnoittelu, että se hillitsisi lähimaksun käyttöä. Vähän on outoa, kun ihannoituja ja ei niin ihannoituja tapoja ostaa lippu.
Vierailija kirjoitti:
V
Ymmärrän, että auto olisi monelle sellaiselle tarpeen, jolla sitä ei syystä tai toisesta (usein taloudellisesta) ole. Ja toisille taas se olemassa oleva auto on oikeasti tarpeeton. Tasan eivät mene onnen lahjat.
Itse olen muuttaessani ottanut aina huomioon joukkoliikenteen, kun en ole autoa useista eri syistä halunnut omaksi hankkia. Ja käsi sydämellä minun on myönnettävä, että jos joutuisin käyttämään tunnin-puolitoista tuntia joka päivä suuntaansa työmatkaan ja vielä epäsäännöllisillä vaihdoilla, todennäköisesti muuttaisin tai vaihtaisin työpaikkaa. Yrittäisin itse jompaakumpaa edellä mainituista ainakin ennen suunnitelmaa auton hankkimisesta. Mutta ihmiset ovat hyvin erilaisia, ja jokainen tietää omat mieltymyksensä ja tarpeensa paremmin kuin muut. Se vain, että usein mieltymyksen selitetään olevan tarve, ja itse olen alkanut nähdä punaista tuollaisissa tapauksissa. Seuraan itse omalta bussipysäkiltäni, jossa eri linjoja kulkee lähes kymmenkunta, aina toisinaan sen max 6 minuuttia bussia odotellessani, miten tuota tienpätkää ajellaan juurikin yksi henkilö henkilöautossa -tyylisesti koko ajan, jokaisena vuorokaudenaikana, paikoin ruuhkassa seisten. Ruuhka tietenkin aiheutuu siitä, että jokainen istuu siellä henkilöautossaan yksin... On selvää, että monille se termi "henkilöauto" tarkoittaa sitä, että sille yhdelle henkilölle on se yksi auto. Sitten kun Helsingin Sanomien mielipideosastolla tai juttujen kommenttikentissä raivotaan kaupungin autovihamielisyydestä, kerrotaan tietenkin argumenttina, miten on iso perhe ja lapsia pitää viedä harrastuksiin, ja ollaan vielä vanhoja ja vammaisia, kaikki samassa paketissa. Ihan vain sen oman mukavuudenhalun takia, jota ei voi edes itselleen myöntää mukavuudenhaluksi. Tietty tulotaso mahdollistaa tietyt realiteetit ja tietyt selitysmallit, joista, anteeksi nyt vain, osa on täyttä itsepetosta, jos minulta kysytään. Tiedän tasan tarkkaan, että pääkaupunkiseudulla on useita eri "katvealueita", joissa julkista liikennettä ei kertakaikkisesti ole, tai siihen työmatkaan menisi se 1-2 tuntia suuntaansa, ja on yötöitä ja epäsäännöllisiä työaikoja, ja on hoivatyötä, jossa pitää liikkua autolla. En tuomitse ketään enkä mitään näistä. Se vain, kun itse seuraan siinä lähes 10 bussilinjan pysäkillä sitä yhden henkilön henkilöautoilua massamitassa, kun samaa reittiä ajaa lähes jokaisen autoilijan kanssa 2-3 eri bussilinjaa, on pistänyt ajattelemaan asioita. Helsingissä olisi paljon enemmän tilaa sekä ajaa että parkkeerata, jos edes osa nyt "auto on minulle välttämättömyys"-puolueen kannattajista, joista osa vielä haukkuu joukkoliikennettä, katsoisi oikeasti käsi sydämellä peiliin ja siirtyisi joukkoliikenteen käyttäjiksi. Sillä tavoin myös HSL saisi enemmän tuloja, voisi perustaa lisää linjoja ja/tai vuoroja, ja ehkä palkata niitä siivoojiakin enemmän. On myös mahdollista, että siistien henkilöautoilijoiden siirtyessä joukkoliikenteen käyttäjiksi myös sivistys- ja siisteystaso nousisi monella linjalla. Tämä ei auta Kurvin ym. huonostivoivien ihmisten tapauksessa, mutta monilla reiteillä esim. nuoriso voisi ottaa oppia hyvinkäyttäytyvistä asiakkaista, jos nämä nousisivat enemmistöksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HSL kyllä kovasti mainostaa lähimaksua mutta unohtaa aina kertoa että silloin lipun hinta on kalliimpi. Tämä on varmaan tarkoituskin, poistetaan automaatit yms. että saadaan ihmiset matkustamaan lähimaksulla ja maksamaan enemmän lippua kohti.
Ai vielä enemmän, kuin jo nykyään ulkopaikkakuntalainen, joka käy Helsingissä töissä maksaa 3,20€ vaikka menisi metrolla töihin vain muutaman pysäkinvälin. Se on ihan törkeän paljon, kun vielä ottaa huomioon sen miten likaisia asemat ja metrot on.
3,40 euroa paitsi nyt kesän ajan elokuun loppuun asti hinta on 3,20 €.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HSL kyllä kovasti mainostaa lähimaksua mutta unohtaa aina kertoa että silloin lipun hinta on kalliimpi. Tämä on varmaan tarkoituskin, poistetaan automaatit yms. että saadaan ihmiset matkustamaan lähimaksulla ja maksamaan enemmän lippua kohti.
Itse muistelen, kun lähimaksusta uutisoitiin, että HSL:ltä oikein toivottiin, ettei lähimaksua ensisijaisesti käytettäisi, ja sitä varten on tuo korkeampi hinnoittelu, että se hillitsisi lähimaksun käyttöä. Vähän on outoa, kun ihannoituja ja ei niin ihannoituja tapoja ostaa lippu.
Ja että mitähän häh? Eihän tuossa ole yhtään mitään järkeä. Siis tuodaan maksutapa, jota toivotaan, etteivät asiakkaat käyttäisi sitä?
Miten Pariisissa pärjäätte kun metro menee ristiin rastiin?
Alue: Aihe vapaa
Niin. Entä jos ei ole älypuhelinta? Voiko sellaisen omistaminen todella olla edellytys julkisen liikenteen käyttämiselle?
Ja entä jos pankilla on joku maksuliikennehäiriö, joita on nykyään vähää väliä eikä korttimaksu onnistu? Mistään et enää saa käteisellä lippua. Tarkastusmaksu on nykyään 100€.