Wolt hävisi kiistan joutuu alkamaan kohtelemaan työntekijöitä työntekijöinä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Wolt siis lopettaa toimintansa. Sehän tuosta oikeasti seuraa. 

Joutaakin pois Suomesta tuo roskafirma. Epäilen vahvasti, että Woltin laatikoissa liikkuu muuttakin kuin kauppojen ja grillien kuittaamat tuotteet.

Olen saanut monesti wolt-kuskilta kunnon 'kyydit'.

T. Vihreä nainen.

Tämä on musta päivä palkkojen halpuuttajille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

eipä ole sitten enää lähettihommiakaan

onpas, muuttuu vaan niin, että kuskeista tulee todennäköisesti yrittäjiä, joissa kulut maksaa asiakas

eli ei ole

Kyllä on. Kapitalismi on kysyntävetoinen talousmalli

ei ole, vaan tarjonta allokoidaan kysyntään ja toimii myös toisinpäin. Hinta ratkaisee, ruokalähetit ovat jo nyt kalliita

Kyllä on. Mille on kysyntää, sille muodostuu kyllä tarjontaa. Ja hinta taas muodostuu kysynnän ja tarjonnan lain mukaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Wolt siis lopettaa toimintansa. Sehän tuosta oikeasti seuraa. 

Höpö höpö. Muuttaa vain konseptin uberin suuntaan, jokainen kuski hinnoittelee oman palvelunsa. Sitten ne on oikeasti yrittäjiä ja asiakas maksaa kaikki kuskin kulut

Niinhän sen kuuluu ollakin. Asiakas maksaa, kun on niin laiska, ettei jaksa takapuoltaan sohvalta nostaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Wolt siis lopettaa toimintansa. Sehän tuosta oikeasti seuraa. 

Höpö höpö. Muuttaa vain konseptin uberin suuntaan, jokainen kuski hinnoittelee oman palvelunsa. Sitten ne on oikeasti yrittäjiä ja asiakas maksaa kaikki kuskin kulut

Jolloin kaikesta tulee niin kallista ettei kukaan halua Wolttia enää.

Heh, uber on sikana halvempi kuin perinteinen taksi. Ihan samalla lailla wolt-kuskikin saattaa vain halventua, kun alkavat kilpailla asiakkaista hinnoilla.

Eikä kaikkia kiinnosta hinta. Ei esim mulle ole mitään väliä, maksaako se kuljetus 3,99€ vai 9,99€. Jätän sitten vain vähemmän tippiä.

Vierailija kirjoitti:

Wolt siis lopettaa toimintansa. Sehän tuosta oikeasti seuraa. 

Tai sitten löytää uuden porsaanreiän. Jutussa oli jo ettei työaikaa ja vuorolistoja tehdä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Wolt siis lopettaa toimintansa. Sehän tuosta oikeasti seuraa. 

Höpö höpö. Muuttaa vain konseptin uberin suuntaan, jokainen kuski hinnoittelee oman palvelunsa. Sitten ne on oikeasti yrittäjiä ja asiakas maksaa kaikki kuskin kulut

Niinhän sen kuuluu ollakin. Asiakas maksaa, kun on niin laiska, ettei jaksa takapuoltaan sohvalta nostaa.

Ei meillä kaikilla ole aikaa juoksennella kaupoissa saati istua millään sohvalla, siksi just wolt saa hoitaa ostoksilla käynnin

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Wolt siis lopettaa toimintansa. Sehän tuosta oikeasti seuraa. 

Tai sitten löytää uuden porsaanreiän. Jutussa oli jo ettei työaikaa ja vuorolistoja tehdä. 

... vielä. Joutuvat muuttamaan toimintaansa kun niitä uhkasakon voimin vaaditaan noudattamaan työnantajaa koskevaa lainsäädäntöä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Wolt siis lopettaa toimintansa. Sehän tuosta oikeasti seuraa. 

Tai sitten löytää uuden porsaanreiän. Jutussa oli jo ettei työaikaa ja vuorolistoja tehdä. 

... vielä. Joutuvat muuttamaan toimintaansa kun niitä uhkasakon voimin vaaditaan noudattamaan työnantajaa koskevaa lainsäädäntöä.

Ei niiden tarvitse sitä noudattaa. Lakkaavat toimimasta yhtään minään työnantajana ja tarjoavat vain alustan yrityksille tarjota tuotteitaan ja kuskeille tarjota palveluitaan. Asiakas ostaa ja maksaa. Kuten uber, bolt, jne.

Samaan tapaanhan toimii myös treamer. Eihän sekään tee muuta kuin välittää työnhakuilmoituksia ja työnhakijoita. Mitään se ei maksa kenellekään. Tarjoaa vain alustan. 

Wolthan hankkii kaikki market-työntekijänsä treamerin kautta. Nekin pelkkiä keikkalaisia.

Ilmasto kiittää kun suomalaiset läskiperseet ei jaksa taittaa puolenkaan kilometrin matkaa ilman autoa ja Woltin kusti ei enää polje.

Kovasti täällä peukutetaan päätökselle. Tämä kuitenkin käytännössä tarkoittaa, että maailmalla yleisesti käytössä oleva alustatalousmalli ei ole laillinen Suomessa. Eli malli, jossa alusta tarjoaa palvelun netin kautta, ja palvelun toteuttaa itsenäiset mikroyrittäjät.

Systeemi on nykyään käytössä lähes kaikkialla. Etenkin taksi- ja kuljetuspalvelut toimivat alustataloutena lähes joka maassa. Käytännön toimijat saavat tietyn prosenttiosuuden tilauksista, ja voivat ottaa keikkoja vastaan niin paljon ja niin usein kuin haluavat. Kun nyt mikroyrittäjinä toimivat tekijät otetaan työntekijöiksi, mukaan kuvaan tulevat työaikalainsäädäntö, työterveydenhuolto, sairausajan palkat ym. työnantajan velvollisuudet. Malli ei yksinkertaisesti enää toimi.

Uudistus ei anna polkijoille työntekijän etuja, koska se käytännössä lopettaa koko systeemin tai ainakin ajaa sen marginaalisen pieneksi. Sellaisella työntekijällä ei ole työntekijän oikeuksia, jolla ei ole työpaikkaa. Sen sijaan uudistus poistaa mahdollisuuden tienata esim. opiskelijoilta.

Vierailija kirjoitti:

Ilmasto kiittää kun suomalaiset läskiperseet ei jaksa taittaa puolenkaan kilometrin matkaa ilman autoa ja Woltin kusti ei enää polje.

Woltin kuskit ajaa vakuutuskilvettömillä sähkömopoilla. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olisin mielelläni hyödyntänyt orjatyövoimaa muillakin aloilla.

t. kokoomuslainen

Ottaisin maan täyteen käkkäräpäisiä wolt-kuskeja.

T. Vihervasuri

Näin olet jo tehnytkin.

Tämä on itse asiassa huono asia läheteille jos tämä johtaa siihen että he joutuvat työsuhteeseen. Ensinnäkin lähetit joutuvat valitsemaan että Wolt vai Foodora, ei voi ajaa molempien keikkoja niin kuin nyt. Toiseksi lähetti menettää oikeutensa päättää itse sen että milloin tekee töitä. Kolmanneksi lähetti joutuu maksamaan työntekijänä paljon enemmän eläkemaksua kuin yrittäjänä.

Tällä voi olla välillisesti tosi isoja vaikutuksia esim ravintoloiden kannattavuuteen. Tästähän vääjäämättä tulee seuraamaan että kuljetuskulut nousevat jolloin asiakkaat tilaavat vähemmän.

Vierailija kirjoitti:

Jos vapaaehtoisesti huomaa palvelutarpeen ja panee itse pystyyn kuljetusyrityksen, niin yrityshän se on. Pitää myös huolehtia kaikista yrittäjän velvollisuuksista, myös itsensä eläkemaksut ym. Tässä huomaa mikä ero on yrittäjällä ja palkollisella.

Aivan... kuka on nyt maksanut kuskien eläkemaksut? Ei kukaan? Eikös ne ole pakollisia?

Vierailija kirjoitti:

Ihan uskomatonta, että tähän asti yksi lafka on voinut jättää velvoitteensa työnantajana hoitamatta, ja omistajaporras on samaan aikaan tienannut ihan käsittämättömiä summia. Miten tätä on katsottu sormien läpi? 

Onhan noita muitakin.

Esmes lääkärit jotka tekevät työtä samalle yritykselle vuosikausia muka "ammatinharjoittajina".

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Wolt siis lopettaa toimintansa. Sehän tuosta oikeasti seuraa. 

Tai sitten löytää uuden porsaanreiän. Jutussa oli jo ettei työaikaa ja vuorolistoja tehdä. 

0-tuntisoppari, tarvittaessa töihin kuskaamaan hampparit sohvaperunalle. Useimmiten tuuleen ja tuiskuun kun se ei itse viitsi lähteä minnekään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihan uskomatonta, että tähän asti yksi lafka on voinut jättää velvoitteensa työnantajana hoitamatta, ja omistajaporras on samaan aikaan tienannut ihan käsittämättömiä summia. Miten tätä on katsottu sormien läpi? 

Onhan noita muitakin.

Esmes lääkärit jotka tekevät työtä samalle yritykselle vuosikausia muka "ammatinharjoittajina".

Täysin itsenäisenä joutuu laittamaan aikaa yrityksen rutiineihin, kun voisi tienata senkin ajan. Ei noita muuten olisi jos ei jotain hyötyä. 

Tässä on nyt riskinä se, että koko ala katoaa jos palvelusta tulee kuluttajille liian kallista. Mitäs nämä huippuosaajat sitten tekevät?