Lue keskustelun säännöt.
Ford 1,0 Ecoboost
13.03.2025 |
Ford 1,0 Ecoboost
Kolmisylinterinen turboahdettu moottori on kokoaan väkevämpi ja sitä asennettiin muun muassa Fiestan, Focuksen, B-Maxin, C-Maxin ja Mondeon keulalle. Moottori nappasi kolme peräkkäistä Vuoden moottori -palkintoa (2012-2014).
Näiden öljykylvyssä oleva jakohihna on kuitenkin koitunut ruotsalaislehden mukaan joillakin ongelmalliseksi. Mikäli hihna katkeaa, on tiedossa väkisinkin kallis lasku.
Kommentit (62)
Civicissä sama öljykylpy, mutta en kyllä ole kuullut että se olisi aiheuttanut massiivisia ongelmia. Hankkiuduin kyllä autosta eroon ennen ensimmäistä hihnan vaihtoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa miksi vieläkin käytetään hihnaa ketjun sijasta? Hihnat katkeilee, ketjut harvemmin.
Ketjut venyvät, eivätkä säästä rahaa. Päin vastoin. Yhtään kunnollista ketjukonetta ei taida tällä hetkellä markkinoilla olla. Kaikissa on vaihtoväli jossain 250tkm kohdalla ja remontti maksaa 10 kertaa hihnan vaihdon verran.
Tonnisilla ajettiin nuoruudessa, kauan sitten :)
Eihän siinä litrasessa turbossa ole tehojakaan kuin 100-125 hv. Jo kasarilla otettiin formuloissa 1,5 litran koneesta reilusti yli 1000hv.
Vierailija kirjoitti:
joissain ecoboosteissa on kyllä jakopää ketjulla nykyään, mutta jätetty hihna öljypumpulle :D
eikös se ole aika yleinen ratkaisu, että laturi ja vesipumppu toimii hihnalla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aattelin jo siinä vaiheessa kun jakoketju sijaitsi vaihteiston päässä et nyt on melko paskaa mut sit tuli vielä öljykylvyssä olevat hihnat...
Vierailija kirjoitti:
Eihän siinä litrasessa turbossa ole tehojakaan kuin 100-125 hv. Jo kasarilla otettiin formuloissa 1,5 litran koneesta reilusti yli 1000hv.
155hp ainakin mondeossa ja formuloiden konetta ei oltu suunniteltu kestämään 200t kilsaa tai tässä tapauksessa 100t.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuullostaa aika moiselta kissamagneetilta
mitä tämmöinen kuullostaminen on?
Sipuli kuullostetaan ennen lihapullataikinaan laittamista.
Jauhenlihapullia paistattaessa.
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa miksi vieläkin käytetään hihnaa ketjun sijasta? Hihnat katkeilee, ketjut harvemmin.
Nyky ketjut ovat polkupyörän ketjuja tai jopa vielä ohuempia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
joissain ecoboosteissa on kyllä jakopää ketjulla nykyään, mutta jätetty hihna öljypumpulle :D
eikös se ole aika yleinen ratkaisu, että laturi ja vesipumppu toimii hihnalla
Kyse onkin öljypumpusta
Vierailija kirjoitti:
V i t t u mitä paskoja nuo ekoboostit..
kaikki moottorit joissa on joku eco systeemit tuottavat harmia runsaasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nuo autoreportterit on kaikki maksettuja pellejä! Jokainen noista "palkituista" moottoreista on sellaisia jotka pirahtaa alle 100tkm. Stellantiksen 1.2l puretech kans yks pommi.
Vierailija kirjoitti:
Tonnisilla ajettiin nuoruudessa, kauan sitten :)
Mini tonni korjaamon onni. 😃
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuullostaa aika moiselta kissamagneetilta
mitä tämmöinen kuullostaminen on?
Sipuli kuullostetaan ennen lihapullataikinaan laittamista.
Jauhenlihapullia paistattaessa.
Suomeksi jauheliha. Ja sipuli kuulotetaan.
Miksi corollassa on rattivaihteet?
Kumma kun Renault'n 0,9 l koneesta (jota käytetään mm. kaikkien halveksimassa Daciassa) ei ole kuulunut pahaa sanaa.
Vierailija kirjoitti:
Miksi corollassa on rattivaihteet?
e-cvt vaihteistossa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuullostaa aika moiselta kissamagneetilta
mitä tämmöinen kuullostaminen on?
Sipuli kuullostetaan ennen lihapullataikinaan laittamista.
Jauhenlihapullia paistattaessa.
Suomeksi jauheliha. Ja sipuli kuullotetaan.
Et sinä kuitenkaan halua ajaa samalla autolla kolmea vuosikymmentä.
joissain ecoboosteissa on kyllä jakopää ketjulla nykyään, mutta jätetty hihna öljypumpulle :D