Lue keskustelun säännöt.
Ford 1,0 Ecoboost
13.03.2025 |
Ford 1,0 Ecoboost
Kolmisylinterinen turboahdettu moottori on kokoaan väkevämpi ja sitä asennettiin muun muassa Fiestan, Focuksen, B-Maxin, C-Maxin ja Mondeon keulalle. Moottori nappasi kolme peräkkäistä Vuoden moottori -palkintoa (2012-2014).
Näiden öljykylvyssä oleva jakohihna on kuitenkin koitunut ruotsalaislehden mukaan joillakin ongelmalliseksi. Mikäli hihna katkeaa, on tiedossa väkisinkin kallis lasku.
Kommentit (62)
Turbot ovat epäluotettavia.Tämän takia japanilaiset valmistajat eivät suosineet niitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Fordit on hyviä autoja, hintaansa nähden parempia ajaa kuin muut vastaavat
Paska talviauto. Ei mitään kaarreominaisuuksia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fordit on hyviä autoja, hintaansa nähden parempia ajaa kuin muut vastaavat
Paska talviauto. Ei mitään kaarreominaisuuksia.
Bemmit uudet gummit suosii vain takavetoisia. Siitä pelataan suomalaista retropeliä: https://playclassic.games/games/racing-driving-dos-games-online/play-sl…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fordit on hyviä autoja, hintaansa nähden parempia ajaa kuin muut vastaavat
Paska talviauto. Ei mitään kaarreominaisuuksia.
Bemmit uudet gummit suosii vain takavetoisia. Siitä pelataan suomalaista retropeliä: https://playclassic.games/games/racing-driving-dos-games-online/play-sl…
Death Rallyn saa kännykkään ilmaiseksi. Androidiin ainakin: https://www.remedygames.com/games/death-rally
Siis parin tonnin moottoriremppa on teille kynnyskysymys? Ette ole hiffanneet näiden uusien litraisten turbokoneiden funktiota. Niitä tehdään massatuotantona, alle 20k autoihin. Tehot on kuin siinä 80-luvun sadantuhannen markan volvossa konsanaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se onkin valittu vuoden moottoriksi, ei kauempaa kestä.
1.0 koneesta otetaan aika hyvin tehoa. pirteitä koneita, ei voi siinä suhteen moittia
Mieluummin isompi kone ja maltilliset tehot,jos pitäisi valita otanko 1.0 turbon jossa 155hp vai 2.0 litran vaparin jossa samat tehot niin ehdottomasti tuo vapari.
Kertokaa miksi vieläkin käytetään hihnaa ketjun sijasta? Hihnat katkeilee, ketjut harvemmin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Siis parin tonnin moottoriremppa on teille kynnyskysymys? Ette ole hiffanneet näiden uusien litraisten turbokoneiden funktiota. Niitä tehdään massatuotantona, alle 20k autoihin. Tehot on kuin siinä 80-luvun sadantuhannen markan volvossa konsanaan.
Parin tonnin? Koneremppa on lähemmäs kymppitonnin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis parin tonnin moottoriremppa on teille kynnyskysymys? Ette ole hiffanneet näiden uusien litraisten turbokoneiden funktiota. Niitä tehdään massatuotantona, alle 20k autoihin. Tehot on kuin siinä 80-luvun sadantuhannen markan volvossa konsanaan.
Parin tonnin? Koneremppa on lähemmäs kymppitonnin.
Juu ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis parin tonnin moottoriremppa on teille kynnyskysymys? Ette ole hiffanneet näiden uusien litraisten turbokoneiden funktiota. Niitä tehdään massatuotantona, alle 20k autoihin. Tehot on kuin siinä 80-luvun sadantuhannen markan volvossa konsanaan.
Parin tonnin? Koneremppa on lähemmäs kymppitonnin.
Ford 1.0 Ecoboost ei tule maksamaan kymppitonnia.
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa miksi vieläkin käytetään hihnaa ketjun sijasta? Hihnat katkeilee, ketjut harvemmin.
Vähemmän komponentteja, hiljaisempi, halvempi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hihna nyt voi katkea kaikissa muissakin moottoreissa ja se on yleensä aina kallis remontti.
Älä valehtele Carina 2 katkesi muinoin uusi tilalle ja menoksi.
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa miksi vieläkin käytetään hihnaa ketjun sijasta? Hihnat katkeilee, ketjut harvemmin.
Halvempi tuotantokustannus. Yksinkertaisempi valmistaa.
Bisnestähän se myös on. Kannattaako valmistajien tehdä liian laadukkaita tuotteita? Jäisi isot rahat jälkimarkkinoilla saamatta huolloista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Fordit on hyviä autoja, hintaansa nähden parempia ajaa kuin muut vastaavat
Jo muinoin kerrottiin että foordi ei oo auto eikä piika oo ihminen vältä molempia siis.
Iso osa litran koneista menee eurooppalaisiin autoihin joilla ajellaan Pariisin ja Rooman kaduilla sen kymmenen vuotta, sitten romikselle. Siihen tarkoitukseen nämä moottorit on ihan loistavia. Kelpaa niillä Suomessakin ajella jos ei ole nyt joku vaeltava kauppamies.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fordit on hyviä autoja, hintaansa nähden parempia ajaa kuin muut vastaavat
Jo muinoin kerrottiin että foordi ei oo auto eikä piika oo ihminen vältä molempia siis.
Henrykkä oli massatuotannon edelläkävijä. Auto, kuin auto... kunhan mustana.
Joo se hihnan vaihto on sen pari tonnia, juuri teetettiin 9 vuoden ikäiseen Fiesta-vaihtoautoon tuo huolto. Toivottavasti ei tarvitse toista kertaa teettää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa miksi vieläkin käytetään hihnaa ketjun sijasta? Hihnat katkeilee, ketjut harvemmin.
Halvempi tuotantokustannus. Yksinkertaisempi valmistaa.
Bisnestähän se myös on. Kannattaako valmistajien tehdä liian laadukkaita tuotteita? Jäisi isot rahat jälkimarkkinoilla saamatta huolloista.
Paska laatu on halvempi valmistaa, kuin hyvälaatuinen. "Made in China" factory
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuullostaa aika moiselta kissamagneetilta
mitä tämmöinen kuullostaminen on?
Sipuli kuullostetaan ennen lihapullataikinaan laittamista.
Jos hihnat olisi luonnonkumia niin hajosivat sitten hetkessä kun öljy kuitenkin liuotin myös muoville.