Lue keskustelun säännöt.
PK-seudun liikenne on kyllä aivan syvältä, menee täysin hermo noihin ruuhkiin
27.02.2025 |
Miksi se on rakennettu noin, että jos kehä tökkää niin koko liikenne menee tukkoon?
Kommentit (163)
Vierailija kirjoitti:
Linja-autopysäkkejä on aivan liian usein, jopa muutaman sadan metrin välein! Lisäksi Helsinki on liian harvaan rakennettu, asukkaita on vähän ja matkat pitkiä.
Tosi ahtaat ja kapeat kadut, varmaan ajateltu aikanaan että muutamalla vossikalla liikenne hoituu. Onkohan Euroopassa toista noin ahtaasti rakennettua pääkaupunkia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä näitä jotka kieltää ongelmat Helsingissä. Viime aikoina kaikki paikat pk-seudulla on rakennettu täyteen ja samalla kaistoja on poistettu käytöstä. On selvää ettei tuommoinen toimi, vaan ruuhkia syntyy. Kannattaa muistaa, että ne bussit jäävät sinne samoihin ruuhkiin jumiiin.
Bussit eivät niitä ruuhkia aiheuta, koska yksi bussi kuljettaa jopa 80-100 henkilöauton kuljettajan, ruuhka-aikaan on paljon henkilöautoja, joissa on vain kuljettaja.
Sä et ole matkustanut Helsingissä koskaan jos väität, että yhteen bussiin mahtuu 80 ihmistä 😂
Toisin kuin sinä, minä tiedän, mistä puhutaan.
Vierailija kirjoitti:
"Sinä se tässä minäminä-tyyppi olet vaikka et sitä tunnu ymmärtävän. Minulla on oma auto, koska minulla ei olisi töitä ilman autoa. Oma auto on välttämättömyys monessa työssä."
Eli joudut kuljettamaan tavaraa/työkaluja tms paikasta a paikkaan b kesken työpäivän? Silloin luulisi sinun ymmärtävän, että keskusta alueella olisi paljon helpompi liikkua, jos he, jotka eivät sitä autoa työssään tarvitse, tulisivat töihin jotenkin muuten kuin autolla. Silloin nimenomaan he, jotka ajavat työn vuoksi keskustassa hyötyvät, mutta kun on lusikalla annettu, ei voi kauhalla ottaa....
Tämä! Jos oikeasti tarvitsee työssä autoa, he voisivat aivan hyvin kulkea ilman tietulleja ja parkkimaksuja luvan kanssa. Sujuvoittaisi nimenomaan heidän elämää. Ne, jotka kuljettavat vain omaa hanuriaan voisivat maksaa aiheuttamastaan ongelmasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mäkelänkatu menee lähiaikoina remonttiin ja yllätys yllätys... jää vain yksi kaista henkilöautoille kun tilalle tulee pyörätiet.
Kiittäkää Anni Sinnemäen kaupunkiympäristötoimistoa. Ratikoita ja pyöräteitä sinnetännetonne ja vähä tötterölle!
Jos tuo ihminen on vastuussa näistä kaikista epäkäytännöllisyyksistä, pitäisi hänet erottaa välittömästi. Olen niin täynnä näitä huonoja ja typeriä kaupunkikokeiluja. Missä on ne oikeat visionäärit jotka eivät tuhoa kehitystä ja ympäristöä? Luonto on kuitenkin se ykkönen, mutta se mitä tapahtuu tällä hetkellä ei palvele ketään.
Luontoa eivät vihreät ole ottaneet huomioon suunnitelmissaan. Päinvastoin tuhoavat kaupunkiluontoa ja metsiä milloin pyörätien milloin asuntorakentamisen tieltä. Esim Malmin lentokentän alue on malliesimerkki vihreästä idiotismista. Viidesosa Helsingin alueella olevasta uhanalaisesta luontotyypistä (luonnonvaraiset niityt) katoaa pian asuntorakentamisen tieltä. Kiitos vihreät ja vasemmisto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä näitä jotka kieltää ongelmat Helsingissä. Viime aikoina kaikki paikat pk-seudulla on rakennettu täyteen ja samalla kaistoja on poistettu käytöstä. On selvää ettei tuommoinen toimi, vaan ruuhkia syntyy. Kannattaa muistaa, että ne bussit jäävät sinne samoihin ruuhkiin jumiiin.
Bussit eivät niitä ruuhkia aiheuta, koska yksi bussi kuljettaa jopa 80-100 henkilöauton kuljettajan, ruuhka-aikaan on paljon henkilöautoja, joissa on vain kuljettaja.
Ruuhka-aikojen ulkopuolella liikkuu paljon busseja joissa ei ole yhtään matkustajaa, vain kuski.
Itseasiassa edes aamun ekoilla vuoroilla liikkuessa en koskaan ollut ainoa matkustaja, kerran olen ollut bussissa perjantaina päivällä ainoa matkustaja, toki liikun busseilla vain melko suosituilla linjoilla, mutta kyllä täysin tyhjät vuorot taittavat olla enemmän todellinen harvinaisuus kuin edes viikoittaista, kun koko pk-seutu otetaan huomioon. HSL:ltä varmaan saisi ihan tilastot vuorokohtaisesti lippujen leimauksista ja kyytiin nousemisista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Linja-autopysäkkejä on aivan liian usein, jopa muutaman sadan metrin välein! Lisäksi Helsinki on liian harvaan rakennettu, asukkaita on vähän ja matkat pitkiä.
Tosi ahtaat ja kapeat kadut, varmaan ajateltu aikanaan että muutamalla vossikalla liikenne hoituu. Onkohan Euroopassa toista noin ahtaasti rakennettua pääkaupunkia.
😂🤣😂😭😇
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Sinä se tässä minäminä-tyyppi olet vaikka et sitä tunnu ymmärtävän. Minulla on oma auto, koska minulla ei olisi töitä ilman autoa. Oma auto on välttämättömyys monessa työssä."
Eli joudut kuljettamaan tavaraa/työkaluja tms paikasta a paikkaan b kesken työpäivän? Silloin luulisi sinun ymmärtävän, että keskusta alueella olisi paljon helpompi liikkua, jos he, jotka eivät sitä autoa työssään tarvitse, tulisivat töihin jotenkin muuten kuin autolla. Silloin nimenomaan he, jotka ajavat työn vuoksi keskustassa hyötyvät, mutta kun on lusikalla annettu, ei voi kauhalla ottaa....
Tämä! Jos oikeasti tarvitsee työssä autoa, he voisivat aivan hyvin kulkea ilman tietulleja ja parkkimaksuja luvan kanssa. Sujuvoittaisi nimenomaan heidän elämää. Ne, jotka kuljettavat vain omaa hanuriaan voisivat maksaa aiheuttamastaan ongelmasta.
Juurikin näin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mäkelänkatu menee lähiaikoina remonttiin ja yllätys yllätys... jää vain yksi kaista henkilöautoille kun tilalle tulee pyörätiet.
Kiittäkää Anni Sinnemäen kaupunkiympäristötoimistoa. Ratikoita ja pyöräteitä sinnetännetonne ja vähä tötterölle!
Jos tuo ihminen on vastuussa näistä kaikista epäkäytännöllisyyksistä, pitäisi hänet erottaa välittömästi. Olen niin täynnä näitä huonoja ja typeriä kaupunkikokeiluja. Missä on ne oikeat visionäärit jotka eivät tuhoa kehitystä ja ympäristöä? Luonto on kuitenkin se ykkönen, mutta se mitä tapahtuu tällä hetkellä ei palvele ketään.
Luontoa eivät vihreät ole ottaneet huomioon suunnitelmissaan. Päinvastoin tuhoavat kaupunkiluontoa ja metsiä milloin pyörätien milloin asuntorakentamisen tielt
Taisi kuitenkin olla Kokoomus, joka voimakkaimmin ajoi Malmin kenttäalueen rakentamista, tuleehan sieltä asiakkaita silloisen pormestarin sukulaisille Malmin Novaan .... Ihan järjettömän kallis alue rakentaa, jos edes saadaan paalutus onnistumaan....
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä näitä jotka kieltää ongelmat Helsingissä. Viime aikoina kaikki paikat pk-seudulla on rakennettu täyteen ja samalla kaistoja on poistettu käytöstä. On selvää ettei tuommoinen toimi, vaan ruuhkia syntyy. Kannattaa muistaa, että ne bussit jäävät sinne samoihin ruuhkiin jumiiin.
Bussit eivät niitä ruuhkia aiheuta, koska yksi bussi kuljettaa jopa 80-100 henkilöauton kuljettajan, ruuhka-aikaan on paljon henkilöautoja, joissa on vain kuljettaja.
Ruuhka-aikojen ulkopuolella liikkuu paljon busseja joissa ei ole yhtään matkustajaa, vain kuski.
Itseasiassa edes aamun ekoilla vuoroilla liikkuessa en koskaan ollut ainoa matkustaja, kerran olen ollut bussissa perjantaina päivällä ainoa matkustaja, toki liikun busseilla vain melko suo
23,66,67 ovat aina iltaisin tyhjiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Menepä käymään jossain ruuhkaisessa kaupungissa niin et nillitä enää mitään.
Se että suurkaupungissa on ruuhkia ei ole mikään selitys sille miksi pienessa Helsingissä on. Kaupunkisuunnittelussa on epäonnistuttu täysin.
Ei kun siinä on nimenomaan onnistuttu. Etkö tiennyt että Helsinki nimenomaan haluaa ruuhkia? Siksi tekevät kaikkensa jottei siellä autoiltaisi. Myös Trafi ajaa samaa agendaa, muutama vuosi sitten heidän johtajansa möläytti että "yksityisautoilusta pitää tehdä vastenmielistä"
Joo onhan se huomattu, jatkuvasti tietöitä, joilla hankaloitetaan mahdollisimman paljon liikennettä, suljetaan kaistoja jne. Mutta eipä silti onnistu autoilun vähentäminen, pikemminkin ruuhkat vain kasvaa, kun ihmiset kulkee mielu
Kuinka puupiä pitää olla, ettei ymmärrä, että kaupunki-infra ei pysy huoltamatta kunnossa. Toki Helsingissä voisi paremmin tehdä virastojen välillä yhteistyötä, ettei just avattua osuutta kohta jouduta toisen työmaan vuoksi sulkemaan uudestaan.
"23,66,67 ovat aina iltaisin tyhjiä."
Tuskin ovat...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mistä peräkylästä olet kotoisin jos mielestäsi pk seudulla on ruuhkaa? Se että joudut hieman odottelemaan jonossa joka aika äkkiä purkautuu ei ole ruuhka. Et ole ruuhkaa nähnytkään!
Vierailija kirjoitti:
Matkalippuja pitäisi saada ostaa perinteisesti rahalla kuskilta. Se lisäisi heti käyttöä koska sitten matkustamista ei tarvitsisi aina suunnitella etukäteen.
Nyt vaihtoehdot on, että en matkusta bussilla tai sitten menen omalla autolla. Mitkään apit ei ole vaihtoehto koska älykännykkää ei edelleenkään ole kaikilla rikä kaikki sellaista edes pysty käyttämään. Raha kuitenkin pysyy kädessä.
No kyllä jos raha pysyy kädessä, pysyy kännykkäkin. Lisäksi just on menossa se pankkikorttimaksun testaus. Jos haluaa tehdä itse joka asiasta ongelman, niin ei se muiden syy ole. Kukaan säännöllisesti matkustava ei osta kuljettajalta lippua vaan käyttää matkakorttia tai sovellusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Matkalippuja pitäisi saada ostaa perinteisesti rahalla kuskilta. Se lisäisi heti käyttöä koska sitten matkustamista ei tarvitsisi aina suunnitella etukäteen.
Nyt vaihtoehdot on, että en matkusta bussilla tai sitten menen omalla autolla. Mitkään apit ei ole vaihtoehto koska älykännykkää ei edelleenkään ole kaikilla rikä kaikki sellaista edes pysty käyttämään. Raha kuitenkin pysyy kädessä.
No kyllä jos raha pysyy kädessä, pysyy kännykkäkin. Lisäksi just on menossa se pankkikorttimaksun testaus. Jos haluaa tehdä itse joka asiasta ongelman, niin ei se muiden syy ole. Kukaan säännöllisesti matkustava ei osta kuljettajalta lippua vaan käyttää matkakorttia tai sovellusta.
Miksi pankkikorttimaksua täytyy ensin testata?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Matkalippuja pitäisi saada ostaa perinteisesti rahalla kuskilta. Se lisäisi heti käyttöä koska sitten matkustamista ei tarvitsisi aina suunnitella etukäteen.
Nyt vaihtoehdot on, että en matkusta bussilla tai sitten menen omalla autolla. Mitkään apit ei ole vaihtoehto koska älykännykkää ei edelleenkään ole kaikilla rikä kaikki sellaista edes pysty käyttämään. Raha kuitenkin pysyy kädessä.
Pankkikortin lähimaksuko ei siellä käy kertalippuun?
Taitaa olla edelleen koekäytössä. Mutta kaikilla säännöllisesti kulkevilla on matkakortti tai sovellus. Jotkut vain haluavat tehdä elämästään vaikeaa...
-eri
Vierailija kirjoitti:
"23,66,67 ovat aina iltaisin tyhjiä."
Tuskin ovat...
Arkisin ja varsinki kesäisin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Menepä käymään jossain ruuhkaisessa kaupungissa niin et nillitä enää mitään.
Se että suurkaupungissa on ruuhkia ei ole mikään selitys sille miksi pienessa Helsingissä on. Kaupunkisuunnittelussa on epäonnistuttu täysin.
Ihmiset on siellä tyhmiä, julkinen liikenne toimii mutta omalla autolla pitää päästä. Ja Helsinki on niin pieni kokoinen, että välimatkat on lyhyet joten äkkiä pääsisi kävellen tai pyörällä.
Helsinkihän on pinta-alaltaan suuri. Esimerkiksi Tukholmaan verrattuna Helsingin pinta-ala on lähes 4 kertaa suurempi. Helsinki on todella harvaan asuttu kaupunki.
Helsingin maapinta-ala 214,19km2
Tukholman maanpinta-ala 187,16km2
Eroa n 27km2. Tarkoittaa nelikulmiona esimerkiksi n. 6,75km*4km aluetta.
4 kertausta eroa tuosta ei saa millään.
Vierailija kirjoitti:
Eiks ratikalla oo etuajo-oikeus kaikkiin nähden, niin ainakin Tampereella, mikset käytä?
Oletko koskaan kokeillut miten hitaaaaasti ratikka kulkee Helsingissä?
Vierailija kirjoitti:
"Osassa Helsinkiä tonttien vuokrat nousevat.
Perheiden kulut pelkästä maanvuokrasta olisivat 15000 - 30000 euroa vuodessa asunnon koosta ja tontista riippuen."
Edelleen, jos on varaa asua Meilahdessa, on varaa maksaa tuo tonttivuokra tai sitten on todella asunut halvalla kalliilla alueella. Tottakai tonttivuokrat voivat nousta tuon. Vain todellinen id*ri luulee, ettei tonttivuokra nousisi pitkän sopimuskauden jälkeen, varsinkin, jos se on ollut kokoajan sama.
Puolisolla pyörällä töihin n. 7 min, autolla/julkisilla n. 10 min, kävellen vajaa 15 min. Ei mitään järkeä mennä autolla, jos ei tarvitse työpäivän aikana käydä jossain kauempana. Itselläni autolla/julkisilla/pyörällä vähän vajaa 10 minuuttia. Sama juttu, että autolla vain jos pakko.