PK-seudun liikenne on kyllä aivan syvältä, menee täysin hermo noihin ruuhkiin

Muuta Keravalle niin pyöräilet töihin 10 min ja rapakuntosi paranee.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikset käytä julkisia? Juna puksutti ilman ongelmia.

Juna kulkee raiteita pitkin, ei sinne minne minä olen menossa.. ja onhan se muutenkin epämukava tapa liikkua, aina täynnä ja nistejä joka puolella.

T. Pelkuri-Persu darrassa

Sulla ei ikinä ole hyvin. Mariset kokoaikaisesti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikset käytä julkisia? Juna puksutti ilman ongelmia.

Juna kulkee raiteita pitkin, ei sinne minne minä olen menossa.. ja onhan se muutenkin epämukava tapa liikkua, aina täynnä ja nistejä joka puolella.

Eli mieluummin uliset siellä ruuhkassa etkä tajua lähteä ennen tai jälkeen sen, joten aloituksesi on pelkkää ammattivalittajan turhaa ruikutusta ja huomiohuoraamista.

Kävele.

Ei Helsingin Kehä I:n ruuhkat ole kai niin pahoja kuin aikoinaan? Eli suunta on ollut parempaan. Isona syynä kasvanut etätyö. Aikoinaan kellon aika ja päivä vaikutti paljon. 

Jos minun pitää liikkua, niin ruuhka-aikaan ykkösvalinta on raiteet. Eli juna tai metro. Ei vaikuta ruuhkaat ja saa rennosti istuskella stressaamatta. Aikoinaan asuin Espoossa ja kuljettiin Helsinkiin, kollega asui lähistöllä. Kollega inhosi julkista liikennettä. Istui 50 min - 1 h 15 min austossa aina suuntaansa. Minä menin saman matka 15 minuutissa junalla. En voi ymmärtää tuollaisia ihmisiä. Sillä saattoi helposti kulua 2 tuntia päivässä omaa aikaa autossa istumiseen, kun junalla olisi voinut sen ajan säästää.

Pysy siellä peräkylässä. Ei tartte änkeillä ruuhkaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikset käytä julkisia? Juna puksutti ilman ongelmia.

Juna kulkee raiteita pitkin, ei sinne minne minä olen menossa.. ja onhan se muutenkin epämukava tapa liikkua, aina täynnä ja nistejä joka puolella.

Eli mieluummin uliset siellä ruuhkassa etkä tajua lähteä ennen tai jälkeen sen, joten aloituksesi on pelkkää ammattivalittajan turhaa ruikutusta ja huomiohuoraamista.

Kävele.

Nimenomaan. Täällä on myös tuotu esille useita tapoja saada lähilikeenteen lippu: sovellus, automaatit, maksaa pankkikortin lähimaksulla tai ostaa r-kioskilla, jonne käy myös käteinen. Jos näistä vaihtoehdoista ei mikään onnistu, sitten on syytä miettiä, onko kyseinen henkilö edes kykenevä liikkumaan lähiliikenteellä Helsingissä. 

Mutta nyt levy vaihtuikin lennosta ja enää lähiliikenne ei kelpaa siksi "ku ne o niinku täynnä nistei" 😂😂

Tosiaan ulistaan vain ulisemisen takia.

Stadissa liikkumiseen ei siis kelpaa ainakaan oma auto, taksi, dösä, spora, metro, pyörä tai kävely. Kelpaako sähköpotkulauta?

Vierailija kirjoitti:

Pysy siellä peräkylässä. Ei tartte änkeillä ruuhkaan. 

Julkisilla näiden ruuhkista valittajien kannattaisi liikkua. Ne olisi senkin ajan AV:lla eikä julkinen olisi vapaa-ajasta mitään pois.

Kehäliikenteessä on kaksi ongelmaa. Kukkahattuautoilijat jotka säikähtävät ensimmäistäkin lumihiutaletta ja tukkivat liikenteen omalla hidastelullaan.

Toinen ongelma on liittymien pullonkaulat. Jos liittymä ei vedä, niin se tukkii koko kehän. Pahin on itäänpäin mennessä Lahdenväylän liittymä kehä ykkösellä perjantaisin. Kesäisin landepaukut tilttaavat kehän täysin tukkoon, kun eivät uskalla ajaa liittymän läpi jarruttamatta. Tokihan tuonkin liittymän voisi suunnitella paremmin vetäväksi mutta toisaalta Helsingissä ei periaatteessakaan haluta edistaa autoilua. Koska Vihreät.

Maamme pääkaupunki: yksikaistainen pääkatu (Mannerheimintie)

ei täällä mitää ruuhkia ole, välillä vähän jumittaa kun joku mul..kku kolaroinut kehäteillä. Me käymään jossain suurkaupungissa niin tiedät mitä on ruuhkat. 

autojen määrähän on hesassa vähentynyt vuosien saatossa

kaikki ruuhkat ja sumput on keinotekoisia, kiitos vihreiden

Jonnet ei muista kuinka kehillä oli risteykset ja valot risteyksissä, punaiseen aaltoon kun sattui niin kesti !

Vierailija kirjoitti:

Maamme pääkaupunki: yksikaistainen pääkatu (Mannerheimintie)

Elät 90-lukua. Näin oli silloin kun palvelut olivat keskustassa eikä ollut kauppakeskuksia.

Nykyinen pääkatu on Itäväylä. Länsiväylä kakkosena mutta tällöin kohteena onkin jo naapurikaupunki.

Joku saisi perustaa autokoulun näille maahan uutena tulleille kuskeille. Pk-seudun yleinen vitsaus on intialaiskuljettajat, jotka joko ajavat kuin nuppivikaiset, tai sitten naiskuljettajat jotka peloissaan yrittävät sovittaa autoa rampilta 30km/h 90km/h kulkevaan liikennevirtaan.

Näiden lisäksi jos näkee auton katolla mustalla pohjalla ja keltaisella tekstillä olevan taksikyltin niin kannattaa oikeasti pelätä henkensä edestä.

Tietullit käyttöön.

Ei ole enää samanlaisia ruuhkia kuin ennen. Onneksi etätyö on lisääntynyt ja tullut jäädäkseen. Vastuulliset työnantajat suosivatkin etätyötä, sillä se on todellinen ekoteko (vähemmän toimistotiloja, ei liikkumista paikasta toiseen).

Ruuhkat ovat vähentyneet etätyön lisääntymisen myötä. Varsinkin perjantaisin on hiljaista aamulla.Mökikausina on ruuhkaa perjantaisin vain pks:lta ulospäin. Helsinkiä ei tarvitse enää samalla tavalla. Paremmat palvelut löytyvät sen ulkopuolelta.

t. 26 vuotta PKS:lla asunut

Vierailija kirjoitti:

Kehäliikenteessä on kaksi ongelmaa. Kukkahattuautoilijat jotka säikähtävät ensimmäistäkin lumihiutaletta ja tukkivat liikenteen omalla hidastelullaan.

Toinen ongelma on liittymien pullonkaulat. Jos liittymä ei vedä, niin se tukkii koko kehän. Pahin on itäänpäin mennessä Lahdenväylän liittymä kehä ykkösellä perjantaisin. Kesäisin landepaukut tilttaavat kehän täysin tukkoon, kun eivät uskalla ajaa liittymän läpi jarruttamatta. Tokihan tuonkin liittymän voisi suunnitella paremmin vetäväksi mutta toisaalta Helsingissä ei periaatteessakaan haluta edistaa autoilua. Koska Vihreät.

Tiedätkö mikä tuossa Kehä I:n ja Lahdenväylän liittymässä tökkii? Vastaus on helppo löytää, kun käyttää aivojaan ja miettii. Kartasta, esimerkiksi Google Maps, voi toki olla apua, jos ei muuten hoksaa...

Vastaus on liian lyhyet kiihdytyskaistat, koska Porvoonväylän alkurampille on liian vähän matkaa. Lahdenväylää etelästä tulevat, jotka menevät Porvooväylälle voivat ajaa Lahdenväylän oikeeaa tai  keskikaistaa ja pääsevät halutessaan suoraan Porvoonväylälle, mutta ongelma on se, että kehältä Lahdenväylälle jatkavat joutuvat ensin kiihdytyskaistalta vaihtamaan Lahdenväylän oikealle ja siitä vielä keskikaistalle jatkaakseen Lahdenväylää.

Ratkaisu olisi rakentaa Kehältä lännestäpäin tultaessa Lahdenväylälle menijöille siltaramppi, jonka kiihdytyskaista Lahdenväylälle olisi vasta Porvoonväylän rampin jälkeen. Näin ollen se ruuhkaisin osa liikenteestä saataisiin sulautettua muuhun liikenteeseen sulavasti.

Sitä miksei Kehä III:n ja Lahdenväylän liittymässä ole pohjoiseen päin tehty pidempiä kiihdytyskaistoja, ihmettelen, koska siinä tilaa olisi reilusti.

Muuten, ihan sivuhuomautuksena... Kehä I:n, Kehä III:n ja Lahdenväylän infrat ovat valtion, ei Helsingin tai Vantaan kaupunkien vastuulla, joten Helsingin tai Vantaan kaupunkien liikennesuunnittelulla on melko vähän tekemistä niiden kanssa...

Vierailija kirjoitti:

Joku saisi perustaa autokoulun näille maahan uutena tulleille kuskeille. Pk-seudun yleinen vitsaus on intialaiskuljettajat, jotka joko ajavat kuin nuppivikaiset, tai sitten naiskuljettajat jotka peloissaan yrittävät sovittaa autoa rampilta 30km/h 90km/h kulkevaan liikennevirtaan.

Näiden lisäksi jos näkee auton katolla mustalla pohjalla ja keltaisella tekstillä olevan taksikyltin niin kannattaa oikeasti pelätä henkensä edestä.

Yli 30 vuotta työkseni ajaneena kannatan ehdottomasti inssiajoa esimerkiksi 4 tai 5 vuoden välein, jotta varmistetaan ihmisten ajokyky ja -taito ammattilaisten toimesta. Tässä voisi olla yksi ratkaisu myös jatkuviin kortinmenetyksiin, kun kortti on hyllyllä, sen takaisin saamiseksi pitäisi suorittaa ajonäyte poliisille.