Lue keskustelun säännöt.
Helsingin Rautatieasemalla saa jatkossa päivystää vain Taksi Helsinki ja Fixutaksi
05.02.2025 |
Helsingin kaupunki tiedotti maanantaina, että kesään mennessä vain Taksi Helsingin ja Fixutaxin autot saavat käyttää Asema-aukiota. Päätös on otettu vastaan raskaasti Asema-aukiosta riippuvaisten kuskien keskuudessa. " Kuskit täällä eivät ole häiriköitä, he haluavat vain ajaa rauhassa. Me mustat kuskit kärsimme siitä, että ihmiset eivät halua tulla autoihimme. Taksiin ei haluta mennä, jos kuski on musta."
Villit taksikuskit syyttävät tilanteesta (tietenkin) rasismia. Kyseisen päätöksen taustalla on kuitenkin Helsingin kaupungin tekemä kilpailutus, missä tiedotteen mukaan kilpailutukseen tulleita tarjouksia arvioitiin erilaisin laatukriteerein. Eli kyseessä ei ollut tarkastelu kulttuuriin tai ihonväriin, vaan siihen miten koulutettuja kuljettajat ovat ja millainen takseissa on asiakaspalvelun laatu.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/70307492-7b73-403c-bbab-a268025b4170
Hyvä uudistus kaikkinensa. Nythän tilanne on ollut se, että Rautatieaseman taksitolppa on täyttynyt villeistä takseista. Kuskit eivät ole tunteneet edes lähialueita, eivät ole osanneet kirjoittaa kerrottua osoitetta navigaattoriin oikein ja hinnat ovat ollet ihan mitä sattuu. Nyt pelisäännöt yhdistetään samaksi, mitä Helsinki-Vantaan lentokentällä. Sille tolpalle pääsee vain kaupungin antamalla luvalla ja kilpailutuksen voittamalla. Mikäänhän ei estä tietenkään sitä, etteikö villi taksi voisi napata asiakastaan ennakkotilauksella kyytiin vaikka viereiseltä pieneltä parkkialueelta, jos asiakas on varta vasten juuri tämän villin taksin itselleen halunnut.
Kommentit (51)
Vierailija kirjoitti:
laatukriteerit: ei saa raizkata asiakasta
Eikä huijata humalaista maksamaan 10x maksua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olen todella maahanmuuttajamyönteinen, ja tämä on mielestäni hyvä päätös. Palvelun laatu pitää pystyä takaamaan, ja tämänhetkisellä basaarimeiningillä se ei ole ollut niin sanottua. Olen typeryyksissäni kerran lentoasemalta ottanut n. villin taksi. Matkan hinta kotiin Länsi-Helsinkiin oli kaksinkertainen Fiksutaksiin verrattuna! (Matkustan usein, ja kuitit on tallessa, joten hintoja on helppo vertailla).
Kaikenväriset kuljettajat ovat käsittääkseni tervetulleita Taksi Helsingin ja Fixutaksin kuskeiksi, kuhan täyttävät tietyt asiakaspalvelu- ja kielitaitokriteerit. Mielelläni näin naisena hyppään myös maahanmuuttajakuskin kyytiin, jos hän edustaa jompaa kumpaa yllämainitsemistani yrityksistä!
Erittäin hyvä päätös! Ehkä siitä siis kesällä uskaltaa oikeasti ottaakin taksin. Nyt en ole Bernerin muutoksen jälkeen uskaltanut käyttää muita kuin puhelimitse tilattua taksi Helsinkiä.
Pääseekö näihin pariin valittuun firmaan vapaasti töihin mukaan vai onko ne ihan vaan jonkun bisneksiä ?
Ihan oikein! Ois pitänyt jo 5v sitten olla näin!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No tummat heput näidenkin firmojen takseja ajaa. Eikä kaikki näistä osaa liikkua ilman navigaattoria edes kilometrin matkaa.
Mun mielestä on turha syyttää razizmista noiden muiden kuskien, jos sama ihonväri on näillä Taksi Helsingin kuljettajilla myös.
Mitäköhän tuo Berner on aikoinaan ajatellut ? Ei varmaan koskaan miettinyt mitä on pahimmallaan ? Jos rumasti kirjoitetaan missä aivot olivat ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuulostaa törkeältä toiminnalta! Miten joku voi jakaa julkisia alueita tällä tavalla. Sehän vaikuttaa negatiivisesti myös näihin ulkopuolisiin toimijoihin esim. lisääntyneiden polttoainekustannusten muodossa kun joutuvat välttelemään alueella oloa. Tuovat porukkaa keskustaan ja sitten eivät voi olla jollain alueella. Tämähän vaikuttaa myös uusien yritysten toimintamahdollisuuksiin pienentäen niitä?
Eli siis jotkut toimijat saavat joitain hyviä ajoja mihin toiset eivät saa mahdollisuuksia?
LISÄKSI
Samat toimijat saavat etua polttoainekustannuksissa kun saavat toimia tehokkaammin kaupungissa?
T. Vihreät, Nazzima ja Vasemmistoliitto
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ole taksiuudistuksen jälkeen enää käyttänyt taksia, joten ihan sama.
Taksiuudistus, jonka toi meille edellinen PS-hallitus.
Oliko persu pääministerinä tai taksiuudistuksesta vastaavana ministerinä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No minne ne rapetukset sitten siirtyvät niistä takseista? Yleisiin vessoihin? Ja mistä kukkahattutäti saa tapolaa jos ns. kaipaa "seikkailua"?
Onko sulla päässä vikaa kun koko ajan pyörii muiden seksi mielessä?
Siitä puhe mistä puute. Taitaa persusetä kaivata itse tapolaa perussuomalaiseen.
Ei persusetä ole ainoa joka haluaa tuota. Täällä on vihersetä jonka anneli kihelmöi parrun puutteesta.
Tässä( kin) tulee nämä kulttuurien väliset erot selvästi näkyviin. Tässä maassa on tämän maan lait ja systeemit, muualta tulleilla omat lait ja systeemit. Voidaan kysyä, kumman pitää luovuttaa ja hyväksyä erilaiset toimintatavat ja käyttäytyminen. Kotouttaminen on niin pitkä ja tuskallinen projekti, että ainakaan taksialalla maahanmuuttajia ei tarvita. Tämä on fakta, yksi taksikuski juuri kertoi, miten paljon keikat on vähentyneet pelkästään siitä syystä, että palavereihin ei enää ajella taksilla vaan paltsut hoidetaan etänä.
Ei ihmisen mieltä pysty muuttamaan harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta. Villit taksit ovat tosissaan sitä mieltä, että Suomen lakeja ei tartte noudattaa ja hinnoitella voi niin röyhkeästi kuin ikinä vaan saa asiakasta kusetettua. Ei he näe tässä mitään ihmeellistä. Uskonnon tuomat käytösmallit on ja pysyy, naisen ei kannata antaa ajo- ohjeita, niitä ei kuunnella vaan ajetaan vaikka kuinka väärään eikä sittenkään tunnusteta, että naisasiakas olisi ollut oikeassa.
Meillä riittää hyvin kotimaisia turvallisia ammattitaitoisia kuskeja. Rautatientorin rauhoittaminen oli välttämätön toimenpide, liian kauan sitä kaaosta siedettiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
tämmöisiä nää meidän poliitikot on:
Kyytivälitysyhtiö Uber toteutti Suomessa vuosina 20142016 laajan lobbausoperaation, jonka tarkoituksena oli mahdollistaa yhtiön liiketoiminta Suomessa ja uudistaa taksilainsäädäntöä.
Uberin sisältä vuodetuista asiakirjoista paljastuu, että yhtiö tavoitteli Suomessa ensimmäistä suurta lainsäädännöllistä voittoa koko Euroopassa. Uberin oman arvion mukaan Suomen-operaatio oli menestys ja se kuvaili tehneensä mahdottomasta mahdollisen lobatessaan uutta taksilakia.
Uberin edustajat tai sen palkkaamat lobbarit tapasivat lukuisia poliitikoita ja virkamiehiä. Heidän joukossaan oli ministereitä, kuten pääministerinä ja valtiovarainministerinä toiminut Alexander Stubb (kok.) ja liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk.).
Useat eturivin poliitikot kertoivat kahdenvälisissä tapaamisissa tukevansa Uberia. Tapaamisia järjestettiin esimerkiksi Sveitsin Davosissa, Porissa Suomi-Areenan aikana ja valtion omistamassa Königstedtin kartanossa.
Minnekkäs ne värikuskit sitten siirtyy tappelemaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kannattaa (villien kuskienkin!) muistaa se, että asiakkaat kyllä löytävät ns. hyvät taksit sikäli mikäli sellaisia jossain rautatieaseman nurkan takana on.
Eli jos nuo nyt asemalle rajatut firma ns. häviävät laadussa/hinnassa/luotettavuudessa vaikka jutussa esiintyneiden takseile, kyllä sata varmasti esim. itse kävelen muutaman satametriä ja otan "villin taksin".
Mutta kun totuus on se, että tuolla asemalla on nyt huijattu hinnoissa, uhkailtu/painostettu asiakkaita tiettyyn kyytiin, käyty pahimmillaan väkivaltaisesti käsiksi toisiin kuskeihin/estetty eteen menemällä vapaa auton valinta/kulku, kuskit ei tunne kaupunkia/osaa kirjoittaa kohde osoitetta itse navigaattoriin, jne. lukuisat(!) asiat ovat karkottaneet asiakkaat.
On typerä lähtökohta itkeä muutosta, kun sen juuisyyt ovat siinä ettei homma ole toiminut =asiakkaat pettyineitä/ huijattuja/ jopa pelokkaita =palvelua ei haluta käyttää.
Hyvä maine kyllä leviää! Tuttu ajoi aiemmin "villiä taksia" osa-aikaisen opiskelun rinnalla, ja lopulta käytännössä kaikki kyydit mitä ajoi tuli suorina pyyntöinä omilta tutuilta, tuttujen tutuilta, ja tuttujentuttujen tutuilta jne.
onko näissä sovelluksissa kuva kuljettajasta että voi tarkistaa ihonvärin?
Uberille hyvä uutinen oli se, että liikenne- ja viestintäministeriksi nousi ensimmäisen kauden kansanedustaja, liike-elämästä politiikkaan siirtynyt Anne Berner (kesk.).
Berner arvioitiin yritysmyönteiseksi liberaaliksi, joka olisi helppo saada taksilain uudistuksen taakse. Juha Sipilän hallitusohjelmassa ei kuitenkaan mainittu sanallakaan taksilain uudistamista.
Ehkä muistattekin, että lobbarit puuttuivat Smolnasta (hallitusneuvotteluja ei pidetty Säätytalolla 2015). Uberia en muista edes mainittaneen Smolnan neuvotteluissa, osallistujat takuulla myös tiesivät, etten ollut kiinnostunut yksittäisten yritysten viesteistä hallitusneuvotteluissa. Huolet olivat suurempia, entinen pääministeri Juha Sipilä kirjoitti MOT:lle lähettämässään sähköpostissa.
Hallitusohjelmaan kirjattiin kuitenkin yhdeksi kärkihankkeeksi kohta Rakennetaan digitaalisen liiketoiminnan kasvuympäristö.
Osana tätä hanketta alettiin suunnitella myös uutta taksilainsäädäntöä, joka oli osa laajempaa liikennepalvelulakia. Uberin sisällä tilannetta pidettiin yhtiölle otollisena.
Näyttää siltä, että olemme onnistuneet luomaan yhteyden oikeisiin yhteistyökumppaneihin, kuten ministeri Berneriin ja [LVM:n korkean tason edustaja] Mikael Nybergiin, joka vastaa uudistuksen laatimisesta.
Dialogimme liikenne- ja viestintäministeriön kanssa on mahtavaa ja luottamuksellista, Uberin sisäisessä analyysissä todetaan.
Mikael Nyberg kieltäytyi antamasta MOT:lle haastattelua.
Anne Berner tapasi tai oli yhteydessä ministeriaikanaan Uberin tai sen lobbareiden kanssa vähintään kolmesti. Esimerkiksi keväällä 2016 Berner kutsui Uberin päälobbarin Mark MagCannin LVM:n järjestämään Northern Light Summit -tilaisuuteen, joka järjestettiin kesäkuussa 2016 valtion omistamassa Königstedtin kartanossa Vantaan Seutulassa.
Minulla oli kesällä hyvä tapaaminen Anne Bernerin kanssa ja olen ollut yhteydessä häneen sen jälkeen (hän kokosi ryhmän, joka neuvoo häntä epävirallisesti digitaalisten palveluiden säätelystä), Mark MacGann kirjoitti sähköpostissaan.
Anne Berner ei vastannut MOT-toimituksen useisiin haastattelu- ja yhteydenottopyyntöihin.
Berner ja Stubb, keskusta ja kokoomus. Ne pettää aina.
huutista
Asiakirjoista paljastuu, että ministeriö oli esimerkiksi halunnut tietää Uberin näkemyksiä lainsäädännön uudistamisesta. Uber oli osa lainsäädännöllistä prosessia eli se pääsi vaikuttamaan taksilain sisältöön. Sisäisten asiakirjojen mukaan yhtiö kertoi vaihtavansa tietoja ministeriön kanssa.
Lakia valmistelleet ja Uberin kanssa tietovuodon mukaan yhteydessä olleet virkamiehet eivät antaneet MOT:lle haastattelua.
Huhtikuussa 2016 Uberin johtaja lähetti laajalla jakelulla sähköpostin, jossa käytiin läpi taksilain uudistamista.
Uudistus tapahtuu ja tällä hetkellä näyttää hyvältä: [ministeriön] sisäisen aikataulujen mukaan liikenne- ja viestintäministeriö esittelee lakiesityksen huhtikuussa. Hänen [Anne Bernerin] henkilökunta on luottamuksellisesti kertonut, että taksiliikenteen vapauttaminen ja enimmäishintojen poistaminen ovat pöydällä, Uber-johtaja kirjoitti viestissä.
Uber-johtajan mukaan ministeriön virkamiehillä on kuitenkin vaikeuksia puolustaa taksilain uudistamista ja antaa vastauksia kriittisiin kysymyksiin, joita siihen liittyen on esitetty.
Virkamiehillä on vaikeuksia löytää hyviä vastauksia väitteisiin, joiden mukaan taksiliikenteen avaaminen tarkoittaa taksin kuolemaa. Taksia pidetään yhtenä joukkoliikenteen muotona maaseudulla ja haja-asutusalueilla. He [liikenne- ja viestintäministeriö] pyytävät meitä miettimään ratkaisuja, joilla näitä huolia voitaisiin vähentää.
Siinä oli kaikenlaista erikoista, kuten oikeus ajaa taksia kokonaan ilman taksilupaa, verottomat tulot 10 000 euroon asti ja kaikkea muuta. Edes hallituspuolueen jäsenet eivät halunneet viedä lakia eteenpäin siinä muodossa, Kopra sanoo.
Kopra sanoo jääneensä miettimään, kuka tai ketkä lakihankkeen takana oikein olivat, jos se ei miellyttänyt edes hallituspuolueita.
Pitkään keskustan sisäpiirissä toiminut poliittinen vaikuttaja kertoi MOT:lle Bernerin pitäneen lakiesityksen tiukasti hyppysissään ministeriössä. Hän ei halua esiintyä jutussa omalla nimellään, koska se voisi vaikuttaa hänen asemaansa keskustan sisällä.
Tämä oli minun poliittisella urallani poikkeuksellinen kokemus. Ministeri Bernerin toimintatapa erosi muista meidän ministereistämme, sillä hän halusi pitää tämän taksilain kokonaisuudistuksen hyvin vahvasti omissa käsissään. Hän huolehti siitä, että valmistelu etenee. Hän oli henkilö, joka tapasi näitä edustajia.
Yleensä ministeri keskittyy lakihankkeissa suuriin linjan vetoihin, mutta ei puutu yksityiskohtiin, vaan jättää ne virkamiesten vastuulle.
Lain ensimmäinen versio noudatteli hyvin pitkälle sitä, mitä Uberin edustajat olivat toivoneet.
Nämä ehdotukset ovat linjassa sen kanssa, jota olemme ehdottaneet. Ne ovat sillä rajoilla, että olemme tehneet viimeisen kahdeksan kuukauden aikana mahdottomasta mahdollisen, Uberin johtaja kirjoitti viestissään. Se oli lähetetty samana päivänä, kun lakiehdotus tuli julkiseksi.
Ei osannut taksi helsingin kuski kirjoittaa osoitetta, kun viimeksi taksia käytin. Jouduin itse kirjoittamaan sen ja vähän vaikeaa oli, kun sen kuskin puhelimessa ei ollut ä- ja ö- kirjainta ollenkaan.