Pyöräteiden hoitoon miljoonia verorahoja, jättisakot pyöräteiden auraajille - meneekö jo liiallisuuksiin pyöräilyn edistäminen?

Vierailija kirjoitti:

Siis nuo sakothan saa vasta jos tekee huonosti- te, suomalaiset työ-uskovaiset, suorittajat siis kannatatte huonoa työskentelyä? 

Mene sinä nek ke sinne Afrikkaan palmun alle.

Jos Vaasassa maksaa pyöräteiden auraus 600k€, niin miten menee miljoonia verorahoja? Paljonko tuossa on ylimääräistä normaalin kevyenliikenteenväylän auraukseen verrattuna?

Meillä on aina hoidettu hyvin.  Jos joku näkee mummon menevän kauppaan potkurilla niin heti hiekoitetaan että joutuu potkurin viemään taksilla takaisin kotiin.

Moni matkoista olisi hyvinkin käveltävissä tai pyöräiltävissä myös talvella, joten hyvähän se on, että kevyen liikenteen väylien auraamiseen panostetaan. Olemme laiskistuva, läskistyvä ja rapakuntoistuva kansa, niin ei tee kenellekään haittaa, jos liikkuu muutenkin kuin peltilehmän kanssa.

Vierailija kirjoitti:

Moni matkoista olisi hyvinkin käveltävissä tai pyöräiltävissä myös talvella, joten hyvähän se on, että kevyen liikenteen väylien auraamiseen panostetaan. Olemme laiskistuva, läskistyvä ja rapakuntoistuva kansa, niin ei tee kenellekään haittaa, jos liikkuu muutenkin kuin peltilehmän kanssa.

Todella mielelläni kulkisin oman reilun kymmenen kilometrin matkan töihin pyörällä myös talvisin, mutta kun siitä on aamulla aurattuna vaan viimeiset kaksi kilometriä. 

Kuule ap, meillä kaikilla ei ole mihinkään autoihin varaa, me liikumme niillä pyöräteillä. Kävellen tai pyöräillen. 

Itse enimmäkseen talutan pyörääni kauppareissuilla, jalat on huonot ja pyörä tukee kävelyäni ja saan kauppakassit pyöränkorissa kotiin.

Missä meidän pitäis ajaa ja tarpoa asioille, keskellä autotietä vai? Siitäkös sinä tykkäisit. 

Vierailija kirjoitti:

Ei mene liiallisuuksiin. Kyllä autolla pääsee siinä 10 -15 cm lumessakin kulkemaan, mutta menepä samassa määrässä lunta pyörällä, lastenrattaita työntäen, rollaattorilla, pyörätuolilla.

Täällä Oulussa on jo useampi vuosi priorisoitu kevyenliikenteen väyliä, varsinkin pääväyliä ennen ajoratoja ja varsinkin tonttikatuja ja homma toimii.

Oulu on hoitanut tämän homman esimerkillisesti, maailmallakin otetaan mallia Oulusta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vaikka autolla pääsee lumikerroksesa, ongelma on kuitenkin että se pakkaantuu kovaksi eikä saa enää urattua pois. Johtaa syviin uriin ja monttuihin jotka hajottaa auton alustan.

Ja kun on pakkaantunut koska ei aurattua ajoissa, vaatii tiehöylän että saa tasoitettua. ja arvaatkaa milloin se tulee? Ehkä joskus keväällä jos silloinkaan. Koko talvi auton alustaa tuhoavassa tärinässä koska ei aurata ajoissa.

Pyörätiellä ei pakkaannu vaan saa myöhemminkin aurattua tasaiseksi.

Vaasan kuntatekniikka ei näköjään itsekään perillä autoteiden talvihoidosta.

Kyllä se pakkautuu pyöräteilläkin. Ja kaikkein pahin tilannehan tulee silloin, kun lumi alkaa sulaa, hoitamattomalla pyörätiellä ajetaan ja sitten ne pyöränjäljet jäätyvät yön aikana.

Ei pakkaannu pyöräteillä niin etteikö saisi auralla tasaiseksi.

Loskan jäätyminen on ongelma pyöräteillä mutta siihen riittäisi auraus kun menee loskakelistä pakkaselle, esim yleensä maaliskussa kevään lähestyessä.

Mitä hemmettiä. Pienemmissä kaupungeissa fillarointi on keino päästä pisteestä A pisteeseen B. Trikoo-ohjuksia ei tunneta, vain normaalia elämää.

Aivan sairasta fanaattisuutta. Kyllä Suomessa on pyöräilty talviaikaan iät ja ajat. Itsekin pyöräilin harrastuksiin 70-luvulla, kun ei silloin vanhemmat kuskanneet autolla pullamossopoikiaan hallin pääovelle.

Kannattaisi ymmärtää, että Suomi ei ole Hollanti, eikä edes Tanska. Voi kartasta katsoa, mitä se vaikuttaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Moni matkoista olisi hyvinkin käveltävissä tai pyöräiltävissä myös talvella, joten hyvähän se on, että kevyen liikenteen väylien auraamiseen panostetaan. Olemme laiskistuva, läskistyvä ja rapakuntoistuva kansa, niin ei tee kenellekään haittaa, jos liikkuu muutenkin kuin peltilehmän kanssa.

Todella mielelläni kulkisin oman reilun kymmenen kilometrin matkan töihin pyörällä myös talvisin, mutta kun siitä on aamulla aurattuna vaan viimeiset kaksi kilometriä. 

Ei tarvitse selitellä. Jos olet sellaisen väylän varressa, että asut umpihangessa, niin peltilehmä on ok. Nyt kyse on sellaisista henkilöistä, jotka asuvat sellaisessa paikassa, josta kevyen liikenteen väylien käyttö on todella helppoa ja käyttämisen kynnystä madalletaan auraamalla hyvin.

Ai niin, seuraava selittäjä selittää, että pitää kuljettaa joka päivä töihin sadan kilon laatikoita, niin en käytä kevyen liikenteen väyliä. Nihiinihi, niiinku! 

Vierailija kirjoitti:

Jos Vaasassa maksaa pyöräteiden auraus 600k€, niin miten menee miljoonia verorahoja? Paljonko tuossa on ylimääräistä normaalin kevyenliikenteenväylän auraukseen verrattuna?

Autoilukiimasta kärsivä ei ymmärrä, että 600 000 € ei ole miljoona, vaan siltikin väittää, että se on miljoonia, koska autokiima.

Vierailija kirjoitti:

on mennyt jo aikaa sitten. pyöräilijät on agressiivisia

Läskit Mersu-persut pelkää fillarimiehiä, joilla on sentään vielä jalat alla :D

Jos on vaikea muistaa, ketä pitää tasa-arvoisessa risteyksessä väistää, on hyvä ja sitoo punaisen nauhan vaikka hakaristein koristeltuna oikean käden hihaan. Ja jos ei kehtaa, oikea on sillä puolella, jonka kainaloa sinä enemmän tuuletat.

Tämäkin aloitus tulee peräkylästä, jossa on Suomen lihavimmat ja vähiten lihasvoimalla liikkuvat ihmiset sekä tiuhimmassa persuja. Voi että mikä yllätys.

Kävelisit sinäkin joskus, ap. Pensa maksaa edelleen lähemmäs kaksi kuin yksi euroa litralta, vaikka olette mesoneet hallituksessa kaksi vuotta.

Ja muista: tieliikennelaki koskee myös jalankulkijaa, kuten se koskee autolla liikkuvaa ja pyöräilijääkin. Kellään ei ole oikeutta ajaa toisen päälle eikä keskellä ajorataa.

Vierailija kirjoitti:

Aivan sairasta fanaattisuutta. Kyllä Suomessa on pyöräilty talviaikaan iät ja ajat. Itsekin pyöräilin harrastuksiin 70-luvulla, kun ei silloin vanhemmat kuskanneet autolla pullamossopoikiaan hallin pääovelle.

Kannattaisi ymmärtää, että Suomi ei ole Hollanti, eikä edes Tanska. Voi kartasta katsoa, mitä se vaikuttaa.

Toki, mutta ennen kevyenliikenteenväylät hoidettiin kuntoon . Nyt ne ovat osin jäässä osin kivitetty niin , että renkaat puhkeaa.

Vierailija kirjoitti:

Jos Vaasassa maksaa pyöräteiden auraus 600k€, niin miten menee miljoonia verorahoja? Paljonko tuossa on ylimääräistä normaalin kevyenliikenteenväylän auraukseen verrattuna?

600k pelkkä auraus, päälle vielä hiekoitukset, puhdistukset ja rakentamiset. Miljoonia pyöräilyyn vaikkei pyöräilijät maksa erillistä veroa kuten autoilijat tekevät

Naurattaa nää nykyajan spandex-pellet. Muistan vuosituhanne vaihteessa pyöräilin joka päivä 5km lukioon ja yläasteelle vaikka olisi 20cm kinokset pyörätiellä, välillä sai talluttaa pahimmat kohdat.

Joo. Talvella pyöräily, hohhoijaa.

Vierailija kirjoitti:

No onhan se ihan kohtuutonta että autoilijoiden väylät aurataan moneen kertaan päivässä mutta pyöräilijä polkee aamulla umpihangessa ja vielä töistä kotiinkin samoissa hangissa. Pyörätiet aurataan joskus ilta9-10 jos aurataan. Autolla pystyy ajamaan hyvin 10 cm lumessa mutta pyörällä se on tosi raskasta etenkin kun lumi paakkuuntuu perunapelloksi kävelijöiden alla ja tarttuu lokasuojien ja renkaiden väliin.

Milloinkohan se pyöräilijä alkaisi osallistumaan rahallisesti niiden pyöräteiden rakentamiseen ja kunnostukseen? Minimi vaatimus olisi, että edes pysyisi siellä kalliilla rahalla rakennetuilla väylillään, eikä änkeäisi sieltä autojen sekaan