Nyt on kaikkien aikojen hämärin lento-onnettomuus: laskuun ilman laskutelineitä ja mitään hidastavia siivekkeitä

Lentäjälle oli annettu dei-koulutus muttei koulutusta lentämiseen? Luulisi että ammattlentäjäksi pääsemiseen vaaditaan noiden pakkolaskuvariaatioiden harjoittelua niin monta kertaa ettei siinä ainakaan vahingossa unohdu perusasiat vaikka mitä ongelmia olisi. Aina ei toki ole aikaa reagoida.

Vierailija kirjoitti:

Lentäjälle oli annettu dei-koulutus muttei koulutusta lentämiseen? Luulisi että ammattlentäjäksi pääsemiseen vaaditaan noiden pakkolaskuvariaatioiden harjoittelua niin monta kertaa ettei siinä ainakaan vahingossa unohdu perusasiat vaikka mitä ongelmia olisi. Aina ei toki ole aikaa reagoida.

Dei-koulutus voi olla osasyyllinen turmaan. Kapteenin pää on mennyt jotenkin sekaisin koulutuksessa...

Sairauskohtaus tai lentäjän halu ottaa itsensä päiviltä ja siinä on toinen lentäjä otettu ensin? Lintuihin törmäillään tämän tästä ja tuollahan noita lehtitietojen mukaan on paljon. 

Vierailija kirjoitti:

Miksi niillä ei ollut hiekkaa tai maata siinä ennen betoniseinää?

Koska alle 1 km päässä on meri ja siinä välissä asutusta. Asiantuntijan mukaan kiitoradan pituus oli riittävä, lyhyempikin olisi riittävä. 

Voiko lentäjät unohtaa laittaa laskutelineet alas? Ei kuulosta uskottavalta, että linnun takia kaikki laskutelineen jumittuisi ylös.

En ole asiantuntija. Mutta mitä oon katsellut telkusta lentoturmatutkintaa, niin juuri noi kaukoidän kuskit ainakin siinä sarjassa esiintyy kaikkea muuta kuin kylmähermoisina ammattilaisina.

Enempi sellaisia hysteerisiä sättääjiä. Ja olisko tosiaan vielä kulttuurinen hierarkia, että kapu on jumalasta seuraava, mutta ylöspäin. Ja muut pitää turpansa kiinni.

Vaikuttaa terrorilta. En ole seurannut tapausta, ja missä ne pyörät oli? 

Vierailija kirjoitti:

Vaikuttaa terrorilta. En ole seurannut tapausta, ja missä ne pyörät oli? 

Et ole seurannut tapausta mutta tulet vain lonkalta jotain heittämään. Miksi?

Oliko se edellinen isompi korealaismälli (parikytä vuotta sitten) se missä tietokone meni vahingossa ylösvetomoodiin, eivätkä osanneet vaihtaa moodia? Sitten jyrkästi ylös, sakkaus ja tonttiin. En sentään ulkoa näitä muista, vaikka toki on katsottu Lentoturmatutkinnat.

Ilman laskutelineitäkin pysähtyy kiitotien matkalla, vaikka kiitotie olisi vaahdotettu niin kuin yleensä tehdään näissä tilanteissa. 40% liikaa vauhtia ja matka venyy kaksinkertaiseksi, jos ei ole aerodynaamista kitkaa hidastamassa.

Never attribute to malice that what can be adequately explained by incompetence (tjsp.). Korealaispilotit kyllä osaavat kehittää mistä tahansa pikkujutusta katastrofin hetkessä.

olikohan n-sana

Jarrut: ei käytössä

Laskusiivekkeet: ei käytössä

Laskuteline: ylös vedettynä

Kone lensi aivan liian kovalla nopeudella laskeutuessaan

Näin kerrottiin mediassa heti alkuunsa. Selvästi pilotit eivät olleet valmistelleet konetta laskeutumista varten ollenkaan. Joten voi vain kysyä olivatko kaikki, sekä matkustajat että miehistö, tajuttomia siinä vaiheessa ja kone lensi autopilotilla. Mystinen tapaus.

Ei koskaan ennen maailmassa ole  tapahtunut sellaista, että lintu olisi estänyt laskutelineitä toimimimasta. Voisivat keskittyä muuta syytä hakemaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi niillä ei ollut hiekkaa tai maata siinä ennen betoniseinää?

Koska alle 1 km päässä on meri ja siinä välissä asutusta. Asiantuntijan mukaan kiitoradan pituus oli riittävä, lyhyempikin olisi riittävä. 

Kiitorata oli/on riittävän pituinen normaalille laskeutumiselle. Nyt tuli kone joka laskeutui liian kovassa nopeudessa eikä kiitoradan pituus enää riittänyt. Joku betonia kevyempi aitamateriaali olisi hidastanut koneen vauhtia tarpeeksi eikä se olisi törmännyt taloihin. Suurin osa matkustajista voisi olla hengissä jos kone ei olisi rysäyttänyt betonista tehtyyn esteeseen. 

Itsemurha, oli katkera ja halusi ottaa koneellisen sivullisia mukanaan?

Olisiko pilotti halunnut rysäystä kuten kävi Euroopassa kun ajoi tahallaan vuoreen. En muutakaan keksi. Ammattilentäjä ei käytännössä koskaan toimisi noin.

Näyttää että tulee vauhdilla ja sileänä laskuun todella pitkälle yli kiitotien kynnyksen. Olisi edes tuutannut radan alkuun niin matkaa olisi ollut riittävästi koneen pysäyttämiseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi niillä ei ollut hiekkaa tai maata siinä ennen betoniseinää?

Koska alle 1 km päässä on meri ja siinä välissä asutusta. Asiantuntijan mukaan kiitoradan pituus oli riittävä, lyhyempikin olisi riittävä. 

Kiitorata oli/on riittävän pituinen normaalille laskeutumiselle. Nyt tuli kone joka laskeutui liian kovassa nopeudessa eikä kiitoradan pituus enää riittänyt. Joku betonia kevyempi aitamateriaali olisi hidastanut koneen vauhtia tarpeeksi eikä se olisi törmännyt taloihin. Suurin osa matkustajista voisi olla hengissä jos kone ei olisi rysäyttänyt betonista tehtyyn esteeseen. 

Kone oli jo hyvän matkaa jopa varoalueen ulkopuolella. Ei ole kyse liian pienestä kiitoradasta. Lisäinvestointi pinta-alaan maksaisi satoja miljoonia ja on liioittelua.

Minusta tässäkään onnettomuudessa ei ole mitään ihmeellistä vaikka alkusyytä ei vielä tiedetäkään. Näin kokeneena mekaanikkona totean että teknisiä vikoja vaan esiintyy silloin tällöin kun ei sitä konetta voi kokonaan uusiksi rakentaa joka lennolle. Vaikka itse toimilaite olisi kunnossa niin voi olla että on saatu väärä tieto tai ohjauskäsky ei ole mennyt perille. Suuri osa onnettomuuksista on teknisen vian aiheuttama. Varmaan syy selviää tässäkin turmassa.