Nyt on kaikkien aikojen hämärin lento-onnettomuus: laskuun ilman laskutelineitä ja mitään hidastavia siivekkeitä

Vierailija kirjoitti:

Ei kyllä ainakaan Suomessa olisi mitään betoniaitaa saanut rakentaa kiitotien päähän vaan reilut varo-alueet.

Luuletko tosiaan, että täyteen rakennetussa Koreassa olisi tilaa jättää varo-alueita?

Miksi moottorit olivat reverssillä? Niitä ei saa sinne mikäli wow ei ole aktiivinen. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei kyllä ainakaan Suomessa olisi mitään betoniaitaa saanut rakentaa kiitotien päähän vaan reilut varo-alueet.

Mikäköhän pointti siinä on tosiaan ollut. Ilmeisesti siinä oli muutaman talo sen kiitotien jälkeen. Eli tapetaan ennemmin 200 matkustajaa kuin riskeerataan pari taloa...

Olisiko ääntä edistävä aita, jos kiitorata tosiaan on rakennettu niin lähelle asutusta? Toisaalta uhreja olisi todennäköisesti ollut vieläkin enemmän, jos kone olisi sen aidan sijaan törmännyt niihin taloihin.

Samaa mieltä siitä, että parempi jättää reilu turva-alue ja olla rakentamatta betonimuureja kiitotien päähän.

Vierailija kirjoitti:

Miksi moottorit olivat reverssillä? Niitä ei saa sinne mikäli wow ei ole aktiivinen. 

Katsoin videon laskeutumisesta. Moottorit eivät olleet reverssillä. Se vain näyttää siltä kun oikea moottori liukuu maassa. Reverssilohkojen lukot ottavat ekana maahan kiinni niin pellit pääsevät aukeamaan.

Herää kysymys tahallisuudesta. 

Miten muuten voi jättää kaikki laskuvarusteet kytkemättä, jos vikaa oli vain toisessa moottorissa. Joka ei räjähtänyt eikä siis tuhonnut esimerkiksi ohjaushydrauliikkaa.

Vierailija kirjoitti:

Herää kysymys tahallisuudesta. 

Miten muuten voi jättää kaikki laskuvarusteet kytkemättä, jos vikaa oli vain toisessa moottorissa. Joka ei räjähtänyt eikä siis tuhonnut esimerkiksi ohjaushydrauliikkaa.

Varmaan kapu säikähti ja ajoi koneen nopeasti maahan? Tullut hätätilanne ja sössinyt.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Herää kysymys tahallisuudesta. 

Miten muuten voi jättää kaikki laskuvarusteet kytkemättä, jos vikaa oli vain toisessa moottorissa. Joka ei räjähtänyt eikä siis tuhonnut esimerkiksi ohjaushydrauliikkaa.

Varmaan kapu säikähti ja ajoi koneen nopeasti maahan? Tullut hätätilanne ja sössinyt.

Koreassa perähenkilön tärkein tehtävä on pitää suu kiinni. 

Ekana tuli mieleen ohjaajan suunniteltu halu lähteä vauhdilla tuonpuoleiseen. Ei olisi ensimmäinen liikennelentäjä sillä mielellä. 

Jotain todella outoa. Voiko nuo kaikki unohtua?

Voihan lintuparvi

Miksi näitä ei satu Venäjän ystäville?  Venäläisiähän on joka paikassa velvoitteineen.

Miten muka linnut olisi estänyt laskutelineitä toimimasta?

Vierailija kirjoitti:

Miten muka linnut olisi estänyt laskutelineitä toimimasta?

Jos ne rääkyi lentäjille, että Gear up?

Miksi niillä ei ollut hiekkaa tai maata siinä ennen betoniseinää?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joko suomalaiset asiantuntijat on nimenneet Venäjän ilmapuolustuksen syypääksi tähänkin, ihan vaan lehtikuvia katsomalla?

 

Ei kyllä se tehtiin ihan maailmanlaajuisesti se päätelmä siitä edelliskoneesta.

Jep. Joulupäivän tapauksessa kaikki viittaa Venäjään syypäänä, tässä tämänpäiväisessä ei mikään.

Miksei ne voisi saada häirittyä lentokoneen tietokoneita ja kaikkea muutakin niin, että mikään ei toimi normaalisti tai ollenkaan? Toki vastaavaa tarvetta ja mahdollisuuttakin kiusantekoon löytyisi myös etelä-korean naapurimaista eli pohjois-koreasta sekä kiinasta.

Joku psykologinen tekijä, kapteeni päätti, että nyt saa riittää? 

Vierailija kirjoitti:

Ekana tuli mieleen ohjaajan suunniteltu halu lähteä vauhdilla tuonpuoleiseen. Ei olisi ensimmäinen liikennelentäjä sillä mielellä. 

Eikä varsinkaan tuollapäin maailmaa. Toisaalta voi olla sekin, että ohjaamossa hätäännyttiin huolella ja annettiin pelolle ja paniikille toimintavalta.

Suomen media kertoo jo, että syyksi epäillään lintuja.

Kuitenkin oli

- Törmäys lintuihin, vika yhdessä moottorissa

- Laskeutuminen ylinopeudella matkalentovarustuksessa (ei yhtään laskutelinettä, siivekettä eikä solakkoa käytössä)

Nämä eivät välttämättä liity toisiinsa mitenkään.

Se ilmajarrun puute on oikeasti hämmentävä. Olis sen kanssa pysähtynyt ennen seinää. Ajateltiinko, että se pyöräyttää koneen, kun ei ole renkaita alla?

Vierailija kirjoitti:

Lentoturmantutkinta kertoo telkkarissa kohta mikä meni pieleen.

Kyllä on välillä aivan ihmeellisiä syitä koneen tuhoutumiselle: yleisin ehkä miehistön väärä kommunikointi tai tai kommunikointikatkos.

Yhden kerran koneen laskutelinevaloissa oli vikaa ja kone kierteli kentän ympärillä niin kauan että bensa loppui. Muu miehistö ei uskaltanut sanoa kapteenille että mittarit näyttävät melkein nollaa...