Lentäjät tavoittelevat yli 20% palkankorotuksia

Kai palkkoja tulisi verrata myös ulkomaisten yhtiöiden vastaaviin? Ovatko ne muualla millaisia? 

Lentäjän koulutus on kallista ja se maksetaan itse. Sopii mennä sinne ohjaamoon ja tajuta miten vaativasta ammatista on kyse. Mutta ei. Suomalaiset ei salli että kukaan saa enempää kuin esim. kaupan kassa. Lisää ei saa pyytää kukaan. Kateellisia ollaan heti jos joku tienaa enemmän kuin minä itse.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lentäjät suostuivat mittaviin työehtojen heikennyksiin ja palkanalennuksiin, kun Finnair taisteli koronan aiheuttaman matkustajakadon kurimuksessa. Nyt lentäjät vain vaativat palkan ja etujen palauttamista pandemiaa edeltävälle tasolle.

He kuuluvat palkansaajien eliittiin, vaikka työpäivään kuuluu lähinnä kaksi tapahtumaa. Lentoonnousu ja laskeutuminen. Sillä välillä voi ottaa päiväunet tai flirttailla lentoemojen kanssa.

Itse asiassa lentäjän työ vaatii melko poikkeuksellisia ominaisuuksia. Työ vaatii paljon opiskelua ja jopa asioiden opettelua ulkoa. Työ on ajoittain hyvin kiireistä ja nopeita päätöksiä vaativaa, mutta toisaalta puuduttavan pitkäveteistä. Silti koko ajan pitää olla valmis reagoim

On. Mutta ihan hyvästä syystä. Jos soveltuvien ihmisten houkutteleminen alalle vaatii tuollaisia palkkoja, sitten lentoyhtiöiden pitää makssaa. Lentäjistä on maailmalla pulaa, joten he löytävät kyllä töitä, jos suomalaisten työnantajien tarjoukset eivät riitä. Lentoyhtiöllä on oikeastaan vain kaksi vaihtoehtoa: maksaa sellainen palkka, jolla riittävästi lentäjiä saadaan töihin tai lentää vain ne lennot, joille saadaan lentäjät. Kolmas vaihtoehto eli alempien palkkojen maksaminen ei toimi tilanteessa, jossa lentäjät voivat hakeutua töihin ulkomaille.

Toki on neljäskin vaihtoehto: kielletään lentäjiltä maasta poistuminen ja pakotetaan heidät lentämään suomalaisten yhtiöiden lentoja. En tiedä, kuinka hyvin tuo toimisi, sillä lentäjien olisi varsin helppo loikata ulkomaille, kun heidän kumminkin pitää sinne työnsä vuoksi mennä.

Miten esim. Intiasta, Vietnamista jne pilottien kouluttaminen ja tuominen Suomeen? Ei liene mahdoton tehtävä ja heillä on siellä murto-osa suomalaisen pilotin palkasta. Toki se olisi kovempi palkka täällä, mutta siihen loppuisivat nämä lakkoilut.

Vierailija kirjoitti:

Kai palkkoja tulisi verrata myös ulkomaisten yhtiöiden vastaaviin? Ovatko ne muualla millaisia? 

No Suomessa on kaikilla aloillla huonommat palkat kuin länsimaissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lentäjät suostuivat mittaviin työehtojen heikennyksiin ja palkanalennuksiin, kun Finnair taisteli koronan aiheuttaman matkustajakadon kurimuksessa. Nyt lentäjät vain vaativat palkan ja etujen palauttamista pandemiaa edeltävälle tasolle.

He kuuluvat palkansaajien eliittiin, vaikka työpäivään kuuluu lähinnä kaksi tapahtumaa. Lentoonnousu ja laskeutuminen. Sillä välillä voi ottaa päiväunet tai flirttailla lentoemojen kanssa.

Itse asiassa lentäjän työ vaatii melko poikkeuksellisia ominaisuuksia. Työ vaatii paljon opiskelua ja jopa asioiden opettelua ulkoa. Työ on ajoittain hyvin kiireistä ja nopeita päätöksiä vaativaa, mutta toisaalta puuduttavan pitkäveteistä. Silti koko ajan pitää olla valmis reagoimaan nopeasti ja oikein yllättäviin tilanteisiin. Työssä pitää olla huolellinen ja varautua kaikkee

 

Lentäjillä on itseasiassa manuaali joka tilanteeseen, manuaalin mukaan mennään. Ei siinä mennä omien aivojen mukaan vaan tarkan manuaalin kohta kohdalta joka tilanteessa. 

Ovatko niitä laatikkoleukaisia ?

Vierailija kirjoitti:

Miten esim. Intiasta, Vietnamista jne pilottien kouluttaminen ja tuominen Suomeen? Ei liene mahdoton tehtävä ja heillä on siellä murto-osa suomalaisen pilotin palkasta. Toki se olisi kovempi palkka täällä, mutta siihen loppuisivat nämä lakkoilut. 

En oikein usko, että tuo olisi ratkaisu. Miksi intialainen tai vietnamilainen lentäjä lähtisi töihin Suomeen, kun lentäjistä on pulaa kaikkialla ja heille olisi varmasti tarjolla töitä hyvällä palkalla kotimaassa tai sitten melkein missä tahansa lentoyhtiössä ympäri maailmaa.



Halpojen työntekijöiden tuominen ulkomailta voi toimia aloilla, joilla on ylitarjontaa työvoimasta. Lentäjistä on pulaa, joten töitä löytyy muualtakin kuin Suomesta. Intialainen lentäjä olisi luultavasti kiinnostuneempi työpaikasta vaikkapa Aasian eri maiden lentoyhtiöissä kuin työstä kaukaisessa Suomessa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

200-340k€ vuosipalkka ei riitä! Nälkääkö joutuvat näkemään? Ahneita ovat!

Kuinka monella lentäjällä on 200-340 vuosipalkka? Mihin luvut perustuvat? 

Työnantaja paljasti palkat ilman lisiä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten esim. Intiasta, Vietnamista jne pilottien kouluttaminen ja tuominen Suomeen? Ei liene mahdoton tehtävä ja heillä on siellä murto-osa suomalaisen pilotin palkasta. Toki se olisi kovempi palkka täällä, mutta siihen loppuisivat nämä lakkoilut. 

En oikein usko, että tuo olisi ratkaisu. Miksi intialainen tai vietnamilainen lentäjä lähtisi töihin Suomeen, kun lentäjistä on pulaa kaikkialla ja heille olisi varmasti tarjolla töitä hyvällä palkalla kotimaassa tai sitten melkein missä tahansa lentoyhtiössä ympäri maailmaa.



Halpojen työntekijöiden tuominen ulkomailta voi toimia aloilla, joilla on ylitarjontaa työvoimasta. Lentäjistä on pulaa, joten töitä löytyy muualtakin kuin Suomesta. Intialainen lentäjä olisi luultavasti kiinnostuneempi työpaikasta vaikkapa Aasian eri maiden lentoyhtiöissä kuin työstä kaukaisessa Suomessa. 

Lentäjistä ei ole pulaa heti, kun heitä koulutetaan lisää. Mainituissa maissa on ihan jäätävät määrät ihmisiä ja heidän joukossaan tuhansittain potentiaalisia pilotteja. Tämä ei ole rakettitiedettä ja kun palkkatarjous ja koulutus heille annetaan, niin alkaa tapahtua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lentäjät suostuivat mittaviin työehtojen heikennyksiin ja palkanalennuksiin, kun Finnair taisteli koronan aiheuttaman matkustajakadon kurimuksessa. Nyt lentäjät vain vaativat palkan ja etujen palauttamista pandemiaa edeltävälle tasolle.

He kuuluvat palkansaajien eliittiin, vaikka työpäivään kuuluu lähinnä kaksi tapahtumaa. Lentoonnousu ja laskeutuminen. Sillä välillä voi ottaa päiväunet tai flirttailla lentoemojen kanssa.

Itse asiassa lentäjän työ vaatii melko poikkeuksellisia ominaisuuksia. Työ vaatii paljon opiskelua ja jopa asioiden opettelua ulkoa. Työ on ajoittain hyvin kiireistä ja nopeita päätöksiä vaativaa, mutta toisaalta puuduttavan pitkäveteistä. Silti koko ajan pitää olla valmis reagoimaan nopeasti ja oikein yllättäviin tilanteisiin. T

Lentäjillä on itseasiassa manuaali joka tilanteeseen, manuaalin mukaan mennään. Ei siinä mennä omien aivojen mukaan vaan tarkan manuaalin kohta kohdalta joka tilanteessa. 

Periaatteessa kyllä, mutta osassa poikkeustilanteita toimenpiteet pitää osata ulkoa alkamatta etsiä oikeaa tehtävälistaa. Tai sitten voi tulla tilanne, jossa pitää ensin pystyä tunnistamaan oikea ongelma, jotta tietää, minkä listan mukaan toimitaan. Tästä on hyviä esimerkkejä, esim. Lion Air Flight 610, jossa yksi miehistö ymmärsi oikean toimintatavan ja sai pidettyä koneen ilmassa, mutta seuraavalla lennolla vian toistuttua korjauksista huolimatta toinen miehistö ei siinä onnistunut. Asiasta on aika hyvä YouTube-dokumentti (https://www.youtube.com/watch?v=L5KQ0g_-qJs)

 

Voin tulla lentäjäksi ja tehdä puolella palkalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten esim. Intiasta, Vietnamista jne pilottien kouluttaminen ja tuominen Suomeen? Ei liene mahdoton tehtävä ja heillä on siellä murto-osa suomalaisen pilotin palkasta. Toki se olisi kovempi palkka täällä, mutta siihen loppuisivat nämä lakkoilut. 

En oikein usko, että tuo olisi ratkaisu. Miksi intialainen tai vietnamilainen lentäjä lähtisi töihin Suomeen, kun lentäjistä on pulaa kaikkialla ja heille olisi varmasti tarjolla töitä hyvällä palkalla kotimaassa tai sitten melkein missä tahansa lentoyhtiössä ympäri maailmaa.



Halpojen työntekijöiden tuominen ulkomailta voi toimia aloilla, joilla on ylitarjontaa työvoimasta. Lentäjistä on pulaa, joten töitä löytyy muualtakin kuin Suomesta. Intialainen lentäjä olisi luultavasti kiinnostuneempi työpaikasta vaikkapa Aasian eri maiden lentoyhtiö

Lentäjien koulutustahan ei ole mitenkään rajoitettu. Ainoa rajoittava tekijähän on raha. Jos lentoyhtiöiden mielestä lentäjistä on pulaa, mikään ei estä niitä maksamasta lentäjien koulutusta. Jostain syystä aika harva lentoyhtiö on halukas maksamaan. Nykyinen systeemi, jossa lentäjät maksavat itse koulutuksensa ja lentoyhtiöt maksavat valtavia palkkoja, tulee kaiketi kuitenkin halvemmaksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

200-340k€ vuosipalkka ei riitä! Nälkääkö joutuvat näkemään? Ahneita ovat!

Kuinka monella lentäjällä on 200-340 vuosipalkka? Mihin luvut perustuvat? 

Työnantaja paljasti palkat ilman lisiä. 

Eivät pidä paikkaansa. Työnantajat heittävät ilmeisesti hieman löylyä kiukaalle. Vai onko täällä lentäjiä, kuinkas moni teistä tienaa 200-340 vuodessa? 

Vierailija kirjoitti:

Voin tulla lentäjäksi ja tehdä puolella palkalla.

Varmasti. Taitaa kuitenkin olla, että sinun käsiisi ei anneta tuollaista sadan miljoonan konetta.  

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lentäjät suostuivat mittaviin työehtojen heikennyksiin ja palkanalennuksiin, kun Finnair taisteli koronan aiheuttaman matkustajakadon kurimuksessa. Nyt lentäjät vain vaativat palkan ja etujen palauttamista pandemiaa edeltävälle tasolle.

He kuuluvat palkansaajien eliittiin, vaikka työpäivään kuuluu lähinnä kaksi tapahtumaa. Lentoonnousu ja laskeutuminen. Sillä välillä voi ottaa päiväunet tai flirttailla lentoemojen kanssa.

Paitsi että automaatio hoitaa nousun ja laskun, ohjaamossa vahditaan, että pilotti tekee mitä halutaan

Lentäjän huomiota vaaditaan nousuun ja laskuun. Automaatio hoitaa kaiken siinä välissä. Nämä meidän lentäjät eivät edes löytäneet Tallinnan lentokenttää, kun Venäjä oli laittanut elektronista häirintää. Silti kehtaavat vaatia palkankorotusta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lentäjät suostuivat mittaviin työehtojen heikennyksiin ja palkanalennuksiin, kun Finnair taisteli koronan aiheuttaman matkustajakadon kurimuksessa. Nyt lentäjät vain vaativat palkan ja etujen palauttamista pandemiaa edeltävälle tasolle.

He kuuluvat palkansaajien eliittiin, vaikka työpäivään kuuluu lähinnä kaksi tapahtumaa. Lentoonnousu ja laskeutuminen. Sillä välillä voi ottaa päiväunet tai flirttailla lentoemojen kanssa.

Paitsi että automaatio hoitaa nousun ja laskun, ohjaamossa vahditaan, että pilotti tekee mitä halutaan

Lentäjän huomiota vaaditaan nousuun ja laskuun. Automaatio hoitaa kaiken siinä välissä. Nämä meidän lentäjät eivät edes löytäneet Tallinnan lentokenttää, kun Venäjä oli laittanut elektronista häirintää. Silti kehtaavat vaatia palkankorotusta?

Juu, automaatio hoitaa, kunnes ei enää hoidakaan. Jotain meni rikki, joku teki virheen tai sää yllätti. Bussikuski voi noissa tilanteissa ajaa tien sivuun ja jäädä odottamaan apua. Lentäjän pitää ratkaista ongelma, sillä konetta ei voi ajaa parkkiin lentoreitin viereen 10 km korkeudessa ja jäädä odottamaan mekaanikkoa.

"Juu, automaatio hoitaa, kunnes ei enää hoidakaan. Jotain meni rikki, joku teki virheen tai sää yllätti. Bussikuski voi noissa tilanteissa ajaa tien sivuun ja jäädä odottamaan apua. Lentäjän pitää ratkaista ongelma, sillä konetta ei voi ajaa parkkiin lentoreitin viereen 10 km korkeudessa ja jäädä odottamaan mekaanikkoa."

Lentäjä on käytännössä järjestelmän operaattori. Pitkälle automatisoidun tietokonejärjestelmän, joka sattuu leijailemaan ilmassa. Toki hänen täytyy varautua kaikkiin mahdollisiin vikatilanteisiin, mutta varsinkin järjestelmän kehittäjien pitää olla varautunut niihin ja tehdä operoimisesti niin intuitiivista ja automaattista kuin mahdollista. Myös vikatilanteissa.

Ihan turhaa nostaa sitä lentäjän työtä jalustalle, se on vaativaa, mutta ei mitään ihmeellistä ja poikkeuksellista. Paljon ihmisiä pystyy tuohon fyysisesti ja psyykkisesti, mutta hakijamäärän takia esim kouluarvosanat matikka ja englanti on laitettu hyvin korkealle, että saadaan rajattua hakijoita.. 

Vierailija kirjoitti:

Ihan turhaa nostaa sitä lentäjän työtä jalustalle, se on vaativaa, mutta ei mitään ihmeellistä ja poikkeuksellista. Paljon ihmisiä pystyy tuohon fyysisesti ja psyykkisesti, mutta hakijamäärän takia esim kouluarvosanat matikka ja englanti on laitettu hyvin korkealle, että saadaan rajattua hakijoita.. 

Jos lentoyhtiöiden mielestä lentäjät vaativat liian paljon palkkaa, miksi lentoyhtiöt eivät itse kouluta itselleen lentäjiä? Jos lentäjiksi soveltuvia ihmisiä on paljon,  eikö lentoyhtiön kannata maksaa se koulutus itse sillä ehdolla, että koulutettu sitoutuu työskentelemään lentoyhtiön lentäjänä vaikkapa 10 tai 20 vuotta? Jos alalla on laajempi työvoimapula, ehkäpä lentoyhtiöt voisivat tehdä yhteistyötä ja perustaa lentäjäkoulun, joka tuottaa niin paljon lentäjiä, että lentoyhtiön ei tarvitse maksaa kohtuuttomia palkkoja. Vai olisiko kuitenkin niin, että lentäjiksi halukkaita ja sopivia ei ole niin paljon kuin annetaan ymmärtää.

Jos tommosiin korotuksiin suostutaan, tulee inflaatio. Ei mitään ostovoiman nousua. 

Harva edes on töissä. Kun palkat nousee, yhä useampi putoaa pois. Potkitaan ulos, kun tehostetaan.