Sähköauton akun kierrätyksen päästöt

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla on Tesla. Käyttö ja korjaus kulut  laskettuna yhteen mennään jossain 12€ 100km.  Ongelmia on ollut ja akustoakin on korjattu jo muutamalla tonnilla. Mut en mä silti vaihtaisi enää takaisin dieseliin. Tuntuisi samalta kun vaihtaisi taulu television mustavalkoiseen.

Meillä jouduttiin kans akku ottamaan alas ja vaihtamaan 2 akkumodulia. 4500€ maksoi, jatkan ajamista kunnes taas menee rikki.

Oliko paljon km? Mulla tuli 240tkm täyteen kun hajosi. Ollut muutenkin aikalailla ongelmia. Mut silti pidän aika halpana auton ominaisuuksiin nähden.

 

145tkm. Akussa oli kosteutta sisällä aika paljon ja sanoivat että ongelmia tiedossa.

Sama ongelma oli tos mun vehkees.

meneepä paristohinteillä taas kivasti tunteisiin

Vierailija kirjoitti:

meneepä paristohinteillä taas kivasti tunteisiin

Jos sä olet yli 15v mä säälin sua. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

polttomoottoriautoni: manuaalivaihteisto, ei luistonestoa eikä ABS-jarruja, täydellistä ajamisen iloa ja nautintoa, hallitsen ja tunnen autoni kaikki liikkeet ja tapahtumat

Kerro ajavasi yli 20v vanhalla rakkineella kertomatta ajavasi yli 20v vanhalla rakkineella 😂

Suomessa ei ole myyty autoja ilman abseja enää vuosikymmeniin. Mikä tilanne siellä venäjällä?

ei kuitenkaan haittaa 20 vuotta nuorempaa tyttöystävääni

mites sulla?

ai niin, kysynpä typeriä paristohintiltä

Ihan "tyttöystävä". HARHARHAR. Melkoinen mielikuvitus jollain juvalaishomolla :DDDDDDDDD

juvalla käynyt monesti, kaunista järvisuomea

Ei siellä järviä ole. Bodaavia homoja kyllä sitäkin enemmän.

Eniten sähköautoista vinkuvat ne kenellä ei sellaisesta ole mitään kokemusta. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

meneepä paristohinteillä taas kivasti tunteisiin

Jos sä olet yli 15v mä säälin sua. 

jos sä olet yli 15v ja kehut autoasi mä säälin sua

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoon vaihdetaan akku kertaalleen sen elinkaaren aikana. Tämän takia se on ilmaston kannalta kuormittavampi kuin polttomoottoriauto.

tämä. 

Paristohinttiautojen uusien akkujen hinnat vaihtelevat vajaasta 10 000 eurosta jopa yli 40 000 euroon, auton merkistä ja akun koosta riippuen. Esimerkiksi uusi Teslan ajoakku voi maksaa runsaat 20 000 euroa.

Kylläpä venäläisiä harmittaa, kun itse tönäisivät lännen oikein kunnon vihreään loikkaan. Joka päivä trollaavat näitä sähköjuttujaan. "USKOISITTE NYT ETTÄ VANHALLA BENSARÄMÄLLÄ KANNATTAA AJAA OSTATTE MEILTÄ TÄTÄ 92sta IHAN HYVIN LADATKIN NÄILLÄ KULKEE ÄLKÄÄ VAIHTAKO SÄHKÖAUTOON".

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoon vaihdetaan akku kertaalleen sen elinkaaren aikana. Tämän takia se on ilmaston kannalta kuormittavampi kuin polttomoottoriauto.

tämä. 

Ei todellakaan tämä.  Ice uskovaisten hourailua.

Kysymys vielä?

Jos 90tkm riittää kuittaamaan ice autoon verrattuna päästöt.  90Tkm kuittaa koko auton päästöt..

No nyt jos uusitaan akusto, päästöjä ei tule niin paljon kun koko autosta..

Eli akusto ei sais kestää edes 75tkm.  

Miten tää suhtautuu siihen että monilla sähköautoilla on ajettu alkuperäisellä akulla yli 500tkm. Tossa tuo 90tkm menee jo yli 4 x rikki..

Vierailija kirjoitti:

Paristohinttiautojen uusien akkujen hinnat vaihtelevat vajaasta 10 000 eurosta jopa yli 40 000 euroon, auton merkistä ja akun koosta riippuen. Esimerkiksi uusi Teslan ajoakku voi maksaa runsaat 20 000 euroa.

Kannattaa päivittää tiedot tähän päivään.

Jos vanhaan akkuun vaihdetaan yksi uusi moduuli, akku voi hylkiä sitä. Se johtuu erosta jännitetasossa

Vaikka vaihdon yhteydessä jännitetaso tasapainotetaan, on Ronkaisen mukaan aina riski, että pian akun varoitusvalo syttyy taas.

Siksi vanhoihin sähköautoihin voidaan joutua etsimään käytettyjä varaosia ulkomaita myöten. Yhteensopivuusongelma vaikeuttaa varaosien löytämistä, Ronkainen sanoo.

Vierailija kirjoitti:

Kylläpä venäläisiä harmittaa, kun itse tönäisivät lännen oikein kunnon vihreään loikkaan. Joka päivä trollaavat näitä sähköjuttujaan. "USKOISITTE NYT ETTÄ VANHALLA BENSARÄMÄLLÄ KANNATTAA AJAA OSTATTE MEILTÄ TÄTÄ 92sta IHAN HYVIN LADATKIN NÄILLÄ KULKEE ÄLKÄÄ VAIHTAKO SÄHKÖAUTOON".

hei trolli, eiks toi nyt oo aika väsynyttä läppää jo? esson baarit jne. paskaa. Iso osa porukkaa ei vaan halua sähköautoa jonka lataamista pitää miettiä parin sada kilsan välein ja jonka ympäristöarvoistakin esiintyy ristiriitaisia näkemyksiä.

Meille ostettiin tämä mersun AA luokan sähköauto.

Ei lopu virta kesken kun aina uusia paristoja mukana.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoon vaihdetaan akku kertaalleen sen elinkaaren aikana. Tämän takia se on ilmaston kannalta kuormittavampi kuin polttomoottoriauto.

tämä. 

Ei todellakaan tämä.  Ice uskovaisten hourailua.

Kysymys vielä?

Jos 90tkm riittää kuittaamaan ice autoon verrattuna päästöt.  90Tkm kuittaa koko auton päästöt..

No nyt jos uusitaan akusto, päästöjä ei tule niin paljon kun koko autosta..

Eli akusto ei sais kestää edes 75tkm.  

Miten tää suhtautuu siihen että monilla sähköautoilla on ajettu alkuperäisellä akulla yli 500tkm. Tossa tuo 90tkm menee jo yli 4 x rikki..

Jos 90tkm riittää kuittaamaan.

Mutta kun ei riitä.

Vierailija kirjoitti:

Jos vanhaan akkuun vaihdetaan yksi uusi moduuli, akku voi hylkiä sitä. Se johtuu erosta jännitetasossa

Vaikka vaihdon yhteydessä jännitetaso tasapainotetaan, on Ronkaisen mukaan aina riski, että pian akun varoitusvalo syttyy taas.

Siksi vanhoihin sähköautoihin voidaan joutua etsimään käytettyjä varaosia ulkomaita myöten. Yhteensopivuusongelma vaikeuttaa varaosien löytämistä, Ronkainen sanoo.

Mistä näitä ronkaisia sikiää. Suomes on jo useampi firma mitkä näitä korjailee ilman ongelmia.

Sähköauton akkutakuu on yleensä voimassa 810 vuotta. Takuu kattaa tekniset viat, ei akun normaalia kulumista.

Kalalahden mukaan käytettyjen sähköautojen hinnat tippuvat tasaiseen tahtiin. Myyntihinnoissa tapahtuu kuitenkin selvä pudotus, kun autolle tulee ikää seitsemän vuotta.

Kuusi vuotta vanhojen täyssähköautojen mediaanihinta on noin 31000 euroa, seitsemänvuotiaiden noin 21000 euroa. Hybridiautoissa näkyy vastaava pudotus: 15700 euroa ja 10000 euroa. Luvuissa ovat Nettiautossa viimeisen kahdeksan vuoden aikana myynnissä olleet käytetyt sähköautot.

Uutena ostetun täyssähköauton arvo voi siis seitsemässä vuodessa tippua huomattavasti alkuperäisestä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoon vaihdetaan akku kertaalleen sen elinkaaren aikana. Tämän takia se on ilmaston kannalta kuormittavampi kuin polttomoottoriauto.

tämä. 

Ei todellakaan tämä.  Ice uskovaisten hourailua.

Kysymys vielä?

Jos 90tkm riittää kuittaamaan ice autoon verrattuna päästöt.  90Tkm kuittaa koko auton päästöt..

No nyt jos uusitaan akusto, päästöjä ei tule niin paljon kun koko autosta..

Eli akusto ei sais kestää edes 75tkm.  

Miten tää suhtautuu siihen että monilla sähköautoilla on ajettu alkuperäisellä akulla yli 500tkm. Tossa tuo 90tkm menee jo yli 4 x rikki..

Jos 90tkm riittää kuittaamaan.

Mutta kun ei riitä.

Näinhän se on laskettu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kylläpä venäläisiä harmittaa, kun itse tönäisivät lännen oikein kunnon vihreään loikkaan. Joka päivä trollaavat näitä sähköjuttujaan. "USKOISITTE NYT ETTÄ VANHALLA BENSARÄMÄLLÄ KANNATTAA AJAA OSTATTE MEILTÄ TÄTÄ 92sta IHAN HYVIN LADATKIN NÄILLÄ KULKEE ÄLKÄÄ VAIHTAKO SÄHKÖAUTOON".

hei trolli, eiks toi nyt oo aika väsynyttä läppää jo? esson baarit jne. paskaa. Iso osa porukkaa ei vaan halua sähköautoa jonka lataamista pitää miettiä parin sada kilsan välein ja jonka ympäristöarvoistakin esiintyy ristiriitaisia näkemyksiä.

Ei tarvitse latailla parinsadan välein, eikä ympäristöarvoissa ole mitään ristiriitaa. Keksipä seuraavat olkiukot.

taitaa tuo paristoauto olla kyllä melkoinen riesa kun akkutakuu ummessa