Lue keskustelun säännöt.
Kuinka paljon vanhat isomoottoriset amerikkalaiset autot eli "amerikanraudat" saastuttaa?
27.09.2024 |
Näin alkuviikosta, ja pitkästä aikaa, muutaman amerikanraudan, jotain 50-60 lukujen malleja olettaisin.
Amerikkalaisissa autoissa on aina ollut isommat moottorit, ja kun nuo näyttää savuttavan oikein kunnolla.
Kuinka paljon nuo saastuttaa verrattuna pienikoneiseen bensa-autoon, ja ihmettelen myös että miten nuo pääsee pakokaasutesteistä läpi tänä päivänä?
Myös että onko ne turvallisia tänä päivänä, kun kunnon niskatuet puuttuu, ainakin parista avomallisesta.
Kommentit (128)
Ne saastuttaa parin Kiinan verran ainakin. Noiden takia nyt on lämmin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kosta niille ja osta patteriauto.
Miten muka sillä tavalla voi kostaa heille? Ei heitä patteriautot kiinnosta.
Meillä on ollut pitkään jo käyttöautona ensin hybridi ja viime vuodet täyssähköauto. Harrasteauto vie 15 l/100 km ja jos sillä pari kertaa kauniina kesäpäivänä katto auki ajaa, ei haittaa.
AP:n 2,5 tonnia painava Teslan akun valmistus on jo saastuttanut 9 vuoden tavallisen auton ajon vastaavan verran.
Muutaman kerran kesällä liikenteessä näyttäytyvän harrasteauton saastutus on mitätöntä, ei mitään merkitystä. Vain TYHMÄ ihminen tekee tästä ongelman.
Vierailija kirjoitti:
Itellä on, ei se paljon saastuta, vähän välillä pölläyttää sinistä savua kun venttiilintiivisteet vuotaa. Sellaiset 9-10 litraa vie sadalla ja öljyä litran kesässä.
Mutta ei sillä ole mitään merkitystä kun sillä ajelee vain kesäisin ja sellaiset 2-3 tuhatta kilometriä kesässä.
Höpöhöpö 9-10l satasella onko sulla neloskone siinä, kyllä iso kasi vie 15-30l, ainakin mulla. Jo vanhat volvot ja saabit vei 10-15l.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän ne hörppää 2-3 kertaa sen mitä pikkuauto. Jos vielä puhutaan 50-luvun koneesta niin päästöt katalysaattorilla varustettuun pikkuturboon on todella moninkertaiset - riippuu mistä yksittäisestä myrkystä on kyse.
Mutta tässä on kyse harrasteutosta joita on yksi kahdestasadasta.
Hiilipäästöt eivät vähene katalysaattorilla grammaakaan. Kyllä iso jenkki päästää hiilipäästöjä enemmän kuin lentokone päästää matkustajaa kohti. Lentokoneen päästö vastaa henkilöautossa 8 litran kulutusta vastaavaa päästöä.
Jos lasket jenkkiautonkin päästöt matkustajaa kohti, jenkkiauto voittaa kevyesti. Sen voi myös konvertoida bioetanolilla tai biokaasulla käyväksi. Vm. tapauksessa laskennalliset päästöt menevät nollaan. Ekstriiminä konstina voi siirtyä sähköön valmistajan (esim. GM:llä) säköistyssarjalla, joka menee heittämällä pikkulohkon paikalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
AP:n 2,5 tonnia painava Teslan akun valmistus on jo saastuttanut 9 vuoden tavallisen auton ajon vastaavan verran.
Muutaman kerran kesällä liikenteessä näyttäytyvän harrasteauton saastutus on mitätöntä, ei mitään merkitystä. Vain TYHMÄ ihminen tekee tästä ongelman.
Joo, tesla S long range. Akku painaa lähes tonnin...sillalailla.
Vierailija kirjoitti:
AP:n 2,5 tonnia painava Teslan akun valmistus on jo saastuttanut 9 vuoden tavallisen auton ajon vastaavan verran.
Muutaman kerran kesällä liikenteessä näyttäytyvän harrasteauton saastutus on mitätöntä, ei mitään merkitystä. Vain TYHMÄ ihminen tekee tästä ongelman.
60 vuotta vanhalla jenkkiautolla voi yhä kruisailla. Tuon ikäisellä täyssähköautolla ei enää kruisailla. Ellei ole sitä jumalattoman suurta ja vaikean valmistuksen vuoksi suuresti saastuttavaa akkua uusittu. Uusittu moneen kertaan. Sähköauto on lopulta se saastuttavin käyttövoima. Kusetus ei muka näy kun auto uusitaan muutaman vuoden välein.
Museoautolla ei saa ajaa liikenteessä