Lue keskustelun säännöt.
Onko täällä Suomessa saanut joskus ajaa autolla niin kovaa, kuin sillä on päässyt?
Kommentit (76)
Vierailija kirjoitti:
Kun tuli uutta autoa Suomen teille, niin isomersu painoi jonon ohi. Uusi Volvo sportin moottorilla kakkosena. Kohta tuli uusi Audi ja Bemari. Näilllä neljä hullua ohitti nauraen muut autot. Ne ajoi Lahden moottoritiellä bussien ja traktoreiden seassa. Siinä jäi Eskortit seisomaan kun yli sata hevosvoimaa suhahti viuh vaan ohi.
W123 dieselmersut kiihtyi nollasta sataan 30 sekunnissa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ennen oli kaikki paremmin. Miehet olivat miehiä ja naiset hameväkeä.
70-luvun alussa, kun rajoitukset tulivat, huippunopeudet olivat 140-150 km/h. Datsun 100A tuli tuolla nimellä samana vuonna, ja sen nopeus oli tuo 140. Poliisiautoina oli paljon Saab 99:ä, jonka huippunopeus oli 154, joten tuskin sen kovempaa tavallisilla automalleilla pääsi.
Muistan isän läheisen työkaverin kehuneen, kuinka aina kotiin mennessä moottoritien alussa laittaa Ford Caprilla "pitkän puun pesään" Eräällä kerralla sitten oli ajanut ulos ja henki pois. Jotain 1970-luvun alkua se oli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun tuli uutta autoa Suomen teille, niin isomersu painoi jonon ohi. Uusi Volvo sportin moottorilla kakkosena. Kohta tuli uusi Audi ja Bemari. Näilllä neljä hullua ohitti nauraen muut autot. Ne ajoi Lahden moottoritiellä bussien ja traktoreiden seassa. Siinä jäi Eskortit seisomaan kun yli sata hevosvoimaa suhahti viuh vaan ohi.
W123 dieselmersut kiihtyi nollasta sataan 30 sekunnissa
Muistaakseni silloin oli pikkumersu, isomersu ja diselmersu. Tämä viimeinen oli traktoria muistuttava taksiauto, joka kesti miljoona kilometriä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
On toki. Nopeusrajoitukset tuli vasta 1973 tielakiin.
Onko tosiaan totta? 70-luvun alussa menty jollain jenkki V8lla kaasu pohjassa?
Vierailija kirjoitti:
70-luvun alussa, kun rajoitukset tulivat, huippunopeudet olivat 140-150 km/h. Datsun 100A tuli tuolla nimellä samana vuonna, ja sen nopeus oli tuo 140. Poliisiautoina oli paljon Saab 99:ä, jonka huippunopeus oli 154, joten tuskin sen kovempaa tavallisilla automalleilla pääsi.
Ja sitten tulivat turbomoottorit. Turbosaabia pakoon ei pässyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On saanut. Siitä tosin on jo kauan aikaa. Autot oli harvinaisempia, eikä kulkenut niin kovaa edes. Tiet myös huonoja.
Liikennettä oli nykyiseen verrattuna vähän, mutta vainajia tuli yli tuhat vuodessa. Turvavöidenkin käyttö oli vapaaehtoista.
Eihän niissä vanhemmissa turvavöitä ollut. Meille ostettiin käytetty auto 1973 johon laitatettiin turvavyöt.
Mikä oli 70-luvun alussa kovakulkuisin auto Suomessa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
60 luvulla kokeilivat urheiluautoja moottoritien pätkillä kun toiset jo sitten kulkivat hurjasti.Joka ikinen rotisko oli sitten jo lähes status symboli tuolloin joilla sitten kaahattiin ja onnettomuudet
Citröen 2CV 1960-luvun malli. Huippunopeus 92km tunnissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
On saanut. Siitä tosin on jo kauan aikaa. Autot oli harvinaisempia, eikä kulkenut niin kovaa edes. Tiet myös huonoja.
Kyllä 70-luvun alussa oli jo melko kovakulkuisia autoja jotka kulkivat yli 200km/t, ja niissä autoissa se vauhti myös tuntui.
Jokaisel jannul oli Porche 911 ja 250 oli miniminopeus kun vietiin tsirbuloi leffaamaa. Skoudet vaa veti handuu lippaan ja öögas et miten helppoo on skulaa nuorena, kun fatsi maksaa ja bilikal pääsee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lada 1500S kiihtyi alamäessä vauhtiin 165km/h ja tuntui kuin koko auto hajoaisi millä hetkellä tahansa. Kierrokset tapissa suurimmalla vitosvaihteella ja tuulilasinpyyhkijät pyrkivät nousemaan ylöspäin vauhdin hurmasta. Ei enää koskaan enää, sanoi asiasta kertonut kaveri.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On saanut. Siitä tosin on jo kauan aikaa. Autot oli harvinaisempia, eikä kulkenut niin kovaa edes. Tiet myös huonoja.
Liikennettä oli nykyiseen verrattuna vähän, mutta vainajia tuli yli tuhat vuodessa. Turvavöidenkin käyttö oli vapaaehtoista.
Kuolonkolarit olivat lähes poikkeuksetta aivan hirveä näky. Mutta toisaalta se vauhdin hurma oli kyllä ihana kokemus. (M73)
Sen aikaiset autotkin olivat turvattomia törmäystilanteissa, menivät kasaan kuin alumiinifolio.
Itse asiassa suurempi ongelma oli se että eivätr menneet kasaan kun rungotkin olivat umpiterästä, joten ihmisiin kohdistuvat voimat olivat pienemmissäkin rysäyksissä paljon kovempia kuin modernesissa autoissa joissa osa törmäysenergiasta kuluu nimenomaan sen auton rusinointiin.
70 luvun autot eivät todellakaan olleet "umpiterästä". Siihen aikaan autot painuivat kasaan koko korin osalta eikä kolari turvallisuudesta ollut kuin orastava ajatus.
Kyllä 60 ja 70 luvulla, kun kaasutettiin vanhalla venäläisellä autolla mutkaista tietä näkymättömiin. Korkein nopeus tais olla 80.