Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Onko täällä Suomessa saanut joskus ajaa autolla niin kovaa, kuin sillä on päässyt?
Kommentit (44)
Ei näytä joillakin olevan vieläkään nopeusrajoituksia kun kaahataan taajamalla ohi 80 km/h, ylikin. Näitä on ruvennut näkymään. Tosin aika harvassa vielä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On toki. Nopeusrajoitukset tuli vasta 1973 tielakiin.
Vuonna 1968 tuli yleinen 110 km/h nopeusrajoitus kesäisin ja 90 km/ h syksyisin.
Se oli vain yhdfen vuoden kokeilu, yksittäisiä viikkoja eri kuukausina. Muitakin lyhyitä tai paikallisia kokeiluja oli pitkin 60-lukua.
Autot eivät välttämättä menneet yhtä kasaan kuin nykyään, mutta matkustamo saattoi joustaa ensimmäisenä, ja kuski saattoi tulla ratin tolpain seivästämäksi, koska nuo taittuvat ohjauspylväät tulivat vasta noita aikoja pakollisestä.
suurin ongelma oli moottoripyörät: Sen ajan moottoripyörät eivät olleet mitään sataheppaisia tykkejä mutta 500-750 kuutioisella pystyi takuulla kiihdyttämään nopeammin kuin autolla ja jarrut ja renkaat olivat nykyisiin verravia laluja. Muistan aikalaisten puhuneen hondataudista, ja joku väitti että sairaalassa on kullekin japsipyörämerkille omat osastonsa.
Faijalla oli Ford Cortina, isommalla koneella (1.6?). Tais ottaa sen 130, nippanappa. Huusin vaan, et aja isä kovempaa! :) Faija siihen: ei tää kulje, talla on jo pohjassa! :)
Vuosi oli .... jotain 60-70-luvun vaihdetta.
Vierailija kirjoitti:
Autot eivät välttämättä menneet yhtä kasaan kuin nykyään, mutta matkustamo saattoi joustaa ensimmäisenä, ja kuski saattoi tulla ratin tolpain seivästämäksi, koska nuo taittuvat ohjauspylväät tulivat vasta noita aikoja pakollisestä.
Ehkä voissi sanoa että ongelma oli sekä siinä että kokoonpuristumisvyöhykkeitä ei ollut siellä missä piti (runko, moottoritila, ohjauspylväs jne) ja toisaalta sitten siinä matkustamo painui kasaan turhankin herkästi. Nykyäänhän on tietysti pyritty juuri päinvastaiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Faijalla oli Ford Cortina, isommalla koneella (1.6?). Tais ottaa sen 130, nippanappa. Huusin vaan, et aja isä kovempaa! :) Faija siihen: ei tää kulje, talla on jo pohjassa! :)
Vuosi oli .... jotain 60-70-luvun vaihdetta.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Ford_Cortina
Faija meinas vaihtaa sen siihen legendaariseen: Toijota, Mark 2:nen on, autoista ehkä voittamato
Vierailija kirjoitti:
https://www.kirjastot.fi/kysy/miten-ja-milloin-kattonopeudet-otettiin?l…
Vuonna 1968 tuli yleinen 110 km/h nopeusrajoitus kesäisin ja 90 km/ h syksyisin.
Luit väärin: nuo nopeusrajoitukset olivat tuona vuonna voimassa vain rajoitetun ajan, lähinnä juhlapyhien aikaoina.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Give me the good old days.
Tännekin pitäisi saada saksalaistyylisiä autobaanoja.
Kannatetaan. Saisi kaikki nämä itseään parhaana kuskina pitävät koheltaa itsensä katon kautta kuusen ympärille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Give me the good old days.
Tännekin pitäisi saada saksalaistyylisiä autobaanoja.
Jawohl!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olen ajanut 200 nopeudella isolla moottoripyörällä aikoinaan. Ei se tietysti viisasta ollut.
Taitaa nää nykynuoret olla yhtä hulluja joissain asioissa.
Sama takaisin kiitos. Ei kestäsi kuin viikon niin tesla- ja bemarikuskeja olis sen jälkeen vähemmän häiritsemässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaikki muutokset lakeihin ovat selvästi vähentäneet liikennekuolemia- sodan aikaan kuolo korjasi valtavasti autoilijoita.
Juuri tuo kattonopeus lisäsi turvallisuutta paljon, myös turvavöiden pakolliseksi määrääminen aikoinaan.
Tietysti ajan kanssa myös autojen rungot ja muut osat vahvuudeltaan ovat ihan eri luokkaa, kuin vanhoissa autoissa oli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On saanut. Siitä tosin on jo kauan aikaa. Autot oli harvinaisempia, eikä kulkenut niin kovaa edes. Tiet myös huonoja.
Liikennettä oli nykyiseen verrattuna vähän, mutta vainajia tuli yli tuhat vuodessa. Turvavöidenkin käyttö oli vapaaehtoista.
Mutta loukkaantuneita oli vähän. Silloin kolarissa kuoltiin, eikä jääty kitumaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eli jos olis ollu vuoden 1968 ferrari daytona niin olis voinut pistellä 280km/t laillisesti jos olisi ollut jossain tarpeeksi pitkä suora.
Opel Ascona 1.9 teiden kingi. Ei ollut Cortinalla mitään jakoa, katosi taustapeilistä melko vikkelään. Joku Alfa Romeo saattoi vähän aikaa rimpuilla.
Setä viiskytluvulta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On saanut. Siitä tosin on jo kauan aikaa. Autot oli harvinaisempia, eikä kulkenut niin kovaa edes. Tiet myös huonoja.
Liikennettä oli nykyiseen verrattuna vähän, mutta vainajia tuli yli tuhat vuodessa. Turvavöidenkin käyttö oli vapaaehtoista.
Kuolonkolarit olivat lähes poikkeuksetta aivan hirveä näky. Mutta toisaalta se vauhdin hurma oli kyllä ihana kokemus. (M73)
Sen aikaiset autotkin olivat turvattomia törmäystilanteissa, menivät kasaan kuin alumiinifolio.
Itse asiassa suurempi ongelma oli se että eivätr menneet kasaan kun rungotkin olivat umpiterästä, joten ihmisiin kohdistuvat voimat olivat pienemmissäkin rysäyksissä paljon kovempia kuin
Jeps. Tutustukaan vaikka miten formula-auton etuosa on tehty. Sen tarkoitus on imeä tuota törmäysenergiaa.
Taajama-alueen ulkopuolella 1960-luvulla.
Vierailija kirjoitti:
Se riippui kylläkin ihan autosta miten kovaa sillä on päässyt.
Eivät ne silloin kulkeneet juuri satasta kovempaa...
Mikä -70 luvun auto ei kulkenut reilusti yli satasta? Jopa Fiat 600 kulki 120 kmh
Alue: Aihe vapaa
Itse asiassa suurempi ongelma oli se että eivätr menneet kasaan kun rungotkin olivat umpiterästä, joten ihmisiin kohdistuvat voimat olivat pienemmissäkin rysäyksissä paljon kovempia kuin modernesissa autoissa joissa osa törmäysenergiasta kuluu nimenomaan sen auton rusinointiin.