Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Anteeksi, en juuri seuraa politiikkaa: mikä on tunnin juna?
21.08.2024 |
Rautalangasta ja lyhyesti kiitos, mikä on tunnin juna ja miksi siitä kirjoitellaan koko ajan? En ole lukenut kuin otsikoita.
Kommentit (68)
Se on esimerkillinen tapaus poliittisesta suhmuroinnista ja valtaapitävän hulluudesta, jossa kirjaimellisesti hävitetään rahaa ikiajoiksi miljardikaupalla. Mutta ku tuli kavereille luvattua bikku bisneksiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lukisit ne itse artikkelitkin. Ei se nyt niin vaikeaa ole.
Se on Petterin ikioma juna, joka Petterin on saatava, maksoi mitä maksoi. Kukaan muu ei tunnin junaa halua.
Tunnin junasta puhutaan, kun tarkoitetaan sitä hanketta, joka alkoi alun perin ELSA-radan suunnitteluna, ELSA = Espoo, Lohja, Salo. Tarkoituksena parantaa työssäkäyntiliikennettä läntiseltä Uudeltamaalta pääkaupunkiseudun ja Turun suuntaan. Sittemmin alettiin puhua Espoo-Salo-oikoradasta. Nyt jostain syystä nimi on vaihtunut tunnin junaksi, todennäköisesti opposition toimesta.
Koko aikana asian pointti ei ole ollut että Turusta pääsisi tunnissa Helsinkiin, vaan nimenomaan että välissä olevista kaupungeista ihmiset pääsisi töihin julkisilla liikennevälineillä. Nythän käytännössä ainoa vaihtoehto on useimmille oma auto, ja ruuhkat ovat sen mukaiset.
Tunnin juna on esimerkki huonosta brändäyksestä, kun se 'tunti' sana kääntyy itseään vastaan ja ajatellaan että rahaa haaskataan vain muutaman minuutin tähden.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Se on Petterin ikioma juna, joka Petterin on saatava, maksoi mitä maksoi. Kukaan muu ei tunnin junaa halua.
Ei sitä hanketta ole Petterin aikana aloitettu, vaan paljon aiemmin, jo 1970-luvulta lähtien. Länsirata-hankkeesta puhuttiin siihen aikaan, mutta silloin RKP sai tahtonsa läpi ja parannettiin tsaarin aikaista rantarataa, joka kulki rannikon ruotsinkielisillä alueilla. Rata ei niiden alueiden elinvoimaisuutta kuitenkaan nostanut. Salo ja Lohja sen sijaan kasvoivat vaikka jäivät ilman rataa. Nyt olisi tarkoitus saada vihdoinkin rata myös Saloon ja Lohjalle. Myöskään rantarataa ei ole tarkoitus hävittää, Kirkkonummelle jää kyllä se juna mikä siellä nytkin on.
Vierailija kirjoitti:
Se on Petterin ikioma juna, joka Petterin on saatava, maksoi mitä maksoi. Kukaan muu ei tunnin junaa halua.
Ja rahat siihen otetaan sulkemalla sairaaloita ja ylipäätään nipistämällä terveyspuolelta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Se on esimerkillinen tapaus poliittisesta suhmuroinnista ja valtaapitävän hulluudesta, jossa kirjaimellisesti hävitetään rahaa ikiajoiksi miljardikaupalla. Mutta ku tuli kavereille luvattua bikku bisneksiä.
Ei ole. Vaan on kyse Helsingin ja Turun työssäkäyntialueiden liikenteen parantamisesta. Työssäkäynnistä tulee verorahat, joilla rahoitetaan 4/5 Suomen valtion kalliista sote- ja muista kuluista. Erittäin tärkeä hanke siis.
Ihan järjettömän tyhmä idea jos kerran pitää säästää ja leikkauksia tehdä. Eihän Turusta Helsinkiin matka kestä kauaa nykyisinkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on esimerkillinen tapaus poliittisesta suhmuroinnista ja valtaapitävän hulluudesta, jossa kirjaimellisesti hävitetään rahaa ikiajoiksi miljardikaupalla. Mutta ku tuli kavereille luvattua bikku bisneksiä.
Ei ole. Vaan on kyse Helsingin ja Turun työssäkäyntialueiden liikenteen parantamisesta. Työssäkäynnistä tulee verorahat, joilla rahoitetaan 4/5 Suomen valtion kalliista sote- ja muista kuluista. Erittäin tärkeä hanke siis.
Jos vaihtoehdot on A. töihin tuon junamatkan toiseen päähän tai B. työttömyys, valitsen B. En todellakaan istuisi päivässä lähes 3h junassa, ellei siitäkin makseta palkkaa.
Vierailija kirjoitti:
Tunnin junasta puhutaan, kun tarkoitetaan sitä hanketta, joka alkoi alun perin ELSA-radan suunnitteluna, ELSA = Espoo, Lohja, Salo. Tarkoituksena parantaa työssäkäyntiliikennettä läntiseltä Uudeltamaalta pääkaupunkiseudun ja Turun suuntaan. Sittemmin alettiin puhua Espoo-Salo-oikoradasta. Nyt jostain syystä nimi on vaihtunut tunnin junaksi, todennäköisesti opposition toimesta.
Koko aikana asian pointti ei ole ollut että Turusta pääsisi tunnissa Helsinkiin, vaan nimenomaan että välissä olevista kaupungeista ihmiset pääsisi töihin julkisilla liikennevälineillä. Nythän käytännössä ainoa vaihtoehto on useimmille oma auto, ja ruuhkat ovat sen mukaiset.
Tuo kaikki on turhaa tehtailtua paskaa. Se ei ole ruuhka, jos noin kymmenen minuutin ajan kahdesti päivässä tien täysi kapasiteetti on käytössä ja ajonopeudet putoavat muutaman kilometrin matkalla kahdeksaan kymppiin. Se on silloin vielä toimiva ja väljä mitoitus. Ruuhkia löytyy isosta maailmasta isoista kaupungeista.
Ja nyt tosiaan puhutaan alueista joista työmatka hesoihin on puolen tunnin luokkaa erittäin hyvää moottoritietä pitkin. Mikään juna ei siinä säästä keneltäkään mitään merkityksellistä aikaa.
Jos taas vain periaatteen vuoksi halutaan julkista yhteyttä, niin bussilinja riittää tähän, koska tosiaan autoliikenteenä kulkee riittävän nopeasti ja tuskin periaatematkustajia kokonaisen junan täytteeksi löytyykään, ennemmin pariin bussivuoroon. Jos tarve on oikea niin näiden linjojen pitäisi olla jo olemassa. Miljardien tappioinvestointeihin ei ole tarvetta tai perustelua. Bussin saa puolella miljoonalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Se on Petterin ikioma juna, joka Petterin on saatava, maksoi mitä maksoi. Kukaan muu ei tunnin junaa halua.
Nyt kepulainen pääs kiinni. Tätä rataa on halunnut tosi moni jo 1970-luvulta lähtien. Eri aikoina käytetty eri nimiä: Länsirata - ELSA-rata - Espoo-Salo-oikorata ... tarkoitus on helpottaa Helsingin ja Turun alueiden liikennettä ja etenkin työssäkäyntiä, vähentää maantieruuhkia ja saastumista.
Vierailija kirjoitti:
Tunnin juna on esimerkki huonosta brändäyksestä, kun se 'tunti' sana kääntyy itseään vastaan ja ajatellaan että rahaa haaskataan vain muutaman minuutin tähden.
No se on ihan oppositio brändännyt tällä kertaa. Mutta itse hanke on hyvä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on esimerkillinen tapaus poliittisesta suhmuroinnista ja valtaapitävän hulluudesta, jossa kirjaimellisesti hävitetään rahaa ikiajoiksi miljardikaupalla. Mutta ku tuli kavereille luvattua bikku bisneksiä.
Ei ole. Vaan on kyse Helsingin ja Turun työssäkäyntialueiden liikenteen parantamisesta. Työssäkäynnistä tulee verorahat, joilla rahoitetaan 4/5 Suomen valtion kalliista sote- ja muista kuluista. Erittäin tärkeä hanke siis.
No kun ei se paranna mitään ja jos oikea tarve on niin bussiliikenne on kannattavampi ratkaisu. Suuruudenhulluutta että max. joillekin sadoille ihmisille rakennetaan miljardeilla oma työmatkajunarata. Kortilliset ajavat mieluiten itse ja korttinsa juoneet ja dementikot menkööt bussilla. Junan kanssa on hankala poiketa kotimatkalla Prismassa tai päiväkodilla.
Sellainen suhmurointi, joka alkoi 70-luvulla ja jatkuu vieläkin, vaikka Kanerva on jo kuollut. Oli joskus nimellä Länsirata. Siinä on jaettu kavereille valtion rahaa vuosikausia. Nykyinen toimarikin saa satoja tonneja vuodessa, vaikka homma ei etene.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on Petterin ikioma juna, joka Petterin on saatava, maksoi mitä maksoi. Kukaan muu ei tunnin junaa halua.
Nyt kepulainen pääs kiinni. Tätä rataa on halunnut tosi moni jo 1970-luvulta lähtien. Eri aikoina käytetty eri nimiä: Länsirata - ELSA-rata - Espoo-Salo-oikorata ... tarkoitus on helpottaa Helsingin ja Turun alueiden liikennettä ja etenkin työssäkäyntiä, vähentää maantieruuhkia ja saastumista.
On halunnut tosi moni joo, mutta useimmat ihmiset tajuaa nykyiset realiteetit, että rahulia ei olis oikeesti mutta kai Petsku ne ihmisten selkänahasta jotenkin raapii.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on Petterin ikioma juna, joka Petterin on saatava, maksoi mitä maksoi. Kukaan muu ei tunnin junaa halua.
Ja rahat siihen otetaan sulkemalla sairaaloita ja ylipäätään nipistämällä terveyspuolelta.
Ei oteta. Ei tällä hankkeella ole mitään tekemistä sote-budjetin kanssa. Sote on eri budjetissa kuin väylähankkeet. Turku-Helsinki-juna kilpailee joidenkin Kuopion pohjoispuolen moottoritiehankkeiden kanssa.
Se on juna jolla Petteri Orpo painaa Turkuun täysillä.
Vierailija kirjoitti:
Ihan järjettömän tyhmä idea jos kerran pitää säästää ja leikkauksia tehdä. Eihän Turusta Helsinkiin matka kestä kauaa nykyisinkään.
Kuinka tyhmä pitää ihmisen olla että ei tajua, ettei tässä ole kyse siitä, kuinka kauan kestää matka Turusta Helsinkiin, vaan siitä, mitä kautta se reitti menee. Tällä hetkellä esimerkiksi Salosta tai Lohjalta ei pääse ollenkaan junalla yhtään mihinkään. Tässä on kyse työmatkoista.
Alue: Aihe vapaa
Tunnin juna = Turun ja Helsingin välinen uusittu junayhteys, joka kestää 1h20min suuntaansa. Ei menisi enää Kirkkonummen keskustan kautta. Taloudellisesti tuhoon tuomittu monien talousihmisten toimesta, mutta Petturi Orphan haluaa sen.