Tunnin juna on saatava - maksoi mitä maksoi

Vierailija kirjoitti:

Nämä junahankkeet on korruptiota vaalikampanjassa tukeneille yrityksille ja yrittäjille. Ei mitään muuta. Juna on sivuseikka. Raha pääasia.

Eikö sinusta Suomen rataverkostoa tarvitse uudistaa, laajentaa tai peruskorjata? Koskeeko sama tieverkostoa eli todellisuudessa ei mitään rahaa tarvita kunhan korruption takia pitää näön vuoksi jotain vähän laittaa?

Sotilaallisen näkemyksen omaavat huoltovarmmusasiantuntijat....Uitto isä ja poika torppaavat ajatuksen henkilöliikennepainotteisesta radanrakentamisesta (logistiikkaupseerilehdessä)  satsaukset laitettava ihan muualle nyt....lukeekohan kukaan Petskulle näitä lehtiä vai eikö tavaamisessaan ole vielä niin pitkällä.

Petteri, viisi vuotta, haluaa junan ja silloin se on (kansalaiset=vanhemmat) hänelle pakko hankkia!

Muuten viisi vuotias Petteri heittäytyy eduskunnan lattialle huutamaan. 

Tunnin junan hanke on todellinen esimerkki siitä miten pihalla urpot ja arpot on. Vieraantuneet todellisuudesta kun koko heidän elämä on helppoa eikä mitään vaikeuksia koskaan ole kokeneet. Vai onko junasta tullut jokin pakkomielle? 

Huoltovarmuuden kannalta keskeinen hanke, tuskinmpa se apu sieltä idän suunnalta saapuu, ainut apu mitä tulee niin on tukholman kautta turkuun saapuva laiva ja siitä raiteilla edelleen itä-suomeen ja pääkaupunkiseudulle. Pohjoisen kautta liian pitkä matka ja logistisesti ongelmallinen. Helsingin satamakin saattaa olla jonain päivänä saarroksissa.

Tuli luvattua juna vaalirahoittajille. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole edes tunnin juna vaan tunnin ja 15min tai tunnin ja 20 minuuttia.

Lisäksi juna pysähtyy harvempaan paikkaan ja matkustajan pitää siis nykyisiltä väliasemilta matkustaa Turkuun tai Helsinkiin.

Eli missä junan hyöty. Paljonko nyt säästyisi ajasta jos juna ei pysähtelisi väliasemilla?

Uudella linjauksella Lohja saisi suoran ratayhteyden Helsinkiin. Toki ajallisesti pysähdys olisi jonkinlainen, mutta monenko lohjalaisen liikkumista muutos nopeuttaisi, halventaisi tai tekisi ympäristöystävllisemmäksi?

 

https://www.rakennuslehti.fi/2020/10/vaylavirasto-selvitti-turun-tunnin…

 

Arvio neljän vuoden takaa ja miten muut ratahankkeet pärjäävät samassa vertailussa?

Lohjalta Helsingin rautatieasemalle on n. 50 min autolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole edes tunnin juna vaan tunnin ja 15min tai tunnin ja 20 minuuttia.

Lisäksi juna pysähtyy harvempaan paikkaan ja matkustajan pitää siis nykyisiltä väliasemilta matkustaa Turkuun tai Helsinkiin.

Eli missä junan hyöty. Paljonko nyt säästyisi ajasta jos juna ei pysähtelisi väliasemilla?

Uudella linjauksella Lohja saisi suoran ratayhteyden Helsinkiin. Toki ajallisesti pysähdys olisi jonkinlainen, mutta monenko lohjalaisen liikkumista muutos nopeuttaisi, halventaisi tai tekisi ympäristöystävllisemmäksi?

Lohjan asemalla on valmis nätti asemarakennus ja kiva kahvila jo valmiina, siitähän se juna ennenkin men ja tul. 

Pysäkki tulisi ilmeisesti olemaan Lohjan lempolassa, josta on keskustaan 7km, eli aivan väärässä paikassa. Lohjalta menee linja-autoja helsinkiin usein ja moottoritietä pitkin hesoihin pääsee 45min. 

Terkut hallitukselle:

Voitte tunkea sen junahankkeenne sinne mih

Vierailija kirjoitti:

Petteri, viisi vuotta, haluaa junan ja silloin se on (kansalaiset=vanhemmat) hänelle pakko hankkia!

Muuten viisi vuotias Petteri heittäytyy eduskunnan lattialle huutamaan. 

Länsiradan (eli tämän ns tunnin junan) hankeyhtiön muuten perusti silloinen liikenneministeri Sanna Marin (sd), ja hankesuunnittelua edistettiin myös edellisen hallituksen aikana (tosin aika laiskasti, mistä hallitus saikin moitteita).  

Aika dorkaa väittää Länsirataa joksikin Petteri Orpon henkilökohtaiseksi projektiksi kun kyseinen rata hanke on ollut myös ainakin kolmen edellisen hallituksen hallitusohjelmassa. 

Eli Sipilän hallitus, Antti Rinteen hallitus, Sanna Marinin hallitus ja nyt Petteri Orpon hallitus ovat kaikki nähneet ratahankkeen edistämisen arvoisena. 

Ja kun katsoo mitkä kaikki puolueet ovat näissä hallituksissa olleet mukana niin sieltä löytyy demarit, keskusta, vihreät, kokoomus, RKP, perussuomalaiset, siniset, vasemmistoliitto ja kristillisdemokraatit. 

Käytännössä sellaista puoluetta ei puoluekartalta löydy joka ei olisi ollut talkoissa mukana niin kertokaa nyt ihmeessä että mikä puolue tätä hanketta nyt muka vastustaa ja millä argumenteilla?

Demarit ja vasemmistoliitto ovat istuneet KAHDESSA hallituksessa joiden asialistalla ratahanke on ollut. 

Ainoa ero lienee siinä, että nyt ollaan oikeasti myös tekemässä jotain asian edistämiseksi

Olisko seuraava hyvä projekti velkaiselle maallemme silta ahvenenmaan kautta ruotsiin. 

Ei tarttis enään edestakaisin sitä väliä seilaaat laivayhtiöt yhtään yritystukiakaan kun kansa kulkis omilla autoilansa.

Kukahan politiikko sais tuollaisen pakkomielteen?

Vierailija kirjoitti:

Aika dorkaa väittää Länsirataa joksikin Petteri Orpon henkilökohtaiseksi projektiksi kun kyseinen rata hanke on ollut myös ainakin kolmen edellisen hallituksen hallitusohjelmassa. 

Eli Sipilän hallitus, Antti Rinteen hallitus, Sanna Marinin hallitus ja nyt Petteri Orpon hallitus ovat kaikki nähneet ratahankkeen edistämisen arvoisena. 

Ja kun katsoo mitkä kaikki puolueet ovat näissä hallituksissa olleet mukana niin sieltä löytyy demarit, keskusta, vihreät, kokoomus, RKP, perussuomalaiset, siniset, vasemmistoliitto ja kristillisdemokraatit. 

Käytännössä sellaista puoluetta ei puoluekartalta löydy joka ei olisi ollut talkoissa mukana niin kertokaa nyt ihmeessä että mikä puolue tätä hanketta nyt muka vastustaa ja millä argumenteilla?

Demarit ja vasemmistoliitto ovat istuneet KAHDESSA hallituksessa joiden asialistalla ratahanke on ollut. 

Ainoa ero lienee siinä, että nyt ollaan oikeasti myö

Ainoa ero on siinä että kykypuolue ulvoo että Suomen talous on kuralla. Mutta rahaa riittää kuitenkin loputtomasti kun omaan agendaan sopii tai silloin kun pitää syytää satoja miljoonia veroparatiisi terveysfirmoille.

Sen kun varastavat kaiken minkä pystyvät mutta pitäisivät turpansa kiinni. Kansaa vitutt aa kuunnella jatuvaa valehtelemista

Vierailija kirjoitti:

Aika dorkaa väittää Länsirataa joksikin Petteri Orpon henkilökohtaiseksi projektiksi kun kyseinen rata hanke on ollut myös ainakin kolmen edellisen hallituksen hallitusohjelmassa. 

Eli Sipilän hallitus, Antti Rinteen hallitus, Sanna Marinin hallitus ja nyt Petteri Orpon hallitus ovat kaikki nähneet ratahankkeen edistämisen arvoisena. 

Ja kun katsoo mitkä kaikki puolueet ovat näissä hallituksissa olleet mukana niin sieltä löytyy demarit, keskusta, vihreät, kokoomus, RKP, perussuomalaiset, siniset, vasemmistoliitto ja kristillisdemokraatit. 

Käytännössä sellaista puoluetta ei puoluekartalta löydy joka ei olisi ollut talkoissa mukana niin kertokaa nyt ihmeessä että mikä puolue tätä hanketta nyt muka vastustaa ja millä argumenteilla?

Demarit ja vasemmistoliitto ovat istuneet KAHDESSA hallituksessa joiden asialistalla ratahanke on ollut. 

Ainoa ero lienee siinä, että nyt ollaan oikeasti myö

Tuo rataprojekti on oikeastaan vanhempi kuin suurin osa täällä kirjoittelevista taitaa olla. Ensimmäinen linjaus 60-luvulla kulki Huopalahdesta Ojakkalan kautta Saloon, väljästi Vihdintietä mukaillen. Se ei kuitenkaan koskaan varsinaisesti toteutunut kuin Vantaankoskelle asti. 70-luvulla sitten puuhattiin Elsa-nimen alla suurinpiirtein nykyisen linjauksen mukaista Espoo-Lohja-Salo-oikorataa. Silloisessa Kekkosslovakiasssa päätettiin kuitenkin satsata Neuvostoliittoon suuntautuvaan raideliikenteesen mieluummin. 

Ja tosiaan nuo aiemmat hallituksetkin ovat kyllä sitä edistäneet ja Mariniltahan Orpo sen peri, sellaisilla saatesanoilla että se on nyt saatava kunnolla liikeelle koska muuten se viivästyy 30-luvun puolellle. Valitettavasti vaan oli niin raakile edelleen ettei EU-tukia saatu ja nyt siitä tuli huomattavasti vähemmän houkutteleva elvytystyökalu.

"Ainoa ero on siinä että kykypuolue ulvoo että Suomen talous on kuralla. Mutta rahaa riittää kuitenkin loputtomasti kun omaan agendaan sopii tai silloin kun pitää syytää satoja miljoonia veroparatiisi terveysfirmoille.

Sen kun varastavat kaiken minkä pystyvät mutta pitäisivät turpansa kiinni. Kansaa vitutt aa kuunnella jatuvaa valehtelemista"

Non, verrattuna edellisen hallituksen "myydään tuottavaa valtion omaisuutta että saadaan ostettua sääpalloja Etiopiaan"-taloudenpitoon tuo junaprojekti on suorastaan nerokas.

"Ainoa ero on siinä että kykypuolue ulvoo että Suomen talous on kuralla. Mutta rahaa riittää kuitenkin loputtomasti kun omaan agendaan sopii tai silloin kun pitää syytää satoja miljoonia veroparatiisi terveysfirmoille.

Sen kun varastavat kaiken minkä pystyvät mutta pitäisivät turpansa kiinni. Kansaa vitutt aa kuunnella jatuvaa valehtelemista"

Mitä eroa tuossa on muihinkaan puolueisiin?

Ihan samalla tavalla edellisen hallituksen agendalla oli kehitysavun nostaman ja sitä nostettiinkin reippaasti, viisveisatan siitä että se piti rahoittaa lainarahalla ja valtion omaisuutta myymällä. Minkälaiset tuotto-odotukset noilla kehitysapuun lapioiduilla valtavilla rahoilla mielestäsi on?

Vierailija kirjoitti:

"Ainoa ero on siinä että kykypuolue ulvoo että Suomen talous on kuralla. Mutta rahaa riittää kuitenkin loputtomasti kun omaan agendaan sopii tai silloin kun pitää syytää satoja miljoonia veroparatiisi terveysfirmoille.

Sen kun varastavat kaiken minkä pystyvät mutta pitäisivät turpansa kiinni. Kansaa vitutt aa kuunnella jatuvaa valehtelemista"

Non, verrattuna edellisen hallituksen "myydään tuottavaa valtion omaisuutta että saadaan ostettua sääpalloja Etiopiaan"-taloudenpitoon tuo junaprojekti on suorastaan nerokas.

Onko tällaista tapahtunut? Laita linkki.

Orpo on myymässä valtion omaisuutta ja Sipilä teki sitä myös.

Vierailija kirjoitti:

"Ainoa ero on siinä että kykypuolue ulvoo että Suomen talous on kuralla. Mutta rahaa riittää kuitenkin loputtomasti kun omaan agendaan sopii tai silloin kun pitää syytää satoja miljoonia veroparatiisi terveysfirmoille.

Sen kun varastavat kaiken minkä pystyvät mutta pitäisivät turpansa kiinni. Kansaa vitutt aa kuunnella jatuvaa valehtelemista"

Mitä eroa tuossa on muihinkaan puolueisiin?

Ihan samalla tavalla edellisen hallituksen agendalla oli kehitysavun nostaman ja sitä nostettiinkin reippaasti, viisveisatan siitä että se piti rahoittaa lainarahalla ja valtion omaisuutta myymällä. Minkälaiset tuotto-odotukset noilla kehitysapuun lapioiduilla valtavilla rahoilla mielestäsi on?

Ei kai kehitysapu ole mikään sijoitus josta odotetaan välitöntä tuottoa?

Tai siis ainakaan niin yksinkertaisella matematiikalla että per su sen ymmärtäisi. Kehitysmaiden tukeminen voi hyvinki auttaa siihen että ne pärjää jatkossa omillaan ja samalla seltä tulevien pako laisten määrä vähenee joka aiheuttaa meille säästöjä. Mutta tämä on per sulle liian vaikeaa matematiikkaa joten älä suotta edes mieti.

Luin että "sa*tana"  ja kyllähän tää petskun junakeissi alkaa olla sa*tanasta.

Toivottavasti tämä on viimeinkin niin kunnia kysymys Orpolle että tämä valehtelija hallitus kaatuu. Sipilähän uhkaili kaatamisella koko ajan eikä ymmärtänyt kuten ei Orpokaan että 70% kansastahan toivoo sitä.

Perusjen alkaa olla pakkokin kaataa hallitus jos meinaavat yrittää kiillottaa kilpeään edes vähän että joku äänestäisi niitä seuraavissa vaaleissa. Pelkkä EK:n napinpainajan virka ei pitkälle enää johda

Vierailija kirjoitti:

Junan tarpeellisuutta kuvaa hyvin kun katsoo HSY:n karttakuvaa pääkaupunkiseudulle sukkuloivista työntekijöistä. 

Vihdin ja Siuntion asukkaista noin puolet sukkuloi pääkaupunkiseudulle töihin. 

Lohjan ja Inkoon alueelta 26-34% käy töissä Helsingissä tai Espoossa. 

Salo sijaitsee radan puolivälissä ja sieltä arvioidaan noin 15-20% työpaikoista sijaitsevan Turussa ja noin 10% työmatkalle Helsingin seudulle. 

Helsingin ja Turun välinen alue on Suomen tihein väestökeskittymä ja iso osa alueen ihmisistä käy töissä jommassa kummassa keskuksessa. Mielestäni on ihan ihmeellistä että tälläisestä tarvitsee edes keskustella, että onko toimiva lähiliikenneyhteys näiden keskusten välillä tarpeen vai ei 

Kyse ei ole siitä kauanko kestää matka Turusta Helsinkiin, vaan siitä voiko Lohjalla asuva käydä järkevästi töissä Helsingissä tai Salolainen Turussa. Myös ilman autoa. 

Helsingin ja Turun välinen tuppukylien alue ei ole todellakaan Suomen tihein väestökeskittymä, ja mistä löysit  1.5 miljoonaa ihmistä? Koko Varsinais-Suomessakaan ei asu ihmisiä kuin 492 000. Luuletko, että yli miljoona helsinkiläistä haluaa Turkuun  töihin?

Itä-Suomi on kärsinyt eniten aikojen muutoksista ja sinun mielestäsi muun Suomen pitäisi auttaa turkulaisten työllisyytta neljällä miljardilla.