Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Petteri Orpo uhmakkaana HS:lle: Turun tunnin juna toteutetaan! EU eväsi hankkeelta lähes 200 miljoonan rahoituksen
31.07.2024 |
Eli valtio ja veronmaksajat maksavat koko lystin, jotta Orpo, joka on jäävinä joutunut jo jättäytymään koko hankkeesta pois, saa junansa.
Hanke näyttäytyy erityisen irvokkaana aikana, jolloin hallitus leikkaa kaikista heikompiosaisilta, ja tällä viikolla on taas mennyt rakennusliikettä nurin ja syksylle ennakoidaan varsinaista työttömyysaaltoa.
Terveydenhoidon leikkausten, päivystysten ja terveyskeskusten lakkauttamisten lisäksi YLE kertoi tänään hätäkeskusten uudesta ohjeistuksesta, jonka mukaan ambulanssia tullaan enää lähettämään paikalle yhä harvemmissa tapauksissa. Esimerkiksi tajunnan menetys ei ole enää peruste ambulanssille. Jutussa kerrotaan, että uusi ohjeistus johtuu resurssien puutteesta, meillä ei ole enää varaa varmistaa ihmisten henkeä ja terveyttä.
Mutta tämä juna Turkuun siis tehdään, vaikka EU ei pidä hanketta järkevänä, ei myöntänyt sille lainaan tukea, matkustusaika ei lyhene merkittävästi, pääministeri Orpo on oikeuskanslerin linjauksen mukaisesti jo jäävinä jättäytynyt siitä pois sen jälkeen, kun sai hankkeensa hallitusohjelmaan kirjattua, hallituskumppanit eivät myöskään enää kannata koko hanketta. Eikä meillä ole varaa ylläpitää yhteiskunnan perustoimintoja, kuten säädyllistä terveydenhoitoa. Vahva ja välittävä Suomi tosiaan.
Kommentit (183)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Työssäkäyntialue ulottuu Lohjalle asti, aika paljon ihmisiä saadaan radan varrelle. Nykyinen rantarata pitäisi korjata jos länsirataa ei tule, se tulisi yhtä kalliiksi.
Mikä työssäkäyntialue? Minne töihin? Aletaanko sinne myös rakentaa valtavan paljon kerrostaloja työläisille? Jotain tehdasinvestointeja tulossa vai?
Mitä ovat nämä mystiset työpaikat ja työt, jonne tämä juna ihmisiä kuljettaa?
<Länsi-Uudeltamaalta käydään pääkaupunkiseudulla töissä, radan myötä sitä voidaan tehdä entistä enemmän. Lohja-Vihti -seudulla asuu paljon ihmisiä. Helsingistä länteen päin on paljon huonommat yhteydet kuin esim. Lahden suuntaan. Aluksi käytetty Tunnin juna -nimitys oli väärä, ei ole kysymys tunnin yhteydestä Turkuun, vaan toimivasta junayhteydestä ylipäätään lännen suuntaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hallitus myy pohjavedet jotta tarpeeton junayhteys saadaan rakennettua. Vai saadaanko rahat taikaseinästä?
Mahtavaa. Suomessa, puhtaiden pohjavesien ja tuhansien järvien maassa pääsevät kansalaiset sitten maksamaan aavikkovaltioiden hintoja vedestä. Menee varmasti yhtä hienosti kuin valtion sähköverkkojen myynti.
Vierailija kirjoitti:
Muistaako joku Italian euroviisun 1980-luvulta "Treni di Tozeur", Tozeurin junat? Siitä tehtiin suomalainen käännösiskelmä "Tahdo Turkuun en."
Kuuntelin. Ai että mikä timantti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Työssäkäyntialue ulottuu Lohjalle asti, aika paljon ihmisiä saadaan radan varrelle. Nykyinen rantarata pitäisi korjata jos länsirataa ei tule, se tulisi yhtä kalliiksi.
Mikä työssäkäyntialue? Minne töihin? Aletaanko sinne myös rakentaa valtavan paljon kerrostaloja työläisille? Jotain tehdasinvestointeja tulossa vai?
Mitä ovat nämä mystiset työpaikat ja työt, jonne tämä juna ihmisiä kuljettaa?
<Länsi-Uudeltamaalta käydään pääkaupunkiseudulla töissä, radan myötä sitä voidaan tehdä entistä enemmän. Lohja-Vihti -seudulla asuu paljon ihmisiä. Helsingistä länteen päin on paljon huonommat yhteydet kuin esim. Lahden suuntaan. Aluksi käytetty Tunnin juna -nimitys oli väärä, ei ole kysymys tunnin yhteydestä Turkuun, vaan toimivasta junayhteydestä ylipäätään lännen suuntaan.
Asuu paljon ihmisiä? Lukujen ja analyysien valossa ei niin paljon, että tämä ratahanke olisi millään tavoin kannattava.
Tunnin juna se tosiaan ei enää ole ja hankkeen nimi on vaihtunut Länsiradaksi, sillä matkustusaika ei ole mitenkään merkittävästi lyhyempi kuin nykyisellä yhteydellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Niin on kokoomuksen käsi syvällä veronmaksajien taskussa.
Vierailija kirjoitti:
Voiko yksi ihminen, vaikka kuinka pääministeri olisikin, runnoa järjettömän hankkeen läpi vastoin kaikkien muiden mielipidettä ja tahtoa?
Ei. Ei varsinkaan tällaisessa taloustilanteessa. Paljon järkevämpää olisi tukea joukkoliikennettä niin, että juna- ja bussivuoroja voitaisiin ajaa enemmän. Varsinkin bussivuoroja on kadonnut ripeää tahtia viime vuosina. Monille pienille paikkakunnille ei enää pääse julkisilla kulkuneuvoilla. Tarvittaisiinkin taas junia ja busseja, jotka pysähtyvät myös väliasemilla ja -pysäkeillä. Nopeutta palvovat onnibussit ja tunnin junat pakottavat yhä useamman käyttämään henkilöautoa, mikä ei varmaankaan ole joukkoliikenteen tukemisen tarkoitus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mistä halpamaasta haetaan työläiset rataa rakentamaan? Vai teetetäänkö se hyvinvointitoimenpiteenä palkatta työttömillä? Suomi nousuun.
Vierailija kirjoitti:
Nyyh. Eikö kukaan tykkää pienestä Orpo-Petteristä?
Paha mieli tuli nyt.
Marin oli jauho- ja siideripäissäänkin parempi pääministeri kuin Orpo ikinä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomi eli hallitus myy pohjavedet tunnin junan vuoksi Saudi-Arabialle 500 miljoonasta. Persut taputtavat karvakäsiään, kun konservatiivit veljet ottavat haltuunsa köyhän Pohjolan luonnonvarat ja rikastuvat pullovedellä aavikon markkinoilla.
Kun Orpo ei merikapteenina millään saa sitä velkalaivaa käännettyä, haluaa kokeilla onnistuisiko junankuljettajana paremmin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Etlan toimitusjohtaja Aki Kangasharju pitää komission arviossa esitettyjä oletuksia hankkeen taloudellisista vaikutuksista epärealistisen myönteisinä. Hän hämmästelee, miten surkeilla kriteereillä EU-rahaa jaetaan.
Eihän se rahallisesti kannattava ole, että miinusmerkkisiä numeroitahan ne näyttävät sille suoralle rahalliselle hyödylle.
Laajemmissa taloudellisissa vaikutuksissa aika kovia lukuja esitetään, että junan käyttö kolminkertaistuisi ja 75 prosenttia siitä tulisi, kun auton käyttäjät vaihtaisivat junaan sen takia, että junayhteys nopeutuu 15 minuutilla. Aika raju oletus, Kangasharju naurahtaa.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/32aa590e-0a29-43d3-a62a-f7be299ea…
Koko hanke on rakennettu pilvilinnan päälle, aivan naurettavaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muistaako joku Italian euroviisun 1980-luvulta "Treni di Tozeur", Tozeurin junat? Siitä tehtiin suomalainen käännösiskelmä "Tahdo Turkuun en."
Kuuntelin. Ai että mikä timantti.
Lempieuroviisuni kautta aikain! Viisaita olivat myös käännöksen tekijät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kirjoittakaa joku nyt kansalaisaloite tästä. Minulla ei ole tietoa tarpeeksi, jotta voisin kirjoittaa.. mutta onhan se nyt helv, että loppujen lopuksi yksi ihminen päättää näistä asioista!! Siis juna on tärkeämpi kuin ihminen täällä Suomessa? Toivottavasti tuo idiootti saa junat sitten myös töihin. Suunnittelen ulkomaille muuttoa heti, kun valmistun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voiko yksi ihminen, vaikka kuinka pääministeri olisikin, runnoa järjettömän hankkeen läpi vastoin kaikkien muiden mielipidettä ja tahtoa?
Ei. Ei varsinkaan tällaisessa taloustilanteessa. Paljon järkevämpää olisi tukea joukkoliikennettä niin, että juna- ja bussivuoroja voitaisiin ajaa enemmän. Varsinkin bussivuoroja on kadonnut ripeää tahtia viime vuosina. Monille pienille paikkakunnille ei enää pääse julkisilla kulkuneuvoilla. Tarvittaisiinkin taas junia ja busseja, jotka pysähtyvät myös väliasemilla ja -pysäkeillä. Nopeutta palvovat onnibussit ja tunnin junat pakottavat yhä useamman käyttämään henkilöautoa, mikä ei varmaankaan ole joukkoliikenteen tukemisen tarkoitus.
Siinäpä yksi nykyisen rantaradan ongelmista. Siinä kun ei voida ajaa yhtään enempää junavuoroja. Yksiraiteisella radalla ei ole kohtaamispaikkoja, ja rata on oikeasti todella huonossa kunnossa. Nopeuksia ei voida yhtään nostaa, nyt siellä on paljon osuuksia, missä joudutaan ajamaan tosi hiljaa, ja jatkuvasti on jonkun ratavian takia katkoksia junien kulussa.
Toivottavasti PetturiUrpo jää A-trainin alle
Vierailija kirjoitti:
Etlan toimitusjohtaja Aki Kangasharju pitää komission arviossa esitettyjä oletuksia hankkeen taloudellisista vaikutuksista epärealistisen myönteisinä. Hän hämmästelee, miten surkeilla kriteereillä EU-rahaa jaetaan.
Eihän se rahallisesti kannattava ole, että miinusmerkkisiä numeroitahan ne näyttävät sille suoralle rahalliselle hyödylle.
Laajemmissa taloudellisissa vaikutuksissa aika kovia lukuja esitetään, että junan käyttö kolminkertaistuisi ja 75 prosenttia siitä tulisi, kun auton käyttäjät vaihtaisivat junaan sen takia, että junayhteys nopeutuu 15 minuutilla. Aika raju oletus, Kangasharju naurahtaa.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/32aa590e-0a29-43d3-a62a-f7be299ea…
Koko hanke on rakennettu pilvilinnan päälle, aivan naurettavaa.
Kukaan ei vaihda 15 minuutin takia autoa junaan. Omalla autolla menet kun haluat aikatauluista riippumatta. Toiseksi junalippujen korkea hinta saa sekin ajamaan autolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyyh. Eikö kukaan tykkää pienestä Orpo-Petteristä?
Paha mieli tuli nyt.
Marin oli jauho- ja siideripäissäänkin parempi pääministeri kuin Orpo ikinä.
No en nyt tiedä oliko se parempi jakaa rahaa ulkomaille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikenlaiseen sitä rahoja jaksetaan tuhlata. Kauanko se juna nyt sinne kulkee? 1,5h ehkä. Mikä järki??
Ei tainnut petteri saada lapsena haluamaansa junarataa niin maksaa nyt potut pottuina...
Kukaan ei ole kertonut sille, että nyt voi mennä ostamaan vaikka kaikki lelukaupan junarataosat ja junat?
Alue: Aihe vapaa
Kokoomus nyt suut tukkoon tunnin junaradasta! Onneksi hanke ei saanut tukirahaa, olivat viisaita nuo päättäjät. Rahat tarvitaan romahtavaan terveydenhuoltoon. Orpo ja Arve saavat tyytyä kansan tahtoon ja unohtaa omat vallanhimoiset ajatuksensa.