Lue keskustelun säännöt.
Suuria akkutehdashankkeita romukoppaan - autonvalmistajat toisensa jälkeen peruu miljarditilauksia
25.06.2024 |
Sähköautot ei vain mene kaupaksi ja autonvalmistaja toisensa jälkeen palaa polttisten kehitykseen. Suunnitelmat sähköistää koko mallisto osoittautuu tapaus toisensa jälkeen mahdottomaksi, sähköautot kelpaa vain kolmannekselle mutta ei lopulle.
Nyt Suomeenkin akkutehdasta suunnitellut Northvolt peruu jättimäisen tehdashankkeen Ruotsissa, 1000 potentiaalista työpaikkaa romukoppaan. Suurin syy tähän oli BMWn peruma jättitilaus, sähköautot ei myy, akkuja ei tarvi.
"Batteritillverkaren Northvolt står inför svåra utmaningar. Planen om fabriken i Borlänge skrotas samtidigt som BMW drar tillbaka miljardorder."
Kommentit (237)
kiinalaiset halvat sähköautot ...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tällä hetkellä eletään pientä suvantovaihetta sähköautojen myynnissä, johon tietenkin vaikuttaa osaltaan useat hintojen alennukset, mutta myös tekniikan kehitys, eli ihmiset on sähköautojen suhteen nyt odottavalla kannalla.
Mutta kehitys kehittyy ja karavaani kulkee ja autoilun tulevaisuus on väistämättä sähköinen. Seuraava sykäys tapahtuu, kun kiinalaiset sähköautot lopullisesti rynnivät Euroopan markkinoille ja se tapahtuu viimeistään siinä kohtaa kun kiinalaiset saa tehtaat täällä Euroopassa käynnistettyä.
Siellä on Kiinasta tulossa sellaista akkuteknologiaa, että oksat pois. Etenkin LFP akuissa kehitys on huimaa. Aikaisemminhan nimenomaan LFP akuissa verratttain hidas pikalataus on ollut ongelma, mutta Kiinassa on jo myynnissä LFP akullisia autoja, joissa pikalataus huitelee jo yli 500 kilowatissa. Myös kylmyys on ollut ongelma erityisesti LFP akuille, mutta uusimman teknologian LFP akuissa sekin ongelma on saatu kampitettua, eli kylmyys ei enää juurikaan vaikuta rangeen. Näitä akkuja siis jo asennetaan uusimpiin autoihin, ainakin Geelyn autoihin, eli jatkossa samaa teknologiaa tullaan näkemään siis Volvoissakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittaa tuo vähän yksinkertaisten ihmisten jankutus jostain latausten odottelusta. Huomaa ettei kirjoittaja itse ole koskaan sähköautoa ladannut eikä oikein tajua miten homma toimii.
Ollaan ajeltu pian 3 vuotta sähköllä (Tesla) enkä muista että oltais kertaakaan mitenkään odotettu latausta kun yleensä auto lataantuu automaattisesti halvalla yösähköllä. Enemmän meillä ennen meni aikaa huoltamoilla tankkaamiseen kun siihen että pari kertaa viikossa laitetaan autoon töpseli.
Ne pari kertaa vuodessa kun jollain yli 450km reissulla ladataan julkisilla, laitetaan huoltamolla tai superchargerilla autoon töpseli, juostaan huoltamon vessaan, haetaan valmiit hampurilaiset tai jäätelö ja lähdetään taas ajamaan.
Ajaminen on yleensä maksanut vaan jotain 1,5-2,5e/ 100km. Bensalla olis maksanut n. 14- 18e / 100km.
Entäs me, joilla ei ole koti- tai ty
Kaveri kertoi juuri ajavansa vanhalla pieniakkuisella sähköautolla pohjoisessa ja asuvansa vuokralla taloyhtiössä jossa ei latausmahdollisuutta ole. Ei kuulemma ole ollut ongelmaa arjessa latauksen suhteen.
Jossain itärajan tuntumassa kaveri oli kuulemma joskus joutunut lataamaan jonkun hotellin pihassa kun muuta latauspaikkaa ei löytynyt. Uudelmmalla Teslalla ei tällaisia ongelmia kyllä ole. Akku riittää hyvin Suomen oloissa kaikkialla.
Tiedoksi että uusi laki sähköautojen latauspisteistä velvoittaa järjestämään sähköauton latauslaitteelle varauksen kerros-ja rivitaloyhtiöiden parkkipaikoille seuraavan isomman remontin yhteydessä.
Voi tässä olla itsekin vähän aloitteellinen ja yhtiökokouksissa vaatia latauspaikkaa tai vaihtaa sellaiseen vuokrataloon jossa latauspaikkoja on.
Jotkut käyvät lataamassa ostareiden latauspaikoilla.
Vierailija kirjoitti:
Tällä hetkellä eletään pientä suvantovaihetta sähköautojen myynnissä, johon tietenkin vaikuttaa osaltaan useat hintojen alennukset, mutta myös tekniikan kehitys, eli ihmiset on sähköautojen suhteen nyt odottavalla kannalla.
Mutta kehitys kehittyy ja karavaani kulkee ja autoilun tulevaisuus on väistämättä sähköinen. Seuraava sykäys tapahtuu, kun kiinalaiset sähköautot lopullisesti rynnivät Euroopan markkinoille ja se tapahtuu viimeistään siinä kohtaa kun kiinalaiset saa tehtaat täällä Euroopassa käynnistettyä.
Siellä on Kiinasta tulossa sellaista akkuteknologiaa, että oksat pois. Etenkin LFP akuissa kehitys on huimaa. Aikaisemminhan nimenomaan LFP akuissa verratttain hidas pikalataus on ollut ongelma, mutta Kiinassa on jo myynnissä LFP akullisia autoja, joissa pikalataus huitelee jo yli 500 kilowatissa. Myös kylmyys on ollut ongelma erityisesti LFP akuille, mutta uusimman teknologian LFP akuissa sekin ongelma on saatu kampit
Näinhän se on.
Maailmalla nyt jo joka 5. myyty uusi auto on täyssähköauto.
En käsitä että joku vieläkin jaksaa yrittää vastustaa sähköautoja. Vähän epätoivosta.
Meille ja meidän naapureille sähköautolla ajaminen on ollut arkipäivää jo pitkään. Ja bensan haju tuntuu päivä päivältä vastenmielisemmältä ja pistävältä.
10-15 vuoden päästä hengitysilman saastuttaminen auton pakokaasuilla alkaa näyttää yhtä älyttömältä kuin ilman turvavyötä ajaminen nykyisin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
kiinalaiset halvat sähköautot ...
Ruostuvat jo kahdessa vuodessa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorista sähköön siirtymä on käytännössä yhtä pysäyttämätön kuin hevospelistä autoon siirtyminen oli. Vain siirtymän aikataulussa voi olla epäselvyyksiä. Toki jossain kolkassa liikutaan kai vieläkin hevosilla.
Ja siinä vaiheessa kun länsimainen yhteiskunta romahtaa ja ajautuu kaaokseen, "hevosvetoisten" Amishien elämä jatkuu entisellään.
Juu voi olla, mutta veikkaan ettei edes persuministerit ehdottaisi hevosteluun panostamista autoilun sijaan. Mutta enhän noista takuuseen menisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
kiinalaiset halvat sähköautot ...
"TEMU"-autot. Kiinan valtion tukemassa kertakäyttötavaroiden dumppaamisesta tulee iso ongelma. Monella tavalla. Mitä mahtaa olla takana? Miettikääpä tekin.
mistä tuonne saadaan työntekijöitä kuolleiden tilalle, akkutehdas on nykyajan asbestitehdas. Tosin kuolema tulee heti työvuoron jälkeen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En käsitä että joku vieläkin jaksaa yrittää vastustaa sähköautoja. Vähän epätoivosta.
Meille ja meidän naapureille sähköautolla ajaminen on ollut arkipäivää jo pitkään. Ja bensan haju tuntuu päivä päivältä vastenmielisemmältä ja pistävältä.
10-15 vuoden päästä hengitysilman saastuttaminen auton pakokaasuilla alkaa näyttää yhtä älyttömältä kuin ilman turvavyötä ajaminen nykyisin.
Sehän on todellisuutta että niiden myynti romahtanut, samalla polttisten myynti jopa vähän kasvanut.
Sähköauo ei sovellu läheskään kaikille joten pitääkin vastustaa ettei sitä yritetä ajaa ainoaksi käyttövoimaksi.
Lehti: Kolme mystistä kuolemaa Ruotsissa sama työpaikka, nuorin kuolleista 19-vuotias
"Northvolt on täydellä kapasiteetilla toimiessaan Euroopan suurin akkuja valmistava tehdaslaitos. Nyt tehtaalla työskennelleitä henkilöitä on kuollut erikoisella tavalla."
Eipähän ole tuostakaan kukaan puhua pukahtanut, että akkujen valmistus ilmeisesti käyttää jotakin myrkkyjä joiden vuoksi ilmeisesti jo kolme on kuollut Skellefteåssa!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onhan nämä sähkövatkaimet semmoinen välivaihe joka alkaa mennä ohitse jo.
Nyt jatketaan polttomoottoreilla 2040 ja sitten paremmalla akkuteknologialla uudestaan.
Salainen raportti paljasti ankaran kriisin Ruotsissa: Akkuihme Northvolt teki 1300 M€ tappiot, asiakkaat karkaavat ja 99,5 % kapasiteetista käyttämättä Ruotsalaislehti löysi tiedotAkkutehtaan nettotappio kymmenkertaistui tammisyyskuussa, kertoo Dagens industri. Yhtiön suurasiakas valittaa toimitusten viivästymisestä julkisesti, ja kaiken lisäksi tehtaalla on tapahtunut fataaleja työtapaturmia. T&T 12/2023
Työtapaturmien syy on epäselvä kuitenkin julkisuudessa on epäilty jotakin myrkytystä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lehti: Kolme mystistä kuolemaa Ruotsissa sama työpaikka, nuorin kuolleista 19-vuotias
"Northvolt on täydellä kapasiteetilla toimiessaan Euroopan suurin akkuja valmistava tehdaslaitos. Nyt tehtaalla työskennelleitä henkilöitä on kuollut erikoisella tavalla."
Eipähän ole tuostakaan kukaan puhua pukahtanut, että akkujen valmistus ilmeisesti käyttää jotakin myrkkyjä joiden vuoksi ilmeisesti jo kolme on kuollut Skellefteåssa!
Vaarallisia nuo akut
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinnostaa tietää, miten menee akkujen vaihto sen jälkeen, kun monen maahantuohan tarjoama 8v/150 000 alkaa umpeutua. Kierrätys ja moduulien/akkujen uusiminen maksaa.
No vaihdetaanko polttomoottoriautoon ilmaiseksi osia kun vaihteisto porsii tai kone leikkaa kiinni takuun jälkeen?
Ei ilmaiseksi mutta paljon halvemmalla sähköauton akkuun verrattuna.
Nyt myös orealainen maailman neljänneksi suurin akkuvalmistaja SK On on julistanut yritykseensä hätätilan, kertoo talouslehti Financial Times. SK Onilla on sopimukset muun muassa Ferrarin, Fordin, Hyundain, Kian ja Polestarin kanssa.
Teppohan se näitä sähköautovastaisia ketjuja availee hja niissä mellastaa. Hänellä siis on omien sanojensa mukaankin mielenterveysongelmia, joten ei hänen höpinöistään kannata välittää.