Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Miksi hsl ei varautunut metroremppaan paremmin?
06.06.2024 |
Alkuviikosta hsl oli yllättynyt mm. siitä että harvennetuilla vuoroväleillä kulkevat metrot ruuhkaisempia tai tupatentäynnä ja siitä että ratikkaan tai bussiin ei mahdu samaa ihmismäärää kuin metroon. Nyt syytellään matkustajia myös siitä että nämä eivät käytä enempää aikaa kulkemiseen kuin nyt jo käyttävät.
Kun sinne töihin pitäisi ehtiä ihan siitä riippumatta mahtuuko mukaan ensimmäiseen, toiseen vai vasta kolmanteen bussiin tai ratikkaan. Ei viitsisi kotoa ihan aamuyöstäkään lähteä ihan vaan siksi että ehtisi töihin klo 8.
Kommentit (80)
Vierailija kirjoitti:
Miten HSL olisi ap:n mielestä voinut varautua?
Keulimalla metrojunan Ruoholahdessa portaita ylös ratikkakiskoilla, vai louhimalla tilapäistunnelin remontin viereen?
Ihan ensinnäkin aikatauluttamalla remontin siten 8 ratikka ei ole poissa käytöstä samaan aikaan kuin metro. Tihennetyt vuorovälit sekä metrolla että 8 ratikalle. Myös mahdollisista lisäliikennettä muille ratikoille tai korvaavia busseja.
Tai sitten remontti niin, että ei suljeta täysin koko asemaa läpikulkuineen 3 kk ajaksi. Hsl on nyt saanut rempan kuulostamaan siltä että koko metroasema rakennettaisiin uudestaan, vaikka todellisuudessa on kyse paljon pienemmistä hommista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miksi Kampissa toinen metroraide seisoo ihan tyhjän panttina nauhalla eristettynä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten HSL olisi ap:n mielestä voinut varautua?
Keulimalla metrojunan Ruoholahdessa portaita ylös ratikkakiskoilla, vai louhimalla tilapäistunnelin remontin viereen?
Ihan ensinnäkin aikatauluttamalla remontin siten 8 ratikka ei ole poissa käytöstä samaan aikaan kuin metro. Tihennetyt vuorovälit sekä metrolla että 8 ratikalle. Myös mahdollisista lisäliikennettä muille ratikoille tai korvaavia busseja.
Tai sitten remontti niin, että ei suljeta täysin koko asemaa läpikulkuineen 3 kk ajaksi. Hsl on nyt saanut rempan kuulostamaan siltä että koko metroasema rakennettaisiin uudestaan, vaikka todellisuudessa on kyse paljon pienemmistä hommista.
sitä remppaakin voisi tehdä öisin tai viikonloppuisin kun metroliikenne on seis tai sallia junien läpikulku pysähtymättä asemalla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen itse ollut useammassa yrityksessä mukana suunnittelemassa ja toteuttamassa erilaisia projekteja. Yleinen ongelma on, että riskianalyysia ei tehdä oikeastaan koskaan, tai se tehdään korkeintaan hirvittäville riskille, kuten tulipalo. Mitä tehdään, kun kalusto ei riitä? Miten varaudutaan siihen, että ihmisiä onkin odotettua enemmän? Mitä tehdään, kun aikataulu venyy?
No ei mitään. Ei mietitä sitä. Katotaan sitten, jos ja kun se tapahtuu.
Tässäkin HSL on jättänyt ihan onnellisen tietämättömänä huomioimatta sen miten paljon porukkaa on aidosti liikkeellä ja paljonko per kyyti sitä porukkaa mahtuu, ja millä vuorovälillä pitää liikennöidä, että kaikki ehtivät töihin. On vaan luotettu siihen, että se asiakas siellä toisessa päässä kyllä sumplii asiansa, lähtemällä vaikka töihin klo 6 normaalin klo 7 sijaan, että ehtii perille. Mitäs tuosta, jos työmatkoihin tuh
joo tämä asia mua tässä eniten pelottaakin, että on siellä laiturilla mikä on tupaten täynnä ihmisä ja uloskäynti on ainoastaan liukuportaat jotka ehkä ei edes toimi. tuossa ei paljon tarvita tehdä että tulisi paniikki ja väkimassa lähtisi rynnimään ulos. siinä jää pienemmät ihmiset helposti jalkoihin.
Ihan alkuun idän metroihin lisävaunuja. Niitä on ylimääräisiä
Ja käytössä oöevien metroasemien liukuportaat ja hissit kuntoon.
Ja ne fillarit pois metroista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten HSL olisi ap:n mielestä voinut varautua?
Keulimalla metrojunan Ruoholahdessa portaita ylös ratikkakiskoilla, vai louhimalla tilapäistunnelin remontin viereen?
Ihan ensinnäkin aikatauluttamalla remontin siten 8 ratikka ei ole poissa käytöstä samaan aikaan kuin metro. Tihennetyt vuorovälit sekä metrolla että 8 ratikalle. Myös mahdollisista lisäliikennettä muille ratikoille tai korvaavia busseja.
Tai sitten remontti niin, että ei suljeta täysin koko asemaa läpikulkuineen 3 kk ajaksi. Hsl on nyt saanut rempan kuulostamaan siltä että koko metroasema rakennettaisiin uudestaan, vaikka todellisuudessa on kyse paljon pienemmistä hommista.
Niin mistä se tuplamäärä junia ja vaunuja saadaan niille tihennetyille metrovuoroille?
Kun rata on poikki puolesta välistä, puolet junista idässä ja puolet lännessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten HSL olisi ap:n mielestä voinut varautua?
Keulimalla metrojunan Ruoholahdessa portaita ylös ratikkakiskoilla, vai louhimalla tilapäistunnelin remontin viereen?
Ihan ensinnäkin aikatauluttamalla remontin siten 8 ratikka ei ole poissa käytöstä samaan aikaan kuin metro. Tihennetyt vuorovälit sekä metrolla että 8 ratikalle. Myös mahdollisista lisäliikennettä muille ratikoille tai korvaavia busseja.
Tai sitten remontti niin, että ei suljeta täysin koko asemaa läpikulkuineen 3 kk ajaksi. Hsl on nyt saanut rempan kuulostamaan siltä että koko metroasema rakennettaisiin uudestaan, vaikka todellisuudessa on kyse paljon pienemmistä hommista.
Niin mistä se tuplamäärä junia ja vaunuja saadaan niille tihennetyille metrovuoroille?
Kun rata on poikki puolesta välistä, puolet junista idäs
Nyt ajetaan harvennettua vuoroväliä. Junat kulkee nopeammin lyhemmät välit, joten vaunuja on liikenteessä normaalia vähemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten HSL olisi ap:n mielestä voinut varautua?
Keulimalla metrojunan Ruoholahdessa portaita ylös ratikkakiskoilla, vai louhimalla tilapäistunnelin remontin viereen?
Ihan ensinnäkin aikatauluttamalla remontin siten 8 ratikka ei ole poissa käytöstä samaan aikaan kuin metro. Tihennetyt vuorovälit sekä metrolla että 8 ratikalle. Myös mahdollisista lisäliikennettä muille ratikoille tai korvaavia busseja.
Tai sitten remontti niin, että ei suljeta täysin koko asemaa läpikulkuineen 3 kk ajaksi. Hsl on nyt saanut rempan kuulostamaan siltä että koko metroasema rakennettaisiin uudestaan, vaikka todellisuudessa on kyse paljon pienemmistä hommista.
Niin mistä se tuplamäärä junia ja vaunuja saadaan niille tihennetyille metrovuoroille?
Kun rata on poikki puolesta välistä, puolet junista idäs
Kai ne ylimääräiset vaunut seisoo nyt idässä metrovarikolla, josta ne näppärästi saadaan hoitamaan idästä Kaisaniemeen liikennettä, sillä välillä on pitkät laiturit. Lännen puolella on lyhyet laiturit, siellä ei voi junia pidentää. Ai niin, eihän idänkään junia voi pidentää, kun Kaisaniemen asema on jo nyt tukossa.
Miksi olisi pitänyt? Asiakas ei merkitise HSL:lle muuta kuin harmia kuten on taas nähty. Tyhmät matkustajat valittavat kuin lampaat eivätkä edes hakkaa HSL:n henkilöistöä kun asiat eivät toimi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten HSL olisi ap:n mielestä voinut varautua?
Keulimalla metrojunan Ruoholahdessa portaita ylös ratikkakiskoilla, vai louhimalla tilapäistunnelin remontin viereen?
Ihan ensinnäkin aikatauluttamalla remontin siten 8 ratikka ei ole poissa käytöstä samaan aikaan kuin metro. Tihennetyt vuorovälit sekä metrolla että 8 ratikalle. Myös mahdollisista lisäliikennettä muille ratikoille tai korvaavia busseja.
Tai sitten remontti niin, että ei suljeta täysin koko asemaa läpikulkuineen 3 kk ajaksi. Hsl on nyt saanut rempan kuulostamaan siltä että koko metroasema rakennettaisiin uudestaan, vaikka todellisuudessa on kyse paljon pienemmistä hommista.
Niin mistä se tuplamäärä junia ja vaunuja saadaan niille tihennetyille metrovuoroille?
Kun rata on poikki puolesta välistä, puolet junista idäs
Olisi siirretty ne ennne kuin rata poikkaistaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
en tajua miksi se Oopperan risteys piti laittaa paskaks samaan aikaan metrokatkon kanssa. Itsekin luulin ettei katkosta ole niin paljon haittaa kun surautan Sörkästä Ruoholahteen ratikalla mutta nekin on korvattu busseilla.
Ja Kampin aseman toisen puolen rullaportaat ovat kanssa kiinni, samaan aikaan tämän härdellin kanssa.
Kirjoittelinkin jo toiseen ketjuun että 20-30 minuutin pidempi matka ei ehkä tunnu pahalta mutta se tekee viikossa jo 3-5 h ylimääräistä matkustusaikaa. Ne jolla on lapset päiväkodissa joutuvat pitämään lapsia siellä 5 h viikossa enemmän.
nyt jos ne vetää Kulosaaren sillan vielä alas yksitysiautoilta kuten jossain vaiheessa uhkailtiin niin Itä-Helsinki voi julistautua omaksi kaupungiksi.
Niin, ihan ei mennyt suunnittelu nappiin, vielä kaupungista löytyy muutama reitti, joita ei ole kokonaan tukittu. Kulosaaren silta, Kaivokatu ja Mä
Suvilahdesta Kamppiin menee autolla puoli tuntia vaikka matkaa on vain kolme ja puoli kilometriä. Tiet ovat tukossa mm. Espan kohdalla, Rautatieaseman kohdalla, Hakaniemessä, Oopperan kohdalla ja Töölössä. Mitään toimivaa reittiä ei ole ydinkeskustaan ei ole ja joukkoliikenne ei toimi niin jokaisen on tehtävä omat ratkaisunsa. Nopeinta liikkuminen on luultavasti pyörällä tai skuutilla. Seuraavaksi on tulossa Aleksis Kiven katu remonttiin ja jossain vaiheessa Kulosaaren silta jne. Ks. https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000010316672.html
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miksi olisi pitänyt? Asiakas ei merkitise HSL:lle muuta kuin harmia kuten on taas nähty. Tyhmät matkustajat valittavat kuin lampaat eivätkä edes hakkaa HSL:n henkilöistöä kun asiat eivät toimi.
Kuukausilipulla matkustavilta on rahat jo saatu, joten miksi turhaan järjestää toimivaa liikennettä. Kun en itse päivittäin käytä, niin en ole seurannut kuinka paljon vuoroja taas vähennettiin kesäkuun alusta kaikilla linjoilla. Aikaisemmin käytin töihin mennessä bussilinjaa, joka siirrettiin kesäkuun alussa kesäaikatauluihin. Käyttäjämäärä väheni vasta juhannuksen jälkeen, joten siihen saakka käytävä oli aina täynnä seisojia.
Vierailija kirjoitti:
Miettikääpä maalaiset jo teidän kylän ainoa tie suljettaisiin 2-3 km matkalta autoliikenteeltä 3 kk ajaksi. Vaihtoehtoina olisi kävellä tuo välimatka tai jonottaa täyteenryysättyihin busseihin jotka ei välttämättä edes saavu ollenkaan. Suljetun osuuden jälkeen joutuisit jonottamaan uudelle autolle ja jännittämään riittääkö sinulle autoa tästä kuljetuksesta jotta matkasi jatkuisi.
Miksi pitää sulkea noin paljon tietä? Kävely yliopiston pysäkiltä Kamppiin on alle 2 km. Näin maalaiselle se ei ole mikään erityisen pitkä kävelymatka, bussipysäkkikin on kauempana ja bussi menee arkena kerran tunnissa. Teillähän on ihan luksus olot Helsingissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kun Suomessa metro on tupaten täynnä niin silloin joutuu istuu jonkun vieressä. Käykää nyt välillä maailmalla niin ymmärrätte että meillä on melko väljää julkisissa
Koska viimeksi olet käyttänyt metroa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lukemieni juttujen mukaan myöskään matkustajat eivät olleet osanneet varautua katkokseen vaikka siitä on ainakin viimeiset 6 kk saanut säännöllisesti lukea (enkä edes ole aktiivinen metron käyttäjä, hyvin satunnaisesti menen metrolla). Maanantaina osalle vakituisista matkustajista oli katkos tullut yllätyksenä.
Miten katkokseen pitäisi varautua? Olisiko töistä irtisanoutuminen hyvä?
Miettiä mahdollisia vaihtoehtoisia kulkutapoja tai reittejä. Itseäni tulee koskettamaan Kontulan aseman sulku ja olen jo selvittänyt omiin tarpeisiini parhaan korvaavan reitin. Keksin itse eri linjoja tutkimalla paremman vaihtohdon mitä reittiopas tarjosi (kuten ennenkin on käynyt, edelliselle työmatkalleni keksin itse käytännöllisemmän reitin kuin reittioppaan ehdotus).
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten HSL olisi ap:n mielestä voinut varautua?
Keulimalla metrojunan Ruoholahdessa portaita ylös ratikkakiskoilla, vai louhimalla tilapäistunnelin remontin viereen?
Ihan ensinnäkin aikatauluttamalla remontin siten 8 ratikka ei ole poissa käytöstä samaan aikaan kuin metro. Tihennetyt vuorovälit sekä metrolla että 8 ratikalle. Myös mahdollisista lisäliikennettä muille ratikoille tai korvaavia busseja.
Tai sitten remontti niin, että ei suljeta täysin koko asemaa läpikulkuineen 3 kk ajaksi. Hsl on nyt saanut rempan kuulostamaan siltä että koko metroasema rakennettaisiin uudestaan, vaikka todellisuudessa on kyse paljon pienemmistä hommista.
Niin mistä se tuplamäärä junia ja vaunuja saadaan niille tihennetyille metrovuoroille?
Kun rata on poikki puolesta välistä, puolet junista idäs
Ja mistä kuskit? Heilläkin on lomat.
Kampista pääsee kävellen tunnelteita pitkin Rautatientorille. Ylittää Rautatientorin kävellen, ja laskeutuu torin laidalta takaisin metroon. Ei haittaa liikennevalot eikä sade.
Eniten aikaa tuhraantuu niihin liukuportaisiin ja asemilla kulkemisiin.
Pyörä on kätevin ja nopein jopa 10 kilometrin matkalla kantakaupungissa.
Mutta ei nyt niitä pyöriä metroon tällä hetkellä, vähän tilannetajua toivoisin kanssapyöräilijöiltä.
Alue: Aihe vapaa
Jaksaa ihmetyttää, miksi Helsingissä ei kyetä porrastamaan remontteja. Toisaalta ongelmana on, ettei rahaa ole ajoissa laitettu kunnossapitoon, jolloin tulee yllättäviä remonttitarpeita. Metrosulku olisi toiminut ilman kaaosta, jos nämä asiat olisivat kunnossa
- Kampissa kaksi uloskäyntiä, nyt päätepysäkillä samaan aikaan massiivinen remontti, joka sulkee toisen uloskäynnin.
- Helsingin yliopiston pysäkillä hissit ja liukuportaat tarkistettu ja kunnostettu ennen katkoksen alkua
- Metroilla ainakin pari viikkoa, tai ihan vain viikko normaalimäärä vuoroja
- Mannerheimintien remontti meneillään jossain toisessa kohdassa, kun nyt juuri tukkii kävelyreittiä Helsingin yliopisto - Kamppi
- ensimmäisinä päivinä kunnolla porukkaa tai viitoitusta ohjaamassa ihmisiä. (esim. Kampissa porukkaa käveli vastaan, kun yritti jonottaa liukuportaisiin päästäkseen ylös, koska he eivät tajunneet, että on vain yksi raide käytössä. Tätä ei opastettu missään).
- Polkupyörillä kielto mennä ruuhka-aikoina metroon eli baanat kunnossa ainakin sulun ajan, eikä tukittuna Manskun remontin takia.