Lue keskustelun säännöt.
Miksi jotkut ajavat yhä polttomoottoriautoilla?
21.05.2024 |
Eivätkö he tajua että sähköautolla on paljon edullisempaa ajaa? Sähköauton kun lataa yöllä niin akkujen lataus on lähes ilmaista kun taas polttiksella menee bensoi se 200e/kk.
Onko polttiksella ajavat ihmiset vähä älyisiä?
Kommentit (524)
"Eli väitteisiisi ei välttämättä voi uskoa, koska et edes tiedä mitään asiasta? Prismaan laitettiin muutama sähköauton latauspiste ja se kaapeli oli noin 5 senttiä paksua."
Et siis erota edes suurteholaturia kotilaturista puhumattakaan että ymmärtäisit vielä niiden eron johonkin 10A lataukseen.
Ne Prisman laturit ovat olleet latureita jotka voivat antaa jopa yli 100kW tehon. Tavallinen kotilaturi antaa sen 11kW tehon joka vastaa tavallista kodin kolmivaihevirtaa. 10A teho taas vastaa normaalin kodin pistorasian antamaan tehoa ja antaa reilun 2kW tehon. Se prisman laturi siis antaa 50 kertaa enemmän virtaa kuin 10A laturi ja tämä näkyy tietenkin kaapeleissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Tämän "huolenpidon" takia myös akun käyttöikä nousee huomattavasti.
Ja sähköautossa se käyttöikä litiumakulla on 8 - 12 vuotta.
Minkä faktan tai tilaston mukaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kokeilin kyllä polkuautoa liikennepuistossa, mutta ei saakeli jos sillä pitäisi töihin lähteä.
Sähköautot on parhaita koska edullisimmat kilometrit ja alhaiset päästöt.
Näytä mulle 20v sähkoauto johon ei ole vaihdettu akkuja, eihän polttomoottori autoon vaihdeta moottoria kymmenen vuoden välein.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Teet siis mielikuvitusmaailmassasi monenlaisia asioita läheisesti?"
No jospa nyt ihan vain keskustelet faktoilla ja kumoat minun faktani jos siihen pystyt. Toisen haukkuminen ei ole kovin vakuuttava argumentointitapa.
Et siis edes tiedä kuinka isot kaapelit tarvitaan, joten missä ne faktasi on?
Minä sanoin jo että saman kokoinen kuin normaaleissa kiinteistöliittymissä. Eli ei mitään mikä poikkeaisi muista katujen alla menevistä kaapeleistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kokeilin kyllä polkuautoa liikennepuistossa, mutta ei saakeli jos sillä pitäisi töihin lähteä.
Sähköautot on parhaita koska edullisimmat kilometrit ja alhaiset päästöt.
Näytä mulle 20v sähkoauto johon ei ole vaihdettu akkuja, eihän polttomoottori autoon vaihdeta moottoria kymmenen vuoden välein.
Näytä mulla 20v sähköauto yleensäkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Eli väitteisiisi ei välttämättä voi uskoa, koska et edes tiedä mitään asiasta? Prismaan laitettiin muutama sähköauton latauspiste ja se kaapeli oli noin 5 senttiä paksua."
Et siis erota edes suurteholaturia kotilaturista puhumattakaan että ymmärtäisit vielä niiden eron johonkin 10A lataukseen.
Erotan toki, mutta jos laitat kaupungin kadunvarsiin runsaasti 10A latauspisteitä, siihen tarvitaan nopeasti isommat kaapelit jotka tarvitaan muutamaan teholatauspisteeseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Tämän "huolenpidon" takia myös akun käyttöikä nousee huomattavasti.
Ja sähköautossa se käyttöikä litiumakulla on 8 - 12 vuotta.
Minkä faktan tai tilaston mukaan?
Käytännön kokemusten ja todellisuuden. Ja pikalatauksilla saa litiumakun loppuun paljon nopeamminkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Teet siis mielikuvitusmaailmassasi monenlaisia asioita läheisesti?"
No jospa nyt ihan vain keskustelet faktoilla ja kumoat minun faktani jos siihen pystyt. Toisen haukkuminen ei ole kovin vakuuttava argumentointitapa.
Et siis edes tiedä kuinka isot kaapelit tarvitaan, joten missä ne faktasi on?
Minä sanoin jo että saman kokoinen kuin normaaleissa kiinteistöliittymissä.
Eli kuinka isot kaapelit tarvitaan?
Vierailija kirjoitti:
Valistakaa tyhmää. Jos sähköauton panee kerrostalon parkkipaikan lämmitystolppaan yönylilataukseen, miten se kaksi tuntia ohitetaan, joka on oletusasetus lämmitykselle?
Ei meidän taloyhtiössä saa laittaa sitä sähkäautoa lataukseen tavalliseen lämmitys tolppaan, vaan se tolppa pitää vaihtaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Teet siis mielikuvitusmaailmassasi monenlaisia asioita läheisesti?"
No jospa nyt ihan vain keskustelet faktoilla ja kumoat minun faktani jos siihen pystyt. Toisen haukkuminen ei ole kovin vakuuttava argumentointitapa.
Et siis edes tiedä kuinka isot kaapelit tarvitaan, joten missä ne faktasi on?
Minä sanoin jo että saman kokoinen kuin normaaleissa kiinteistöliittymissä.
Mikä on "normaali" kiinteistöliittymä? Kuinka paksu kaapeli kyseessä?
Ei sillä kovin pitkälle aja, jos ei ole missä sitä ladata.
Vastakysymyksenä voisi ihmetellä, onko joku niin vähä-älyinen, että kuvittelee auton käyttökustannuksien olevan ainoa syy?
Omat syyni on a) meillä ei ole edes pistorasioita talon ulkopuolella, ja sulakekokokin on liian pieni.
b) minulla on jo vanhahkoksi käyvä auto ajalta ennen sähköautoja, ja ajattelin ajaa sen "loppuun asti" ennen uuden hankintaa, kuljen julkisilla töihin joten ajan todella vähän.
c) meillä on mökki keskellä korpea, missä ei edes ole sähköjä, ja lähimpään latausmahdollisuuteen on noin 100km. Matkaa pelkästään mökille on 900km, joten siitäkin reissusta tulee vähän turhan vaivalloinen, jos pitää lataustaukoja alkaa pitää...
Kohta a ratkeaa, kun tehdään sähköremontti, b ratkeaa, kun auto tulee tiensä päähän ja on aika vaihtaa uudempaan. En tiedä, miten c ratkeaa, se voi tulla kynnyskysymykseksi, jos auton tarve on uudempaan vaihtaessa yhtä vähäinen kuin nyt, eli käytännössä mökkireissut kerran kaksi vuodessa ja satunnaisia lyhyitä ajoja arkena.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Eli väitteisiisi ei välttämättä voi uskoa, koska et edes tiedä mitään asiasta? Prismaan laitettiin muutama sähköauton latauspiste ja se kaapeli oli noin 5 senttiä paksua."
Et siis erota edes suurteholaturia kotilaturista puhumattakaan että ymmärtäisit vielä niiden eron johonkin 10A lataukseen.
Erotan toki, mutta jos laitat kaupungin kadunvarsiin runsaasti 10A latauspisteitä, siihen tarvitaan nopeasti isommat kaapelit jotka tarvitaan muutamaan teholatauspisteeseen.
No tarvitaan jos ne kaikki kadunvarren laturit ovat yhden saman kaapelin päässä. Mutta eivät tietenkään ole. Yhden kaapelin takana on tietenkin vain sen yhden korttelin mitan verran paikkoja. Ihan kuten ei koko kaupungin kiinteistöjenkään kaapeli ole niin paksua kuin tarvitaan koko kaupungin talojen tarpeisiin vaan vain sen tietyn kadun varren talojen mukaan.
Normaali neljän suurteholaturin kenttä jakaa yleensä 200kW yhteistehon ja se vastaa siis noin sataa 10A laturia. Tässä erona on vielä se että siinä suurteholaturissa oikeasti voi olla neljä autoa samaan aikaan latauksessa kun taas katujen varrella suurin osa autoista ei lataa samaan aikaan. Käytännön tehontarve siis katujen varsilla on alle 50% käyttöaste eli vastaavuus nousee useaan sataan kadunvarsipaikkaan. Ja kun vielä tietenkään jokaista kadunvarsipaikkaa ei sähköistetä niin tarve on vielä tätä vähäisempi.
Halvimmat koirankopin kokoiset sähköautot maksaa Nettiautossa 5500 - 6500 euroa, ja "rangea" on kesällä vähän yli 100 kilometriä. Talvella paljon vähemmän. Sillä rahalla saa vaikkapa käytetyn premiumtasoisen Audin, jolla ajaa helposti vielä 150 000 - 200 000 kilometriä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ajan 20v vanhalla avensiksella😁. Toimii kuin kello, KAIKKI sähköherkut. Bensaa vie vain se verran mitä tankkiin laittaa. Säälin Kongon Lapsiorjia, jotka louhivat akkumateriaaleja sinunkin patteriautoon. Mieti sitä kyylä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Teet siis mielikuvitusmaailmassasi monenlaisia asioita läheisesti?"
No jospa nyt ihan vain keskustelet faktoilla ja kumoat minun faktani jos siihen pystyt. Toisen haukkuminen ei ole kovin vakuuttava argumentointitapa.
Et siis edes tiedä kuinka isot kaapelit tarvitaan, joten missä ne faktasi on?
Minä sanoin jo että saman kokoinen kuin normaaleissa kiinteistöliittymissä.
Mikä on "normaali" kiinteistöliittymä? Kuinka paksu kaapeli kyseessä?
No tässä yleisiä kaapelikokoja eri kokoisiin kiinteistöliittymiin:
3x25A3x80A liittymälle AXMK4x35
3x63A3x160A liittymälle AXMK4x70
3x125A3x250A liittymälle AXMK4x185
3x200A3x315A liittymälle AXMK4x300
Vierailija kirjoitti:Ja kun vielä tietenkään jokaista kadunvarsipaikkaa ei sähköistetä niin tarve on vielä tätä vähäisempi.
Näin ne maalitolpat siirtyvät koko ajan. Ensin ollaan sähköistämässä kaikki kadunvarsien autopaikat kun ei ole edes iso homma, ja kun paljastuu, että homma onkin iso, ei enää ollakaan sähköistämässä kaikkia vaan paljon pienempi määrä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Tämän "huolenpidon" takia myös akun käyttöikä nousee huomattavasti.
Ja sähköautossa se käyttöikä litiumakulla on 8 - 12 vuotta.
Minkä faktan tai tilaston mukaan?
Käytännön kokemusten ja todellisuuden. Ja pikalatauksilla saa litiumakun loppuun paljon nopeamminkin.
Kenen käytännön kokemuksen kun vaikkapa 12 vuotiaita sähköautoja on äärimmäisen vähän ja nekin aika eri tekniikkaa kuin nykyiset sähköautot?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Teet siis mielikuvitusmaailmassasi monenlaisia asioita läheisesti?"
No jospa nyt ihan vain keskustelet faktoilla ja kumoat minun faktani jos siihen pystyt. Toisen haukkuminen ei ole kovin vakuuttava argumentointitapa.
Et siis edes tiedä kuinka isot kaapelit tarvitaan, joten missä ne faktasi on?
Minä sanoin jo että saman kokoinen kuin normaaleissa kiinteistöliittymissä.
Mikä on "normaali" kiinteistöliittymä? Kuinka paksu kaapeli kyseessä?
No tässä yleisiä kaapelikokoja eri kokoisiin kiinteistöliittymiin:
Ja kuinka suuri kaapeli siis tarvitaan kun on vaikkapa 50 latauspistettä kadunvarressa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Tämän "huolenpidon" takia myös akun käyttöikä nousee huomattavasti.
Ja sähköautossa se käyttöikä litiumakulla on 8 - 12 vuotta.
Minkä faktan tai tilaston mukaan?
Käytännön kokemusten ja todellisuuden. Ja pikalatauksilla saa litiumakun loppuun paljon nopeamminkin.
Kenen käytännön kokemuksen kun vaikkapa 12 vuotiaita sähköautoja on äärimmäisen vähän ja nekin aika eri tekniikkaa kuin nykyiset sähköautot?
Sähköautoilijoiden kokemusten mukaan.
Ja sähköautossa se käyttöikä litiumakulla on 8 - 12 vuotta.