En uskalla ajaa Helsingissä

Et ole ainoa. Se on monen kauhu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Varhain sunnuntaiaamuna liikkeelle. Vähän liikennettä ja oppii kaistat yms.

Mitä niissä on oppimista? Kaistat on merkitty ja liikennemerkit on opetettu autokoulussa. Riittää kun katsoo ikkunasta ulos ja ajaa merkintojä ja liikennesääntöjä noudattaen.

Jaha, mikä Hattuvaaran älykkö sieltä tuli pätemään? Kysymys on tietenkin siitä, että vilkkaan liikenteen aikaan tietylle kaistalle on syytä hankkiutua jo jopa kilometri ennen sitä risteystä.

Ei siinäkään ole mitään pelättävää. Sitten mennään seuraavasta mahdollisesta liittymästä. Kyllä sitä aina perille pääsee, mutta jotkut tosiaan vauhkoontuu ratissa siitä, jos suunnitelma menee uusiksi. Ihan turhaan.

Olen ajanut 5 kaistaisilla teillä USA:ssa, ja sama logiikka sielläkin toimii. Liikennevirran mukana, navigaattori apuna, ja joskus vaan joutui porhaltamaan halutun liittymän ohi, kun ei ehtinytkään sille Exitille ajoissa. Turvallisuus ennen kaikkea. Samaa saattaa joskus käydä Suomessakin, että liityntäkaista on jo niin tukossa ja omat kaistat vetää triplanopeutta, eikä kukaan anna väliä - no can do. 

Vierailija kirjoitti:

Onneksesi Helsingissä on käytettävissäsi ammattikuskeja. Heitä voi löytyä sellaisista autoista, joissa on keltainen valokilpi katolla.

Ja parhaassa tapauksessa sinut vain ryöstetään taksissa.

En minäkään enää ajele kuin kehä I:llä. Keskustaan ei kannata enää yrittää. Siellä on kadut sumputettu ja parkkipaikat ryöstöhinnoiteltu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Varhain sunnuntaiaamuna liikkeelle. Vähän liikennettä ja oppii kaistat yms.

Mitä niissä on oppimista? Kaistat on merkitty ja liikennemerkit on opetettu autokoulussa. Riittää kun katsoo ikkunasta ulos ja ajaa merkintojä ja liikennesääntöjä noudattaen.

Ruuhkassa tämä ei ole ihan niin helppoa aloittelevalle kuskille. Jos tietää ennakolta miten mikäkin menee, se auttaa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onneksesi Helsingissä on käytettävissäsi ammattikuskeja. Heitä voi löytyä sellaisista autoista, joissa on keltainen valokilpi katolla.

Ja parhaassa tapauksessa sinut vain ryöstetään taksissa.

Mine ei rystä eikä raiska. Mina ehkä huija hyvin pienesti sinu juntti raha pois.

Taxi-Omar

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Varhain sunnuntaiaamuna liikkeelle. Vähän liikennettä ja oppii kaistat yms.

Mitä niissä on oppimista? Kaistat on merkitty ja liikennemerkit on opetettu autokoulussa. Riittää kun katsoo ikkunasta ulos ja ajaa merkintojä ja liikennesääntöjä noudattaen.

Jaha, mikä Hattuvaaran älykkö sieltä tuli pätemään? Kysymys on tietenkin siitä, että vilkkaan liikenteen aikaan tietylle kaistalle on syytä hankkiutua jo jopa kilometri ennen sitä risteystä.

Helsingissä kyllä aika hyvin annetaan tilaa myöhäisellekin kaistanvaihtajalle. Pitää vaan olla pokkaa vaikka tarvittaessa pysähtyä, kunnes pääsee vaihtamaan sille oikealle kaistalle.

Myöhäistä kaistanvaihtoa auttaa, jos ei automerkki ola BMW/AUDI/MB. Tällöin helsinkiläiset helpommin ajattelevat, että kyseessä on joku maalainen, joka ei ole osannut ryhmittäytyä ajoissa, ja antavat tilaa. Jos on tuollainen automerkki, johon yhdistyy liikenteessä öykkäröinti, sellaiselle ei anneta niin helposti tilaa.

Minäkin suosittelisin kokeilemaan ensin hiljaisempina aikoina, jotta paikat ja ajoreitit tulevat tutuiksi. Nythän siellä taitaa olla lisähaasteena katutöitä siellä sun täällä. Ne vaativat oman totuttelunsa ja joskus joutuu katsomaan todella tarkkaan, mistä tässä kuuluisi ajaa, kun ajorata on joku tilapäinen viritys työmaa-aitoineen.

Ymmärrän myös tuon kehä-stressin. Kehällä ajaminen ruuhka-aikaan vaatii totuttelua, ennen kuin siellä pystyy ajamaan rennosti. Siellä on aina näitä pujottelijoita, jotka aiheuttavat hermostuneisuutta, vaikka itse köröttelisi suosiolla keskimmäistä kaistaa. Ja ennen pitkää pitää löytää rako, jotta pääsee vaihtamaan kaistaa ja pääsee ajamaan oikeasta liittymästä ulos. 

Helsingissä ajaessa pitää paikoitellen muistaa myös pysäköintisäännöt, jotta osaa ryhmittäytyä oikein ajoissa. Jos muistaa pysäköintisäännön väärin, voi yhtäkkiä tulla eteen yllättävä kaistanvaihto, kun onkin ajamassa sillä kaistalla, missä pysäköivät autot blokkaavat liikenteen. Tai kääntäen, voi olla ajamassa sillä kaistalla, missä ei koskaan pysäköitä, mutta jos ei olekaan pysäköintiaika, niin voi olla vaikea päästä vaihtamaan sille kaistalle, mihin olisi vaihtanut pysäköityjen autojen jälkeen. Tässäkin auttaa pysähtyminen, kunnes joku antaa tilaa, mutta hyviä hermoja se vaatii.

Kotimatkalla auto on desinfioitava viimeistään Keimolassa. Helsingistä voi tarttua syyhy tai hinkuyskä.

Jos olet muuttanut pääkaupunkiseudulle, ja joudut oikeasti ajamaan autolla stadiin, suosittelen paria lisäajotuntia. Esim. autokoulu Symppis tai Pasila ovat pitkän linjan autokouluja, joista löytyy keskusta-ajoon erikoistuneita ajo-opettajia. Autokoulu Lilliputissa kuulema myös tosi hyvä opettaja, erikoistunut epävarmojen naisten opettamiseen.

Itse kävin Kaisaniemessä sijaitsevan autokoulun Symppiksessä juuri siksi, että uskaltaisin ajaa keskustassa pahimmassa ruuhkassa. Opettaja satsasi kunnolla paineensietokyvyn kehittymiseen ja taskuparkkeeraukseen. Kuulema jälkimmäistä on parasta opetella juuri autokoulussa, koska itsenäisesti sitä harva kortin saatuaan sitten uskaltaa oikeasti treenailla kadunvarsissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi pitäisi ajaa keskustassa?

Älä ainakaan ruuhka-aikana mene tuusailemaan. Automaattivaihteella pystyy ainakin keskittymään pelkkään liikenteen havainnointiin, ehkä siitä olisi apua? Kehäteillä ei mielestäni ole mitään ihmeellistä, ei kai 80km/h ole liian nopea? Pysyttele oikealla kaistalla, älä todellakaan mene tukkimaan vasenta kaistaa!

Ei, vaan nimenomaan menet silloin kun on muutakin liikennettä. Paineessa on opittava ajamaan, ja ottamatta siitä painetta. Kun ajat ruuhkassa, pystyt seuraamaan ajolinjoja muiden autojen perässä.

Keskityt vain omaan ajamiseesi, mutta pyrit kuitenkin ajamaan rajoitusten mukaan. Sun PiTÄÄ uskaltaa ajaa se 80 km tunnissa, jo senkin takia, että pystyt turvallisesti liittymään liikennevirtaan.

kyllä se on parempi ensin harjoitella muutaman kerran hiljaisempaan aikaan, niin ei tarvitse sitten ruuhkassa tehdä mitään paniikkiratkaisuja ja kun siellä on yleensä näitä taulapäitä ihan riittävästi jotka viis veisaavat liikennesäännöistä. Harjoittelu tuo varmuutta ja sen pohjalla kestää sen ruuhkan aiheuttaman stressinkin paremmin kun ei paniikissa mieti että missä kaistalla mun pitikään olla. 

Vierailija kirjoitti:

Varhain sunnuntaiaamuna liikkeelle. Vähän liikennettä ja oppii kaistat yms.

         Pelkäävät eivät opi mitään.

Pahinta Helsingin keskustassa nykyään on sähköpotkulaudoilla täysin päättömästi vetävät idiootit. Niitä pitää oikeasti varoa, koska eivät välitä p*skaakaan - saattavat koukata jalkakäytävältä välittämättä jalankulkijoista, kolmioista, oikealta tulevista autoista tai sporista. Vaikka juridisesti olisivat ihan itse vastuussa aivovammoistaan ja niiden kuntoutusmaksuista, niin en halua olla osapuolena sellaisessa kolarissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Varhain sunnuntaiaamuna liikkeelle. Vähän liikennettä ja oppii kaistat yms.

         Pelkäävät eivät opi mitään.

Vähän samaa mieltä tästä. Ja aiemmasta kommentista, että öykkärimerkkien uudempia malleja ja takseja pitää lähinnä varoa. Ei keskustaliikenteessä ajamista opi kuin siellä ajamalla. Yleensä tilannenopeudet ei oo kauheen kovat, joten pahemmin harvoin sattuu. Pelti kyllä naarmuuntuu aika ajoin, mutta sitä varten on vakuutukset.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Varhain sunnuntaiaamuna liikkeelle. Vähän liikennettä ja oppii kaistat yms.

Mitä niissä on oppimista? Kaistat on merkitty ja liikennemerkit on opetettu autokoulussa. Riittää kun katsoo ikkunasta ulos ja ajaa merkintojä ja liikennesääntöjä noudattaen.

Jaha, mikä Hattuvaaran älykkö sieltä tuli pätemään? Kysymys on tietenkin siitä, että vilkkaan liikenteen aikaan tietylle kaistalle on syytä hankkiutua jo jopa kilometri ennen sitä risteystä.

Helsingissä kyllä aika hyvin annetaan tilaa myöhäisellekin kaistanvaihtajalle. Pitää vaan olla pokkaa vaikka tarvittaessa pysähtyä, kunnes pääsee vaihtamaan sille oikealle kaistalle.

Myöhäistä kaistanvaihtoa auttaa, jos ei automerkki ola BMW/AUDI/MB. Tällöin helsinkiläiset

Tässä oli aidosti hyvä kommentti! Tunnistin kirjoitetusta hyvin stadin liikennekäyttäytymisen.

Autokoulun opeilla: tehdään päätös ja mennään itsevarmasti. Ei se sen kummempaa vaadi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Varhain sunnuntaiaamuna liikkeelle. Vähän liikennettä ja oppii kaistat yms.

Mitä niissä on oppimista? Kaistat on merkitty ja liikennemerkit on opetettu autokoulussa. Riittää kun katsoo ikkunasta ulos ja ajaa merkintojä ja liikennesääntöjä noudattaen.

Jaha, mikä Hattuvaaran älykkö sieltä tuli pätemään? Kysymys on tietenkin siitä, että vilkkaan liikenteen aikaan tietylle kaistalle on syytä hankkiutua jo jopa kilometri ennen sitä risteystä.

Helsingissä kyllä aika hyvin annetaan tilaa myöhäisellekin kaistanvaihtajalle. Pitää vaan olla pokkaa vaikka tarvittaessa pysähtyä, kunnes pääsee vaihtamaan sille oikealle kaistalle.

Myöhäistä kaistanvaihtoa auttaa, jos ei au

 

Kyllä, juuri näin. Olen tuo aikaisempi, joka kirjoitti siitä, että ei liittymän missaamista kannata pelätä, ja meinasin sanoa tätä samaa myös: rohkeutta on myös itse vaatia sitä tilaa - pelkäämättä, mitä takanaoleva ajattelee. Vilkku vaan päälle, ja rinnalla lirutellen alkaa hakeutumaan väliin. Suurimmalti osin Helsingin liikenteessä sen rakosen joku avaa.

Solidaarisuutta liikenteeseen! Mutta tietysti ei voi lyödä jarrua pohjaan tuosta vaan, jos takana tuleva ei tiedä liittymisaikeista.

Helsingissä on onneksi aika leveät kadut, koska infrastruktuuri on rakentunut pitkälti vasta 1900-luvun alussa, jolloin tilaa vaati vossikkalinjat. Pariisi tai Lissabon on oikeasti ihan kamalia paikkoja ajaa. Jakartaan tai Nykkiin en ikinä lähtis autolla.

Ei tarvii pelätä ap. Keskustassakin kaistaopasteet on selkeitä. Ja kuten täällä on mainittu, niin Helsinki on Suomen kaupungeista se, jossa annetaan tilaa vaihtaa kaistaa, kunhan vain on vilkku päällä. 

Spåraa pitää tietysti aina varoa, kun joissain paikoin sporåkiskot haarautuu ajokaistalle. Kehällä ei tarvii pelätä muita kuin wolt-kuskeja, jotka räplää koko ajan ajaessaan kännykkää tilauksia kytäten. Siellä saattaa joku näistä ajaa vasenta kaistaa viittä kymppiä ja sitten ilman vilkkua vaihtaa kaistaa ihan yllättäen eteen. Näillä on myös ryhmittäymissäännöt ihan hakusessa ristetyksissä. 

Sinne vaan muun liikenteen sekaan, niin siitä se lähtee. Mitä kauemmin tätä panttaat, sitä hankalampaa se myöhemmin on. 

Ap, suosittelen että otat fillarin alle ja pyöräilet ensin keskustan muutamaan otteeseen ja otat kuvat haastavimmista risteyksistä jne. Sitten käyt ne paikat läpi kotona ajatuksen kanssa. Sen jälkeen autolla treenamaan samat kohdat.

Ajo-opettajani sanoin: sporaa ei tarvii pelätä, koska se pääsääntöisesti kulkee kiskoja.