Lue keskustelun säännöt.
Maailman suurin autovalmistaja: Sähköautot saavuttavat vain noin 30% markkinaosuuden tulevaisuudessakin
29.03.2024 |
Maailman suurimman autovalmistajan eli Toyotan hallituksen puheenjohtaja sanoo että riippumatta siitä miten paljon sähköautojen tekniikka kehittyy tulevaisuudessa, tulevat maailmanlaajuisesti jäämään vain noin 30% markkinaosuuteen pitkälle tulevaisuudessakin.
"- Riippumatta siitä, kuinka paljon sähköautojen tekniikka kehittyy, uskon että niillä on edelleen tulevaisuudessa vain 30%:n markkinaosuus. Sitten loput 70% ovat hybridi-, polttokenno- ja vetymoottoriautoja, Toyoda totesi."
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f1228ca0-23b9-46b8-a165-ff44e102…
Kommentit (268)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ennen-vaihdettiin-oljyt-nyt-samaan-t…
Ennen vaihdettiin öljyt, nyt samaan tahtiin renkaat Tutkimus osoittaa sähköautoasiakkaiden tyytymättömyyttä renkaiden nopeaan kulumiseen.
Sähköauton rengaskulumaa tulee seurata polttomoottoriautoja tiheämmin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Toyota tulee pysymään 3 suosituimman automerkin joukossa. Tesla ei tule pysymään edes 3 suosituimman sähköautomerkin joukossa, mutta onneksi tekniikka kehittyy ja tulee halvempia sähköautoja kuin Tesla valmistaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety on siitä hyvä polttoaine vaikkapa maatalouteen, että maatila voi itse tuottaa käyttämänsä polttoainevedyn.
Sähkö on siitä hyvä polttoaine, että sitä on tarjolla jokaisen kotona.
Vaikka sähköä saadaankin sähkövoimaloista, sähkönsiirtoyhtiöistä niin ihmisten kodeissa on saatavilla rajallinen määrä sähköä. Kun tämä raja ylittyy niin talosta palaa sulake estämään kodin sähköverkon ylikuormittumisen ja siitä aiheutuvan asunnon tulipalon syttymisen. Kun sähköjohtoja, pistorasioita kuormitetaan liian suurella sähkönkulutuksella niin ne ylikuumenevat, sulavat ja voivat syttyä tulipaloksi jos ei olisi sulakkeita estämässä ylikuormitusta.
Ihan on hyvin sähkö riittänyt ja tietenkin fiksu rakentaa/rakennuttaa sähköauton lataukselle turvallisen latauspisteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety on siitä hyvä polttoaine vaikkapa maatalouteen, että maatila voi itse tuottaa käyttämänsä polttoainevedyn.
Sähkö on siitä hyvä polttoaine, että sitä on tarjolla jokaisen kotona.
Älä viitsi valehdella. Meidänkin auto seisoo kadunvarressa joka yö ja yleensä aina eri paikassakin. Kuten tuhansien muidenkin kaupunkilaisten. Vaikea olisi ladata kun ei ole lataustolppia.
No voi voi. Jotenkin jo odottelinkin sinua. Sinähän olet se, joka ei myöskään voi ladata kauppakeskuksen tai vastaavan laturilla.
Kukapa sitä nyt sähköautoja ostelis jos niiden hinnat tippuu kymppitonneja kuukaudessa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety on siitä hyvä polttoaine vaikkapa maatalouteen, että maatila voi itse tuottaa käyttämänsä polttoainevedyn.
Sähkö on siitä hyvä polttoaine, että sitä on tarjolla jokaisen kotona.
Älä viitsi valehdella. Meidänkin auto seisoo kadunvarressa joka yö ja yleensä aina eri paikassakin. Kuten tuhansien muidenkin kaupunkilaisten. Vaikea olisi ladata kun ei ole lataustolppia.
No voi voi. Jotenkin jo odottelinkin sinua. Sinähän olet se, joka ei myöskään voi ladata kauppakeskuksen tai vastaavan laturilla.
Miksi ihmeessä pitäisi arkea helpottavan toimivan polttiksen sijaan hommata auto jonka lataamiseen joutuu käyttämään ylimääräistä aikaa ja vaivaa??
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety on siitä hyvä polttoaine vaikkapa maatalouteen, että maatila voi itse tuottaa käyttämänsä polttoainevedyn.
Sähkö on siitä hyvä polttoaine, että sitä on tarjolla jokaisen kotona.
Älä viitsi valehdella. Meidänkin auto seisoo kadunvarressa joka yö ja yleensä aina eri paikassakin. Kuten tuhansien muidenkin kaupunkilaisten. Vaikea olisi ladata kun ei ole lataustolppia.
No voi voi. Jotenkin jo odottelinkin sinua. Sinähän olet se, joka ei myöskään voi ladata kauppakeskuksen tai vastaavan laturilla.
Miksi ihmeessä pitäisi arkea helpottavan toimivan polttiksen sijaan hommata auto jonka lataamiseen joutuu käyttämään ylimääräistä aikaa ja vaivaa?? <
Sinulla vissiin lienee oma bensapumppu pihassa. Muuten elämäsi ei ainakaan tuossa mielessä helpompaa ole. Minä latailen kauppareissulla eikä mitään ylimääräistä aikaa tai vaivaa siitä ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sinulla vissiin lienee oma bensapumppu pihassa. Muuten elämäsi ei ainakaan tuossa mielessä helpompaa ole. Minä latailen kauppareissulla eikä mitään ylimääräistä aikaa tai vaivaa siitä ole.
Käyn kaupassa kerran viikossa. Voisihan tuo toimia jos sinä aikana saa ladattua koko viikon ajotarpeet kesät talvet. Rangea pitäisi olla siis n. 400km talvella ja sellainen sähköauto taas maksaa järkyttävästi. Mieluummin tankkaan n. kahden viikon välein pari minuuttia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety on siitä hyvä polttoaine vaikkapa maatalouteen, että maatila voi itse tuottaa käyttämänsä polttoainevedyn.
Sähkö on siitä hyvä polttoaine, että sitä on tarjolla jokaisen kotona.
Älä viitsi valehdella. Meidänkin auto seisoo kadunvarressa joka yö ja yleensä aina eri paikassakin. Kuten tuhansien muidenkin kaupunkilaisten. Vaikea olisi ladata kun ei ole lataustolppia.
No voi voi. Jotenkin jo odottelinkin sinua. Sinähän olet se, joka ei myöskään voi ladata kauppakeskuksen tai vastaavan laturilla.
Aika paljon saat latauspaikkoja lisätä, että se kadunvarsissa seisoville sähköautoille riittäisi. Ei taitaisi kauppakeskuksen pari laturia riittää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinulla vissiin lienee oma bensapumppu pihassa. Muuten elämäsi ei ainakaan tuossa mielessä helpompaa ole. Minä latailen kauppareissulla eikä mitään ylimääräistä aikaa tai vaivaa siitä ole.
Käyn kaupassa kerran viikossa. Voisihan tuo toimia jos sinä aikana saa ladattua koko viikon ajotarpeet kesät talvet. Rangea pitäisi olla siis n. 400km talvella ja sellainen sähköauto taas maksaa järkyttävästi. Mieluummin tankkaan n. kahden viikon välein pari minuuttia.
Meillä menee noin 150 euroa kuukaudessa bensaan, eikä tosiaan olisi pienintäkään intoa elää sen mukaan miten joku sähköauto haluaa itseään ladattavan, että sillä voi ajaa jonkun matkan. Ei maksa vaivaa, kuten sanotaan.
Vierailija kirjoitti:Sinulla vissiin lienee oma bensapumppu pihassa. Muuten elämäsi ei ainakaan tuossa mielessä helpompaa ole. Minä latailen kauppareissulla eikä mitään ylimääräistä aikaa tai vaivaa siitä ole.
Ostaisitko 6000 eurolla pienen ja akkutakuuttoman sähköauton jossa rangea on kesällä 100 kilometriä, vai premiumtason saman hintaisen ja ikäisen ja hyväkuntoisen bensa-audin, jonka range on sama kuin uutenakin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety on siitä hyvä polttoaine vaikkapa maatalouteen, että maatila voi itse tuottaa käyttämänsä polttoainevedyn.
Sähkö on siitä hyvä polttoaine, että sitä on tarjolla jokaisen kotona.
Älä viitsi valehdella. Meidänkin auto seisoo kadunvarressa joka yö ja yleensä aina eri paikassakin. Kuten tuhansien muidenkin kaupunkilaisten. Vaikea olisi ladata kun ei ole lataustolppia.
Ei tuo tee hyvää millekään autolle. Pm-autolle lämmitystolppa on vahva suositus.
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ennen-vaihdettiin-oljyt-nyt-samaan-t…
Ennen vaihdettiin öljyt, nyt samaan tahtiin renkaat Tutkimus osoittaa sähköautoasiakkaiden tyytymättömyyttä renkaiden nopeaan kulumiseen.
Sähköauton rengaskulumaa tulee seurata polttomoottoriautoja tiheämmin.
Tuo alkuperäinen tutkimus on pitkälti debunkattu. Painavalla autolla tottakai saa renkaat kulumaan merkittävästi nopeammin, jos pelleilee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei yllätä, että Toyota markkinoi polttomoottoriautoja. Lähtivät sähköautojen kehitykseen myöhässä ja ovat noin 5 vuotta tekniikassa jäljessä.
Millä tavalla ovat tekniikassa jäljessä? Vetypolttomoottorien suhteen ovat kehityksen kärjessä.
Oli pakko tuoda vetyauto markkinoille kun sähköautoa eivät saaneet valmiiksi. Ovat nyt itsekin myöntäneet että se oli suuri virhe.
Jos vetyä pystyttäisiin tekemään edullisesti ja jos sille olisi jakelukanava niin tottahan jokainen tehdas lähtisi kilpailemaan.
Toyota ei kuitenkaan saanut sähköautoa markkinoille kuin vasta useita vuosis muiden jälkeen, eikä se ole vieläkään ihan valmis. Siksi tämä lausunto.
Minulla on hybridi ja pidän todennäköisenä että seuraava on sähkäri. Mutta se riippuu toki ihan siitä miten akkutek
Tällä hetkellä sähköautoihin kohdistuu niin paljon tutkimusta ja monissa maissa adoptiomäärä lähestyy kriittistä 5 % pistettä, että Toyotan näkemys on vähintäänkin optimistinen. Toki maailmaan jää paljon alikehittyneitä maita, mutta ei niille paljoa uusia autoja myydä.
Vierailija kirjoitti:
Köyhällä duunarilla on vara ostaa uusimmillaan 15 vuotta vanha auto jos ei halua ajaa Micralla, Pololla tai vastaavalla koirankopilla.
Äläs nyt. Voihan sitä köyhä duunari rakentaa ylijäämäjätteestä vaikka oman cybertruckin:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety on siitä hyvä polttoaine vaikkapa maatalouteen, että maatila voi itse tuottaa käyttämänsä polttoainevedyn.
Sähkö on siitä hyvä polttoaine, että sitä on tarjolla jokaisen kotona.
Älä viitsi valehdella. Meidänkin auto seisoo kadunvarressa joka yö ja yleensä aina eri paikassakin. Kuten tuhansien muidenkin kaupunkilaisten. Vaikea olisi ladata kun ei ole lataustolppia.
Ei tuo tee hyvää millekään autolle. Pm-autolle lämmitystolppa on vahva suositus.
Lämmitystolppa ei kuitenkaan ole muuta kuin suositus. Eikä niitäkään tosiaan kadunvarsissa ole vaikka polttomoottoriautoja seisoo kadunvarsissa tuhansia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ennen-vaihdettiin-oljyt-nyt-samaan-t…
Ennen vaihdettiin öljyt, nyt samaan tahtiin renkaat Tutkimus osoittaa sähköautoasiakkaiden tyytymättömyyttä renkaiden nopeaan kulumiseen.
Sähköauton rengaskulumaa tulee seurata polttomoottoriautoja tiheämmin.
Tuo alkuperäinen tutkimus on pitkälti debunkattu. Painavalla autolla tottakai saa renkaat kulumaan merkittävästi nopeammin, jos pelleilee.
Täällä on kovin kehuttu kuinka sähköauto kiihtyy nopeasti, mikä tietysti syö renkaita.
Ai mittoihinsa nähden painava mutta silti (liian) tehokas auto ei muka kuluttaisi renkaita kevyempää ja tehottomampaa autoa enemmän?
Takaisin koulun penkille...
Vierailija kirjoitti:
Ai mittoihinsa nähden painava mutta silti (liian) tehokas auto ei muka kuluttaisi renkaita kevyempää ja tehottomampaa autoa enemmän?
Takaisin koulun penkille...
Miten nopeasti ne renkaat kuluu riippuu vahvasti vauhtijalasta.
Vaikka sähköä saadaankin sähkövoimaloista, sähkönsiirtoyhtiöistä niin ihmisten kodeissa on saatavilla rajallinen määrä sähköä. Kun tämä raja ylittyy niin talosta palaa sulake estämään kodin sähköverkon ylikuormittumisen ja siitä aiheutuvan asunnon tulipalon syttymisen. Kun sähköjohtoja, pistorasioita kuormitetaan liian suurella sähkönkulutuksella niin ne ylikuumenevat, sulavat ja voivat syttyä tulipaloksi jos ei olisi sulakkeita estämässä ylikuormitusta.