Lue keskustelun säännöt.
Maailman suurin autovalmistaja: Sähköautot saavuttavat vain noin 30% markkinaosuuden tulevaisuudessakin
29.03.2024 |
Maailman suurimman autovalmistajan eli Toyotan hallituksen puheenjohtaja sanoo että riippumatta siitä miten paljon sähköautojen tekniikka kehittyy tulevaisuudessa, tulevat maailmanlaajuisesti jäämään vain noin 30% markkinaosuuteen pitkälle tulevaisuudessakin.
"- Riippumatta siitä, kuinka paljon sähköautojen tekniikka kehittyy, uskon että niillä on edelleen tulevaisuudessa vain 30%:n markkinaosuus. Sitten loput 70% ovat hybridi-, polttokenno- ja vetymoottoriautoja, Toyoda totesi."
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f1228ca0-23b9-46b8-a165-ff44e102…
Kommentit (268)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Paitsi että akun virrananto- ja ottokyvyn pystyy testaamaan kuka tahansa muutaman kympin donglella ja muutaman euron sovelluksella.
Eivät ne paljasta akun todellista kuntoa talvipakkasella. Mittaus pitäisi tehdä silloin kun akku on jäässä. Se näytäisi todellisuuden asian suhteen.
Ei sillä ole mitään väliä, jos akulla on riittävä kapasiteetti. Korkeajänniteakut eivät ole mitään iPhone akkuja, jotka tilttaavat kylmässä. Nykyongelmat johtuvat sähköautoissakin talvella enemmän 12V akuista.
Ihan jokainen akku latautuu kylmänä huonommin ja myös luovuttaa virtaa huonommin ulos. Vanhassa sähköauton akussa ongelmat korostuvat entisestään.
Se akku ei edes lataannu ennen kuin lataus sen lämmittää tai se on esilämmitetty.. Siksi kovilla talvipakkasilla viive.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Akku kuluu yllättävän nopeasti. 10-12 vuotta alkaa olla hylkytavaraa. Suurella teholla lataus tuhoaa akun nopeammin.
Näitä havaintoja tukee myös Geotab. Yritys julkaisee tietoja akkujen kunnosta verkkotyökalussaan, jonka tiedot pohjautuvat 6300 sähköautoon.
Heidän mukaansa keskimääräinen akun kuluminen 6,5 vuoden aikajaksolla olisi 13,5 prosenttia. Toisaalta listalta löytyy esimerkkinä yksi BMW i3, jonka akku on kulunut 16 prosenttia reilussa kolmessa vuodessa.
Vastaavasti vuosimallin 2014 Nissan Leaf -yksilöiden keskimääräinen akun kuluminen kuuden vuoden jälkeen oli 23 prosenttia.
Geotabin seuraamien vuoden 2015 Tesla Model S -mallien akut olivat kuluneet 4,5 vuoden jälkeen keskimäärin 10 prosenttia.
Lainaus: "Oikeassa elämässä"
Oikeassa elämässä sulla ei ole minkäänlaista autoa, eikä edes ajokorttiakaan, eikä sosiaalitoimi kustanna sulle kumpaakaan.
Vierailija kirjoitti:
Mikä teitä Bensapeeloja niin ahdistaa sähköautoissa? Ei teitä niitä kukaan pakota ostamaan ja palstan perusteella teillä ei ole edes varaa niihin.
Pakottaminen niissä ärsyttää. Ja se fantasia mitä yritetään syöttää, että sähköautoilla nyt muka pelastetaan jotain.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä teitä Bensapeeloja niin ahdistaa sähköautoissa? Ei teitä niitä kukaan pakota ostamaan ja palstan perusteella teillä ei ole edes varaa niihin.
Pakottaminen niissä ärsyttää. Ja se fantasia mitä yritetään syöttää, että sähköautoilla nyt muka pelastetaan jotain.
Mikä pakottaminen? Sinä saat niillä tonnin ruostepommeillasi ajaa hautaan asti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä teitä Bensapeeloja niin ahdistaa sähköautoissa? Ei teitä niitä kukaan pakota ostamaan ja palstan perusteella teillä ei ole edes varaa niihin.
Pakottaminen niissä ärsyttää. Ja se fantasia mitä yritetään syöttää, että sähköautoilla nyt muka pelastetaan jotain.
Mikä pakottaminen? Sinä saat niillä tonnin ruostepommeillasi ajaa hautaan asti.
Ja me ajamme premiumtasoisella käytetyllä Audilla joka maksoi 6000 euroa. Bensakäyttöinen. On hieno peli, eikä ruostettakaan missään. Menee seuraavat 10 vuotta helposti.
Oikeassa elämässä akun kunto näyttää tippuvan muutaman prosentin hyvin nopeasti ja sen jälkeen n. 1 % per vuosi tahtia. Ajomäärät 20-30 tkm/vuosi. Mutta mutuilkaa vain rauhassa, ei teistä kukaan myönnä hihhuloineensa kymmenen vuoden päästä turhaan. Mikä huvittavinta ette edes omista sähköautoa, joten mikä ongelma?