Miksi lentäjä on hot ja bussikuski not?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lentäjän koulutus ja vaatimustaso on hieman  toinen kuin bussikuskin. Monella lentäjällä on pohjalla joku yliopistotutkinto. Ystävälläni se on DI.

Miksi koulutus ja työn vaatimustaso tekevät ihmisestä "hotimman"?

Kuinka tyhmä olet? Tottakai se naisten silmissä sen tekee.

Vierailija kirjoitti:

 

Lentäjän koulutus on erittäin vaativa prosessi, joka vaatii sitoutumista, keskittymistä ja kovaa työtä. Koulutus koostuu useista vaiheista ja vaatii sekä teoreettista että käytännön oppimista. Yleisesti ottaen lentäjän koulutukseen pääseminen vaatii hyvää akateemista taustaa, fyysistä kuntoa, sopivia henkilökohtaisia ominaisuuksia ja usein myös taloudellista panostusta. Lisäksi hakijoiden on yleensä suoritettava tiukat valintakokeet ja -haastattelut ennen kuin heidät hyväksytään koulutusohjelmaan.

Taas tämä lentäjän vaimo täällä joka ketjussa antamassa kuvaa, että miehensä olisi jotenkin akateeminen. Kannattaa tsekata pääsyvaatimukset, ihan lukiopohjalta tota työtä tehdään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lentäjäksi pääsee vain murto osa halukkaista. Bussikuskeja on pilvin pimein. Se on se status.

Mitä merkitystä on statuksella? Saako sillä suvun joulupöydässä jotain ihailua, jos puoliso on perinteinen lentäjälääkärijuristi versus hän olisi bussi-/taksi-/roskakuski?

Pitää ymmärtää että naiset ovat järjettömiä ja elävät tunteilla. Tottakai korkeamman statuksen omaava on himotuimpi. Samoin miehille kauniimpi on himotuimpi.

Tämähän kuulostaa joltain kilpailulta, jolla näytetään kanssauroksille tai kanssasiskoille.

Nykyään aloitteleva Finnairin perämies tienaa tietääkseni noin 3k€ kuussa. En tiedä mille palkkatasolle siirtyen perämiehen kautta ehkä lopulta kapteenin jakkaralle palkkataso nykyään nousee, mutta käsittääkseni sellaisia sopimuksia ei enää tehdä, kuten ennen, joissa lentoemotkin vetivät kuutta tonnia kuussa.

Toki voi aina lähteä aasiaan tai jonnekin, missä voi kai tienatakkin enemmän.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Samasta syystä kuin miksi lentoemäntä on hot ja kulmakuppilan tarjoilija ei. Samaa työtähän nekin tekee, tarjoilee viinaa juopoille.

Eipäs ole noin. Kaikki riippuu naisen ulkonäöstä. 100% varmasti olet nainen kun et ymmärrä.

Sä olet joku atm, jos sulle kelpaa kurvikas karaokekuppilan Kikka vaimoksi. Lääkärit ja yritysjohtajat nai lentoemäntiä, mutta ei tarjoilijoita.

Mikä erikoinen muka joku lento-emo on joka nai kaikkia lentäjiä jne?  Aina tarjoilija ennemmin kuin lentoemäntä. Olet kuraa

Suurimmalla osalla Finnairin lentäjistä ei ainakaan ole kuin lukiopohja. Joukossa on myös korkeakoulututkinnon suorittaneita, mutta se ei ole edellytys lentäjän työhön.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lentäjäksi pääsee vain murto osa halukkaista. Bussikuskeja on pilvin pimein. Se on se status.

Mitä merkitystä on statuksella? Saako sillä suvun joulupöydässä jotain ihailua, jos puoliso on perinteinen lentäjälääkärijuristi versus hän olisi bussi-/taksi-/roskakuski?

Pitää ymmärtää että naiset ovat järjettömiä ja elävät tunteilla. Tottakai korkeamman statuksen omaava on himotuimpi. Samoin miehille kauniimpi on himotuimpi.

Tämähän kuulostaa joltain kilpailulta, jolla näytetään kanssauroksille tai kanssasiskoille.

Naisilla on halu näyttää muille minkälaisen miehen saa ja saa siitä hyväksyntää ja tyydytystä. Mies taas haluaa haluamansa naisen. 

Vierailija kirjoitti:

Nykyään aloitteleva Finnairin perämies tienaa tietääkseni noin 3k€ kuussa. En tiedä mille palkkatasolle siirtyen perämiehen kautta ehkä lopulta kapteenin jakkaralle palkkataso nykyään nousee, mutta käsittääkseni sellaisia sopimuksia ei enää tehdä, kuten ennen, joissa lentoemotkin vetivät kuutta tonnia kuussa.

Toki voi aina lähteä aasiaan tai jonnekin, missä voi kai tienatakkin enemmän.

Lentokapteeni 170 000 €. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bussikuskeina paljon somali hassaneita mutta lentäjiksi ei älli riitä.

Myös Somalialla on oma lentoyhtiö Air Somalia, joten olet väärässä.

 

Se ei vielä tarkoita sitä, että konetta lentäisi somali.

Khattia kanssa!

Vierailija kirjoitti:

Nykyään aloitteleva Finnairin perämies tienaa tietääkseni noin 3k€ kuussa. En tiedä mille palkkatasolle siirtyen perämiehen kautta ehkä lopulta kapteenin jakkaralle palkkataso nykyään nousee, mutta käsittääkseni sellaisia sopimuksia ei enää tehdä, kuten ennen, joissa lentoemotkin vetivät kuutta tonnia kuussa.

Toki voi aina lähteä aasiaan tai jonnekin, missä voi kai tienatakkin enemmän.

Finnairilla on vakanssikohtaiset palkat. Palkka ei nouse, vaikka olisi 20 vuoden kokemus kipparina. Finnairille menevät pääosin ne, jotka eivät mihinkään parempaan lentoyhtiöön pääse.

Esim Lufthansan tytäryhtiöllä Discovery Airlinesilla kipparin lähtöpalkka on 8500 e/k. Mutta tuolla taitaa olla lähes fluentti saksan kielen osaaminen vaatimuksena. 

Nämä on aika kliseiset ammatit ja molempiin ryhmiin valikoituu 99.9% tietyn tyyppisiä ihmisiä.

Lentäjät ovat kohtuu älykkäitä, hyvin hygieniasta huolehtivia, eivät kiroile jne

Bussikuskit ovat sitten juuri tämän yllämainitun vastakohta.

Poikkeuksia voi toki aina olla, mutta pääsääntöisesti näin.

Vierailija kirjoitti:

Kaikki lentäjät voivat halutessaan kouluttautua bussikuskiksi, pääsevät varmuudella. Kaikki bussikuskit eivät voi halutessaan kouluttautua lentäjiksi, hyvin harva pääsee sisään.

Koulutus on hyvin erityyppinen ja lentäjien pääsyvaatimukset ovat kovat. Oma mieheni oli aluksi ilmavoimissa lentäjänä ja nyt ollut Finnairilla 19 vuotta. Aloimme seurustella, kun olimme molemmat 16-vuotiaita. Kyllä se älykkyys, hyvä koulumenestys (yli 9 k.a.) ja kova fyysinen kunto vetosivat minuun jo silloin.

Pomoina kujitenkin dippinssejä jne ja on täysin muiden armoilla esim. työvuorosuunnittelussa. 

Lentokapteenithan ovat jännämiehiä: ei kovin korkeasti koulutettuja, raamikkaita, hyvässä fyysisessä kunnossa ja joskus komeitakin. Juuri tällaisten miesten siittiöitä naiset himoitsevat. Joku muuta väittää, valehtelee.

Jos ammatti on harvinainen, ja siitä ansaitaan korkeaa palkkaa, se on yleensä myös arvostettu. Esimerkiksi Suomessa on bussikuskeja yli 15000, lentajiä noin 1500. Bussikuski tienaa kuukaudessa ehkä vähän alle 3000 euroa kuussa. Finnairin lentäjän keskipalkka on lähes 11000 euroa kuussa. Molemmat ammatit ovat tietysti välttämättömiä ja arvostettavia.

Olen huomannut, että jotkut, etenkin naiset, luulevat, että lentäjän siivellä pyöriminen edesauttaisi jotenkin heidän päämääriään. Eli päästä mahdollisimman paljon ulkomaille. He luulevat, että lentäjä tietäisi kyseisestä maasta enemmän, kuin kuka tahansa, joka osaa käyttää hakukonetta. 

Todellisuudessahan lentäjän työ voi olla ajoittain äärimmäisen stressaavaa suuren vastuun ja jatkuvan aikapaineen vuoksi. Lentäjän työ on vuorotyötä, matkalla voidaan olla viisi päivää viikosta, ilman että pääsee kotiin. Palkka toki on hyvä, mutta kyllä työ on kuormittavaa. Aina on joku matkustaja, joka on myöhästymässä jatkolennolta, välillä on humalainen matkustaja, sääolosuhteet muuttuvat nopeasti, joka tuottaa aikatauluihin epävarmuutta. Ja mitään ilmaisia lippujahan lentäjät eivät saa, eivät edes alennuksella. Lentäjä on siellä lentokoneessa töissä. Jos se puoliso tulee kyytiin, hän on tavallinen matkustaja, jonka lippu maksaa saman verran, kuin kanssamatkustajien. Poikkeuksena jotkut "olet ollut meillä 25 vuotta töissä, joten saat ilmaiset liput" -poikkeukset. Kun puoliso pääsee kohteeseen, hän hyppää pois lentokoneesta, ja se lentäjäpuoliso jatkaa työpäivää normaaliin tapaan. 

Lentäjien ympärille on rakennettu tällaista glorifioivaa kuvaa, mutta se ei vastaa ollenkaan totuutta. Sama on esimerkiksi upseerien kanssa. He ovat työnsä puolesta erittäin hyväkuntoisia, ja pitävät hienoja palveluspukuja. Mutta se arki on toinen

T: lentäjä kolmen vuoden kokemuksella

Vierailija kirjoitti:

Nämä on aika kliseiset ammatit ja molempiin ryhmiin valikoituu 99.9% tietyn tyyppisiä ihmisiä.

Lentäjät ovat kohtuu älykkäitä, hyvin hygieniasta huolehtivia, eivät kiroile jne

Bussikuskit ovat sitten juuri tämän yllämainitun vastakohta.

Poikkeuksia voi toki aina olla, mutta pääsääntöisesti näin.

Lentäjät eivät ole mitenkään kovin älykkäitä, he puhuvat töissä alatyylisiä törkyvitsejä ja muutenkin sellainen tietynlainen sivistyneisyys puuttuu. Poikkeuksia tosin heistäkin löytyy.

Vierailija kirjoitti:

Lentokapteenithan ovat jännämiehiä: ei kovin korkeasti koulutettuja, raamikkaita, hyvässä fyysisessä kunnossa ja joskus komeitakin. Juuri tällaisten miesten siittiöitä naiset himoitsevat. Joku muuta väittää, valehtelee.

Kyllä siellä on lihaviakin joukossa. Yksi tuntemani alle 40-vuotias kippari ei kummoista liikuntaa harrasta. Jotain kyllä, mutta huomaa että ylimääräistä on.

Lääketieteellistä kelpoisuutta ei taida saada, jos BMI on yli 30 tai sitten joutuu lisätutkimuksiin. Selkävaivathan tuossa ammatissa on yleisiä. Jatkuvaa istumista, jaloittelemaan ei välttämättä pääse ja istuma-asentokin on sellainen, että jalkalihakset on kokoajan supistuksessa. 

Peräpukamat myös hyvin yleisiä lentäjien keskuudessa.

Vierailija kirjoitti:

Jos ammatti on harvinainen, ja siitä ansaitaan korkeaa palkkaa, se on yleensä myös arvostettu. Esimerkiksi Suomessa on bussikuskeja yli 15000, lentajiä noin 1500. Bussikuski tienaa kuukaudessa ehkä vähän alle 3000 euroa kuussa. Finnairin lentäjän keskipalkka on lähes 11000 euroa kuussa. Molemmat ammatit ovat tietysti välttämättömiä ja arvostettavia.

Tämä ketju on täynnä täysin pihalla olevia ihmisiä. Alan palkkataso on todella paljon laskenut ja Finskillä uuden perämiehen perusliksa on tuo 3 tonnia. Toki lisiä ja päivärahoja taitaa tulla.

Perusliksa ei muutu, vaikka olisi 20 vuoden kokemus förstinä. 

ps: Helsingissä bussinkuljettaja tienaa täysillä ikälisillä yli 50k euroa vuodessa, jos tekee vähän ylitöitäkin. Ei huonosti 3 kuukauden koulutuksella. 

Ammattilentäjän koulutus kestää  noin 3 vuotta ja siinä ei mitään kesälomia ole. Lentotunteja on noin parisataa, kun saa ammattilentäjän lupakirjan. Liikennelentäjän lupakirjaa ei siinä kohtaa saa, vaan saa sellaisen jäädytetyn liikennelentäjän lupakirjan. Lentokokemuksella sitten saa täyden lisenssin. 

Aikaisempi kuskikommentoija voi lisätä, jos jaksaa hakata päätänsä seinään. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Samasta syystä kuin miksi lentoemäntä on hot ja kulmakuppilan tarjoilija ei. Samaa työtähän nekin tekee, tarjoilee viinaa juopoille.

 

Tämä on muuten ihan totta kun miettii. Olisi kiva tietää joku psykologinen teoria tähän.

Lentoemäntä on hot vain sen takia että on hot. Sama pätee tarjoilijaan, se on yksinkertaista. Kaikki lentoemännät eivät todellakaan ole hot, mutta siihen liittyy sekin että hän on yleensä äärimmäisen laiteltu ulkonäön puolesta ja lentofirmat tietysti yrittävät saada hottiksia töihin jos vain mahdollista. He ovat myös nähneet maailmaa ja kulttuureja sen verran etteivät turhasta hätkähdä tai nipota. Hymyilevä palveluasenne, vaikka se työtä onkin niin illuusio toimii sen verran että sehän saa kunkun kuumaksi ja on lepotaukoa taistelusta feminististen harpyijojen kanssa.