Julkaistu sähköauto joka lataa 600kW teholla 255km rangea viidessä minuutissa

Juu varmasti meillä on tuolle latureita :D :D 

Vierailija kirjoitti:

Juu varmasti meillä on tuolle latureita :D :D 

Se on vain ajan kysymys. Viisi vuotta sitten latureita sai etsiä kissojen ja koirien kanssa, nyt se 300kW Kempower alkaa löytyä aika monen marketin pihalta jo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juu varmasti meillä on tuolle latureita :D :D 

Se on vain ajan kysymys. Viisi vuotta sitten latureita sai etsiä kissojen ja koirien kanssa, nyt se 300kW Kempower alkaa löytyä aika monen marketin pihalta jo.

Ja jos joku muu on latailemassa niin se 300 on 150 jne jne.

Paperilla. Jos yhtään olet katsonut testejä huippuihin ei päästä koskaan. Usein jäädään todella kauas luvatusta niin latauksessa kuin rangessakin.

10 vai 16 AMP pistokkeista mitä meidän pihoista yleensä löytyy? Joskus löytyy jopa 32 AMP.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juu varmasti meillä on tuolle latureita :D :D 

Se on vain ajan kysymys. Viisi vuotta sitten latureita sai etsiä kissojen ja koirien kanssa, nyt se 300kW Kempower alkaa löytyä aika monen marketin pihalta jo.

Joo, ja tuplaten tarvittaisi tehoa tuohon 5 minuutin lataukseen. Eipä löydy sellaisia latureita vielä vähään aikaan. Pitää olla melkoisen järeä ja kallis sähkön syöttö sellaiseeen.

Entäs jos on oma ydinvoimala käytössä niin kuinka nopeasti sitten lataa?

Suomessa tuokin auto on liian kallis eli ei tuota täällä voi ostaa. Jos tuollaisen auton saisi vaikka 10 000e uutena niin voisin ostaa sellaisen.

Kiinalaiset vievät markkinaa. Eurooppalaiset ja amerikkalaiset valmistajat pelkäävät perinteisten markkinoidensa puolesta eivätkä ole täysillä mukana sähköautojen kehittämisessä. Niiltä ei ehkä löydy tarvittavia resurssejakaan.

JOS poliittinen tahto säilyy siinä että polttomoottoreista siirrytään sähköön niin on vain ajan kysymys koska markkinoilla on tarpeeksi vaihtoehtoja kuhunkin tarpeeseen. Mielenkiintoista nähdä miten markkina kääntyy.

Vierailia kirjoitti:

Paperilla. Jos yhtään olet katsonut testejä huippuihin ei päästä koskaan. Usein jäädään todella kauas luvatusta niin latauksessa kuin rangessakin.

Pikalataus syö akkua.,osa pikalatureita voi kuumentua ja hyötyteho pienenee.

Vierailija kirjoitti:

Paperilla. Jos yhtään olet katsonut testejä huippuihin ei päästä koskaan. Usein jäädään todella kauas luvatusta niin latauksessa kuin rangessakin.

Ei mun tartte vaan katsella testejä kun ajelen sähköautolla itsekin. Oma kiesi ottaa juuri sen mitä luvataan 170kW ja vuoden keskikulutus on 160Wh/km.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juu varmasti meillä on tuolle latureita :D :D 

Se on vain ajan kysymys. Viisi vuotta sitten latureita sai etsiä kissojen ja koirien kanssa, nyt se 300kW Kempower alkaa löytyä aika monen marketin pihalta jo.

Ja jos joku muu on latailemassa niin se 300 on 150 jne jne.

ABClla se on ollut näin mutta sekin on muuttumassa. Ne lisää liikenneasemiinsa jo kunnollista jytyä. Ja Neste/St1 ei ole himmaillut tehoilla.

yli sadantonnin kiinankottero :D

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juu varmasti meillä on tuolle latureita :D :D 

Se on vain ajan kysymys. Viisi vuotta sitten latureita sai etsiä kissojen ja koirien kanssa, nyt se 300kW Kempower alkaa löytyä aika monen marketin pihalta jo.

Joo, ja tuplaten tarvittaisi tehoa tuohon 5 minuutin lataukseen. Eipä löydy sellaisia latureita vielä vähään aikaan. Pitää olla melkoisen järeä ja kallis sähkön syöttö sellaiseeen.

Sähköliittymät on sitä halvempia per kW mitä isomman ottaa. Jossain vaiheessa tulee suoraan keskijännitettä syövät laturit.

Vierailija kirjoitti:

Suomessa tuokin auto on liian kallis eli ei tuota täällä voi ostaa. Jos tuollaisen auton saisi vaikka 10 000e uutena niin voisin ostaa sellaisen.

Minkä auton saa uutena 10000e?

Kummasti se maailma muuttuu, meillä on tehtaassa muutama 110kW:n painokone, eikä niitä koskaan saa laittaa käymään samanaikaisesti, koska sähkölaitokselle aiheutuu siitä niin iso sähköpiikki, että koneiden tuotto menisi sähkölaskuun. Saattavat vielä kohdata nämä latausasematkin jonkinlaisia ongelmia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomessa tuokin auto on liian kallis eli ei tuota täällä voi ostaa. Jos tuollaisen auton saisi vaikka 10 000e uutena niin voisin ostaa sellaisen.

Minkä auton saa uutena 10000e?

Ei mitään autoja, siksi minä en uutena autoja osta ikinä. Autoon laitan rahaa maksimissaan 5000e.

Vierailija kirjoitti:

Kummasti se maailma muuttuu, meillä on tehtaassa muutama 110kW:n painokone, eikä niitä koskaan saa laittaa käymään samanaikaisesti, koska sähkölaitokselle aiheutuu siitä niin iso sähköpiikki, että koneiden tuotto menisi sähkölaskuun. Saattavat vielä kohdata nämä latausasematkin jonkinlaisia ongelmia.

Miksi teillä on tehtaassa useita painokoneita joita ei voi käyttää yhtä aikaa. Onko joka päivälle oma painokone ettei kuluisi niin paljoa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomessa tuokin auto on liian kallis eli ei tuota täällä voi ostaa. Jos tuollaisen auton saisi vaikka 10 000e uutena niin voisin ostaa sellaisen.

Minkä auton saa uutena 10000e?

Ei mitään autoja, siksi minä en uutena autoja osta ikinä. Autoon laitan rahaa maksimissaan 5000e.

Sitten odottelet käytettyjä etkä pölhöile uusien hinnoista kun ne eivät ole sinulle.

Vierailija kirjoitti:

Kummasti se maailma muuttuu, meillä on tehtaassa muutama 110kW:n painokone, eikä niitä koskaan saa laittaa käymään samanaikaisesti, koska sähkölaitokselle aiheutuu siitä niin iso sähköpiikki, että koneiden tuotto menisi sähkölaskuun. Saattavat vielä kohdata nämä latausasematkin jonkinlaisia ongelmia.

Johan ne latausasemat kohtaavatkin ongelmia. Ei sellainen megawattiluokan latausasema ole mikään yksinkertainen eikä edullinen toteuttaa. Todennäköisesti isoille latausasemille pitää asentaa suuret akustot, joiden kautta latausteho otetaan. Muuten tarvittaisi järjettömän tehokkaat sähkönsyötöt asemille ja satunnainen suuritehoinen kuormitus olisi ongelma sähköverkolle.