Paljonko bensan pitäisi maksaa, että vaihtaisit sähköautoon?

Vierailija kirjoitti:

En vaihda, koska euroopassa ei ole tarpeeksi latauspaikkoja

Latauspaikkoja on järkyttävästi enemmän kuin tankkauspaikkoja. Lisäksi latauspaikat yhä lisääntyy kun taas tankkauspaikat vähenee....

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Fakta: Autoiluni maksaa tämän hetken ajoilla 120 €/kk. Jos vaihtaisin nokivasarani sähköautoon, pelkkä lainanlyhennys olisi helposti 700-800 €/kk. Akkuaautossa ei siis ole mitään järkeä.

Minun kolme vuotta sitten uutena ostetun sähköauton lyhennys on noin 390 euroa / kk.

 

Ja montako vuotta sitä maksat? Taitaa auto hyytyä ennen kuin laina loppuu.

Autorahoitukset tapaa olla sen 6 vuotta. Jos olisit joskus uuden auton ostanut rahoituksella, tietäisit "montako vuotta sitä maksetaan"... Akkutakuut ovat 8 vuotta. Eli kun auto maksettu, akussakin vielä takuuta jäljellä. Eli ei ole "auton hyytymistä" näköpiirissä heti kun laina loppuu. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ette saa minua ostamaan autoa millään keinolla. Auto on maailman huonoin sijoitus. Ei tuota mitään. 30% hinnasta pois kun ajat autoliikkeestä ulos ja hirveät juoksevat kulut, puhumattakaan että se ajaminen maksaa vielä lisää. 

Ei se mikään sijoitus olekaan, paitsi mukavuuteen korkeintaan. Käyttöesine.

Ei ole sijoitus edes mukavuuteen. Auton hankinnan jälkeen rupeaa menemään niin paljon rahaa, että siitä on mukavuudet kaukana. Mieluummin seison bussipysäkillä yli puoli tuntia kuin maksan jostain korjauksesta monta sataa euroa ja ostelen rosvohintaista polttoainetta kaikkien laskujen maksun jälkeen. Turha on valittaa, kuinka ei jäänyt palkasta mitään käteen, jos on mennyt jonkun auton ostamaan. Ihan omaa tyhmyyttä siinä kohtaa, että on yhden hankinnan jälkeen talous aina pakkasella.

Mihin? Uudessa autossa on takuu. Ei tarvi maksaa mahdollisia korjauksia itse. Ja sähkö on halpaa. 

Vierailija kirjoitti:

Käytetyt Teslat menettivät arvoaan enemmän kuin yksikään toinen brändi eli 28,9 prosenttia. Tämä on yli kaksi kertaa enemmän kuin toisena oleva Alfa Romeo, ISeeCarsin analyytikko Karl Brauer toteaa.

https://www.mikrobitti.fi/uutiset/kaytettyjen-tesla-sahkoautojen-arvo-r…

Tämä on hyvä asia, koska auto ei ole mikään sijoituskohde, vaan kulkuväline. Massavalmistuksen ja tekniikan vakiintumisen myötä oletusarvo on, että sähköauto tulee olemaan polttomoottorillista halvempi. Dacia voi kauppakasseillaan yrittää sinnitellä, mutta nykyään Yarikset, Jazzit ja kumppanit ovat oikeasti hiton kalliita uusina.

Mihin, mihin, mihin ja mihin. No, ihanko jokainen suomalainen on aina ostanut ja ostaa jatkossakin vain uuden auton? 

Porukka luulee, että sähköautot ovat täysin korjaus, huolto ja murhevapaita vehkeitä. Suurin osa vioista on kalliita sähkövikoja, mitä niihin alkaa käytön myötä tulemaan. Myös sähköautoissa on jarrut, ohjauslaitteisto ja alusta, jotka vikaantuvat käytön myötä. Käytetty ja vanha on vanha ja käytetty myös sähköautoissa. Saa nähdä, mitä on suomalaisten autoilu sitten, kun viimeinen polttomoottoriauto on poistettu liikenteestä. 

Vierailija kirjoitti:

Mihin, mihin, mihin ja mihin. No, ihanko jokainen suomalainen on aina ostanut ja ostaa jatkossakin vain uuden auton? 

Porukka luulee, että sähköautot ovat täysin korjaus, huolto ja murhevapaita vehkeitä. Suurin osa vioista on kalliita sähkövikoja, mitä niihin alkaa käytön myötä tulemaan. Myös sähköautoissa on jarrut, ohjauslaitteisto ja alusta, jotka vikaantuvat käytön myötä. Käytetty ja vanha on vanha ja käytetty myös sähköautoissa. Saa nähdä, mitä on suomalaisten autoilu sitten, kun viimeinen polttomoottoriauto on poistettu liikenteestä. 

Tottakai on, nuo viat alkavat kuitenkin vaivaamaan vasta noin kymmenvuotiaita autoja. Edellisessä huollossa uudehkolla autolle tehtiin öljyn ja suodattimien vaihto, takajarrujen putsaus ja kasa tarkastuksia. Hinta 465 €. Sähköautojen eka huolto on 2 vuoden kohdalla ja sisältää jarrunesteiden ja raitsiilmasuodattimen vaihdon.

Bensan hinta ei vaikuta vaan sähköautojen tulee olla halvempia kuin polttomoottoriautot.

Vierailija kirjoitti:

Mihin, mihin, mihin ja mihin. No, ihanko jokainen suomalainen on aina ostanut ja ostaa jatkossakin vain uuden auton? 

Porukka luulee, että sähköautot ovat täysin korjaus, huolto ja murhevapaita vehkeitä. Suurin osa vioista on kalliita sähkövikoja, mitä niihin alkaa käytön myötä tulemaan. Myös sähköautoissa on jarrut, ohjauslaitteisto ja alusta, jotka vikaantuvat käytön myötä. Käytetty ja vanha on vanha ja käytetty myös sähköautoissa. Saa nähdä, mitä on suomalaisten autoilu sitten, kun viimeinen polttomoottoriauto on poistettu liikenteestä. 

Sähköautossa on enemmän vikaantuvia komponentteja kuin perinteisessä pm-autossa.

Naurattaa, kun näkee jonkun pälvikalju tesla-sebon ajelevan keskustoissa eestaas rahdaten 500 kiloa ylimääräistä painoa, luullen säästävänsä jotain.

Vierailija kirjoitti:

Bensan hinta ei vaikuta vaan sähköautojen tulee olla halvempia kuin polttomoottoriautot.

Vaikka autot olisi samanhintaisia, sähköauto tulee kalliimmaksi se lyhyemmän elinkaaren vuoksi. Erittäin epäelogista, mutta toki parempi business suurpääomalle.

Ei mulla ole varaa ostaa sähköautoa vaikka bensa maksaisi mitä. Pitäisi vaan vähentää oman auton käyttöä, vaikka ei meidän taloudessa kyllä kumpaankaan autoon kovin montaa tuhatta kilometriä vuodessa kerry, kun työpaikat ja muut on vain muutaman kilometrin päässä, ja kauempana käydään ehkä pari kolme kertaa vuodessa. Pitkiin matkoihin käytämme junaa.

Vierailija kirjoitti:

Ette saa minua ostamaan autoa millään keinolla. Auto on maailman huonoin sijoitus. Ei tuota mitään. 30% hinnasta pois kun ajat autoliikkeestä ulos ja hirveät juoksevat kulut, puhumattakaan että se ajaminen maksaa vielä lisää. 

Kysy vaikka taksimieheltä tai naiselta onko se maailman huonoin sijoitus.

Vierailija kirjoitti:

Mihin, mihin, mihin ja mihin. No, ihanko jokainen suomalainen on aina ostanut ja ostaa jatkossakin vain uuden auton? 

Porukka luulee, että sähköautot ovat täysin korjaus, huolto ja murhevapaita vehkeitä. Suurin osa vioista on kalliita sähkövikoja, mitä niihin alkaa käytön myötä tulemaan. Myös sähköautoissa on jarrut, ohjauslaitteisto ja alusta, jotka vikaantuvat käytön myötä. Käytetty ja vanha on vanha ja käytetty myös sähköautoissa. Saa nähdä, mitä on suomalaisten autoilu sitten, kun viimeinen polttomoottoriauto on poistettu liikenteestä. 

Jätit mainitsematta että sähköautossa on lisäksi öljyt ja jäähdytysnesteet. On myös kaksinkertainen sähköjärjestelmä, se perinteinen (12V) käyttölaitteille ja korkeajännitteinen ajomoottorille. Myös latausjärjestelmä, invertteri ja konvertteri, jotka yllättävän paljon syövät sähköauton hyötysuhdetta. Ja piirilevyjä enemmän kuin pm-autossa. Diesel- autoilla ajetaan helposti se 25-30 vuotta ilman suurempia ongelmia. En ikinä usko sähköautojen kestävä tuonne saakka. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mihin, mihin, mihin ja mihin. No, ihanko jokainen suomalainen on aina ostanut ja ostaa jatkossakin vain uuden auton? 

Porukka luulee, että sähköautot ovat täysin korjaus, huolto ja murhevapaita vehkeitä. Suurin osa vioista on kalliita sähkövikoja, mitä niihin alkaa käytön myötä tulemaan. Myös sähköautoissa on jarrut, ohjauslaitteisto ja alusta, jotka vikaantuvat käytön myötä. Käytetty ja vanha on vanha ja käytetty myös sähköautoissa. Saa nähdä, mitä on suomalaisten autoilu sitten, kun viimeinen polttomoottoriauto on poistettu liikenteestä. 

Jätit mainitsematta että sähköautossa on lisäksi öljyt ja jäähdytysnesteet. On myös kaksinkertainen sähköjärjestelmä, se perinteinen (12V) käyttölaitteille ja korkeajännitteinen ajomoottorille. Myös latausjärjestelmä, invertteri ja konvertteri, jotka yllättävän paljon syövät sähköauton hyötysuhdet

Älä unta näe että diisseleleillä ajetaan 25-30 vuotta ilman ongelmia. Diisseleitä on ollut ja niihin on pitänyt vaihtaa moottoreita, vaihdelaatikoita, kansia ja vaikka mitä. "Ihanan halpaa ja ongelmatonta". Nyt on diisseli ja sähköauto mikä tulee tietenkin myös hajoamaan kun sillä aikansa ajaa. Totuus on vaan se ettei sellaista autoa ole vielä valmistettukaan joka ei hajoa.

Mitä sitten jos sähköautoon tulee kallis vika kun kulutus on pari euroa sadalla kilometrillä ja tuolla diisselillä se on 15 euroa?

50 000 vuosikilometreillä tuo on jonkinlainen säästö, että kyllä siihen kestää jo vähän vikaa tullakin ja silti tulee halvemmaksi.

Pari vuotta ajettu sähköllä eikä paluuta dinoihin eli polttomoottoreihin ole. Teho ja välitön vääntö moottorissa, helppo ladata omassa pihassa, edullista ja huoletonta ajoa varsinkin huolenpitosopimuksen kanssa. Ei ikävää pakokaasun hajua. Vaikka olisi kallimpaa kuin bensa/diesel en vaihtaisi takaisin. Kyllä sähkö on tulevaisuus jo nyt. Myös kiva kun saa ajaa Westendistä konttorille keskustaan bussikaistaa länsiväylällä laillisesti niin monesti matka joutuu paremmin kuin polttiksella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Fakta: Autoiluni maksaa tämän hetken ajoilla 120 €/kk. Jos vaihtaisin nokivasarani sähköautoon, pelkkä lainanlyhennys olisi helposti 700-800 €/kk. Akkuaautossa ei siis ole mitään järkeä.

Minun kolme vuotta sitten uutena ostetun sähköauton lyhennys on noin 390 euroa / kk.

 

Ja montako vuotta sitä maksat? Taitaa auto hyytyä ennen kuin laina loppuu.

 

Autorahoitukset tapaa olla sen 6 vuotta. Jos olisit joskus uuden auton ostanut rahoituksella, tietäisit "montako vuotta sitä maksetaan"... Akkutakuut ovat 8 vuotta. Eli kun auto maksettu, akussakin vielä takuuta jäljellä. Eli ei ole "auton hyytymistä" näköpiirissä heti kun laina loppuu. 

 

Ja kun akkutakuu on päättynyt, sähköautosta ei enää kukaan ole kiinnostunut, koska akkutakuun piirissäkin olevia sähköautoja on Nettiautossakin myynnissä tuhansia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mihin, mihin, mihin ja mihin. No, ihanko jokainen suomalainen on aina ostanut ja ostaa jatkossakin vain uuden auton? 

Porukka luulee, että sähköautot ovat täysin korjaus, huolto ja murhevapaita vehkeitä. Suurin osa vioista on kalliita sähkövikoja, mitä niihin alkaa käytön myötä tulemaan. Myös sähköautoissa on jarrut, ohjauslaitteisto ja alusta, jotka vikaantuvat käytön myötä. Käytetty ja vanha on vanha ja käytetty myös sähköautoissa. Saa nähdä, mitä on suomalaisten autoilu sitten, kun viimeinen polttomoottoriauto on poistettu liikenteestä. 

Jätit mainitsematta että sähköautossa on lisäksi öljyt ja jäähdytysnesteet. On myös kaksinkertainen sähköjärjestelmä, se perinteinen (12V) käyttölaitteille ja korkeajännitteinen ajomoottorille. Myös latausjärjestelmä, invertteri ja konvertteri, jotka yllättävän paljon syövät sähköauton hyötysuhdet

Vertaat museo- ja sähköautoja. Kaikissa autoissa on nykyisin enemmän elektroniikkaa kuin soisi ja viimeiset 20 vuotta pm-autot ovat taistelleet mystisiä sähkövikoja vastaan. Elektoniikan komponentit ovat itseasiassa halpoja, vian määritys on joskus hankalaa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ette saa minua ostamaan autoa millään keinolla. Auto on maailman huonoin sijoitus. Ei tuota mitään. 30% hinnasta pois kun ajat autoliikkeestä ulos ja hirveät juoksevat kulut, puhumattakaan että se ajaminen maksaa vielä lisää. 

Kysy vaikka taksimieheltä tai naiselta onko se maailman huonoin sijoitus.

Se toki riippuu siitä paljonko se sähköritsa on menettänyt arvostaan 300tkm:n jälkeen. Toki, silti sähköauto saattaa olla taloudellisesti kannattava työväline mutta perus pulliaiselle perustelut on sitten erilaiset.

Ei sähköauto ole mikään vaihtoehto vaikka bensa olisi kallistakin. Tuskin naisseuraa etsivälle miesseura kelpaa vaikka saisi halvemmalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ette saa minua ostamaan autoa millään keinolla. Auto on maailman huonoin sijoitus. Ei tuota mitään. 30% hinnasta pois kun ajat autoliikkeestä ulos ja hirveät juoksevat kulut, puhumattakaan että se ajaminen maksaa vielä lisää. 

Kysy vaikka taksimieheltä tai naiselta onko se maailman huonoin sijoitus.

No siinä tapauksessa auton osto kannattaa, jos se ostetaan taksi käyttöön. Tai aletaan vuokrata, jolloin siitä saa vaikka viis kymppiä päivältä. Tosin omat riskinsä siinäkin.