Jos auto ei käynnisty näillä pakkasilla,niin voiko se käynnistyä sitten kun lauhtuu?

Vierailija kirjoitti:

Jos syttyy valot, niin lataa akkua ja lämmitä moottoria 2 tuntia, kyllä lähtee käyntiin. Sitten anna käydä tovi, että vaihdelaatikko notkistuu.

Lueppa post 6.

Vierailija kirjoitti:

Akku on voinut tyhjetä pakkasilla joten kannattaa ladata kunhan lauhtuu.

Akku nimenomaan tyhjenee vähemmän pakkasella. Ongelma on ettei kylmästä akusta saa samaa määrää virtaa ulos ja lataaminenkin on hidasta.

Jos se akku on tyhjentynyt, niin ei itsestään lataudu vaikka hellettä tulisi. Tyhjä akku jäätyy pakkasessa ja menee lopullisesti pilalle.

Mulla oli ysärillä V8 Camaro jolla ajelin kesät talvet. Ei ollu minkäänlaista lämmitintä. Iso moottori pysyi -37 asteen pakkasellakin 8 tuntia niin lämpimänä, että käynnistyi. Haittapuolena oli se, että piti illalla ennen nukkumaanmenoa ajaa kone lämpimäksi ja aamulla heti herättyä mennä ajamaan kone taas lämpimäksi ja päivälläkin taas lämmitelylenkki. Auto jäi helmikuun -96 ennätyspakkasissa häiden takia yli vuorokaudeksi käynnistämättä ja piti sitten odottaa pakkasjakson päättymistä, että sai sen taas käyntiin.

Ilman latausvehkeitä hyvä ensiapu on ottaa akku autosta irti ja viedä yöksi sisälle lämpimään. Saattaa lähteä aamulla käyntiin ja sitten pidempi ajo, että ehtii latautumaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kiitos vastanneille. On sellaisessa paikassa, että ei pysty töpselistä lataamaan, mutta kokeilen, jos starttaisi sitten ensi viikolla.

Jos pystyt niin käy ostamassa sellainen startteri. Sillä saa käyntiin.

Mikä se on?

Mikä lie kondensaattori viritys. Sillä pääsee starttaamaan kerran tai kaksi.

Vierailija kirjoitti:

Nuotio konepellin päälle että akku lämpenee.

Me pantiin nuotia trasseleista moottorin alle. Kyllä oli päitä kerrostalon ikkunassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos käynnistysakku ei ole täysin tyhjentynyt niin kyllä voi käynnistyä kun lauhtuu. Erityisesti kovilla pakkasilla käynnistäminen on akulle kova rasite. Kun pakkasella ajaa niin mitään lyhyitä reissuja ei pahemmin kannata tehdä, koska pakkasella akku ottaa huonosti, tai ei lainkaan, virtaa vastaan laturilta.

Entisaikoina oli sellaisia akkuja missä luki kyljessä että Pakkasakku. Ilmeisesti tarkoitettu tänne kylmiin oloihin.

Eikö niitä enään ilmaston lämpenemisen vuoksi tarvita kun sellaisten valmistus taidettu lopettaa?

Pakkasakku oli Pakkasakku oy:n tekemä kotimainen akku. Ensimmäisiä akkumerkkejä, joka alkoi puhua kylmäkäynnistysvirran määrästä. Nykyään tämän max käynnistysvirran ilmoittaa kaikki akkumerkit. Pakkasakku oli tehokas ja lyhytikäinen. Sillä oli takuuaika 18kk, mutta ei kestänyt sitäkään aikaa Massey-Ferguson 165 rattorissa. Saatiin takuuseen uusi akku ja sitten siirryttiin Salama akkuihin.