Sähköautot usein takavetoja. Kuinka pärjää talvella?

Lähteekö takavetotesla lapasesta liukkaalla?

Etuveto on kaikkein huonoin ajettavuudeltaan. Kesällä ja talvella. Typerästi rattikin nykii, kun reilummin kiihdyttää.

Sähköauto on yleensä neliveto, miten noilla polttomoottori autoilla pärjää, kun ne ovat yleensä vajaavetoisia?

Hyvin on pärjätty. Itseasiassa tietyissä olosuhteissa jopa parempi kuin etuveto kun napsasee ajonvakautuksen pois päältä.

Vierailija kirjoitti:

Etuveto on kaikkein huonoin ajettavuudeltaan. Kesällä ja talvella. Typerästi rattikin nykii, kun reilummin kiihdyttää.

Etuveto sentään etenee. Takaveto jää liukaalla sutimaan ellei peräluukussa ole hiekkasäkkejä!

Takavetosessa on tärkeätä että on hyvät talvirenkaat, ei mitään 6:tta talvea ajetuttuja nastarenkaita. Muuten takaveto on parempi ajettava, ei esim nykäse rattia jos ajat vähän syvempään vesilammikkoon yms.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Etuveto on kaikkein huonoin ajettavuudeltaan. Kesällä ja talvella. Typerästi rattikin nykii, kun reilummin kiihdyttää.

Etuveto sentään etenee. Takaveto jää liukaalla sutimaan ellei peräluukussa ole hiekkasäkkejä!

Sähköautossa on kuule massaa tarpeeksi omasta takaakin.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto on yleensä neliveto, miten noilla polttomoottori autoilla pärjää, kun ne ovat yleensä vajaavetoisia?

Totta, silloin kun ostin oman Teslan, sitä ei saanut kuin nelivetoisena. Myöhemmin tuli myös halvempi takavetomalli myyntiin.

Ap sinähän sen osaat sanoa kun ajat Taunuksella.

Ei ole tarkoitettu Suomen talveen nuo vehkeet. 

Niin miten Mersuilla ja Bemareilla pärjää, huolehtii ap.

Mitä jos "jonne" menisi itse nyt koeajolle arvioimaan sähköautoa talvikäytössä.

T. Setämies takavetoisten tehokkaiden bmw autojen jälkeen siirtynyt etuveto sähköautoon ja ei ole ongelmia ollut kummallakaan, onko ongelma omissa taidoissa vai asenteessa.

Vierailija kirjoitti:

Ap sinähän sen osaat sanoa kun ajat Taunuksella.

Jos ei osaa ajaa Taunuksella talvella ei osaa yhtään mitään.

Vähänkään kalliimmat urheiluautot on takavetoisia. Samoin kuorma-autot ja traktorit. Halvan lelun tunnistaa etuvedosta.

luistonesto, esp, jne. ollaan tultu hetken matkaa 300 bemmistä jossa piti olla säkki hiekkaa painona takana

Ap on sähköautotrolli, älkää vastatko. Näitä sähköautoja epäileviä aloituksia tulee päivittäin useita.

Vierailija kirjoitti:

Takavetosessa on tärkeätä että on hyvät talvirenkaat, ei mitään 6:tta talvea ajetuttuja nastarenkaita. Muuten takaveto on parempi ajettava, ei esim nykäse rattia jos ajat vähän syvempään vesilammikkoon yms.

Eipä muuta tee kuin vähän pyöräyttää perän eteen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Etuveto on kaikkein huonoin ajettavuudeltaan. Kesällä ja talvella. Typerästi rattikin nykii, kun reilummin kiihdyttää.

Etuveto sentään etenee. Takaveto jää liukaalla sutimaan ellei peräluukussa ole hiekkasäkkejä!

Yleensä takavetoisissa sähköautoissa on akut, eli paaaaljon painoa, takana. Muistuttaa siis painojakaumaltaan 911 Porschea tai eksoottisia keskimoottorisia urheiluautoja, joita pidettiin aikoinaan ajo-ominaisuuksiltaan ihanteellisina heti moottoripyörien jälkeen (silloin kun ei ollut vielä nelivetoja).

Tämä siis ennen, nykyään on tietenkin vielä ajoavustimet käytössä niin ei ole mitään väliä.

Takavedolla menee ihan hyvin, jos tiet on aurattu eikä ole erityisen liukasta. Takavedolla vituttaa, mutta pärjää jotenkuten, jos tie on hyvin liukas tai tiellä on runsaasti lumipöperöä. Neliveto sen pitää olla.

Vierailija kirjoitti:

luistonesto, esp, jne. ollaan tultu hetken matkaa 300 bemmistä jossa piti olla säkki hiekkaa painona takana

Nykyisissä pikkuturboisissa etuvedoissa pitäisi olla se hiekkasäkki edessä, kun pienestä moottorista ei tule tarpeeksi painoa pidon saamiseksi.