Anni Sinnemäki HS:lle: Polttomoottoriautot tullaan kieltämään Helsingissä Helsingin apulaispormestari Anni Sinnemäen mukaan polttomoottoriau

Helsinki ja oikeastaan koko pääkaupunkiseutu on kuin ihan eri maa ja kulttuuri kuin suomi.

Vierailija kirjoitti:

Tältä pohjalta vaikeita teknisiä asioita ollaan päättämässä:

Sinnemäki on julkaissut kaksi runokokoelmaa: Sokeana hetkenä (2003) ja Aleksis Kiven katu (2009). Hän on opiskellut Venäjän kirjallisuutta Helsingin yliopistossa ja on humanististen tieteiden kandidaatti.

Lähde: Google

Eikö Suomen pääkaupungin yhden tärkeimmän hallintoalan johtajaksi löydy todellakaan pätevää henkilöä?

Sähköauton kokonaishyötysuhde vain 0,25 (energialähteestä).  Parhaimmat polttomoottorit pääsevät 0,3..0,4 hyötysuhteeseen.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kokonaishyötysuhde vain 0,25 (energialähteestä).  Parhaimmat polttomoottorit pääsevät 0,3..0,4 hyötysuhteeseen.

Tosin kun lasketaan polttiskotteroille samainen kokonaishyötysuhde niin se jää jonnekin 0,05 nurkille. Mutta ei kannata faktoja sotkea hyvään persuöyhötykseen tietenkään. 

Onko kukaan kertonut runoilija sinnemäelle näistä muista vaihtoehdoista? Ne on jo toimivia. Mutta kova kiire kieltää ne. Miksi?

Mikä ihmeen e-polttoaine? Tästä Saksa vääntää ja yrittää pelastaa polttomoottorin

Polttomoottorin tulevaisuus Euroopassa riippuu teknologiasta, joka on vielä raakile.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/63b2339d-e95b-4371-bb1d-6217ffdc…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kokonaishyötysuhde vain 0,25 (energialähteestä).  Parhaimmat polttomoottorit pääsevät 0,3..0,4 hyötysuhteeseen.

Tosin kun lasketaan polttiskotteroille samainen kokonaishyötysuhde niin se jää jonnekin 0,05 nurkille. Mutta ei kannata faktoja sotkea hyvään persuöyhötykseen tietenkään. 

Sinä et osaa laskea. Muuta kuin kissan ulos ovesta, silloinkin häntä jää väliin.

Vierailija kirjoitti:

Millä Sinnemäki itse kulkee? Yleensä nämä tällaiset ovat pahimpia lentomatkustajia sun muita. Muille saarnataan asioista, joita itse tehdään koko ajan ja itsestäänselvästi.

Sinnemäellä on autonkuljettaja. Sinnemäen ei itsensä tarvitse huolehtia sen enempää autoilun kuluista kuin pysäköinneistäkään, saati sitten joukkoliikenteen luotettavuudesta ja reiteistä. 

Jospa vihreät lopettaisivat ensin sen turhanpäiväisen maailmalla lentelyn. Puhutaan autoilusta sitten sen jälkeen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskustan näivettyminen jatkuu syöksyvällä alakierteellä. Tänäänkin haettiin puolison kanssa pääosan joululahjoista Jumbosta.

Tehdään sitten näin, mutta taksi ei kulje, huolto ei pelaa, tavaran kotiin kuljetus ei tule, lukkoseppä ei tule, poliisikaan ei tule, palokunta ei tule, putkimies ei tule...jne jne.  Kaikki ajavat polttomoottoriautolla.

Suurin osa takseist ja hioltoajoista on jo sähköisistä. 

287: Näin ajattelinkin olevan. Pontius Pilatuksen lailla voi pestä kätensä omista ajoistaan. Ympäristörikollinenhan on se kuski...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tältä pohjalta vaikeita teknisiä asioita ollaan päättämässä:

Sinnemäki on julkaissut kaksi runokokoelmaa: Sokeana hetkenä (2003) ja Aleksis Kiven katu (2009). Hän on opiskellut Venäjän kirjallisuutta Helsingin yliopistossa ja on humanististen tieteiden kandidaatti.

Lähde: Google

Eikö Suomen pääkaupungin yhden tärkeimmän hallintoalan johtajaksi löydy todellakaan pätevää henkilöä?

Ei, Suomessa riittää kun on ideologia. Ja vihreä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tältä pohjalta vaikeita teknisiä asioita ollaan päättämässä:

Sinnemäki on julkaissut kaksi runokokoelmaa: Sokeana hetkenä (2003) ja Aleksis Kiven katu (2009). Hän on opiskellut Venäjän kirjallisuutta Helsingin yliopistossa ja on humanististen tieteiden kandidaatti.

Lähde: Google

Eikö Suomen pääkaupungin yhden tärkeimmän hallintoalan johtajaksi löydy todellakaan pätevää henkilöä?

Poliittiset virkanimitykset perustuvat siihen, että valitaan sopivin eikä suinkaan pätevin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kokonaishyötysuhde vain 0,25 (energialähteestä).  Parhaimmat polttomoottorit pääsevät 0,3..0,4 hyötysuhteeseen.

Tosin kun lasketaan polttiskotteroille samainen kokonaishyötysuhde niin se jää jonnekin 0,05 nurkille. Mutta ei kannata faktoja sotkea hyvään persuöyhötykseen tietenkään. 

Sinä et osaa laskea. Muuta kuin kissan ulos ovesta, silloinkin häntä jää väliin.

Osaan laskea oikein hyvin, kun olen sitä yliopistossakin opiskellut. Sinä et puolestasi osaa edes öyhöttää uskottavasti. 

Vierailija kirjoitti:

Jospa vihreät lopettaisivat ensin sen turhanpäiväisen maailmalla lentelyn. Puhutaan autoilusta sitten sen jälkeen.

Jospa ei kuitenkaan kytkettäisi toisistaan täysin riippumattomia asioita yhteen. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kokonaishyötysuhde vain 0,25 (energialähteestä).  Parhaimmat polttomoottorit pääsevät 0,3..0,4 hyötysuhteeseen.

Tosin kun lasketaan polttiskotteroille samainen kokonaishyötysuhde niin se jää jonnekin 0,05 nurkille. Mutta ei kannata faktoja sotkea hyvään persuöyhötykseen tietenkään. 

Sinä et osaa laskea. Muuta kuin kissan ulos ovesta, silloinkin häntä jää väliin.

Laskutoimitus on sangen yksinkertainen. Koska öljyä jalostetaan tuota samaista sähköä käyttäen ei jalostuksen hyötysuhde voi koskaan tietenkään olla sitä parempi. Ja kun lisätään siihen se fakta, että polttomoottorin hyötysuhde on aivan umpipaska, niin päästään tosiaan maksimissaan jonnekin tuonne 0,05 nurkille. Todennäköisesti paljon huonommaksi. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kokonaishyötysuhde vain 0,25 (energialähteestä).  Parhaimmat polttomoottorit pääsevät 0,3..0,4 hyötysuhteeseen.

Tosin kun lasketaan polttiskotteroille samainen kokonaishyötysuhde niin se jää jonnekin 0,05 nurkille. Mutta ei kannata faktoja sotkea hyvään persuöyhötykseen tietenkään. 

Lisäksi täytyy huomioida että tuo sähköauton w2w hyötysuhde on täysin pisin hevinvittua laskettu. Oikea hyötysuhde on jossain 0,7-0,75 nurkilla. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tältä pohjalta vaikeita teknisiä asioita ollaan päättämässä:

Sinnemäki on julkaissut kaksi runokokoelmaa: Sokeana hetkenä (2003) ja Aleksis Kiven katu (2009). Hän on opiskellut Venäjän kirjallisuutta Helsingin yliopistossa ja on humanististen tieteiden kandidaatti.

Lähde: Google

Eikö Suomen pääkaupungin yhden tärkeimmän hallintoalan johtajaksi löydy todellakaan pätevää henkilöä?

Poliittiset virkanimitykset perustuvat siihen, että valitaan sopivin eikä suinkaan pätevin.

Semmoista se on..mutta nyt ei ole valittu edes sitä sopivinta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kokonaishyötysuhde vain 0,25 (energialähteestä).  Parhaimmat polttomoottorit pääsevät 0,3..0,4 hyötysuhteeseen.

Tosin kun lasketaan polttiskotteroille samainen kokonaishyötysuhde niin se jää jonnekin 0,05 nurkille. Mutta ei kannata faktoja sotkea hyvään persuöyhötykseen tietenkään. 

Lisäksi täytyy huomioida että tuo sähköauton w2w hyötysuhde on täysin pisin hevinvittua laskettu. Oikea hyötysuhde on jossain 0,7-0,75 nurkilla. 

Sähköauton hyötysuhde energialähteestä vain 0,25. Joissakin energialähteissä pääsee lähelle 0,4:ää. Polttomoottorin käyttämä bensiinin energitiheys on niin suuri, että tuotanto ja kuljetus ovat vain 12...15% luokkaa. Sähköenergiassa on valtavat häviöt, energian muodostuksessa voimalaitoksessa, linjastossa, sähkönsiirrossa yleensä. Puhumattakaan latauksen, akun  ja sähkömoottorin häviöissä (invertteri/konvertteri).

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kokonaishyötysuhde vain 0,25 (energialähteestä).  Parhaimmat polttomoottorit pääsevät 0,3..0,4 hyötysuhteeseen.

Tosin kun lasketaan polttiskotteroille samainen kokonaishyötysuhde niin se jää jonnekin 0,05 nurkille. Mutta ei kannata faktoja sotkea hyvään persuöyhötykseen tietenkään. 

Lisäksi täytyy huomioida että tuo sähköauton w2w hyötysuhde on täysin pisin hevinvittua laskettu. Oikea hyötysuhde on jossain 0,7-0,75 nurkilla. 

Sähköauton hyötysuhde energialähteestä vain 0,25.

Ei, vaan 0,7-0,75. Luetun ymmärtämisen kanssa haasteita?

Sähköauton hyötysuhde 0,25 energialähteestä, toimittaja Arttu Harkin esitys, kannattaa kuunnella: