Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Anni Sinnemäki HS:lle: Polttomoottoriautot tullaan kieltämään Helsingissä Helsingin apulaispormestari Anni Sinnemäen mukaan polttomoottoriau
16.12.2023 |
Anni Sinnemäki HS:lle: Polttomoottoriautot tullaan kieltämään Helsingissä
Helsingin apulaispormestari Anni Sinnemäen mukaan polttomoottoriautoja ei voi enää 15 vuoden kuluttua olla Helsingissä.
Hyvä, että hesapelleiltä kielletään.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/629e5a84-02e5-41d5-bccd-f5aa7c78…
Kommentit (430)
Surullisinta tässä on, että mielipiteet menevät faktojen edelle päätöstenteossa. Ensin halutaan dieselmoottorit kieltää koska dieselgate = kaikki dieselit perkeleestä. Vaan kun jo yläasteen fysiikalla tajuaa sen, että diesel on bensiiniä ympäristöystävällisempi koska korkeampi hyötysuhde. Mutta ai niin, eihän sitä nuo tajua kun olivat ilmastomarssilla sillä oppitunilla kun faktat käytiin läpi. Lisäksi nykyään pystytään tekemään uusiutuvaa dieseliä, jonka päästöt ovat minimaaliset ja jota voi käyttää kaikissa dieselmoottoreissa, vaan ei, koska vihervasemmisto ei halua.
Suomessa olisi hyvät mahdollisuudet käyttää biopolttoaineita, ja mm. Neste on niiden kehityksen kärkiyrityksiä. Mutta silti pitää polttomoottorit kieltää, koska vihervasemmisto haluaa. Nyt järki käyteen, Suomen keleissä ja pitkillä etäisyyksillä ei sähköllä pärjätä ainakaan nykytekniikalla. Ja ihmiset todellakin tarvitsevat autojaan, elämää on kehä 3sen ulkopuolellakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi nettiauto on täynnä Tesloja, joista on vaihdettu akku varsin pienillä kilometreillä?
Jos mielestäsi yksi kappale on sama kuin täynnä, on ongelma todennäköisesti siinä että se onkin pääsi mikä on täynnä. Paskaa, nimittäin.
Meillä meni akku vaihtoon peräänajon takia. Kilometrejä oli kertynyt alle 5000.
Onneksi vastapuolen vakuutus maksoi kaikki kulut sekä vuokra-auton huollon ajaksi.
Ei ollut Tesla, mutta sähköauto kumminkin.
Sähköauton vakuutukset ovatkin kalliita. Kaikkea edes ei vielä ole nähty, kunhan sähköautoansa on ensin viritetty. Verot, sähkönhinta, latauksenhinta, vakuutukset, huollot (niitä ei tee kuin monopolit).
Halpaa on ainakin itselläni.
Minulla menee bensaan kuussa 80 euroa. Aika pitkän aikaa saa Teslalla posottaa kunnes säästöissä näkyy. Tuo on harhakuvitelmaa. Totuus on ettet säästä yhtään mitään ellei ole varaa maksaa koko summaa ostopäivänä.
Minun auto millä ajelen on maksanu sen 1000-2000 euroa, ajan niillä sen noin 5v-10v.
Heti kun sähköautoja saa samaan hintaan niin ostan sähköauton.
Autoilu on asia mihin en halua laittaa juurikaan rahaa, auto on minulle vain liikkumisväline. Rahani laitan asuntolainan lyhennykseen sekä sijoituksiin.
Poliitikot ovat täysin erkaantuneet kansasta. Se osoitti mm. ympästövaliokunnan lentely busines-luokassa yli viikoksi Intian "lomalle" veronmaksajien laskuun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Suomeen on rakennettu sähköverkko jo aikoja sitten. Luulitko että se sähkö tuotetaan siinä omassa töpselissäsi?
Vierailija kirjoitti:
Eliitti on täysin vieraantunut reaalimaailmasta ja tavallisten ihmisten elämästä, heillä kun on yhteiskunnan tai yrityksen tarjoamat työsuhdeautot, niin eivät osaa edes kuvitella kuinka vähän tavallisella ihmisellä on varaa laittaa autoon.
Halpoja sähköautoja ei ole eikä tule koskaan olemaankaan. Tavallinen kansa ajaa nyt ja tulevaisuudessa bensalla samalla kun eliitti ajaa ilmaisilla sähköautoilla.
Ihan tavallinen ihminen olen ja työsuhdeauto on ollut käytössä yli 15 vuotta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Autotehtaiden puheet jonkin autotyypin lopettamisesta ovat markkinointipuhetta. Kohteena sekä (ylihinnoitellun) sähköauton hankkimista miettivät ja poliitikot.
Näiden puheiden arvo on sama kuin valtioiden lupaukset maanjäritystysten jälkeen annettavasta katastrofiavusta onnettomuuspaikalle (englanniksi osuvasti pledge). Kiilloitusta, ja jäävät toteutumatta, jos niin lausujalle sopii.
Tämä takia meitä suomalaisia pidetään maailmalla yksinkertaisina: me luotamme aina puhuttuun ja kirjoitettuun sanaan.
Vierailija kirjoitti:
En vain ymmärrä tätä sähköautouskontoa. Tuntuu tärkeintä ei ole päästöt tai ympäristö vaan juuri sähköautot. Akkumetalleihin liittyy paljon päästöjä ja valtapolitiikkaa. Kiinan valta tulee kasvamaan huomattavasti.
Itse pitäisin hyvänä vaihtoehtona biopolttoaineita ja synteettisiä polttoaineita. Niille on jakeluverkosto valmiina, käyvät suurimpaan osaan polttomoottoriautoista sellaisenaan. Niissä olisi myös suomalaisilla yrityksillä paljon osaamista ja menestysmahdollisuuksia.
En vain ymmärrä mikä näissä asioissa saa suomalaiset puolueet niin raivoisasti ajamaan juuri sähköautoilua.
No katsos kun sähköauto on vähäpäästöisistä vaihtoehdoista todettu nykytekniikalla parhaiten käytännössä toimivaksi ja edullisimmaksi sekä kuluttajille helpoimmaksi ratkaisuksi. Siksi sähköautot tulevat yleistymään ainakin henkilöautoina huimaa vauhtia.
Synteettiset polttoaineet ovat liian kalliita ja biopolttoaineita ei yksinkertaiesti riitä. Vetyauton kehitys taas ei ole pysynyt sähköautojen vauhdissa. Vetyä varmaankin käytettäneen kyllä tulevaisuudessa esim. rekkojen, laivojen ta isojen koneiden polttoaineena.
Sähköautojen määrä Suomessa on kymmenkertaistunut kolmessa vuodessa. Vuoden 2020 kesäkuussa niitä oli 6400, nyt vuonna 2023 lähes 64000 kappaletta. Ja sama kehitys jatkuu.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-maara-on-kymmenkertaist…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Senkusta vaan ajelet, ei tule poliisi eikä palomies pysäyttämään, kun niillä myös poltti, mutta Sinnikkämäki voi tulla kyllä siihen pillittämään tai yrittämään pysäyttää koslasi... 😀
Vierailija kirjoitti:
Bioetanolia saadaan jätteistä, mutta sehän on liian helppoa ja kotimaista ja halvalla lähes päästötöntä autoilua.
Ei varmaan tehtailla ole päättäjiä omistajissa.
Ja sitä saadaan ehkä noin 0,5 % liikenteen tarpeista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomessa on tieliikennekäytössä noin 2.5 miljoonaa henkilöautoa ja uusia myydään noin 100 000 vuosittain. Vaikka kaikki myydyt autot olisivat sähköisiä 2030-alkaen niin menisi johonkin 2050-luvulle ennen kuin koko autokanta olisi sähköinen.
Miksi kotien sähkölämmitystä ei ylistetä samalla tavalla viherpiiperöiden keskuudessa kuin sähköautoilla ajoa?
Haluaisin vastauksen tähän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Poliitikot ovat täysin erkaantuneet kansasta. Se osoitti mm. ympästövaliokunnan lentely busines-luokassa yli viikoksi Intian "lomalle" veronmaksajien laskuun.
Tämä!
Poliitikot vaativat että suomi vähentää päästöjään eli autoilua verotetaan enemmän... Samalla politiikot itse lentelevät lentokoneella ties minne. Se yksi lento intiaan saastuttaa aivan hemmetisti verrattuna siihen polttomoottoriautoon jolla kuljetaan töihin tai vaikka kauppaan. Tuo intian matka oli suoraan sanottuna v it tui lua ympäristövaliokunnan suunnasta tavalliselle kansalle.
Vierailija kirjoitti:
Kaasuautoja ei tarvitse erikseen kehittää. Minkä tahansa bensa tai dieselauton voi helposti muuttaa kaasukäyttöiseksi, auton painokin lisääntyy vain sen kaasupullon verran. Naapurilla oli tällainen auto jo 80-luvun lopulla.
Ja on muuten ratkaisuna monin verroin järkevämpi kuin sähköautot.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6340a9d2-7ce6-49d1-861d-d73d5f4a
On muuten täysin typerä ratkaisu.
Biokaasussa olisi paljon potentiaalia.
https://www.gasum.com/kaasusta/biokaasu/biokaasu/
Biokaasulaitoksissa tuotettavan biokaasun potentiaaliseksi määräksi on arvioitu noin 10 TWh vuodessa. Tämä määrä riittäisi noin miljoonan kaasuauton tarpeisiin. Tällä hetkellä biokaasun tuotantopotentiaalista on hyödynnetty Suomessa vain noin 4 %.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaasuautoja ei tarvitse erikseen kehittää. Minkä tahansa bensa tai dieselauton voi helposti muuttaa kaasukäyttöiseksi, auton painokin lisääntyy vain sen kaasupullon verran. Naapurilla oli tällainen auto jo 80-luvun lopulla.
Ja on muuten ratkaisuna monin verroin järkevämpi kuin sähköautot.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6340a9d2-7ce6-49d1-861d-d73d5f4a
On muuten täysin typerä ratkaisu.
Ei ole. Kaasuautolla saa ajaa Tukholmassakin.
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on tieliikennekäytössä noin 2.5 miljoonaa henkilöautoa ja uusia myydään noin 100 000 vuosittain. Vaikka kaikki myydyt autot olisivat sähköisiä 2030-alkaen niin menisi johonkin 2050-luvulle ennen kuin koko autokanta olisi sähköinen.
Kyllä niitä käytettyjäkin myydään, todennäköisesti moninkertaisesti uusiin verrattuna.
Aftonbladet: Tesla hankkii akkumineraalia lapsityövoimalla X yrittää estää uutisen lukemisen
Sähköautovalmistaja Teslan akuissa käytettävää mineraalia louhitaan lapsityövoimalla, sanoo ruotsalaislehti Aftonbladet.
Lehden mukaan Madagaskarilla toimii kaksi kiinalaisyhtiötä; Glory Mica ja Pamica, joilta toimitetaan Teslalle akuissa tarpeellista kiillemineraalia. Aftonbladetin tietojen mukaan kaivoksissa työskentelee noin 11 000 lasta.
Glory Mica on toimittanut mineraalia myös Volvolle, ja myös BMW voidaan yhdistää kiinalaisyhtiöön, Aftonbladet kertoo.
Aftonbladetin toimitus on myös havainnut, että viestipalvelu X:ssä kyseisessä artikkelissa on varoitusmerkintä arveluttavasta sisällöstä.
Lehdessä arvellaan, että X haluaa estää ihmisiä lukemasta Teslalle haitallista uutista. Teslalla ja X:llä on sama omistaja, miljardööri Elon Musk.
Alue: Aihe vapaa
Minulla meni koko auto lunnaiksi peräänajon takia kun airbagit laukesi. Tämäkään ei liity asiaan millään muotoa.