Lue keskustelun säännöt.
Miksi Suomessa köyhemmät/pienituloisemmat ajavat polttomoottoriautoilla, vaikka sähköautoilijat hehkuttavat sähköautoilun edullisuutta?
Kommentit (55)
Mulla toteutuneet autoilun kulut vanhalla, velattomalla dieselautolla (eli siis sis.käyttövoimavero) ja siinä on vielä kaskokin (pitäisi irtisanoa) oli 148€/kk vuonna 2022.
Vastaavilla ominaisuuksilla olevaa sähköautoa en varmasti saa alle 50 000€lla (pitää olla vetokoukku ja tilava perheauto).
Oman autoni ostin 7v sitten ja maksoin siitä 8000€
Sähköauto ei ikinä maksaisi itseään takaisin, vaan olisi taloudellisesti todella typerä valinta. Ja ympäristönkin kannalta sähköautot ovat täysin kestämätön ratkaisu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Köyhän on pakko olla fiksu, että pärjää.
Sähköautot on epäekologisia, järjettömiä energia ja luonnonvarasyöppöjä. Ikinä en sellaista osta.
Vierailija wrote:
Mulla toteutuneet autoilun kulut vanhalla, velattomalla dieselautolla (eli siis sis.käyttövoimavero) ja siinä on vielä kaskokin (pitäisi irtisanoa) oli 148€/kk vuonna 2022.
Vastaavilla ominaisuuksilla olevaa sähköautoa en varmasti saa alle 50 000€lla (pitää olla vetokoukku ja tilava perheauto).
Oman autoni ostin 7v sitten ja maksoin siitä 8000€
Sähköauto ei ikinä maksaisi itseään takaisin, vaan olisi taloudellisesti todella typerä valinta. Ja ympäristönkin kannalta sähköautot ovat täysin kestämätön ratkaisu.
Näille vanhoille rotteloille ei ole vielä sähkövaihtoehtoja kun missään ei ole olemassa hyviä 15v vanhoja sähköautoja, kun oikeasti hyviä on tehty vasta viitisen vuotta, pl. kallista Model S:ää 10v.
Laskin taannoin, että vuotuiset autoilun kustannukseni kasvaisivat 3-4 kertaisiksi vaihtamalla ylipäänsä uuteen autoon. Ei merkitystä uuden auton käyttövoimalla. Ajankin nykyisellä autollani luultavasti vielä 4-6 vuotta, ellei korjauskuluja ala kertymään selvästi nykyistä enempää. Nyt on ne edullisimmat vuodet menossa, kun autoni arvo ei enää niin paljoa tipu vuosittain mutta korjauskulujakaan ei vielä ole niin paljoa. Kun sitten on seuraavan auton hankkiminen ajankohtaista, niin sähköauto on yksi mahdollisuus. Täytyy seurata mihin suuntaan poliittinen tahtotila edistyy, jotta voin koittaa arvioida auton hankintaa. Nykyinen autoni on kohta kuusi vuotta ollut käytössä eli tulisin sitä pitämään 10-12 vuotta. Samalla ajatuksella mieluusti ostaisin seuraavankin autoni.
Vierailija wrote:
Varmaan itsekin ymmärrät syyn kun vähän aikaa mietit.
T. sähköautoilija.
Se on bensalenkkari. Ei ajattele.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Myy mulle sähköauto viidellä huntilla, eiks joo? :D
Sä olet AP valitettavasti tyhmä idiootti, ei voi mitään. Et edes hallitse sarkasmia.
Vierailija wrote:
Mulla toteutuneet autoilun kulut vanhalla, velattomalla dieselautolla (eli siis sis.käyttövoimavero) ja siinä on vielä kaskokin (pitäisi irtisanoa) oli 148€/kk vuonna 2022.
Vastaavilla ominaisuuksilla olevaa sähköautoa en varmasti saa alle 50 000€lla (pitää olla vetokoukku ja tilava perheauto).
Oman autoni ostin 7v sitten ja maksoin siitä 8000€
Sähköauto ei ikinä maksaisi itseään takaisin, vaan olisi taloudellisesti todella typerä valinta. Ja ympäristönkin kannalta sähköautot ovat täysin kestämätön ratkaisu.
No jos ajattelee että sähköauto=uusi auto ja bensa-auto=vanha auto niin asiahan on niin. Mutta 10 vuoden päästä valintasi on sen vanhan sähköauton ja vanhan bensa-auton välillä ja silloin laskelmat voivatkin näyttää aika erilaisilta.
Ainakin uusissa autoissa alkaa olla tilanne jossa yli 40-tuhannen euron polttomoottoriauton osto alkaa olla jo aika huono taloudelllinen valinta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija wrote:
Näille vanhoille rotteloille ei ole vielä sähkövaihtoehtoja kun missään ei ole olemassa hyviä 15v vanhoja sähköautoja, kun oikeasti hyviä on tehty vasta viitisen vuotta, pl. kallista Model S:ää 10v.
Aika näyttää onko koskaan tarjolla 5000-10000 euron sähköautoja tarjolla, mitä kuluttajan kannattaisi ostaa. Voi olla, että yhteiskäyttöautot tai julkinen liikenne nousee tuon hintaluokan autojen korvikkeeksi tai joutuu tyytymään johonkin mönkijän/mopoauton tapaiseen lähiliikkumisen kulkupeliin.
Vierailija wrote:
Vierailija wrote:
Näille vanhoille rotteloille ei ole vielä sähkövaihtoehtoja kun missään ei ole olemassa hyviä 15v vanhoja sähköautoja, kun oikeasti hyviä on tehty vasta viitisen vuotta, pl. kallista Model S:ää 10v.
Aika näyttää onko koskaan tarjolla 5000-10000 euron sähköautoja tarjolla, mitä kuluttajan kannattaisi ostaa. Voi olla, että yhteiskäyttöautot tai julkinen liikenne nousee tuon hintaluokan autojen korvikkeeksi tai joutuu tyytymään johonkin mönkijän/mopoauton tapaiseen lähiliikkumisen kulkupeliin.
Miksi ei olisi. Kyllä nykyäänkin kalliimmatkin autot muuttuvat aikanaan halvoiksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija wrote:
Patteriautot on rikkaitten leluja.
Eivät korvaa oikeaa auton tarvetta.
Et ole ikinä nähnyt sähkötaksia? Mutta vaikka et olisikaan, niin uskotko mitenkään, että sellaisia voi ihan oikeasti olla olemassa? Ja jos sellainen joskus jostain satutaan löytämään, niin mikä siitä tekee ei-oikean?
Tai jos nyt ajatellaan, että sähköautolla autolla pystyy ajamaan normiajot, niin mikä tekee siitä ei-oikean verrattuna polttikseen, jolla ajelisi ne samat ajot? Se, että sillä ei voi ajaa sitä legendaarista Hanko-Utsjoki edestakaisin koko matka ylämäkeen ja vastatuuleen pysähtymättä, vene perässä, anopin arkku katolla?
En ole uutta autoa ostanut enää aikoihin. Arvo romahtaa heti, ensimmäiset kiveniskemät ottavat enemmän päähän ja vähän käytetyssä on jo korjailtu ne tyyppiviat. Ei taida oikein löytyä käytettyjä sähköautoja, jotka sopisivat budjettiini ja joilla ajaisi tarvittavan määrän yhdellä latauksella. Latauspiste myös puuttuu sekä kotoota että työpaikalta.
Terveisin keskituloinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija wrote:
Vierailija wrote:
Vierailija wrote:
Näille vanhoille rotteloille ei ole vielä sähkövaihtoehtoja kun missään ei ole olemassa hyviä 15v vanhoja sähköautoja, kun oikeasti hyviä on tehty vasta viitisen vuotta, pl. kallista Model S:ää 10v.
Aika näyttää onko koskaan tarjolla 5000-10000 euron sähköautoja tarjolla, mitä kuluttajan kannattaisi ostaa. Voi olla, että yhteiskäyttöautot tai julkinen liikenne nousee tuon hintaluokan autojen korvikkeeksi tai joutuu tyytymään johonkin mönkijän/mopoauton tapaiseen lähiliikkumisen kulkupeliin.
Miksi ei olisi. Kyllä nykyäänkin kalliimmatkin autot muuttuvat aikanaan halvoiksi.
Jos riittävän iäkkään sähköauton kohdalla tulee kyseeseen akkujen kunto tai mahdollisen akkuremontin hinta, niin onko tarjontaa tai edelleen kannattaako kuluttajan sellaista ostaa? 5000 sähköauto, minkä kantama talvella saatetaan mitata kymmenissä kilometreissä tuskin herättää kuluttajan suurta luottoa.
Koska sähköautoilun itsessään on halpaa, mutta se latauspiste isoissa kaupungeissa maksaa sen 300 000-500 00€.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija wrote:
Koska sähköautoilun itsessään on halpaa, mutta se latauspiste isoissa kaupungeissa maksaa sen 300 000-500 00€.
Latauspiste maksaa kymmenesosan, latauskenttä voi maksaa satojakin tuhansia jos aletaan puhua kunnonkokoisista.
Vierailija wrote:
Koska sähköautoilun itsessään on halpaa, mutta se latauspiste isoissa kaupungeissa maksaa sen 300 000-500 00€.
Lasketko siihen mukaan omakotitalon tontteineen, vai mistä sen revit? Ei se normitehoinen kotilatauspiste maksa kuin satasia jos piuhat riittää. Eri juttu sitten, jos kapuppakeskuksen parkkis laitetaan täyteen suurteholatureita.
Rikkaat voivat ajella Tesloillaan, koska köyhistä maista louhitaan materiaalit ja pilataan siellä luonto.
Kyllä varmaan 10 vuoden päästä alkaa olla sähköautoilla ajavia pienituloisia. Kun ensimmäisen sukupolven sähköautot alkavat pikkuisen ruostua ja nuhraantua, ne tulevat käytettyjen autojen markkinoille.
Nyt vielä melkein kaikki kustannuksia säästävät vaihtoehdot ovat investointipainotteisia, mutta niin kaikki uudet hankinnat. Sama asuntomarkkinoilla, suoran sähkölämmityksen ja öljylämmityksen suosio uusina investointeina on laskenut kuin lehmän häntä, ja se näkyy markkinoilla myöhemmin kaikissa tuloluokissa.
Vierailija wrote:
Vierailija wrote:
Vierailija wrote:
Vierailija wrote:
Näille vanhoille rotteloille ei ole vielä sähkövaihtoehtoja kun missään ei ole olemassa hyviä 15v vanhoja sähköautoja, kun oikeasti hyviä on tehty vasta viitisen vuotta, pl. kallista Model S:ää 10v.
Aika näyttää onko koskaan tarjolla 5000-10000 euron sähköautoja tarjolla, mitä kuluttajan kannattaisi ostaa. Voi olla, että yhteiskäyttöautot tai julkinen liikenne nousee tuon hintaluokan autojen korvikkeeksi tai joutuu tyytymään johonkin mönkijän/mopoauton tapaiseen lähiliikkumisen kulkupeliin.
Miksi ei olisi. Kyllä nykyäänkin kalliimmatkin autot muuttuvat aikanaan halvoiksi.
Jos riittävän iäkkään sähköauton kohdalla tulee kyseeseen akkujen kunto tai mahdollisen akkuremontin hinta, niin onko
Autojen hinta muodostuu kysynnästä ja tarjonnasta sekä auton käyttöarvosta ja ostajien ostovoimasta. Jos sillä autolla ei pääse enää kuin pienen matkan niin ei sitä juuri kukaan halua joten ei sen hinta voin olla 10.000 euroa. Kyllä käytettyjen sähköautojenkin hintataso tulee asettumaan ihan niiden markkinan lainalaisuuksien mukaan eikä niin että se on aina kalliimpi vain koska on sähköauto.
Vierailija wrote:
Koska sähköautoilun itsessään on halpaa, mutta se latauspiste isoissa kaupungeissa maksaa sen 300 000-500 00€.
Mistä moisen hinnan repäisit? Tuolla hinnalla saa jo aika monen suurteholaturin latauskentän.
ei varmaankaan jos ajelee satasien rotteloilla johon sellaista ei kannata ottaa