Miksi Saksassa autotehtaan työntekijöillä on uudet hienot autot, mutta Suomessa vanhoja romuja? Onko Saksassa tosiaan niin paljon paremmat palkat vai mistä ero johtuu?

"Nettona sen mitä Suomessa bruttona, päälle 1.5x ostovoima" totesi ex-kollega (insinööri) kun lähti Saksaan duuniin kymmenisen vuotta sitten.

Vaikka onkin ikipoikamies ja ns kovimmassa veroluokassa, silti kätöseen jää huomattavasti enemmän kuin Suomessa - eikä ole tulossa takaisin.

32 euroo tunti, mutta tilastot vanhoja,eli tällä hetkellä sen 40 euroo.

Tsekissä tienaa autotehtaassa saman kuin Suomessa.

Todennäköisesti niillä työntekijöillä on joku työnantajan antama alennus, jolla oman tehtaan auton voi ostaa halvemmalla kuin mitä markkinahinta on. Onhan noita vastaavia muillakin. Meillä esimerkiksi saa ostaa firman osakkeita tiettyyn hintaan.

Saksassa on parempi ansiotaso. Lisäksi saksalaisilla on historiallisesti ollut kaksi statussymbolia joihin panostetaan. Toinen on auto ja toinen on hienot keittiön kalusteet. Saksassa keittiön kaapistot ovat asukkaan hankinta, eivätkä kuulu asunnon varusteisiin, kuten suomessa.

Edellisestä johtuu, että saksassa on myös ongelmaksi asti vaihtoautoja, eli ns. jahreswageneita. Autoja, jolla on ajettu yksi vuosi, ja vaihdettu sitten taas uuteen. Mahtaako johtua siitä, että saksalaisten autojen kestävyys on mennyt aivan onnettoman huonoksi? No, tuohon voi joku saksalainen varmaan vastata.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Etkö ole vielä sisäistänyt sitä karmaisevaa tosiasiaa, että Suomi on muuttumassa, ja osittain on jo muuttunut, täysiveriseksi kehitysmaaksi?

Autot, tieverkosto, infra, koulutus, vanhukset, sairaat, lapset, kaikki paskana ja hylätty.

Me emme ole enää länsimainen hyvinvointiyhteiskunta.

Ja kuka tätä epäilee, voi tulla tänne Poriin katsomaan. Täällä kaikki yllämainittu on jo nähtävissä.

Ja Kaakkois-Suomeen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Etkö ole vielä sisäistänyt sitä karmaisevaa tosiasiaa, että Suomi on muuttumassa, ja osittain on jo muuttunut, täysiveriseksi kehitysmaaksi?

Autot, tieverkosto, infra, koulutus, vanhukset, sairaat, lapset, kaikki paskana ja hylätty.

Me emme ole enää länsimainen hyvinvointiyhteiskunta.

Ja kuka tätä epäilee, voi tulla tänne Poriin katsomaan. Täällä kaikki yllämainittu on jo nähtävissä.

Ja Kaakkois-Suomeen.

No eipä ole kehumista täällä Etelä-Savossakaan.

Saksassa on paremmat palkat, pienempi verotus ja matalampi hintataso (erityisesti autoissa). Siinäpä se.

Vierailija kirjoitti:

Autoverotus.

Saksassa saat uuden halvemmalla.

Autoverotus ei juurikaan vaikuta - jossain 40 tonnin hybrisdissä se tekee 2 tonnia lisähintaa.

Sen lisäksi tulee kuitenkin 5% yksikköä isompi Alv eli toiset 2 tonnia. Ja tämä 5% lisää tulee kaikkeen muuhunkin joten vähemmän varaa autoon.

Toki myös palkat Saksassa paremmat.

Saksa hyötyy eurosta ja suomi on häviäjä. Viimeisin esimerkki kun naishallitus antoi 10 miljardia uniperin pelastamiseksi suomalaisten verorahaa ja koko uniperin saksalle kun ne halus.

Suomi on pudonnut kelkasta ja on taloudellisesti Itä-Eurooppaa. Eihän meillä koskaan oikein ollut muuta kuin idänkauppa ja Nokia ja ne on nyt mennyttä.

Suomessa on paremminvoivat jotka ahnehtii hyvinvoinnin kuten virkarälssi ja eläkeläiset. Toinen puoli kansasta imeskelee sormiaan ja hakee töitä.

Siksi suomessa on sveitsin hintataso mutta puolan ostovoima.

Käyn autokoulua tällä hetkellä ja siellä ihan kerrottiin, että Suomessa on tällä hetkellä koko Euroopan (!!!) vanhin autokanta. Onhan se ihan merkittävä turvallisuusriskikin kun miettii mitkä keliolosuhteet meillä on ja miten autojen automaatikka ei myöskään aina toimi talvikelin, nollakelien ja sohjon kanssa. Hyvinvointiyhteiskunta my ass.

Vierailija kirjoitti:

Suomi on pudonnut kelkasta ja on taloudellisesti Itä-Eurooppaa. Eihän meillä koskaan oikein ollut muuta kuin idänkauppa ja Nokia ja ne on nyt mennyttä.

Puunsaanti lakkasi sodan myötä, muuten suomen vientimaat on lännessä. Mutta nyt saksassakin on lama kun demarit sulki voimalat.

Vierailija kirjoitti:

Käyn autokoulua tällä hetkellä ja siellä ihan kerrottiin, että Suomessa on tällä hetkellä koko Euroopan (!!!) vanhin autokanta. Onhan se ihan merkittävä turvallisuusriskikin kun miettii mitkä keliolosuhteet meillä on ja miten autojen automaatikka ei myöskään aina toimi talvikelin, nollakelien ja sohjon kanssa. Hyvinvointiyhteiskunta my ass.

Miksi keski-ikäinen autokauppias käy autokoulua? Laske hintoja niin pääsee ihmiset vaihtaa uudempiin. Näyttää olevan uudehkoja autoja riveittäin pihalla. 10 tonnia pois hinnasta niin joku voi ostaa.

Päästöistä niin enään huolissaan kun vanhat romutkin käyttää sitten nestemäistä veroa.

Vierailija kirjoitti:

Autotehdas varmaan lahjoittaa jokaiselle työntekijälleen uuden auton. Sieltähän niitä saa, liukuhihnan päästä...

Mersulla on (on ainakin ollut) systeemi, jossa työntekijä voi olikohan joka toinen vuosi ostaa uuden auton hyvin edullisesti.

Siellä ei tehtaan pihassa paljoa muita merkkejä näkynyt...

Vierailija kirjoitti:

Saksassa on isommat palkat ja halvemmat hinnat, myös autoilla.

Saksassa on toki halvemmat hinnat, ja ehkä autotehtaalla hyvät palkat, mutta itse asiassa keskiarvopalkka on Suomessa suurempi kuin Saksassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käyn autokoulua tällä hetkellä ja siellä ihan kerrottiin, että Suomessa on tällä hetkellä koko Euroopan (!!!) vanhin autokanta. Onhan se ihan merkittävä turvallisuusriskikin kun miettii mitkä keliolosuhteet meillä on ja miten autojen automaatikka ei myöskään aina toimi talvikelin, nollakelien ja sohjon kanssa. Hyvinvointiyhteiskunta my ass.

Miksi keski-ikäinen autokauppias käy autokoulua? Laske hintoja niin pääsee ihmiset vaihtaa uudempiin. Näyttää olevan uudehkoja autoja riveittäin pihalla. 10 tonnia pois hinnasta niin joku voi ostaa.

Täh? Olen 34v ja ammatiltani sairaanhoitaja. Siteerasin vain mitä autokoulussa puhuttiin. 

Kyllä se on se verotus ja Suomen naurettava ostovoima, mikä tämän aiheuttaa. Palkalla ei merkitystä, vaan sillä mitä palkalla saa ostettua.