Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Kyllä sylettää nuo takapuskurissa ajavat!
20.09.2023 |
Nopeustajoitus oli taajama-alueella 60, mutta vissiin urpo ei sitä tajunnut. Sitten kun tuli nopeusrajoitus 100 niin polkasin tallan pohjaan ja sinne jäi. Vissiin kotterolle tietä piisasi sen jälkeen.
Kommentit (371)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Itseasiassa suuremmalla osan on rajoitus, niitä unrestricted pätkiä on vähemmän. Ja sielläkin niksmanni ajaa 95%sti kiltisti suositeltua 130iä. Ja puolet niistä motareista on kesäisin remontissa, eeppiset ruuhkat.
Itse asiassa suurimmalla osalla EI OLE rajoituksia.
Ruuhka-aikoina on ruuhkaa ja suurin osa ajaa niillä rajoittamattomillakin pätkillä jotain 120-140, koska turvallisuus ja polttoaineenkulutus.
Voihan sitä ajaa vaikka sen 225km/h, mutta silloin menee jotain 26l/100km polttoainetta ja sähkiksellä ei pääse edes latausaseman väliä. :D
No tuon yllä olevan lähteen mukaan edelleen vain noin 10 % on täysin rajoittamattomia.
Fake news. 70%
Ihan saa niitä lähteitä laittaa jos on erimieltä. Mutta ei vuodelta 2015 enää, kiitos.
Tilanne ei ole muuttunut vuodesta 2015 oikeastaan lainkaan. Muistaakseni prosenttiosuus oli jopa aivan aavistuksen noussut, joka johtuu uusista tieosuuksista, jotka suunniteltiin vapaalle nopeudelle. Samaan aikaan joitain muita osuuksia otettiin rajoitusten piiriin, muttei aivan niin paljoa kuin uusia avattiin. Ihmettelen kiihkeää tarvettasi väittää muuta.
Paljon mahdollista mutta koska ainoa tuore lähde minkä minä löysin sanoo jotain aivan muuta niin haluaisin tietää mistä tällainen valtava ero voi olla peräisin. Ja tuossahan sanotaan että tosiaan se 70 % on ajoittain rajoittamatonta ja reilu 10 % edelleen kokonaan rajoittamatonta.
StVO sanoo, ettei liian kovaa ei saa ajaa, joten 100% on rajoitettua.
Oletko nyt tyytyvinen herr Klugscheißer?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ajan toisten takapuskurissa kiinni, koska penikseni on niin pieni eikä se edes seiso. Kuulemma muilla sama homma.
Arastelet siis persettäsi ja takaa ajavan penistä.
On tainnut käydä vahinko?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Itseasiassa suuremmalla osan on rajoitus, niitä unrestricted pätkiä on vähemmän. Ja sielläkin niksmanni ajaa 95%sti kiltisti suositeltua 130iä. Ja puolet niistä motareista on kesäisin remontissa, eeppiset ruuhkat.
Itse asiassa suurimmalla osalla EI OLE rajoituksia.
Ruuhka-aikoina on ruuhkaa ja suurin osa ajaa niillä rajoittamattomillakin pätkillä jotain 120-140, koska turvallisuus ja polttoaineenkulutus.
Voihan sitä ajaa vaikka sen 225km/h, mutta silloin menee jotain 26l/100km polttoainetta ja sähkiksellä ei pääse edes latausaseman väliä. :D
No tuon yllä olevan lähteen mukaan edelleen vain noin 10 % on täysin rajoittamattomia.
Fake news. 70%
Ihan saa niitä lähteitä laittaa jos on erimieltä. Mutta ei vuodelta 2015 enää, kiitos.
Tilanne ei ole muuttunut vuodesta 2015 oikeastaan lainkaan. Muistaakseni prosenttiosuus oli jopa aivan aavistuksen noussut, joka johtuu uusista tieosuuksista, jotka suunniteltiin vapaalle nopeudelle. Samaan aikaan joitain muita osuuksia otettiin rajoitusten piiriin, muttei aivan niin paljoa kuin uusia avattiin. Ihmettelen kiihkeää tarvettasi väittää muuta.
Paljon mahdollista mutta koska ainoa tuore lähde minkä minä löysin sanoo jotain aivan muuta niin haluaisin tietää mistä tällainen valtava ero voi olla peräisin. Ja tuossahan sanotaan että tosiaan se 70 % on ajoittain rajoittamatonta ja reilu 10 % edelleen kokonaan rajoittamatonta.
StVO sanoo, ettei liian kovaa ei saa ajaa, joten 100% on rajoitettua.
Oletko nyt tyytyvinen herr Klugscheißer?
En ole tuo, joka väittää, että kokonaan rajoittamatonta olisi muka vain hieman yli 10%. Sellaista valheellista väitettä ei löydy yhdestäkään saksalaisesta lähteestä. Hänen pitäisi varmaan tehdä kirjallinen kysymys liittopäiville, jolloin hän saisi oikean vastauksen. Missä se raja menee, jolloin nopeus muuttuu rangaistavaksi, sitä en tiedä. Tsekkmiljardööri ajoi tässä vähän aikaa sitten 418km/h, eikä siitä voitu rangaista millään lailla ja onhan noita Bugattivideoita muitakin netissä, joissa on ajettu yli neljääsataa.
Tuorein luku minkä löysin on vuodelta 2019, ja silloin rajoittamattomia osuuksia oli noin 57 %. Nyt alkoi kyllä kiinnostamaan mistä tuo reilu 10 % tosiaan on peräisin?
Katumaasturilla kun ajaa lähelle, ajovalot paistaa suoraan takapeiliin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Itseasiassa suuremmalla osan on rajoitus, niitä unrestricted pätkiä on vähemmän. Ja sielläkin niksmanni ajaa 95%sti kiltisti suositeltua 130iä. Ja puolet niistä motareista on kesäisin remontissa, eeppiset ruuhkat.
Itse asiassa suurimmalla osalla EI OLE rajoituksia.
Ruuhka-aikoina on ruuhkaa ja suurin osa ajaa niillä rajoittamattomillakin pätkillä jotain 120-140, koska turvallisuus ja polttoaineenkulutus.
Voihan sitä ajaa vaikka sen 225km/h, mutta silloin menee jotain 26l/100km polttoainetta ja sähkiksellä ei pääse edes latausaseman väliä. :D
No tuon yllä olevan lähteen mukaan edelleen vain noin 10 % on täysin rajoittamattomia.
Fake news. 70%
Ihan saa niitä lähteitä laittaa jos on erimieltä. Mutta ei vuodelta 2015 enää, kiitos.
Tilanne ei ole muuttunut vuodesta 2015 oikeastaan lainkaan. Muistaakseni prosenttiosuus oli jopa aivan aavistuksen noussut, joka johtuu uusista tieosuuksista, jotka suunniteltiin vapaalle nopeudelle. Samaan aikaan joitain muita osuuksia otettiin rajoitusten piiriin, muttei aivan niin paljoa kuin uusia avattiin. Ihmettelen kiihkeää tarvettasi väittää muuta.
Paljon mahdollista mutta koska ainoa tuore lähde minkä minä löysin sanoo jotain aivan muuta niin haluaisin tietää mistä tällainen valtava ero voi olla peräisin. Ja tuossahan sanotaan että tosiaan se 70 % on ajoittain rajoittamatonta ja reilu 10 % edelleen kokonaan rajoittamatonta.
StVO sanoo, ettei liian kovaa ei saa ajaa, joten 100% on rajoitettua.
Oletko nyt tyytyvinen herr Klugscheißer?
En ole tuo, joka väittää, että kokonaan rajoittamatonta olisi muka vain hieman yli 10%. Sellaista valheellista väitettä ei löydy yhdestäkään saksalaisesta lähteestä. Hänen pitäisi varmaan tehdä kirjallinen kysymys liittopäiville, jolloin hän saisi oikean vastauksen. Missä se raja menee, jolloin nopeus muuttuu rangaistavaksi, sitä en tiedä. Tsekkmiljardööri ajoi tässä vähän aikaa sitten 418km/h, eikä siitä voitu rangaista millään lailla ja onhan noita Bugattivideoita muitakin netissä, joissa on ajettu yli neljääsataa.
Oikeus tutki tien ja videon ja totesi, että turvallisesti mentiin.
Varmaan se 600-700km/h olisi ollut jo liian kovaa, mutta tällä kertaa rajaa ei kuitenkaan vielä löydetty.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Itseasiassa suuremmalla osan on rajoitus, niitä unrestricted pätkiä on vähemmän. Ja sielläkin niksmanni ajaa 95%sti kiltisti suositeltua 130iä. Ja puolet niistä motareista on kesäisin remontissa, eeppiset ruuhkat.
Itse asiassa suurimmalla osalla EI OLE rajoituksia.
Ruuhka-aikoina on ruuhkaa ja suurin osa ajaa niillä rajoittamattomillakin pätkillä jotain 120-140, koska turvallisuus ja polttoaineenkulutus.
Voihan sitä ajaa vaikka sen 225km/h, mutta silloin menee jotain 26l/100km polttoainetta ja sähkiksellä ei pääse edes latausaseman väliä. :D
No tuon yllä olevan lähteen mukaan edelleen vain noin 10 % on täysin rajoittamattomia.
Fake news. 70%
Ihan saa niitä lähteitä laittaa jos on erimieltä. Mutta ei vuodelta 2015 enää, kiitos.
Tilanne ei ole muuttunut vuodesta 2015 oikeastaan lainkaan. Muistaakseni prosenttiosuus oli jopa aivan aavistuksen noussut, joka johtuu uusista tieosuuksista, jotka suunniteltiin vapaalle nopeudelle. Samaan aikaan joitain muita osuuksia otettiin rajoitusten piiriin, muttei aivan niin paljoa kuin uusia avattiin. Ihmettelen kiihkeää tarvettasi väittää muuta.
Paljon mahdollista mutta koska ainoa tuore lähde minkä minä löysin sanoo jotain aivan muuta niin haluaisin tietää mistä tällainen valtava ero voi olla peräisin. Ja tuossahan sanotaan että tosiaan se 70 % on ajoittain rajoittamatonta ja reilu 10 % edelleen kokonaan rajoittamatonta.
Älä jaksa jankkaa 70% eli suurin osa on rajoittamatonta. Ja useamman 10tkm ajaneena viime vuosina voin sanoa pitävän paikkansa. Harvassa on nuo muuttuvat että ei tosiaankaan ole niitä isosti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ajan toisten takapuskurissa kiinni, koska penikseni on niin pieni eikä se edes seiso. Kuulemma muilla sama homma.
Mä tykkään haistella toisten takapuolia, se näkyy myös liikennekäyttäytymisessäni, mutta minkäs teet. Olen kuullut juttua että kaltaisiani on liikenteessä muitakin, joten en koe olevani yksinäinen tämän asian kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Tuorein luku minkä löysin on vuodelta 2019, ja silloin rajoittamattomia osuuksia oli noin 57 %. Nyt alkoi kyllä kiinnostamaan mistä tuo reilu 10 % tosiaan on peräisin?
Koska siellä on automaattiset taulut, joille ilmestyy rajoitukset jos niille on tarvetta esim. sade, sumua tai ruuhkaa.
Tauluttomia takapajulan autobaanoja on se 10%.
Eli juttu väännelty niin oman mielen mukaan, kuin vaan teoreettisen totuuden nimissä voi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuorein luku minkä löysin on vuodelta 2019, ja silloin rajoittamattomia osuuksia oli noin 57 %. Nyt alkoi kyllä kiinnostamaan mistä tuo reilu 10 % tosiaan on peräisin?
Se 57% oli täysin rajoittamattomia ympäri vuorokauden koko vuoden ajan. Sen lisäksi merkittävä osa nopeusrajoittamattomista osuuksista oli tietyön takia tilapäisesti rajoitettuja ja osa joko vain tiettynä kellonaikana rajoitettuja tieosuuksia tai sellaisia, joilla on muuttuva rajoitus vain ja ainoastaan ruuhkan tai onnettomuuden vuoksi, mutta joilla saa ajaa suurimman osan vuodesta niin lujaa kuin huvittaa.
Vierailija kirjoitti:
Mun kaveri iski jarrut pohjaan, kun toinen roikkui takapuskurissa tarpeeksi kauan. Peräänajajahan ne sakot saa, ja minkäs teet, jos aurinko paistaa niin kovin suoraan silmiin, että on pakko jarruttaa 🤷🏻😅
Minulla oli vanha Skodan romu alla ja pääsin siitä näppärästi eroon kun iskin liinat kiinni ja perässä roikkuva mälläsi
Skeidan lunastukseen.
Olin selvästi näkevinäni kissan hyppäävän pusikosta tielle ja eihän
luontokappaleen päälle saa ajaa.
Kun perään ajanut väitti että eihän keskellä metsätietä kenenkään kissa
voi olla niin sanoin sille että taisi olla sitten villikissa tai ilves.
Enhän minä voi kaikkia metsän eläimiä tuntea.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ylivoimaisesti paras tapa reagoida puskurissa roikkujiin on vain rauhallisesti päästää kaasu. Itse päästän yleensä vain hetkeksi ja sitten kiihdytän sallittuun nopeuteen. Jos takana ajelija ei ymmärrä, että tein sen tarkoituksella ja vääntyy taas roikkumaan, niin päästän kaasun hieman pidemmäksi aikaa (esim.80-->60) ennen kiihdytystä. Yleensä tämä toimii ja moni alkaa pitämään väliä, koska vissiin tykkäävät kun ei ole niin aggressiivinen kuin jarruvalojen väläyttely. Jos taas takana tulija löytää itsensä kolmannen kerran metrin päähän, niin sitten ajellaankin 50km/h (tai hitaampaa, jos hän on oikein lähellä), kunnes hän pääsee ohi. Tämä on vuosien varrella kehittämäni tapa. En haluaisi sanoa, että olen ammattikuljettaja. Joo, nolottaa olla näin lapsellinen, mutta ajan niin paljon, että olen perustellut tämän itselleni riskien kontrolloimisena oman turvallisuuteni tähden 😀
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuorein luku minkä löysin on vuodelta 2019, ja silloin rajoittamattomia osuuksia oli noin 57 %. Nyt alkoi kyllä kiinnostamaan mistä tuo reilu 10 % tosiaan on peräisin?
Koska siellä on automaattiset taulut, joille ilmestyy rajoitukset jos niille on tarvetta esim. sade, sumua tai ruuhkaa.
Tauluttomia takapajulan autobaanoja on se 10%.
Eli juttu väännelty niin oman mielen mukaan, kuin vaan teoreettisen totuuden nimissä voi.
Miksi valehtelet? Mene itse ajamaan ympäri Saksaa baanoja pitkin, jollet usko, että Saksassa ei ole edelleenkään pääosalla moottoritieverkostoa minkäänlaisia rajoituksia. Miksi jankkaat tuota valheellista 10%:ne väitettä? Sitä paitsi automaattisia nopeusrajoitustauluja ei ole Saksassa suurimmalla osalla moottoritieverkostoa ja senkin sinä kyllä saisit selville helposti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Itseasiassa suuremmalla osan on rajoitus, niitä unrestricted pätkiä on vähemmän. Ja sielläkin niksmanni ajaa 95%sti kiltisti suositeltua 130iä. Ja puolet niistä motareista on kesäisin remontissa, eeppiset ruuhkat.
Itse asiassa suurimmalla osalla EI OLE rajoituksia.
Ruuhka-aikoina on ruuhkaa ja suurin osa ajaa niillä rajoittamattomillakin pätkillä jotain 120-140, koska turvallisuus ja polttoaineenkulutus.
Voihan sitä ajaa vaikka sen 225km/h, mutta silloin menee jotain 26l/100km polttoainetta ja sähkiksellä ei pääse edes latausaseman väliä. :D
No tuon yllä olevan lähteen mukaan edelleen vain noin 10 % on täysin rajoittamattomia.
Fake news. 70%
Ihan saa niitä lähteitä laittaa jos on erimieltä. Mutta ei vuodelta 2015 enää, kiitos.
Tilanne ei ole muuttunut vuodesta 2015 oikeastaan lainkaan. Muistaakseni prosenttiosuus oli jopa aivan aavistuksen noussut, joka johtuu uusista tieosuuksista, jotka suunniteltiin vapaalle nopeudelle. Samaan aikaan joitain muita osuuksia otettiin rajoitusten piiriin, muttei aivan niin paljoa kuin uusia avattiin. Ihmettelen kiihkeää tarvettasi väittää muuta.
Paljon mahdollista mutta koska ainoa tuore lähde minkä minä löysin sanoo jotain aivan muuta niin haluaisin tietää mistä tällainen valtava ero voi olla peräisin. Ja tuossahan sanotaan että tosiaan se 70 % on ajoittain rajoittamatonta ja reilu 10 % edelleen kokonaan rajoittamatonta.
Älä jaksa jankkaa 70% eli suurin osa on rajoittamatonta. Ja useamman 10tkm ajaneena viime vuosina voin sanoa pitävän paikkansa. Harvassa on nuo muuttuvat että ei tosiaankaan ole niitä isosti.
Juuri näin. Olet täysin oikeassa.
Ruuhka syntyy kun porukka ei jätä riittävästi tilaa liittyvälle liikenteelle. Tällöin koko letka jarruttaa, että liittyjä (tai ohittelija) pääsee sekaan. Kun tätä tapahtuu riittävän usein, koko letka ajaa 40km/h.
Eli turvaväli myös nopeuttaa matkantekoa.
Ootteko huomanneet että ne takana roikkujat käyttää joskus pitkiä ajovaloja, niin että edessä ajava sokaistuu?
Vierailija kirjoitti:
Ylivoimaisesti paras tapa reagoida puskurissa roikkujiin on vain rauhallisesti päästää kaasu. Itse päästän yleensä vain hetkeksi ja sitten kiihdytän sallittuun nopeuteen. Jos takana ajelija ei ymmärrä, että tein sen tarkoituksella ja vääntyy taas roikkumaan, niin päästän kaasun hieman pidemmäksi aikaa (esim.80-->60) ennen kiihdytystä. Yleensä tämä toimii ja moni alkaa pitämään väliä, koska vissiin tykkäävät kun ei ole niin aggressiivinen kuin jarruvalojen väläyttely. Jos taas takana tulija löytää itsensä kolmannen kerran metrin päähän, niin sitten ajellaankin 50km/h (tai hitaampaa, jos hän on oikein lähellä), kunnes hän pääsee ohi. Tämä on vuosien varrella kehittämäni tapa. En haluaisi sanoa, että olen ammattikuljettaja. Joo, nolottaa olla näin lapsellinen, mutta ajan niin paljon, että olen perustellut tämän itselleni riskien kontrolloimisena oman turvallisuuteni tähden 😀
Ei taida olla hääviä kuljettaa ammatikseen vanhaa autonrotteloa ja taistella automatisoituja tuulimyllyjä vastaan liikenteessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuorein luku minkä löysin on vuodelta 2019, ja silloin rajoittamattomia osuuksia oli noin 57 %. Nyt alkoi kyllä kiinnostamaan mistä tuo reilu 10 % tosiaan on peräisin?
Koska siellä on automaattiset taulut, joille ilmestyy rajoitukset jos niille on tarvetta esim. sade, sumua tai ruuhkaa.
Tauluttomia takapajulan autobaanoja on se 10%.
Eli juttu väännelty niin oman mielen mukaan, kuin vaan teoreettisen totuuden nimissä voi.
Miksi valehtelet? Mene itse ajamaan ympäri Saksaa baanoja pitkin, jollet usko, että Saksassa ei ole edelleenkään pääosalla moottoritieverkostoa minkäänlaisia rajoituksia. Miksi jankkaat tuota valheellista 10%:ne väitettä? Sitä paitsi automaattisia nopeusrajoitustauluja ei ole Saksassa suurimmalla osalla moottoritieverkostoa ja senkin sinä kyllä saisit selville helposti.
12v täällä :/
Vierailija kirjoitti:
Ylivoimaisesti paras tapa reagoida puskurissa roikkujiin on vain rauhallisesti päästää kaasu. Itse päästän yleensä vain hetkeksi ja sitten kiihdytän sallittuun nopeuteen. Jos takana ajelija ei ymmärrä, että tein sen tarkoituksella ja vääntyy taas roikkumaan, niin päästän kaasun hieman pidemmäksi aikaa (esim.80-->60) ennen kiihdytystä. Yleensä tämä toimii ja moni alkaa pitämään väliä, koska vissiin tykkäävät kun ei ole niin aggressiivinen kuin jarruvalojen väläyttely. Jos taas takana tulija löytää itsensä kolmannen kerran metrin päähän, niin sitten ajellaankin 50km/h (tai hitaampaa, jos hän on oikein lähellä), kunnes hän pääsee ohi. Tämä on vuosien varrella kehittämäni tapa. En haluaisi sanoa, että olen ammattikuljettaja. Joo, nolottaa olla näin lapsellinen, mutta ajan niin paljon, että olen perustellut tämän itselleni riskien kontrolloimisena oman turvallisuuteni tähden 😀
Pelle.
Alue: Aihe vapaa
Edelleenkin enemmistö Saksan moottoritieverkostosta on täysin vailla nopeusrajoituksia ympäri vuorokauden ja sen lisäksi osa suurimman osan ajasta rajoittamattomia. En ymmärrä mistä tämä reilun 10%:n väite tulee. Se ei yksinkertaisesti pidä paikkansa.