Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Kyllä sylettää nuo takapuskurissa ajavat!
20.09.2023 |
Nopeustajoitus oli taajama-alueella 60, mutta vissiin urpo ei sitä tajunnut. Sitten kun tuli nopeusrajoitus 100 niin polkasin tallan pohjaan ja sinne jäi. Vissiin kotterolle tietä piisasi sen jälkeen.
Kommentit (371)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Tuo ei ole pitänyt paikkaansa enää vuosikausiin. Rajoittamattomia pätkiä ei ole enää kuin muutamalla mootoritieosuudella. Muualla on pääsääntöisesti 130 km/h rajoitus.
Voit tarkistaa asian ihan itse. Tänäkin vuonna yli 70% Saksan moottoritieverkostosta on pääsääntöisesti nopeusrajoittamatonta, joten miksi valehtelette? Onko teillä jokin poliittinen syy valehdella?
No ei, vaan yli kymmenen vuotta sitten. Noita rajoittamattomia pätkiä on poistettu vuosittain sen jälkeen.
Se on tämän hetkinen tieto. Huomaa, että myös uusia nopeusrajoittamattomia teitä on rakennettu ja joiltain pätkiltä, joilla on ollut rajoitus, se on poistettu sen jälkeen, kun kaistoja on saatu lisää. Ei Saksassa ole pelkästään ja vain ja ainoastaan otettu uusia rajoituksia käyttöön.
Tämänhetkinen tieto lähteineen on tuossa yllä, jonka mukaan tosiaan vain reilu 10 % on enää täysin rajoittamattomia. Kiinnostaisi nähdä ne sinun lähteesi, koska tuollainen 60 %-yksikön ero ei ole ihan pieni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajan aina taajama-alueella puskurissa kiinni jos edellä ajava ajaa 5km/h hitaampaa kuin maksiminopeus.
Prkl, jos lyön jarrut lukkoon niin sinähän sen maksat.
Ihan itse maksat tyhjänjarruttelusi.
HV.
Näin se vaan menee. Jos jarrutan yht'äkkiä vaikka jonkun kanin tien ylityksen takia ja sinä kosautat perääni niin myös maksat. Miksi et pitänyt turvaväliä!Ihan itse edelleen maksat tyhjänjarruttelusi.
Tää nyt jäi jäytämään ja piti ottaa yhteyttä tuttuun autokoulunopettajaan. Olet väärässä.
Höpöhöpö. Jos aiheutat tahallasi onnettomuuden ja tämä voidaan videolla näyttää toteen niin menee vähintään syyllisyys puoliksi tai tod.näk. sinun piikkiisi kokonaan.
Puoliksi se menee käytännössä aina jos on liian lyhyt turvaväli ollut.
Tässä nyt oli kyse motarilla yllättävästä tahallisesta hätäjarrutuksesta johon ei voi kukaan varautua.
Harva suomalainen tietää, että Saksassa on myös teitä, jotka eivät ole moottoriteitä, mutta joilla ei ole nopeusrajoituksia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Niinpä. Ruuhkien syntymisen dynamiikka ei ole minulle koskaan auennut.
No se johtuu edelleen siitä että tielle ahtautuu enemmän autoja kuin mikä sen läpimenokyky on.
Kovin triviaalin itsestäänselvyyden toteat. Tuo ei auta ymmärtämään asiaa lainkaan.
Teoriassa tiellä voisi edetä autojono rajoitusten sallimat 100 km/h, jos jokainen ajaisi sitä nopeutta. Kuitenkin jono kulkee vain esimerkiksi 60 km/h. Miksei jono kulje 100 km/h?
Nyt et ymmärtänyt tutkimuksen tulosta ollenkaan. Tutkinnan tulos olikin ettei matalemmalla, lasketulla keskinopeudella ruuhkaa tule.
Saksassa on päästy päinvastaiseen loppupäätelmään. Liian alhaiset rajoitukset ruokkivat ruuhkia.
No ei todellakaan ole. Siksi sielläkin on luovuttu kokonaan rajoittamattomista teistä muutamia osuuksia lukuunottamatta ja ruuhka-aikoina käytetään muuttuvia rajoituksia tiputtamaan rajoitukset 130 km/h aina 60 km/h asti moottoriteilläkin.
Höpö höpö. Yli 70% Saksan moottoritieverkostosta on suurimman osan aikaa täysin nopeusrajoittamattomia ja osa rajoituksista on otettu käyttöön ainoastaan vihervasemmiston poliittisten vaatimuksien myötä. Varsin suuri osa Saksan muuttuvista rajoitusnäytöistä näyttää vapaata nopeutta pääosan vuodesta.
70% on vanha tieto, nykyisin puolet.
Ei ole. Se on ihan uusin tieto.
Mistäs sinä uusia tietojasi kaivat?
https://www.greenflag.com/driving-in-europe/driving-advice/german-autob…
First its worth mentioning that only around an eighth of the Autobahn network is de-restricted (no speed limit). About a third is limited to 81mph (130kph) and the rest has a variable speed limit
Tämän (ja oman kokemukseni) mukaan vain reilu 10 % on enää täysin rajoittamattomia. Toki siis tuo 70 % voi olla aika ajoin ilman rajoituksia mutta käytännössä noilla muuttuvarajoitteisilla on usein se 130 siellä taulussa palamassa.
Et sitten ottanut ihan luotettavaa saksalaista lähdettä väitteellesi vaan jonkun huuhaajutun.
Voit ihan vapaasti esittää sellaisen.
Yleensä pysäytän bussipysäkille ja annan kiireisemmän mennä ohi. Sitten saa taas rauhassa ajella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Itseasiassa suuremmalla osan on rajoitus, niitä unrestricted pätkiä on vähemmän. Ja sielläkin niksmanni ajaa 95%sti kiltisti suositeltua 130iä. Ja puolet niistä motareista on kesäisin remontissa, eeppiset ruuhkat.
Itse asiassa suurimmalla osalla EI OLE rajoituksia.
Ruuhka-aikoina on ruuhkaa ja suurin osa ajaa niillä rajoittamattomillakin pätkillä jotain 120-140, koska turvallisuus ja polttoaineenkulutus.
Voihan sitä ajaa vaikka sen 225km/h, mutta silloin menee jotain 26l/100km polttoainetta ja sähkiksellä ei pääse edes latausaseman väliä. :D
Vierailija kirjoitti:
Kannattaisko nuo enimmät tunteet ja kuohunnat unohtaa liikenteessä? Jos joku tekee väärin, ei ole tarpeen itsekin tehdä. Turvallisuus menee noiden uhoilujen edelle, ainakin tervepäisille. Kyllä tuolla liikenteessä näkee vaikka mitä piittaamatonta kohellusta, mutta ei niistä tarvitse vetää pultteja ja alkaa itse muita opettamaan. Pimeällä on varsinkin turvallisuusriski ajaa jonkun perässä, jos edellä ajava törmää hirveen niin ei se takapuskurissa roikkuvakaan siltä välty.
Onhan se aika naurettavaa kuinka jonkun on päästävä ohi mutta palaa kaistalle puskuria lähes viistäen. Tai joku itse hidastelee kirkasta kesäpäivää mutta kun takanatulijalle tarjoutuu mahdollisuus ohitukseen, edellä menevä kiihdyttää. Minun pikkuauton perässä on monen mieskuskin roikuttava ja vaikka ohituskaistalla, mutta jäävät itse sitten hidastelemaan taas eteen, ilmeisesti ne elää kiihdytyskisamaailmassa jossa naisen pikkuauton perässä ei voi ajaa. Tai kun olen kerran ollut kaverin bemarilla normisti ohituskaistalla, on viereisellä kaistalla mies huomannut ohituksen ja lähtenyt sitteb täysillä painamaan edelle. Nämä ihmiset on vaan naurettavia.
Psykologian näkökulmasta liikenne on mielenkiintoinen juttu. Auton ratissa fiksukin kaveri voi taantua käyttäytymään todella lapsellisesti. Kostaminen, raivoaminen, uhoaminen ja muiden "opettaminen" lienevät kovin tavallisia tuntemuksia ja käyttäytymismalleja liikenteessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa hankkia kojelautakamera, niin voitatte oikeustaistelun, jos joku lyö edessänne jarrut pohjaan yhtäkkiä ilman syytä. Koska silloin peräänajo ei ole sinun vika.
No jos esim.aurinko paistaa kovin, niin mitenkä sun kojelautakamerasi voi väittää, ettei se paistanut pahasti edellä ajavaan, joka joutui jarruttamaan,kun ei nähnyt kunnolla eteensä 🙄?
Videolla plus kellonaika ja paikka kun tiedetään selviää kyllä onko aurinko paistanut ollenkaan ja mistä suunnasta.
Sä niin kuvittelet että Suomen poliisi ja oikeuslaitos olisi intopiukassa syyttelemässä edellä olevaa yhtään missään jos persettä nuohoava audi tömähtää siihen. Voi olla karu yllätys.
Lähes kaikki kuskit ovat jossain tilanteessa joskus ajaneet liian lähellä. Tahallista kolaria en ole kuullut 50 vuoden aikana kenenkään aiheuttaneen. Kummasta luulet poliisin kiinnostuvan enemmän?
Vierailija kirjoitti:
Harva suomalainen tietää, että Saksassa on myös teitä, jotka eivät ole moottoriteitä, mutta joilla ei ole nopeusrajoituksia.
Bundestrasseilla on voimassa yleisrajoitus 100km/h, vaikka niillä on käytössä sama nopeusrajoitus päättyy kyltti kuin autobaanoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mä suuntasin takapyyhkijän pesurin suuttimen suoraan taakse ja rakentelin takalasinpyyhkijöille oman systeemin omalla pissapojansäiliöllä. Sit kuseskelen tähän "takalasin" pissapojan säiliöön ja ruiskuttelen takana tulijoille pisua suoraan päin naamaa. Jotkut protestoi kiilaamalla eteen jarruttelemaan mutta sen saa kätevästi Garminilla purkkiin. Jos tulee peräänajo on kuvamateriaalia todisteeksi ja vastapuoli on heikoilla oikeudessa. Kusen haju ei ole uskottava argumentti raastuvassa. Mukavaa popkorniviihdettä on myös lähettää ajokameran video tälle pellelle ja uhkailla julkaista se someen rekistereineen päivineen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Niinpä. Ruuhkien syntymisen dynamiikka ei ole minulle koskaan auennut.
No se johtuu edelleen siitä että tielle ahtautuu enemmän autoja kuin mikä sen läpimenokyky on.
Kovin triviaalin itsestäänselvyyden toteat. Tuo ei auta ymmärtämään asiaa lainkaan.
Teoriassa tiellä voisi edetä autojono rajoitusten sallimat 100 km/h, jos jokainen ajaisi sitä nopeutta. Kuitenkin jono kulkee vain esimerkiksi 60 km/h. Miksei jono kulje 100 km/h?
Nyt et ymmärtänyt tutkimuksen tulosta ollenkaan. Tutkinnan tulos olikin ettei matalemmalla, lasketulla keskinopeudella ruuhkaa tule.
Saksassa on päästy päinvastaiseen loppupäätelmään. Liian alhaiset rajoitukset ruokkivat ruuhkia.
No ei todellakaan ole. Siksi sielläkin on luovuttu kokonaan rajoittamattomista teistä muutamia osuuksia lukuunottamatta ja ruuhka-aikoina käytetään muuttuvia rajoituksia tiputtamaan rajoitukset 130 km/h aina 60 km/h asti moottoriteilläkin.
Höpö höpö. Yli 70% Saksan moottoritieverkostosta on suurimman osan aikaa täysin nopeusrajoittamattomia ja osa rajoituksista on otettu käyttöön ainoastaan vihervasemmiston poliittisten vaatimuksien myötä. Varsin suuri osa Saksan muuttuvista rajoitusnäytöistä näyttää vapaata nopeutta pääosan vuodesta.
Ja juuri siksi siellä on joskus ihan sairaita ruuhkia. Kerrotko myös samalla miksi niitä puretaan laskemalla nopeusnäyttöjen nopeuksia....-))? Siihen tauluunhan pitäisikin laittaa 300km/h?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nämä idiootit roikkujat eivät näköjään häpeä moukkuuttaan yhtään, ylpeilevät suorastaan sillä. No, puolet jengistä on älyltään alle mediaanin.
Osa porukkaa ei älyä ajavansa ihmisen valvomien robottien kanssa.
Vedellään protestiksi kumilankasprinttejä ja kuvitellaan, että 108km/h säädetyn robotin saa sillä ajamaan hitaammin.
No kyllähän se vanhalla sauvasekottimella vatkaaminen ja ylinopeussakkojen pelkääminen stimuloi heikkohermoiset raivoon.
Sanoppa sille robotilles ettei aja ihmisten perseissä kiinni.
Miksi?
Rottelosi jarrutuskyvyn arvioinnin jälkeen säädän etäisyyden minimiin, jotta säästyy polttoainetta.
Ei oma ajotaito riitä, vai?
Pisuttelija kirjoitti:
Mä suuntasin takapyyhkijän pesurin suuttimen suoraan taakse ja rakentelin takalasinpyyhkijöille oman systeemin omalla pissapojansäiliöllä. Sit kuseskelen tähän "takalasin" pissapojan säiliöön ja ruiskuttelen takana tulijoille pisua suoraan päin naamaa. Jotkut protestoi kiilaamalla eteen jarruttelemaan mutta sen saa kätevästi Garminilla purkkiin. Jos tulee peräänajo on kuvamateriaalia todisteeksi ja vastapuoli on heikoilla oikeudessa. Kusen haju ei ole uskottava argumentti raastuvassa. Mukavaa popkorniviihdettä on myös lähettää ajokameran video tälle pellelle ja uhkailla julkaista se someen rekistereineen päivineen.
Pissaa parempaa kamaa voisi olla joku öljy. Öljyä kun ruiskii puskuripellen tuulilasin täyteen, niin siinähän putsailee sitten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Tuo ei ole pitänyt paikkaansa enää vuosikausiin. Rajoittamattomia pätkiä ei ole enää kuin muutamalla mootoritieosuudella. Muualla on pääsääntöisesti 130 km/h rajoitus.
Voit tarkistaa asian ihan itse. Tänäkin vuonna yli 70% Saksan moottoritieverkostosta on pääsääntöisesti nopeusrajoittamatonta, joten miksi valehtelette? Onko teillä jokin poliittinen syy valehdella?
No ei, vaan yli kymmenen vuotta sitten. Noita rajoittamattomia pätkiä on poistettu vuosittain sen jälkeen.
Se on tämän hetkinen tieto. Huomaa, että myös uusia nopeusrajoittamattomia teitä on rakennettu ja joiltain pätkiltä, joilla on ollut rajoitus, se on poistettu sen jälkeen, kun kaistoja on saatu lisää. Ei Saksassa ole pelkästään ja vain ja ainoastaan otettu uusia rajoituksia käyttöön.
Tämänhetkinen tieto lähteineen on tuossa yllä, jonka mukaan tosiaan vain reilu 10 % on enää täysin rajoittamattomia. Kiinnostaisi nähdä ne sinun lähteesi, koska tuollainen 60 %-yksikön ero ei ole ihan pieni.
Kaikkien luotettavien saksalaislähteiden mukaan pääsääntöisesti yli 70% moottoritieverkostosta on rajoittamattomalka nopeudella. Näin kerrotaan saksalaislehdidsä, ADAC, kertoo niin, Saksan liikennejärjestelyt kertovat, nopeurajoituskartatkin näyttävät sen ja jopa nopeusrajoituksia ajavien poliittisten liikkeiden mukaan asia on näin, ja itsekin olen ajanut ympäri Saksaa, joten mistä ihmeestä te kaivatte nuo väitteenne, että Saksa erityisesti rajoittaisi nopeuksia moottoriteillä? Lähteitä olisi vaikka kuinka: https://www.vcd.org/artikel/tempolimit-auf-autobahnen
Vierailija kirjoitti:
Mulla on auto, jossa tehoja löytyy. IKINÄ en kuitenkaan elvistele liikenteessä vaan otan muutkin kulkijat huomioon. Autoni pitää olla tehokas sen takia, että kun kuljen kalareissuilla ja sen pitää selviytyä kaiken maailman jorpakoista.
Itseasiassa reilu vääntö alakierroksilla on paljon tärkeämpää maasto-ajossa kuin korkea teho,siksi monet oikeat maasto autot esim land rover,toyota land cruiser ovat aika maltillisia huippu teholtaan mutta alakierros vääntöa niistä löytyy hyvin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Itseasiassa suuremmalla osan on rajoitus, niitä unrestricted pätkiä on vähemmän. Ja sielläkin niksmanni ajaa 95%sti kiltisti suositeltua 130iä. Ja puolet niistä motareista on kesäisin remontissa, eeppiset ruuhkat.
Itse asiassa suurimmalla osalla EI OLE rajoituksia.
Ruuhka-aikoina on ruuhkaa ja suurin osa ajaa niillä rajoittamattomillakin pätkillä jotain 120-140, koska turvallisuus ja polttoaineenkulutus.
Voihan sitä ajaa vaikka sen 225km/h, mutta silloin menee jotain 26l/100km polttoainetta ja sähkiksellä ei pääse edes latausaseman väliä. :D
No tuon yllä olevan lähteen mukaan edelleen vain noin 10 % on täysin rajoittamattomia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nämä idiootit roikkujat eivät näköjään häpeä moukkuuttaan yhtään, ylpeilevät suorastaan sillä. No, puolet jengistä on älyltään alle mediaanin.
Osa porukkaa ei älyä ajavansa ihmisen valvomien robottien kanssa.
Vedellään protestiksi kumilankasprinttejä ja kuvitellaan, että 108km/h säädetyn robotin saa sillä ajamaan hitaammin.
No kyllähän se vanhalla sauvasekottimella vatkaaminen ja ylinopeussakkojen pelkääminen stimuloi heikkohermoiset raivoon.
Sanoppa sille robotilles ettei aja ihmisten perseissä kiinni.
Miksi?
Rottelosi jarrutuskyvyn arvioinnin jälkeen säädän etäisyyden minimiin, jotta säästyy polttoainetta.
Ajellaanpa sitten hissukseen. Sekin säästää polttoainetta.
Ei mitään ongelmaa. Silloin vakkari ajaa vielä lähempänä ja säästän vielä enemmän.
Jos alkaa olla 30km/h alle rajoituksen, niin pääsee helposti ja ilman ylinopeutta ohikin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Niinpä. Ruuhkien syntymisen dynamiikka ei ole minulle koskaan auennut.
No se johtuu edelleen siitä että tielle ahtautuu enemmän autoja kuin mikä sen läpimenokyky on.
Kovin triviaalin itsestäänselvyyden toteat. Tuo ei auta ymmärtämään asiaa lainkaan.
Teoriassa tiellä voisi edetä autojono rajoitusten sallimat 100 km/h, jos jokainen ajaisi sitä nopeutta. Kuitenkin jono kulkee vain esimerkiksi 60 km/h. Miksei jono kulje 100 km/h?
Nyt et ymmärtänyt tutkimuksen tulosta ollenkaan. Tutkinnan tulos olikin ettei matalemmalla, lasketulla keskinopeudella ruuhkaa tule.
Saksassa on päästy päinvastaiseen loppupäätelmään. Liian alhaiset rajoitukset ruokkivat ruuhkia.
No ei todellakaan ole. Siksi sielläkin on luovuttu kokonaan rajoittamattomista teistä muutamia osuuksia lukuunottamatta ja ruuhka-aikoina käytetään muuttuvia rajoituksia tiputtamaan rajoitukset 130 km/h aina 60 km/h asti moottoriteilläkin.
Höpö höpö. Yli 70% Saksan moottoritieverkostosta on suurimman osan aikaa täysin nopeusrajoittamattomia ja osa rajoituksista on otettu käyttöön ainoastaan vihervasemmiston poliittisten vaatimuksien myötä. Varsin suuri osa Saksan muuttuvista rajoitusnäytöistä näyttää vapaata nopeutta pääosan vuodesta.
Ja juuri siksi siellä on joskus ihan sairaita ruuhkia. Kerrotko myös samalla miksi niitä puretaan laskemalla nopeusnäyttöjen nopeuksia....-))? Siihen tauluunhan pitäisikin laittaa 300km/h?
Syy ei ole ruuhkien purkaminen vaan onnettomuuksien välttäminen liian tiheässä liikenteessä. Eivätkä Saksan ruuhkat johdu rajoittamattomista nopeuksista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Itseasiassa suuremmalla osan on rajoitus, niitä unrestricted pätkiä on vähemmän. Ja sielläkin niksmanni ajaa 95%sti kiltisti suositeltua 130iä. Ja puolet niistä motareista on kesäisin remontissa, eeppiset ruuhkat.
Itse asiassa suurimmalla osalla EI OLE rajoituksia.
Ruuhka-aikoina on ruuhkaa ja suurin osa ajaa niillä rajoittamattomillakin pätkillä jotain 120-140, koska turvallisuus ja polttoaineenkulutus.
Voihan sitä ajaa vaikka sen 225km/h, mutta silloin menee jotain 26l/100km polttoainetta ja sähkiksellä ei pääse edes latausaseman väliä. :D
No tuon yllä olevan lähteen mukaan edelleen vain noin 10 % on täysin rajoittamattomia.
Tuo 10% on puhdas valhe.
Alue: Aihe vapaa
Et sitten ottanut ihan luotettavaa saksalaista lähdettä väitteellesi vaan jonkun huuhaajutun.