Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Kyllä sylettää nuo takapuskurissa ajavat!
20.09.2023 |
Nopeustajoitus oli taajama-alueella 60, mutta vissiin urpo ei sitä tajunnut. Sitten kun tuli nopeusrajoitus 100 niin polkasin tallan pohjaan ja sinne jäi. Vissiin kotterolle tietä piisasi sen jälkeen.
Kommentit (371)
Vierailija kirjoitti:
Ai että mä jollain kieroutuneella tavalla nautin siitä ku joku ajaa puskurissa kiinni koska mulla on sillon valta päättää että mitä vauhtia ajetaan. Ja varsinkin kun autoni on sellainen että se kyllä kulkee ja kovaa, eräs saksalainen merkki, niin on vaan parasta ajaa vaikka tasan kuuttakymppiä ihan rauhassa ja koetella takana ajavan kärsivällisyyttä.
Mä säädän vakkarin etäisyyden minimiin ja nautin lähes ilmaisesta kyydistä imussasi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Tuo ei ole pitänyt paikkaansa enää vuosikausiin. Rajoittamattomia pätkiä ei ole enää kuin muutamalla mootoritieosuudella. Muualla on pääsääntöisesti 130 km/h rajoitus.
Voit tarkistaa asian ihan itse. Tänäkin vuonna yli 70% Saksan moottoritieverkostosta on pääsääntöisesti nopeusrajoittamatonta, joten miksi valehtelette? Onko teillä jokin poliittinen syy valehdella?
No ei, vaan yli kymmenen vuotta sitten. Noita rajoittamattomia pätkiä on poistettu vuosittain sen jälkeen.
Se on tämän hetkinen tieto. Huomaa, että myös uusia nopeusrajoittamattomia teitä on rakennettu ja joiltain pätkiltä, joilla on ollut rajoitus, se on poistettu sen jälkeen, kun kaistoja on saatu lisää. Ei Saksassa ole pelkästään ja vain ja ainoastaan otettu uusia rajoituksia käyttöön.
Tämänhetkinen tieto lähteineen on tuossa yllä, jonka mukaan tosiaan vain reilu 10 % on enää täysin rajoittamattomia. Kiinnostaisi nähdä ne sinun lähteesi, koska tuollainen 60 %-yksikön ero ei ole ihan pieni.
Linkkisi on ituhippi osastoa. Tässä myöhemmin on oikea Saksalainen missä tosiaan 70%.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Tuo ei ole pitänyt paikkaansa enää vuosikausiin. Rajoittamattomia pätkiä ei ole enää kuin muutamalla mootoritieosuudella. Muualla on pääsääntöisesti 130 km/h rajoitus.
Voit tarkistaa asian ihan itse. Tänäkin vuonna yli 70% Saksan moottoritieverkostosta on pääsääntöisesti nopeusrajoittamatonta, joten miksi valehtelette? Onko teillä jokin poliittinen syy valehdella?
No ei, vaan yli kymmenen vuotta sitten. Noita rajoittamattomia pätkiä on poistettu vuosittain sen jälkeen.
Se on tämän hetkinen tieto. Huomaa, että myös uusia nopeusrajoittamattomia teitä on rakennettu ja joiltain pätkiltä, joilla on ollut rajoitus, se on poistettu sen jälkeen, kun kaistoja on saatu lisää. Ei Saksassa ole pelkästään ja vain ja ainoastaan otettu uusia rajoituksia käyttöön.
Tämänhetkinen tieto lähteineen on tuossa yllä, jonka mukaan tosiaan vain reilu 10 % on enää täysin rajoittamattomia. Kiinnostaisi nähdä ne sinun lähteesi, koska tuollainen 60 %-yksikön ero ei ole ihan pieni.
Kaikkien luotettavien saksalaislähteiden mukaan pääsääntöisesti yli 70% moottoritieverkostosta on rajoittamattomalka nopeudella. Näin kerrotaan saksalaislehdidsä, ADAC, kertoo niin, Saksan liikennejärjestelyt kertovat, nopeurajoituskartatkin näyttävät sen ja jopa nopeusrajoituksia ajavien poliittisten liikkeiden mukaan asia on näin, ja itsekin olen ajanut ympäri Saksaa, joten mistä ihmeestä te kaivatte nuo väitteenne, että Saksa erityisesti rajoittaisi nopeuksia moottoriteillä? Lähteitä olisi vaikka kuinka: https://www.vcd.org/artikel/tempolimit-auf-autobahnen
Tuo artikkeli on kaksi vuotta vanha ja siinä viitataan yli viiden vuoden takaisiin tilastoihin. Lisäksi siinä kampanjoidaan vahvasti rajoitusten laskemisen puolesta 😁
Eli oliko sinulla jotain tuoretta lähdettä esittää vi ei?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Tuo ei ole pitänyt paikkaansa enää vuosikausiin. Rajoittamattomia pätkiä ei ole enää kuin muutamalla mootoritieosuudella. Muualla on pääsääntöisesti 130 km/h rajoitus.
Voit tarkistaa asian ihan itse. Tänäkin vuonna yli 70% Saksan moottoritieverkostosta on pääsääntöisesti nopeusrajoittamatonta, joten miksi valehtelette? Onko teillä jokin poliittinen syy valehdella?
No ei, vaan yli kymmenen vuotta sitten. Noita rajoittamattomia pätkiä on poistettu vuosittain sen jälkeen.
Se on tämän hetkinen tieto. Huomaa, että myös uusia nopeusrajoittamattomia teitä on rakennettu ja joiltain pätkiltä, joilla on ollut rajoitus, se on poistettu sen jälkeen, kun kaistoja on saatu lisää. Ei Saksassa ole pelkästään ja vain ja ainoastaan otettu uusia rajoituksia käyttöön.
Tämänhetkinen tieto lähteineen on tuossa yllä, jonka mukaan tosiaan vain reilu 10 % on enää täysin rajoittamattomia. Kiinnostaisi nähdä ne sinun lähteesi, koska tuollainen 60 %-yksikön ero ei ole ihan pieni.
Kaikkien luotettavien saksalaislähteiden mukaan pääsääntöisesti yli 70% moottoritieverkostosta on rajoittamattomalka nopeudella. Näin kerrotaan saksalaislehdidsä, ADAC, kertoo niin, Saksan liikennejärjestelyt kertovat, nopeurajoituskartatkin näyttävät sen ja jopa nopeusrajoituksia ajavien poliittisten liikkeiden mukaan asia on näin, ja itsekin olen ajanut ympäri Saksaa, joten mistä ihmeestä te kaivatte nuo väitteenne, että Saksa erityisesti rajoittaisi nopeuksia moottoriteillä? Lähteitä olisi vaikka kuinka: https://www.vcd.org/artikel/tempolimit-auf-autobahnen
Tuo artikkeli on kaksi vuotta vanha ja siinä viitataan yli viiden vuoden takaisiin tilastoihin. Lisäksi siinä kampanjoidaan vahvasti rajoitusten laskemisen puolesta 😁
Eli oliko sinulla jotain tuoretta lähdettä esittää vi ei?
Ohne Tempolimit 18.115 km 70,4 Prozent
https://www.adac.de/verkehr/standpunkte-studien/positionen/tempolimit-au...
15.05.2023
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Itseasiassa suuremmalla osan on rajoitus, niitä unrestricted pätkiä on vähemmän. Ja sielläkin niksmanni ajaa 95%sti kiltisti suositeltua 130iä. Ja puolet niistä motareista on kesäisin remontissa, eeppiset ruuhkat.
Itse asiassa suurimmalla osalla EI OLE rajoituksia.
Ruuhka-aikoina on ruuhkaa ja suurin osa ajaa niillä rajoittamattomillakin pätkillä jotain 120-140, koska turvallisuus ja polttoaineenkulutus.
Voihan sitä ajaa vaikka sen 225km/h, mutta silloin menee jotain 26l/100km polttoainetta ja sähkiksellä ei pääse edes latausaseman väliä. :D
No tuon yllä olevan lähteen mukaan edelleen vain noin 10 % on täysin rajoittamattomia.
Fake news. 70%
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Harva suomalainen tietää, että Saksassa on myös teitä, jotka eivät ole moottoriteitä, mutta joilla ei ole nopeusrajoituksia.
Bundestrasseilla on voimassa yleisrajoitus 100km/h, vaikka niillä on käytössä sama nopeusrajoitus päättyy kyltti kuin autobaanoilla.
Olet väärässä. Kaikilla Saksan teillä taajamien ulkopuolella on 100km/h-rajoitus, ellei ole muuta merkitty.
Näin on Bundesstraßella, Landesstraßella sekä Kreisstraßella. Sekä Bundesstraßella, että Landesstraßella on voimassa rajoittamaton nopeus, jos tiellä on vähintään kaksi kaistaa suuntaansa ja molempiin suuntiin suuntautuvat kaistat on erotettu toisistaan, eikä nopeusrajoitusta ole erikseen mainittu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rekkakuskit monesti ajaa 100km/h rajoitusalueella 60-70km/h tuplakeltaisten (nykyään kai tuplavalkoisten) viivojen alueella. Sitten kun alkaa ohituskaistaosuus, yhdistelmäajoneuvo kiihdyttää täyskiihdytyksellä vauhdin 110-120km/h ettei kukaan vaan kerkiäisi ohittamaan. Ohituskaistaosuuden päätyttyä rekka alkaa taas nysväämään sitä taaperrusvauhtia. Kai ne saa jotain kiksejä muiden tielläliikkujien kiusaamisesta.
Niin että 89km/h rajoittimella mennään 30km/h kovempaa? Joopajoo.
Monessa raskaassa ajoneuvossa on rajoittimen ohitin. Poliisin mukaankin ei ole harvinaista, että rekat pyyhkivät 110km/h. Poliisin mukaan jopa 140km/h nopeuksia on mitattu silloin tällöin. Usein olen havainnut, että rekkoja liikkuu nopeudella 95km/h. Huom! Olen ottanut mittarivirheen huomioon.
Periaatteessa n. 100km/h nopeus on puoliperävaunun vetoautolle mahdollinen, jos on Euroopan liikennettä varten varustettu rajoittimen muunnolla. Joissakin Euroopan maissa on käytössä tyhjillä yhdistelmillä/pelkällä vetoautolla liikuttaessa suurempi ajoneuvo(yhdistelmä)kohtainen nopeusrajoitus. Aivan kuten Suomessakin kevytperävaunua saat vetää hlöautolla 100km/h, mutta jarrullista perävaunua et.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Tuo ei ole pitänyt paikkaansa enää vuosikausiin. Rajoittamattomia pätkiä ei ole enää kuin muutamalla mootoritieosuudella. Muualla on pääsääntöisesti 130 km/h rajoitus.
Voit tarkistaa asian ihan itse. Tänäkin vuonna yli 70% Saksan moottoritieverkostosta on pääsääntöisesti nopeusrajoittamatonta, joten miksi valehtelette? Onko teillä jokin poliittinen syy valehdella?
No ei, vaan yli kymmenen vuotta sitten. Noita rajoittamattomia pätkiä on poistettu vuosittain sen jälkeen.
Se on tämän hetkinen tieto. Huomaa, että myös uusia nopeusrajoittamattomia teitä on rakennettu ja joiltain pätkiltä, joilla on ollut rajoitus, se on poistettu sen jälkeen, kun kaistoja on saatu lisää. Ei Saksassa ole pelkästään ja vain ja ainoastaan otettu uusia rajoituksia käyttöön.
Tämänhetkinen tieto lähteineen on tuossa yllä, jonka mukaan tosiaan vain reilu 10 % on enää täysin rajoittamattomia. Kiinnostaisi nähdä ne sinun lähteesi, koska tuollainen 60 %-yksikön ero ei ole ihan pieni.
Kaikkien luotettavien saksalaislähteiden mukaan pääsääntöisesti yli 70% moottoritieverkostosta on rajoittamattomalka nopeudella. Näin kerrotaan saksalaislehdidsä, ADAC, kertoo niin, Saksan liikennejärjestelyt kertovat, nopeurajoituskartatkin näyttävät sen ja jopa nopeusrajoituksia ajavien poliittisten liikkeiden mukaan asia on näin, ja itsekin olen ajanut ympäri Saksaa, joten mistä ihmeestä te kaivatte nuo väitteenne, että Saksa erityisesti rajoittaisi nopeuksia moottoriteillä? Lähteitä olisi vaikka kuinka: https://www.vcd.org/artikel/tempolimit-auf-autobahnen
Tuo artikkeli on kaksi vuotta vanha ja siinä viitataan yli viiden vuoden takaisiin tilastoihin. Lisäksi siinä kampanjoidaan vahvasti rajoitusten laskemisen puolesta 😁
Eli oliko sinulla jotain tuoretta lähdettä esittää vi ei?
Ohne Tempolimit 18.115 km 70,4 Prozent
https://www.adac.de/verkehr/standpunkte-studien/positionen/tempolimit-au...
15.05.2023
Totta! Tämän lisäksi Saksassa on myös jonkin verran nelikaistaisia teitä, jotka eivät ole moottoriteitä, mutta joilla ei ole nopeusrajoituksia. Näitä ei ole laskelmissa mukana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rekkakuskit monesti ajaa 100km/h rajoitusalueella 60-70km/h tuplakeltaisten (nykyään kai tuplavalkoisten) viivojen alueella. Sitten kun alkaa ohituskaistaosuus, yhdistelmäajoneuvo kiihdyttää täyskiihdytyksellä vauhdin 110-120km/h ettei kukaan vaan kerkiäisi ohittamaan. Ohituskaistaosuuden päätyttyä rekka alkaa taas nysväämään sitä taaperrusvauhtia. Kai ne saa jotain kiksejä muiden tielläliikkujien kiusaamisesta.
Aika harvinaista että rekka ajaa yli 110 km/h.
Pitäny rajoittimet poistaa, eihän noi muuten kulje kuin jotain 90km/h.
Riittävän vanhoissa ja yksityiskäytössä olevissa ei välttämättä ole rajoittimia.
Ulkomaan kilvillä olevissa rekoissa voi olla aika suupiirteiset "rajoittimet" myös
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Itseasiassa suuremmalla osan on rajoitus, niitä unrestricted pätkiä on vähemmän. Ja sielläkin niksmanni ajaa 95%sti kiltisti suositeltua 130iä. Ja puolet niistä motareista on kesäisin remontissa, eeppiset ruuhkat.
Itse asiassa suurimmalla osalla EI OLE rajoituksia.
Ruuhka-aikoina on ruuhkaa ja suurin osa ajaa niillä rajoittamattomillakin pätkillä jotain 120-140, koska turvallisuus ja polttoaineenkulutus.
Voihan sitä ajaa vaikka sen 225km/h, mutta silloin menee jotain 26l/100km polttoainetta ja sähkiksellä ei pääse edes latausaseman väliä. :D
No tuon yllä olevan lähteen mukaan edelleen vain noin 10 % on täysin rajoittamattomia.
Ohne Tempolimit 18.115 km 70,4 Prozent
https://www.adac.de/verkehr/standpunkte-studien/positionen/tempolimit-a…
15.05.2023
Niin. Tiedän että 2015 tilanne oli tuo, mutta kaipaisin tämän hetkisiä lukemia.
Quelle: BASt 2015
Saan mielihyvää kun nämä perässäroikkuja - ohittajat jäävät valoihin jumiin ja ehdin siihen ohittajan auton perään myhäilemään. Eli ainakaan mitään voittoa ei tule matka-ajassa.
Olisi hyvä keksintö, jos autoissa olisi taka-lasissa liikkuva valoteksti, jolla olisi mahdollisuus viestittää takana ajavalle. Teksti oman maun mukaan "Pidä turvaväli, idiootti". Sen voisi napsauttaa halutessaan päälle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Tuo ei ole pitänyt paikkaansa enää vuosikausiin. Rajoittamattomia pätkiä ei ole enää kuin muutamalla mootoritieosuudella. Muualla on pääsääntöisesti 130 km/h rajoitus.
Voit tarkistaa asian ihan itse. Tänäkin vuonna yli 70% Saksan moottoritieverkostosta on pääsääntöisesti nopeusrajoittamatonta, joten miksi valehtelette? Onko teillä jokin poliittinen syy valehdella?
No ei, vaan yli kymmenen vuotta sitten. Noita rajoittamattomia pätkiä on poistettu vuosittain sen jälkeen.
Se on tämän hetkinen tieto. Huomaa, että myös uusia nopeusrajoittamattomia teitä on rakennettu ja joiltain pätkiltä, joilla on ollut rajoitus, se on poistettu sen jälkeen, kun kaistoja on saatu lisää. Ei Saksassa ole pelkästään ja vain ja ainoastaan otettu uusia rajoituksia käyttöön.
Tämänhetkinen tieto lähteineen on tuossa yllä, jonka mukaan tosiaan vain reilu 10 % on enää täysin rajoittamattomia. Kiinnostaisi nähdä ne sinun lähteesi, koska tuollainen 60 %-yksikön ero ei ole ihan pieni.
Kaikkien luotettavien saksalaislähteiden mukaan pääsääntöisesti yli 70% moottoritieverkostosta on rajoittamattomalka nopeudella. Näin kerrotaan saksalaislehdidsä, ADAC, kertoo niin, Saksan liikennejärjestelyt kertovat, nopeurajoituskartatkin näyttävät sen ja jopa nopeusrajoituksia ajavien poliittisten liikkeiden mukaan asia on näin, ja itsekin olen ajanut ympäri Saksaa, joten mistä ihmeestä te kaivatte nuo väitteenne, että Saksa erityisesti rajoittaisi nopeuksia moottoriteillä? Lähteitä olisi vaikka kuinka: https://www.vcd.org/artikel/tempolimit-auf-autobahnen
Tuo artikkeli on kaksi vuotta vanha ja siinä viitataan yli viiden vuoden takaisiin tilastoihin. Lisäksi siinä kampanjoidaan vahvasti rajoitusten laskemisen puolesta 😁
Eli oliko sinulla jotain tuoretta lähdettä esittää vi ei?
Tämän vuoden tieto on hieman yli 70%.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Itseasiassa suuremmalla osan on rajoitus, niitä unrestricted pätkiä on vähemmän. Ja sielläkin niksmanni ajaa 95%sti kiltisti suositeltua 130iä. Ja puolet niistä motareista on kesäisin remontissa, eeppiset ruuhkat.
Itse asiassa suurimmalla osalla EI OLE rajoituksia.
Ruuhka-aikoina on ruuhkaa ja suurin osa ajaa niillä rajoittamattomillakin pätkillä jotain 120-140, koska turvallisuus ja polttoaineenkulutus.
Voihan sitä ajaa vaikka sen 225km/h, mutta silloin menee jotain 26l/100km polttoainetta ja sähkiksellä ei pääse edes latausaseman väliä. :D
No tuon yllä olevan lähteen mukaan edelleen vain noin 10 % on täysin rajoittamattomia.
Fake news. 70%
Ihan saa niitä lähteitä laittaa jos on erimieltä. Mutta ei vuodelta 2015 enää, kiitos.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Tuo ei ole pitänyt paikkaansa enää vuosikausiin. Rajoittamattomia pätkiä ei ole enää kuin muutamalla mootoritieosuudella. Muualla on pääsääntöisesti 130 km/h rajoitus.
Voit tarkistaa asian ihan itse. Tänäkin vuonna yli 70% Saksan moottoritieverkostosta on pääsääntöisesti nopeusrajoittamatonta, joten miksi valehtelette? Onko teillä jokin poliittinen syy valehdella?
No ei, vaan yli kymmenen vuotta sitten. Noita rajoittamattomia pätkiä on poistettu vuosittain sen jälkeen.
Se on tämän hetkinen tieto. Huomaa, että myös uusia nopeusrajoittamattomia teitä on rakennettu ja joiltain pätkiltä, joilla on ollut rajoitus, se on poistettu sen jälkeen, kun kaistoja on saatu lisää. Ei Saksassa ole pelkästään ja vain ja ainoastaan otettu uusia rajoituksia käyttöön.
Tämänhetkinen tieto lähteineen on tuossa yllä, jonka mukaan tosiaan vain reilu 10 % on enää täysin rajoittamattomia. Kiinnostaisi nähdä ne sinun lähteesi, koska tuollainen 60 %-yksikön ero ei ole ihan pieni.
Kaikkien luotettavien saksalaislähteiden mukaan pääsääntöisesti yli 70% moottoritieverkostosta on rajoittamattomalka nopeudella. Näin kerrotaan saksalaislehdidsä, ADAC, kertoo niin, Saksan liikennejärjestelyt kertovat, nopeurajoituskartatkin näyttävät sen ja jopa nopeusrajoituksia ajavien poliittisten liikkeiden mukaan asia on näin, ja itsekin olen ajanut ympäri Saksaa, joten mistä ihmeestä te kaivatte nuo väitteenne, että Saksa erityisesti rajoittaisi nopeuksia moottoriteillä? Lähteitä olisi vaikka kuinka: https://www.vcd.org/artikel/tempolimit-auf-autobahnen
Tuo artikkeli on kaksi vuotta vanha ja siinä viitataan yli viiden vuoden takaisiin tilastoihin. Lisäksi siinä kampanjoidaan vahvasti rajoitusten laskemisen puolesta 😁
Eli oliko sinulla jotain tuoretta lähdettä esittää vi ei?
Tämän vuoden tieto on hieman yli 70%.
Voisitko laittaa linkin siihen tämän vuoden tietoon, kiitos?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Harva suomalainen tietää, että Saksassa on myös teitä, jotka eivät ole moottoriteitä, mutta joilla ei ole nopeusrajoituksia.
Bundestrasseilla on voimassa yleisrajoitus 100km/h, vaikka niillä on käytössä sama nopeusrajoitus päättyy kyltti kuin autobaanoilla.
Olet väärässä. Kaikilla Saksan teillä taajamien ulkopuolella on 100km/h-rajoitus, ellei ole muuta merkitty.
Näin on Bundesstraßella, Landesstraßella sekä Kreisstraßella. Sekä Bundesstraßella, että Landesstraßella on voimassa rajoittamaton nopeus, jos tiellä on vähintään kaksi kaistaa suuntaansa ja molempiin suuntiin suuntautuvat kaistat on erotettu toisistaan, eikä nopeusrajoitusta ole erikseen mainittu.
Se on silloin autobahnähnliche Schnellstraße ja sinne ei ole mitään asiaa esim. polkupyörällä Klugscheißer.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Tuo ei ole pitänyt paikkaansa enää vuosikausiin. Rajoittamattomia pätkiä ei ole enää kuin muutamalla mootoritieosuudella. Muualla on pääsääntöisesti 130 km/h rajoitus.
Voit tarkistaa asian ihan itse. Tänäkin vuonna yli 70% Saksan moottoritieverkostosta on pääsääntöisesti nopeusrajoittamatonta, joten miksi valehtelette? Onko teillä jokin poliittinen syy valehdella?
No ei, vaan yli kymmenen vuotta sitten. Noita rajoittamattomia pätkiä on poistettu vuosittain sen jälkeen.
Se on tämän hetkinen tieto. Huomaa, että myös uusia nopeusrajoittamattomia teitä on rakennettu ja joiltain pätkiltä, joilla on ollut rajoitus, se on poistettu sen jälkeen, kun kaistoja on saatu lisää. Ei Saksassa ole pelkästään ja vain ja ainoastaan otettu uusia rajoituksia käyttöön.
Tämänhetkinen tieto lähteineen on tuossa yllä, jonka mukaan tosiaan vain reilu 10 % on enää täysin rajoittamattomia. Kiinnostaisi nähdä ne sinun lähteesi, koska tuollainen 60 %-yksikön ero ei ole ihan pieni.
Kaikkien luotettavien saksalaislähteiden mukaan pääsääntöisesti yli 70% moottoritieverkostosta on rajoittamattomalka nopeudella. Näin kerrotaan saksalaislehdidsä, ADAC, kertoo niin, Saksan liikennejärjestelyt kertovat, nopeurajoituskartatkin näyttävät sen ja jopa nopeusrajoituksia ajavien poliittisten liikkeiden mukaan asia on näin, ja itsekin olen ajanut ympäri Saksaa, joten mistä ihmeestä te kaivatte nuo väitteenne, että Saksa erityisesti rajoittaisi nopeuksia moottoriteillä? Lähteitä olisi vaikka kuinka: https://www.vcd.org/artikel/tempolimit-auf-autobahnen
Tuo artikkeli on kaksi vuotta vanha ja siinä viitataan yli viiden vuoden takaisiin tilastoihin. Lisäksi siinä kampanjoidaan vahvasti rajoitusten laskemisen puolesta 😁
Eli oliko sinulla jotain tuoretta lähdettä esittää vi ei?
Tämän vuoden tieto on hieman yli 70%.
Voisitko laittaa linkin siihen tämän vuoden tietoon, kiitos?
Äärivasemmistoa ärsyttää, kun BAB 13-moottoritieltä poistettiin pitkältä pätkältä viime syksynä nopeusrajoitukset, jotka oli vasurien painostuksesta otettu käyttöön 2019. Jospa vaikka etsit netistä kartan Saksan moottoriteiden nopeusrajoituksista niin ihan niissäkin suurin osa teistä on vapailla rajoituksilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Itseasiassa suuremmalla osan on rajoitus, niitä unrestricted pätkiä on vähemmän. Ja sielläkin niksmanni ajaa 95%sti kiltisti suositeltua 130iä. Ja puolet niistä motareista on kesäisin remontissa, eeppiset ruuhkat.
Itse asiassa suurimmalla osalla EI OLE rajoituksia.
Ruuhka-aikoina on ruuhkaa ja suurin osa ajaa niillä rajoittamattomillakin pätkillä jotain 120-140, koska turvallisuus ja polttoaineenkulutus.
Voihan sitä ajaa vaikka sen 225km/h, mutta silloin menee jotain 26l/100km polttoainetta ja sähkiksellä ei pääse edes latausaseman väliä. :D
No tuon yllä olevan lähteen mukaan edelleen vain noin 10 % on täysin rajoittamattomia.
Fake news. 70%
Ihan saa niitä lähteitä laittaa jos on erimieltä. Mutta ei vuodelta 2015 enää, kiitos.
Tilanne ei ole muuttunut vuodesta 2015 oikeastaan lainkaan. Muistaakseni prosenttiosuus oli jopa aivan aavistuksen noussut, joka johtuu uusista tieosuuksista, jotka suunniteltiin vapaalle nopeudelle. Samaan aikaan joitain muita osuuksia otettiin rajoitusten piiriin, muttei aivan niin paljoa kuin uusia avattiin. Ihmettelen kiihkeää tarvettasi väittää muuta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen joskus miettinyt, että mistä ruuhkat oikeastaan johtuvat. Miksi autojono ajaa neljääkymppiä, vaikka olisi seitsemänkympin rajoitus. Eikö homma selviäisi sillä, että jokainen painaa reippaasti kaasua. Sitten jono liikkuisi lujempaa. Mutta ei kai se ihan näin mene.
Jenkeissä tutkivat jo aikaa sitten mistä ruuhkat johtuu vaikka tiellä oli 90 mailin nopeusrajoitus.
Tulivat siihen tulokseen että jos rajoitus onkin 70 mailia niin ei tule ruuhkia.
Jännä ajatus että hitaampi keskinopeus on nopeampi kaikille.
Tosin vaikka Saksassa moottoritien nopeusrajoitus on 120 km niin ruuhkat ovat todella järkyt.
Suurimmalla osalla Saksan moottoritieverkostoa ei ole minkäänlaista nopeusrajoitusta. Pääosa Saksan moottoriteiden ruuhkista koskee tiettyjä kaupunkialueita ja joitain pistemäisiä pätkiä tietyillä moottoritieosuuksilla.
Itseasiassa suuremmalla osan on rajoitus, niitä unrestricted pätkiä on vähemmän. Ja sielläkin niksmanni ajaa 95%sti kiltisti suositeltua 130iä. Ja puolet niistä motareista on kesäisin remontissa, eeppiset ruuhkat.
Itse asiassa suurimmalla osalla EI OLE rajoituksia.
Ruuhka-aikoina on ruuhkaa ja suurin osa ajaa niillä rajoittamattomillakin pätkillä jotain 120-140, koska turvallisuus ja polttoaineenkulutus.
Voihan sitä ajaa vaikka sen 225km/h, mutta silloin menee jotain 26l/100km polttoainetta ja sähkiksellä ei pääse edes latausaseman väliä. :D
No tuon yllä olevan lähteen mukaan edelleen vain noin 10 % on täysin rajoittamattomia.
Fake news. 70%
Ihan saa niitä lähteitä laittaa jos on erimieltä. Mutta ei vuodelta 2015 enää, kiitos.
Tilanne ei ole muuttunut vuodesta 2015 oikeastaan lainkaan. Muistaakseni prosenttiosuus oli jopa aivan aavistuksen noussut, joka johtuu uusista tieosuuksista, jotka suunniteltiin vapaalle nopeudelle. Samaan aikaan joitain muita osuuksia otettiin rajoitusten piiriin, muttei aivan niin paljoa kuin uusia avattiin. Ihmettelen kiihkeää tarvettasi väittää muuta.
Paljon mahdollista mutta koska ainoa tuore lähde minkä minä löysin sanoo jotain aivan muuta niin haluaisin tietää mistä tällainen valtava ero voi olla peräisin. Ja tuossahan sanotaan että tosiaan se 70 % on ajoittain rajoittamatonta ja reilu 10 % edelleen kokonaan rajoittamatonta.
Ajan toisten takapuskurissa kiinni, koska penikseni on niin pieni eikä se edes seiso. Kuulemma muilla sama homma.
Alue: Aihe vapaa
Ohne Tempolimit 18.115 km 70,4 Prozent
https://www.adac.de/verkehr/standpunkte-studien/positionen/tempolimit-a…
15.05.2023