Lue keskustelun säännöt.
Kannattaako sähköpyörä?
12.08.2023 |
Kuvittelisin että sellaista on sitten vaikeampi myös huoltaa ja korjata ja enemmän muutenkin hajoavia osia?
Kommentit (134)
Vierailija kirjoitti:
Ei mitään kiinapyörää kannata ostaa, mutta kulkuvälineeksi hyvälaatuinen sähköpyörä on erinomainen.
Sähköpyörällä kulkee vaivattomasti ja nopeasti pitkiäkin matkoja. Itse en esim. alle 25 kilometrin matkoilla edes harkitse ikinä muita kulkumuotoja kuin sähköpyörä.
Pyörää pitää kyllä huollattaa säännöllisesti, mutta ne on ihan pikkurahoja siihen nähden, että huollattaisi autoa.
Niissä ns. hyvissä pyörissä on nykyään täynnä kiinalaista tekniikkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kaikkia pyöriä pitää huoltaa.
Halpaa useammin ja parempaa harvemmin.
Omista sähköpyöristäni ei ole mikään mennyt rikki.
Mutta nopeammin kuluu ketjut sekä takapakka joten ne menee vaihtoon n. kerran vuodessa. Tosin kyseessä on emtb ja käyttö välillä raskaampaa kuin vain pyöräteillä ajelu.
Mulla on ollut sähköfillari nyt kahdeksan vuotta ja 25 000km ajettu.
Renkaita olen vaihtanut ja ilmaa lisänny, lisäksi pessy.
Muuta ei ole tarvinnu. Hommaa kunnollinen lukko.
Kannattaa ostaa sellainen jossa moottori takarenkaassa niin ei syö noita ketjuja ja rattaita.
Paras ostokseni, lisäsi pyöräilyä kun vastatuulet tai ylämäet ei haitannut matkantekoa.
Ja fillari on ihan edullisen bilteman yosemite.
Takarenkaassa oleva moottori ei syö ketjuja ja rattaita?
Ei tietenkään, moottorihan on takanavassa.
Jaa, minä kun ajattelin että se sähkömoottori kiskoo niitä ketjuja turhan lujaa-jolloin keski-ja takamoottori tekisivät molemmat. No, mitä sitten tarkoitit ketjujen syömisellä?
Te trollit tyhmenette vain päivä päivältä.
Minusta ihan asiallinen kysymys.
Sinun esittämäsi kysymys on siis sinun itsesi mielestä asiallinen! Millähän tavalla se napamoottori voi ketjuja repiä, kun se pyörittää suoraan sitä taka-, tai etupyörää? Sehän voi vain vähentää ketjujen ja ketjurattaiden kulumista.
Meillä on kaksi sähköpyörää, niinkuin aikasemmin kirjoitin. Toisessa keskimoottori ja toisessa takamoottori. En ole huomannut että ketjut/rattaat kuluisi yhtään nopeammin kuin normipyörässä.
Keskimoottori on huollon kannalta paras: Voi helposti vaihtaa etu tai takakiekon. Jos kiekossa on moottori, niin kiekon vaihto ei enää onnistu ainakaan minulta kotikonstein.
Ei kai kiekon vaihdot ole mitään normaalia huoltoa. Jos niitä kiekkoja huoltaa ja pitää pinnojen korkeudet oikeina, niin kestävät koko pyörän eliniän.
Kyllä mä ole ajanut elämässäni aika monta takakiekkoa sellaiselle mutkalle, ettei niistä ihan kunnollista enää ole saanut.
Moni on, mutta kysymys onkin, miksi ovat menneet mutkalle? Olisitko laiminlyönyt pinnojen kireydestä huolehtimisen? Vai oletko rymistellyt vasten kanttareita? Vai oletko tökännyt pyörän sivuluisussa johonkin?
Kaikkea noista. Helpompi vaan kun hommaa sen keskimoottorin niin ei tarvitse itkeä. Sillä takamoottorilla kun ei ole mitään etua.
Kun ne liian löysät tai epätasaisesti kiristetty pinnat hajottavat vanteen ja aiheuttavat pinnojen katkeamista, eikö olisi järkevintä huoltaa tai huollattaa pyörä ennen kuin vanne on ihan solmussa? Huollettu vanne jossa pinnat ovat oikeassa kireydessä kestää aika kovaa käyttöä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljo paskaa tuupattu vastauksina.
Tässä faktaa 10 vuoden asiantuntemuksella.
Kunnollisessa sähkiksessä moottori on keskellä. Persaukinen voi huristella lakeuksilla takamoottorilla, etumoottorilla ei kenenkään kannata kaatuilla.
Ketju ja rattaat eivät ihmeemmin kulu, kun ei jurrata suurimmalla vaihteella ja avustuksella vaan terveellä kadenssilla.
Sähkötekniikka kannattaa valita niiltä kolmelta johtavalta ja Suomessa yleiseltä.
Pyörä on parasta ostaa kaupasta johon sen voi taluttaa takuuseen, huoltoon ja korjauksiin tarvittaessa.
"fitnordit" ja muut kertakäyttöiset kannattaa jättää myyjilleen.
Hydrauliselle levyjarrulle ei ole järkevää vaihtoehtoa.
Akun voi paistaa nopeasti pilalle säännöllisellä "tappiin" latauksella tai ajella 50 000 paistamatta.
Mitkä ne kolme johtavaa on?
Luulisi että 2023 olisi keksitty lataustekniikka joka ei lyhennä akkujen käyttöikää. Ilmeisesti ei vielä ole?
Shimano, Bosch, Yamaha. Tekniikka on hallinnassa mutta kun lataaminen tappiin (4,2V) myy paremmin. Saadaan suurempi "range". Lataamalla säännöllisesti esim. 4,0 riittää melkein aina ja akun käyttöikä moninkertaistuu, palovaarakin minimoituu. Ihan fysiikkaa on.
Mikälaisia realistisia toimintamatkoja noilta nykyisiltä sähköläskeiltä voi odottaa? Mainokset kuulostaa vähän epäilyttävän suurilta.
50 km. Tyhmemmällä päällä sähköä käyttämättä akkua ja moottoria voi ajeluttaa vaikka 200 km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kaikkia pyöriä pitää huoltaa.
Halpaa useammin ja parempaa harvemmin.
Omista sähköpyöristäni ei ole mikään mennyt rikki.
Mutta nopeammin kuluu ketjut sekä takapakka joten ne menee vaihtoon n. kerran vuodessa. Tosin kyseessä on emtb ja käyttö välillä raskaampaa kuin vain pyöräteillä ajelu.
Mulla on ollut sähköfillari nyt kahdeksan vuotta ja 25 000km ajettu.
Renkaita olen vaihtanut ja ilmaa lisänny, lisäksi pessy.
Muuta ei ole tarvinnu. Hommaa kunnollinen lukko.
Kannattaa ostaa sellainen jossa moottori takarenkaassa niin ei syö noita ketjuja ja rattaita.
Paras ostokseni, lisäsi pyöräilyä kun vastatuulet tai ylämäet ei haitannut matkantekoa.
Ja fillari on ihan edullisen bilteman yosemite.
Takarenkaassa oleva moottori ei syö ketjuja ja rattaita?
Ei tietenkään, moottorihan on takanavassa.
Jaa, minä kun ajattelin että se sähkömoottori kiskoo niitä ketjuja turhan lujaa-jolloin keski-ja takamoottori tekisivät molemmat. No, mitä sitten tarkoitit ketjujen syömisellä?
Te trollit tyhmenette vain päivä päivältä.
Minusta ihan asiallinen kysymys.
Sinun esittämäsi kysymys on siis sinun itsesi mielestä asiallinen! Millähän tavalla se napamoottori voi ketjuja repiä, kun se pyörittää suoraan sitä taka-, tai etupyörää? Sehän voi vain vähentää ketjujen ja ketjurattaiden kulumista.
Meillä on kaksi sähköpyörää, niinkuin aikasemmin kirjoitin. Toisessa keskimoottori ja toisessa takamoottori. En ole huomannut että ketjut/rattaat kuluisi yhtään nopeammin kuin normipyörässä.
Keskimoottori on huollon kannalta paras: Voi helposti vaihtaa etu tai takakiekon. Jos kiekossa on moottori, niin kiekon vaihto ei enää onnistu ainakaan minulta kotikonstein.
Ei kai kiekon vaihdot ole mitään normaalia huoltoa. Jos niitä kiekkoja huoltaa ja pitää pinnojen korkeudet oikeina, niin kestävät koko pyörän eliniän.
Kyllä mä ole ajanut elämässäni aika monta takakiekkoa sellaiselle mutkalle, ettei niistä ihan kunnollista enää ole saanut.
Moni on, mutta kysymys onkin, miksi ovat menneet mutkalle? Olisitko laiminlyönyt pinnojen kireydestä huolehtimisen? Vai oletko rymistellyt vasten kanttareita? Vai oletko tökännyt pyörän sivuluisussa johonkin?
Kaikkea noista. Helpompi vaan kun hommaa sen keskimoottorin niin ei tarvitse itkeä. Sillä takamoottorilla kun ei ole mitään etua.
Kun ne liian löysät tai epätasaisesti kiristetty pinnat hajottavat vanteen ja aiheuttavat pinnojen katkeamista, eikö olisi järkevintä huoltaa tai huollattaa pyörä ennen kuin vanne on ihan solmussa? Huollettu vanne jossa pinnat ovat oikeassa kireydessä kestää aika kovaa käyttöä.
Poimit sitten juuri sen syyn joka sopi agendaasi ja jätit muut huomiotta. Tässä muutaman kymmenen vuoden pyöräilyuralla on ehtinyt tapahtua yhtä sun toista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljo paskaa tuupattu vastauksina.
Tässä faktaa 10 vuoden asiantuntemuksella.
Kunnollisessa sähkiksessä moottori on keskellä. Persaukinen voi huristella lakeuksilla takamoottorilla, etumoottorilla ei kenenkään kannata kaatuilla.
Ketju ja rattaat eivät ihmeemmin kulu, kun ei jurrata suurimmalla vaihteella ja avustuksella vaan terveellä kadenssilla.
Sähkötekniikka kannattaa valita niiltä kolmelta johtavalta ja Suomessa yleiseltä.
Pyörä on parasta ostaa kaupasta johon sen voi taluttaa takuuseen, huoltoon ja korjauksiin tarvittaessa.
"fitnordit" ja muut kertakäyttöiset kannattaa jättää myyjilleen.
Hydrauliselle levyjarrulle ei ole järkevää vaihtoehtoa.
Akun voi paistaa nopeasti pilalle säännöllisellä "tappiin" latauksella tai ajella 50 000 paistamatta.
Mitkä ne kolme johtavaa on?
Luulisi että 2023 olisi keksitty lataustekniikka joka ei lyhennä akkujen käyttöikää. Ilmeisesti ei vielä ole?
Shimano, Bosch, Yamaha. Tekniikka on hallinnassa mutta kun lataaminen tappiin (4,2V) myy paremmin. Saadaan suurempi "range". Lataamalla säännöllisesti esim. 4,0 riittää melkein aina ja akun käyttöikä moninkertaistuu, palovaarakin minimoituu. Ihan fysiikkaa on.
Mikälaisia realistisia toimintamatkoja noilta nykyisiltä sähköläskeiltä voi odottaa? Mainokset kuulostaa vähän epäilyttävän suurilta.
Kyllä ne ainakin kahdella täytyy jakaa. Turvallisinta olisi jakaa kolmella, niin ei ihan tyhjäksi aja. Ne matkat kun ovat aina ilmoitettu minimikuormituksella optimi olosuhteissa. Mäet ja vastatuuli kuitenkin lyhentävät ajomatkaa. Yhdelläkään sähköpyörällä en ole päässyt lähellekään luvattuja matkoja.
Eli osta sellainen, jolle luvataan vähintään kolminkertainen matka, mitä tulet yleensä ajamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onko esim Tunturin sähkömaastopyörä hyvä ostos? Vai onko noissa jotain hyviä merkkejä perinteisten pyöränvalmistajamerkkien ulkopuolelta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kaikkia pyöriä pitää huoltaa.
Halpaa useammin ja parempaa harvemmin.
Omista sähköpyöristäni ei ole mikään mennyt rikki.
Mutta nopeammin kuluu ketjut sekä takapakka joten ne menee vaihtoon n. kerran vuodessa. Tosin kyseessä on emtb ja käyttö välillä raskaampaa kuin vain pyöräteillä ajelu.
Mulla on ollut sähköfillari nyt kahdeksan vuotta ja 25 000km ajettu.
Renkaita olen vaihtanut ja ilmaa lisänny, lisäksi pessy.
Muuta ei ole tarvinnu. Hommaa kunnollinen lukko.
Kannattaa ostaa sellainen jossa moottori takarenkaassa niin ei syö noita ketjuja ja rattaita.
Paras ostokseni, lisäsi pyöräilyä kun vastatuulet tai ylämäet ei haitannut matkantekoa.
Ja fillari on ihan edullisen bilteman yosemite.
Takarenkaassa oleva moottori ei syö ketjuja ja rattaita?
Ei tietenkään, moottorihan on takanavassa.
Jaa, minä kun ajattelin että se sähkömoottori kiskoo niitä ketjuja turhan lujaa-jolloin keski-ja takamoottori tekisivät molemmat. No, mitä sitten tarkoitit ketjujen syömisellä?
Te trollit tyhmenette vain päivä päivältä.
Minusta ihan asiallinen kysymys.
Sinun esittämäsi kysymys on siis sinun itsesi mielestä asiallinen! Millähän tavalla se napamoottori voi ketjuja repiä, kun se pyörittää suoraan sitä taka-, tai etupyörää? Sehän voi vain vähentää ketjujen ja ketjurattaiden kulumista.
Meillä on kaksi sähköpyörää, niinkuin aikasemmin kirjoitin. Toisessa keskimoottori ja toisessa takamoottori. En ole huomannut että ketjut/rattaat kuluisi yhtään nopeammin kuin normipyörässä.
Keskimoottori on huollon kannalta paras: Voi helposti vaihtaa etu tai takakiekon. Jos kiekossa on moottori, niin kiekon vaihto ei enää onnistu ainakaan minulta kotikonstein.
Ei kai kiekon vaihdot ole mitään normaalia huoltoa. Jos niitä kiekkoja huoltaa ja pitää pinnojen korkeudet oikeina, niin kestävät koko pyörän eliniän.
Kyllä mä ole ajanut elämässäni aika monta takakiekkoa sellaiselle mutkalle, ettei niistä ihan kunnollista enää ole saanut.
Moni on, mutta kysymys onkin, miksi ovat menneet mutkalle? Olisitko laiminlyönyt pinnojen kireydestä huolehtimisen? Vai oletko rymistellyt vasten kanttareita? Vai oletko tökännyt pyörän sivuluisussa johonkin?
Kaikkea noista. Helpompi vaan kun hommaa sen keskimoottorin niin ei tarvitse itkeä. Sillä takamoottorilla kun ei ole mitään etua.
Kun ne liian löysät tai epätasaisesti kiristetty pinnat hajottavat vanteen ja aiheuttavat pinnojen katkeamista, eikö olisi järkevintä huoltaa tai huollattaa pyörä ennen kuin vanne on ihan solmussa? Huollettu vanne jossa pinnat ovat oikeassa kireydessä kestää aika kovaa käyttöä.
Poimit sitten juuri sen syyn joka sopi agendaasi ja jätit muut huomiotta. Tässä muutaman kymmenen vuoden pyöräilyuralla on ehtinyt tapahtua yhtä sun toista.
Ei minulla ole mitään agendaa, vaan olen itsekin saituuttani hajottanut pari vannetta, kun en ole huollattanut pyörää. On hyvä ainakin ymmärtää asia ja pystyä itse edes toteamaan, että pinnat ovat löytyneet. Itsellä nämä hajoamiset ovat sattuneet ihan sileällä asfaltilla ajaessa löysillä pinnoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mikälaisia realistisia toimintamatkoja noilta nykyisiltä sähköläskeiltä voi odottaa? Mainokset kuulostaa vähän epäilyttävän suurilta.
Siinä on aika monta liikkuvaa osaa. Maasto, sääolot, omat voimat, ajotapa, käytetty avustus, akkukoko. Muutamasta kympistä ylöspäin pitäisi päästä.
Vierailija kirjoitti:
Onko esim Tunturin sähkömaastopyörä hyvä ostos? Vai onko noissa jotain hyviä merkkejä perinteisten pyöränvalmistajamerkkien ulkopuolelta?
Tunturi ei ole kymmeneen vuoteen ole ollut hyvä ostos.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko esim Tunturin sähkömaastopyörä hyvä ostos? Vai onko noissa jotain hyviä merkkejä perinteisten pyöränvalmistajamerkkien ulkopuolelta?
Tunturi ei ole kymmeneen vuoteen ole ollut hyvä ostos.
Mitä vikaa? Shimanon osat näyttää olevan. Mikä muu sitten?
Mukavinta hommaa mitä voi tehdä ilman housuja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mukavinta hommaa mitä voi tehdä ilman housuja.
Ja ainoa homma, mitä sinä olet koskaan tehnyt ilman housuja!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mukavinta hommaa mitä voi tehdä ilman housuja.
Ja ainoa homma, mitä sinä olet koskaan tehnyt ilman housuja!
Kerran kakkasin. En enää toiste!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mukavinta hommaa mitä voi tehdä ilman housuja.
Ja ainoa homma, mitä sinä olet koskaan tehnyt ilman housuja!
Kerran kakkasin. En enää toiste!
Hyvä että opit kerrasta! Käyttäisipä koiratkin housuja.
Vierailija kirjoitti:
Paljo paskaa tuupattu vastauksina.
Tässä faktaa 10 vuoden asiantuntemuksella.
Kunnollisessa sähkiksessä moottori on keskellä. Persaukinen voi huristella lakeuksilla takamoottorilla, etumoottorilla ei kenenkään kannata kaatuilla.
Ketju ja rattaat eivät ihmeemmin kulu, kun ei jurrata suurimmalla vaihteella ja avustuksella vaan terveellä kadenssilla.
Sähkötekniikka kannattaa valita niiltä kolmelta johtavalta ja Suomessa yleiseltä.
Pyörä on parasta ostaa kaupasta johon sen voi taluttaa takuuseen, huoltoon ja korjauksiin tarvittaessa.
"fitnordit" ja muut kertakäyttöiset kannattaa jättää myyjilleen.
Hydrauliselle levyjarrulle ei ole järkevää vaihtoehtoa.
Akun voi paistaa nopeasti pilalle säännöllisellä "tappiin" latauksella tai ajella 50 000 paistamatta.
Meitä pyöräilijöitä on moneksi.
Olet ilmeisesti ns. vakava harrastaja joka vaatii kjalustoltaan vain parasta.
Sed on ihan OK: mutta
Ihan tavis pyöräilijälle paras on sellainen joko tekee tehtävänsä.
Takamoottorinen kiistatta huolettomin ja edullisena rakenteena paras satunnaiselle hyöty/kuntopyöräilijälle.
Kaikki eivät halua laittaa tonneja/satasia polkupyörään ja sen huoltoon.
Huoltoon ei tarvita muuta kuin kevyt keväthuolto (pesu ym) jonka tekee nopeammin kuin vie sen fillarin korjaamolle. Ihan perusrakenteet toimivat parhaiten, esimerkiksi Hydrauliset jarrut polkupyörissä ovat markkinamiesten humpuukia, vaativat sitä kallista huoltoa, muuta virkaa ei ole?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljo paskaa tuupattu vastauksina.
Tässä faktaa 10 vuoden asiantuntemuksella.
Kunnollisessa sähkiksessä moottori on keskellä. Persaukinen voi huristella lakeuksilla takamoottorilla, etumoottorilla ei kenenkään kannata kaatuilla.
Ketju ja rattaat eivät ihmeemmin kulu, kun ei jurrata suurimmalla vaihteella ja avustuksella vaan terveellä kadenssilla.
Sähkötekniikka kannattaa valita niiltä kolmelta johtavalta ja Suomessa yleiseltä.
Pyörä on parasta ostaa kaupasta johon sen voi taluttaa takuuseen, huoltoon ja korjauksiin tarvittaessa.
"fitnordit" ja muut kertakäyttöiset kannattaa jättää myyjilleen.
Hydrauliselle levyjarrulle ei ole järkevää vaihtoehtoa.
Akun voi paistaa nopeasti pilalle säännöllisellä "tappiin" latauksella tai ajella 50 000 paistamatta.
Meitä pyöräilijöitä on moneksi.
Olet ilmeisesti ns. vakava harrastaja joka vaatii kjalustoltaan vain parasta.
Sed on ihan OK: mutta
Ihan tavis pyöräilijälle paras on sellainen joko tekee tehtävänsä.
Takamoottorinen kiistatta huolettomin ja edullisena rakenteena paras satunnaiselle hyöty/kuntopyöräilijälle.
Kaikki eivät halua laittaa tonneja/satasia polkupyörään ja sen huoltoon.
Huoltoon ei tarvita muuta kuin kevyt keväthuolto (pesu ym) jonka tekee nopeammin kuin vie sen fillarin korjaamolle. Ihan perusrakenteet toimivat parhaiten, esimerkiksi Hydrauliset jarrut polkupyörissä ovat markkinamiesten humpuukia, vaativat sitä kallista huoltoa, muuta virkaa ei ole?
Tai pyöräkauppias, jota harmittaa että suurimman osan sähköpyöristä myy marketit ja kaiken maailman Fitnorditit.
Vierailija kirjoitti:
esimerkiksi Hydrauliset jarrut polkupyörissä ovat markkinamiesten humpuukia, vaativat sitä kallista huoltoa, muuta virkaa ei ole?
Kerrotko tarkemmin siitä kalliista huollosta?
Ja virka: Pysäyttää paremmin kuin mikään muu, minusta ihan hyvä ominaisuus jarruissa.
Pyöräilijät ovat liikenteen SYÖPÄ
Vierailija kirjoitti:
Marketti ja muista kiinapyöristä en tiedä, niissä akku voi mennä nopeamminkin. Halvalla ei saa hyvää.
Normaalit akut kestää yli 5 vuotta.
Tuo on iso ongelma.
Kun sähköpyörän akku menee sököksi, se on normaalikuluttajalle elektroniikkaromua. Tavalliseksi polkupyöräksihän sähköpyörästä ei oikein ole. Verrattuna tavalliseen pyörään, jonka käyttöikä voi hyvin olla kymmeniä vuosia (oma 7-vaihteiseni on vuodelta 1999), on sähköpyörä hinnaltaam moninkertainen ja kestoajaltaan vain murto-osa. Vuosikustannus on käytännössä helposti kymmenkertainen.
Itseänikin on sähköpyörä kiinnostanut, mutta toistaiseksi olen onnistunut välttämään kiusauksen.
Liioittelet. Ei ole hinnaltaan monikertainen, tuskin edes kaksinkertainen, kestoajaltaankaan tuskin voi sanoa että murto-osa, meillä on kymmenisen vuotta vanha sähköpyörä ja ihan toimii. Akku on kerran korjattu, elektroniikka uusittiin, mutta ei maksanut mitään ihmeellisiä, satasen luokkaa kai.
Jos tarvitsee kokonaan uuden akun, se voi olla ongelma. Kaikki eivät ole niin standardoituja, että uuden sopivan akun saisi tuosta vain. Siinä on pohtimisen paikka, minkä merkin ja mallin valitsee, voiko luottaa siihen että uusi akku tarvittaessa löytyy.
Pyörän navassa oleva kurkkupönttö ei toimi. Lakeuksilla takanavan pönttö voi persaukisella toimia.