Lue keskustelun säännöt.
Kannattaako sähköpyörä?
12.08.2023 |
Kuvittelisin että sellaista on sitten vaikeampi myös huoltaa ja korjata ja enemmän muutenkin hajoavia osia?
Kommentit (134)
Kaikkia pyöriä pitää huoltaa, Oma verkkiksestä ostettu sähköpyörä on nyt 4 vuotta vanha eikä akussa tai sähköissä ole ollu mitään huollettavaa. Saa nähdä koska niihin pitää koskea.
8 vuotta vanhassa sähkötavarapyörässä on vaihdettu sähkö-osat kolme kertaa ja akku kaksi kertaa. Kaikki mennyt takuuseen vaikka takuu-aika oli loppunut. Meille vain satttui ns. maanantaikappale jossa oli kaikki viat mitä ei pitäisi olla.
Ilman sähköä ei tulisi ajettua helsingistä vantaalle töihin. Siinä voi itse valita vastuksen ja nopeuden. Kylä kunto nousee sähköpyörälläkin kunhan ei vain aina köröttele täydellä sähköllä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloin naisena pyöräilee tuttavani kanssa kevällä. Tuttavani osti sähköpyörän ,minulla on vanha kolmivaihteinen naisten pyörä. Minun vyötäröni kapenee hänen ei.Sähkö pyörä on varmasti ok.Työmatkat ymm. Mutta ei silloin kun haetaan helpointa liikuntaa ja toivotaan laihtuu.Eri polkea tavallisella pyörällä mäkeä ylös,kuin sähköpyörällä.Sepä se.
Sähköpyörälläkin voi ajaa niin kovaa kuin reisistä lähtee, joten voi käyttää kuntoiluun. Tämä tuttavasi joutuu himmailemaan, että pystyisit mukana, joten teho jää vähäiseksi.
Ajoin sähköpyörälläni 50kmh Koneen puiston suoralla. Kyllä siinä sai jalat vispata melkoista vauhtia. Se on kuitenkin vain sähköavustus eikä mikään itsestään ajava mopo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloin naisena pyöräilee tuttavani kanssa kevällä. Tuttavani osti sähköpyörän ,minulla on vanha kolmivaihteinen naisten pyörä. Minun vyötäröni kapenee hänen ei.Sähkö pyörä on varmasti ok.Työmatkat ymm. Mutta ei silloin kun haetaan helpointa liikuntaa ja toivotaan laihtuu.Eri polkea tavallisella pyörällä mäkeä ylös,kuin sähköpyörällä.Sepä se.
Sähköpyörälläkin voi ajaa niin kovaa kuin reisistä lähtee, joten voi käyttää kuntoiluun. Tämä tuttavasi joutuu himmailemaan, että pystyisit mukana, joten teho jää vähäiseksi.
Ajoin sähköpyörälläni 50kmh Koneen puiston suoralla. Kyllä siinä sai jalat vispata melkoista vauhtia. Se on kuitenkin vain sähköavustus eikä mikään itsestään ajava mopo.
Laiton vehje, avustuksen täytyy katketa 25km/h vauhdissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kaikkia pyöriä pitää huoltaa.
Halpaa useammin ja parempaa harvemmin.
Omista sähköpyöristäni ei ole mikään mennyt rikki.
Mutta nopeammin kuluu ketjut sekä takapakka joten ne menee vaihtoon n. kerran vuodessa. Tosin kyseessä on emtb ja käyttö välillä raskaampaa kuin vain pyöräteillä ajelu.
Mulla on ollut sähköfillari nyt kahdeksan vuotta ja 25 000km ajettu.
Renkaita olen vaihtanut ja ilmaa lisänny, lisäksi pessy.
Muuta ei ole tarvinnu. Hommaa kunnollinen lukko.
Kannattaa ostaa sellainen jossa moottori takarenkaassa niin ei syö noita ketjuja ja rattaita.
Paras ostokseni, lisäsi pyöräilyä kun vastatuulet tai ylämäet ei haitannut matkantekoa.
Ja fillari on ihan edullisen bilteman yosemite.
Takarenkaassa oleva moottori ei syö ketjuja ja rattaita?
Ei tietenkään, moottorihan on takanavassa.
Jaa, minä kun ajattelin että se sähkömoottori kiskoo niitä ketjuja turhan lujaa-jolloin keski-ja takamoottori tekisivät molemmat. No, mitä sitten tarkoitit ketjujen syömisellä?
Te trollit tyhmenette vain päivä päivältä.
Minusta ihan asiallinen kysymys.
Sinun esittämäsi kysymys on siis sinun itsesi mielestä asiallinen! Millähän tavalla se napamoottori voi ketjuja repiä, kun se pyörittää suoraan sitä taka-, tai etupyörää? Sehän voi vain vähentää ketjujen ja ketjurattaiden kulumista.
Meillä on kaksi sähköpyörää, niinkuin aikasemmin kirjoitin. Toisessa keskimoottori ja toisessa takamoottori. En ole huomannut että ketjut/rattaat kuluisi yhtään nopeammin kuin normipyörässä.
Keskimoottori on huollon kannalta paras: Voi helposti vaihtaa etu tai takakiekon. Jos kiekossa on moottori, niin kiekon vaihto ei enää onnistu ainakaan minulta kotikonstein.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloin naisena pyöräilee tuttavani kanssa kevällä. Tuttavani osti sähköpyörän ,minulla on vanha kolmivaihteinen naisten pyörä. Minun vyötäröni kapenee hänen ei.Sähkö pyörä on varmasti ok.Työmatkat ymm. Mutta ei silloin kun haetaan helpointa liikuntaa ja toivotaan laihtuu.Eri polkea tavallisella pyörällä mäkeä ylös,kuin sähköpyörällä.Sepä se.
Sähköpyörälläkin voi ajaa niin kovaa kuin reisistä lähtee, joten voi käyttää kuntoiluun. Tämä tuttavasi joutuu himmailemaan, että pystyisit mukana, joten teho jää vähäiseksi.
Ajoin sähköpyörälläni 50kmh Koneen puiston suoralla. Kyllä siinä sai jalat vispata melkoista vauhtia. Se on kuitenkin vain sähköavustus eikä mikään itsestään ajava mopo.
Laiton vehje, avustuksen täytyy katketa 25km/h vauhdissa.
Käyttöohjeen ensimmäisillä sivuilla sanotaan että nopeus on rajoitettu 25km/h. Seuraavassa lauseessa sanotaan millä sivulla on ohjeet jolla rajoitus poistetaan. Laitonta ehkä, mutta eiköhän aika moni poista rajoittimen. 25km/h on vähän hidas. 30kmh/h on paljon käytännöllisempi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kaikkia pyöriä pitää huoltaa.
Halpaa useammin ja parempaa harvemmin.
Omista sähköpyöristäni ei ole mikään mennyt rikki.
Mutta nopeammin kuluu ketjut sekä takapakka joten ne menee vaihtoon n. kerran vuodessa. Tosin kyseessä on emtb ja käyttö välillä raskaampaa kuin vain pyöräteillä ajelu.
Mulla on ollut sähköfillari nyt kahdeksan vuotta ja 25 000km ajettu.
Renkaita olen vaihtanut ja ilmaa lisänny, lisäksi pessy.
Muuta ei ole tarvinnu. Hommaa kunnollinen lukko.
Kannattaa ostaa sellainen jossa moottori takarenkaassa niin ei syö noita ketjuja ja rattaita.
Paras ostokseni, lisäsi pyöräilyä kun vastatuulet tai ylämäet ei haitannut matkantekoa.
Ja fillari on ihan edullisen bilteman yosemite.
Takarenkaassa oleva moottori ei syö ketjuja ja rattaita?
Takarenkaassa oleva moottori ei käytä ketjuja, eikä siten kuluta niitä ketjuja/rattaita.
Vain keskimoottorinen välittää voimansa niiden ketjujen/rattaiden kautta ja kulkuttavat ketjut/rattaat siten joudut ne vaihtaan joka vuosi. Lisäksi ne keskimoottoriset on kallein rakenne, siksi kerskakuluttajat ostaa niitä, koska kallein on paras?? LoL
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloin naisena pyöräilee tuttavani kanssa kevällä. Tuttavani osti sähköpyörän ,minulla on vanha kolmivaihteinen naisten pyörä. Minun vyötäröni kapenee hänen ei.Sähkö pyörä on varmasti ok.Työmatkat ymm. Mutta ei silloin kun haetaan helpointa liikuntaa ja toivotaan laihtuu.Eri polkea tavallisella pyörällä mäkeä ylös,kuin sähköpyörällä.Sepä se.
Sähköpyörälläkin voi ajaa niin kovaa kuin reisistä lähtee, joten voi käyttää kuntoiluun. Tämä tuttavasi joutuu himmailemaan, että pystyisit mukana, joten teho jää vähäiseksi.
Ajoin sähköpyörälläni 50kmh Koneen puiston suoralla. Kyllä siinä sai jalat vispata melkoista vauhtia. Se on kuitenkin vain sähköavustus eikä mikään itsestään ajava mopo.
Laiton vehje, avustuksen täytyy katketa 25km/h vauhdissa.
Käyttöohjeen ensimmäisillä sivuilla sanotaan että nopeus on rajoitettu 25km/h. Seuraavassa lauseessa sanotaan millä sivulla on ohjeet jolla rajoitus poistetaan. Laitonta ehkä, mutta eiköhän aika moni poista rajoittimen. 25km/h on vähän hidas. 30kmh/h on paljon käytännöllisempi.
Samaa mieltä, vaikka mainitsikin tuon laittomuuden. Ajan itsekin laittomalla vehkeellä, eli sähköpotkulaudalla joka kulkee 130 km/h. Kyllä on tuskaa ajaa 25 km/h nopeutta, joku 35 olisi järkevämpi nopeus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kaikkia pyöriä pitää huoltaa.
Halpaa useammin ja parempaa harvemmin.
Omista sähköpyöristäni ei ole mikään mennyt rikki.
Mutta nopeammin kuluu ketjut sekä takapakka joten ne menee vaihtoon n. kerran vuodessa. Tosin kyseessä on emtb ja käyttö välillä raskaampaa kuin vain pyöräteillä ajelu.
Mulla on ollut sähköfillari nyt kahdeksan vuotta ja 25 000km ajettu.
Renkaita olen vaihtanut ja ilmaa lisänny, lisäksi pessy.
Muuta ei ole tarvinnu. Hommaa kunnollinen lukko.
Kannattaa ostaa sellainen jossa moottori takarenkaassa niin ei syö noita ketjuja ja rattaita.
Paras ostokseni, lisäsi pyöräilyä kun vastatuulet tai ylämäet ei haitannut matkantekoa.
Ja fillari on ihan edullisen bilteman yosemite.
Takarenkaassa oleva moottori ei syö ketjuja ja rattaita?
Ei tietenkään, moottorihan on takanavassa.
Jaa, minä kun ajattelin että se sähkömoottori kiskoo niitä ketjuja turhan lujaa-jolloin keski-ja takamoottori tekisivät molemmat. No, mitä sitten tarkoitit ketjujen syömisellä?
Te trollit tyhmenette vain päivä päivältä.
Minusta ihan asiallinen kysymys.
Sinun esittämäsi kysymys on siis sinun itsesi mielestä asiallinen! Millähän tavalla se napamoottori voi ketjuja repiä, kun se pyörittää suoraan sitä taka-, tai etupyörää? Sehän voi vain vähentää ketjujen ja ketjurattaiden kulumista.
Meillä on kaksi sähköpyörää, niinkuin aikasemmin kirjoitin. Toisessa keskimoottori ja toisessa takamoottori. En ole huomannut että ketjut/rattaat kuluisi yhtään nopeammin kuin normipyörässä.
Keskimoottori on huollon kannalta paras: Voi helposti vaihtaa etu tai takakiekon. Jos kiekossa on moottori, niin kiekon vaihto ei enää onnistu ainakaan minulta kotikonstein.
Ei kai kiekon vaihdot ole mitään normaalia huoltoa. Jos niitä kiekkoja huoltaa ja pitää pinnojen korkeudet oikeina, niin kestävät koko pyörän eliniän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kaikkia pyöriä pitää huoltaa.
Halpaa useammin ja parempaa harvemmin.
Omista sähköpyöristäni ei ole mikään mennyt rikki.
Mutta nopeammin kuluu ketjut sekä takapakka joten ne menee vaihtoon n. kerran vuodessa. Tosin kyseessä on emtb ja käyttö välillä raskaampaa kuin vain pyöräteillä ajelu.
Mulla on ollut sähköfillari nyt kahdeksan vuotta ja 25 000km ajettu.
Renkaita olen vaihtanut ja ilmaa lisänny, lisäksi pessy.
Muuta ei ole tarvinnu. Hommaa kunnollinen lukko.
Kannattaa ostaa sellainen jossa moottori takarenkaassa niin ei syö noita ketjuja ja rattaita.
Paras ostokseni, lisäsi pyöräilyä kun vastatuulet tai ylämäet ei haitannut matkantekoa.
Ja fillari on ihan edullisen bilteman yosemite.
Takarenkaassa oleva moottori ei syö ketjuja ja rattaita?
Ei tietenkään, moottorihan on takanavassa.
Jaa, minä kun ajattelin että se sähkömoottori kiskoo niitä ketjuja turhan lujaa-jolloin keski-ja takamoottori tekisivät molemmat. No, mitä sitten tarkoitit ketjujen syömisellä?
Te trollit tyhmenette vain päivä päivältä.
Minusta ihan asiallinen kysymys.
Sinun esittämäsi kysymys on siis sinun itsesi mielestä asiallinen! Millähän tavalla se napamoottori voi ketjuja repiä, kun se pyörittää suoraan sitä taka-, tai etupyörää? Sehän voi vain vähentää ketjujen ja ketjurattaiden kulumista.
Meillä on kaksi sähköpyörää, niinkuin aikasemmin kirjoitin. Toisessa keskimoottori ja toisessa takamoottori. En ole huomannut että ketjut/rattaat kuluisi yhtään nopeammin kuin normipyörässä.
Keskimoottori on huollon kannalta paras: Voi helposti vaihtaa etu tai takakiekon. Jos kiekossa on moottori, niin kiekon vaihto ei enää onnistu ainakaan minulta kotikonstein.
Ei kai kiekon vaihdot ole mitään normaalia huoltoa. Jos niitä kiekkoja huoltaa ja pitää pinnojen korkeudet oikeina, niin kestävät koko pyörän eliniän.
Korkeudet = kireydet!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloin naisena pyöräilee tuttavani kanssa kevällä. Tuttavani osti sähköpyörän ,minulla on vanha kolmivaihteinen naisten pyörä. Minun vyötäröni kapenee hänen ei.Sähkö pyörä on varmasti ok.Työmatkat ymm. Mutta ei silloin kun haetaan helpointa liikuntaa ja toivotaan laihtuu.Eri polkea tavallisella pyörällä mäkeä ylös,kuin sähköpyörällä.Sepä se.
Sähköpyörälläkin voi ajaa niin kovaa kuin reisistä lähtee, joten voi käyttää kuntoiluun. Tämä tuttavasi joutuu himmailemaan, että pystyisit mukana, joten teho jää vähäiseksi.
Ajoin sähköpyörälläni 50kmh Koneen puiston suoralla. Kyllä siinä sai jalat vispata melkoista vauhtia. Se on kuitenkin vain sähköavustus eikä mikään itsestään ajava mopo.
Laiton vehje, avustuksen täytyy katketa 25km/h vauhdissa.
Käyttöohjeen ensimmäisillä sivuilla sanotaan että nopeus on rajoitettu 25km/h. Seuraavassa lauseessa sanotaan millä sivulla on ohjeet jolla rajoitus poistetaan. Laitonta ehkä, mutta eiköhän aika moni poista rajoittimen. 25km/h on vähän hidas. 30kmh/h on paljon käytännöllisempi.
Samaa mieltä, vaikka mainitsikin tuon laittomuuden. Ajan itsekin laittomalla vehkeellä, eli sähköpotkulaudalla joka kulkee 130 km/h. Kyllä on tuskaa ajaa 25 km/h nopeutta, joku 35 olisi järkevämpi nopeus.
Aivan turhaa holhoamista nuo Suomen rajoitukset, kuka vaan pystyy ajamaan normipyörällä kovempaa ku 25.
Paljo paskaa tuupattu vastauksina.
Tässä faktaa 10 vuoden asiantuntemuksella.
Kunnollisessa sähkiksessä moottori on keskellä. Persaukinen voi huristella lakeuksilla takamoottorilla, etumoottorilla ei kenenkään kannata kaatuilla.
Ketju ja rattaat eivät ihmeemmin kulu, kun ei jurrata suurimmalla vaihteella ja avustuksella vaan terveellä kadenssilla.
Sähkötekniikka kannattaa valita niiltä kolmelta johtavalta ja Suomessa yleiseltä.
Pyörä on parasta ostaa kaupasta johon sen voi taluttaa takuuseen, huoltoon ja korjauksiin tarvittaessa.
"fitnordit" ja muut kertakäyttöiset kannattaa jättää myyjilleen.
Hydrauliselle levyjarrulle ei ole järkevää vaihtoehtoa.
Akun voi paistaa nopeasti pilalle säännöllisellä "tappiin" latauksella tai ajella 50 000 paistamatta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Paljo paskaa tuupattu vastauksina.
Tässä faktaa 10 vuoden asiantuntemuksella.
Kunnollisessa sähkiksessä moottori on keskellä. Persaukinen voi huristella lakeuksilla takamoottorilla, etumoottorilla ei kenenkään kannata kaatuilla.
Ketju ja rattaat eivät ihmeemmin kulu, kun ei jurrata suurimmalla vaihteella ja avustuksella vaan terveellä kadenssilla.
Sähkötekniikka kannattaa valita niiltä kolmelta johtavalta ja Suomessa yleiseltä.
Pyörä on parasta ostaa kaupasta johon sen voi taluttaa takuuseen, huoltoon ja korjauksiin tarvittaessa.
"fitnordit" ja muut kertakäyttöiset kannattaa jättää myyjilleen.
Hydrauliselle levyjarrulle ei ole järkevää vaihtoehtoa.
Akun voi paistaa nopeasti pilalle säännöllisellä "tappiin" latauksella tai ajella 50 000 paistamatta.
Itellä etuvetoinen sähköpyörä, miksi sillä pitäisi kaatuilla? Hyvä puoli on tasapainoisuus, kun myös etupyörälle tulee painoa. Keula on monissa niin kevyt, että jos kuskaa pyörän tarakalla jotain raskasta, siitä aiheutuu ongelmia ajossa ja ei edes paikallaan pysy sivuttaistuen varassa pystyssä lastauksen aikaa. Etuvetoinen on ollut minulla jo 11 vuotta, ja akkukin on alkuperäinen vaikka on aina ladattu täyteen. Pahinta akulle olisi ajaa se aivan tyhjäksi, eli jos pitkä matka edessä, kannattaa akku ladata sitä ennen täyteen.
11 vuotta käytetty akku alkaa tosin olla aika loppu, enää ei riitä kuin 20 km matkaan, uutena riitti noin 40-50km.
Vierailija kirjoitti:
Paljo paskaa tuupattu vastauksina.
Tässä faktaa 10 vuoden asiantuntemuksella.
Kunnollisessa sähkiksessä moottori on keskellä. Persaukinen voi huristella lakeuksilla takamoottorilla, etumoottorilla ei kenenkään kannata kaatuilla.
Ketju ja rattaat eivät ihmeemmin kulu, kun ei jurrata suurimmalla vaihteella ja avustuksella vaan terveellä kadenssilla.
Sähkötekniikka kannattaa valita niiltä kolmelta johtavalta ja Suomessa yleiseltä.
Pyörä on parasta ostaa kaupasta johon sen voi taluttaa takuuseen, huoltoon ja korjauksiin tarvittaessa.
"fitnordit" ja muut kertakäyttöiset kannattaa jättää myyjilleen.
Hydrauliselle levyjarrulle ei ole järkevää vaihtoehtoa.
Akun voi paistaa nopeasti pilalle säännöllisellä "tappiin" latauksella tai ajella 50 000 paistamatta.
Mitkä ne kolme johtavaa on?
Luulisi että 2023 olisi keksitty lataustekniikka joka ei lyhennä akkujen käyttöikää. Ilmeisesti ei vielä ole?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kaikkia pyöriä pitää huoltaa.
Halpaa useammin ja parempaa harvemmin.
Omista sähköpyöristäni ei ole mikään mennyt rikki.
Mutta nopeammin kuluu ketjut sekä takapakka joten ne menee vaihtoon n. kerran vuodessa. Tosin kyseessä on emtb ja käyttö välillä raskaampaa kuin vain pyöräteillä ajelu.
Mulla on ollut sähköfillari nyt kahdeksan vuotta ja 25 000km ajettu.
Renkaita olen vaihtanut ja ilmaa lisänny, lisäksi pessy.
Muuta ei ole tarvinnu. Hommaa kunnollinen lukko.
Kannattaa ostaa sellainen jossa moottori takarenkaassa niin ei syö noita ketjuja ja rattaita.
Paras ostokseni, lisäsi pyöräilyä kun vastatuulet tai ylämäet ei haitannut matkantekoa.
Ja fillari on ihan edullisen bilteman yosemite.
Takarenkaassa oleva moottori ei syö ketjuja ja rattaita?
Ei tietenkään, moottorihan on takanavassa.
Jaa, minä kun ajattelin että se sähkömoottori kiskoo niitä ketjuja turhan lujaa-jolloin keski-ja takamoottori tekisivät molemmat. No, mitä sitten tarkoitit ketjujen syömisellä?
Te trollit tyhmenette vain päivä päivältä.
Minusta ihan asiallinen kysymys.
Sinun esittämäsi kysymys on siis sinun itsesi mielestä asiallinen! Millähän tavalla se napamoottori voi ketjuja repiä, kun se pyörittää suoraan sitä taka-, tai etupyörää? Sehän voi vain vähentää ketjujen ja ketjurattaiden kulumista.
Meillä on kaksi sähköpyörää, niinkuin aikasemmin kirjoitin. Toisessa keskimoottori ja toisessa takamoottori. En ole huomannut että ketjut/rattaat kuluisi yhtään nopeammin kuin normipyörässä.
Keskimoottori on huollon kannalta paras: Voi helposti vaihtaa etu tai takakiekon. Jos kiekossa on moottori, niin kiekon vaihto ei enää onnistu ainakaan minulta kotikonstein.
Ei kai kiekon vaihdot ole mitään normaalia huoltoa. Jos niitä kiekkoja huoltaa ja pitää pinnojen korkeudet oikeina, niin kestävät koko pyörän eliniän.
Kyllä mä ole ajanut elämässäni aika monta takakiekkoa sellaiselle mutkalle, ettei niistä ihan kunnollista enää ole saanut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kaikkia pyöriä pitää huoltaa.
Halpaa useammin ja parempaa harvemmin.
Omista sähköpyöristäni ei ole mikään mennyt rikki.
Mutta nopeammin kuluu ketjut sekä takapakka joten ne menee vaihtoon n. kerran vuodessa. Tosin kyseessä on emtb ja käyttö välillä raskaampaa kuin vain pyöräteillä ajelu.
Mulla on ollut sähköfillari nyt kahdeksan vuotta ja 25 000km ajettu.
Renkaita olen vaihtanut ja ilmaa lisänny, lisäksi pessy.
Muuta ei ole tarvinnu. Hommaa kunnollinen lukko.
Kannattaa ostaa sellainen jossa moottori takarenkaassa niin ei syö noita ketjuja ja rattaita.
Paras ostokseni, lisäsi pyöräilyä kun vastatuulet tai ylämäet ei haitannut matkantekoa.
Ja fillari on ihan edullisen bilteman yosemite.
Takarenkaassa oleva moottori ei syö ketjuja ja rattaita?
Ei tietenkään, moottorihan on takanavassa.
Jaa, minä kun ajattelin että se sähkömoottori kiskoo niitä ketjuja turhan lujaa-jolloin keski-ja takamoottori tekisivät molemmat. No, mitä sitten tarkoitit ketjujen syömisellä?
Te trollit tyhmenette vain päivä päivältä.
Minusta ihan asiallinen kysymys.
Sinun esittämäsi kysymys on siis sinun itsesi mielestä asiallinen! Millähän tavalla se napamoottori voi ketjuja repiä, kun se pyörittää suoraan sitä taka-, tai etupyörää? Sehän voi vain vähentää ketjujen ja ketjurattaiden kulumista.
Meillä on kaksi sähköpyörää, niinkuin aikasemmin kirjoitin. Toisessa keskimoottori ja toisessa takamoottori. En ole huomannut että ketjut/rattaat kuluisi yhtään nopeammin kuin normipyörässä.
Keskimoottori on huollon kannalta paras: Voi helposti vaihtaa etu tai takakiekon. Jos kiekossa on moottori, niin kiekon vaihto ei enää onnistu ainakaan minulta kotikonstein.
Ei kai kiekon vaihdot ole mitään normaalia huoltoa. Jos niitä kiekkoja huoltaa ja pitää pinnojen korkeudet oikeina, niin kestävät koko pyörän eliniän.
Kyllä mä ole ajanut elämässäni aika monta takakiekkoa sellaiselle mutkalle, ettei niistä ihan kunnollista enää ole saanut.
Moni on, mutta kysymys onkin, miksi ovat menneet mutkalle? Olisitko laiminlyönyt pinnojen kireydestä huolehtimisen? Vai oletko rymistellyt vasten kanttareita? Vai oletko tökännyt pyörän sivuluisussa johonkin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljo paskaa tuupattu vastauksina.
Tässä faktaa 10 vuoden asiantuntemuksella.
Kunnollisessa sähkiksessä moottori on keskellä. Persaukinen voi huristella lakeuksilla takamoottorilla, etumoottorilla ei kenenkään kannata kaatuilla.
Ketju ja rattaat eivät ihmeemmin kulu, kun ei jurrata suurimmalla vaihteella ja avustuksella vaan terveellä kadenssilla.
Sähkötekniikka kannattaa valita niiltä kolmelta johtavalta ja Suomessa yleiseltä.
Pyörä on parasta ostaa kaupasta johon sen voi taluttaa takuuseen, huoltoon ja korjauksiin tarvittaessa.
"fitnordit" ja muut kertakäyttöiset kannattaa jättää myyjilleen.
Hydrauliselle levyjarrulle ei ole järkevää vaihtoehtoa.
Akun voi paistaa nopeasti pilalle säännöllisellä "tappiin" latauksella tai ajella 50 000 paistamatta.
Mitkä ne kolme johtavaa on?
Luulisi että 2023 olisi keksitty lataustekniikka joka ei lyhennä akkujen käyttöikää. Ilmeisesti ei vielä ole?
Shimano, Bosch, Yamaha. Tekniikka on hallinnassa mutta kun lataaminen tappiin (4,2V) myy paremmin. Saadaan suurempi "range". Lataamalla säännöllisesti esim. 4,0 riittää melkein aina ja akun käyttöikä moninkertaistuu, palovaarakin minimoituu. Ihan fysiikkaa on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kaikkia pyöriä pitää huoltaa.
Halpaa useammin ja parempaa harvemmin.
Omista sähköpyöristäni ei ole mikään mennyt rikki.
Mutta nopeammin kuluu ketjut sekä takapakka joten ne menee vaihtoon n. kerran vuodessa. Tosin kyseessä on emtb ja käyttö välillä raskaampaa kuin vain pyöräteillä ajelu.
Mulla on ollut sähköfillari nyt kahdeksan vuotta ja 25 000km ajettu.
Renkaita olen vaihtanut ja ilmaa lisänny, lisäksi pessy.
Muuta ei ole tarvinnu. Hommaa kunnollinen lukko.
Kannattaa ostaa sellainen jossa moottori takarenkaassa niin ei syö noita ketjuja ja rattaita.
Paras ostokseni, lisäsi pyöräilyä kun vastatuulet tai ylämäet ei haitannut matkantekoa.
Ja fillari on ihan edullisen bilteman yosemite.
Takarenkaassa oleva moottori ei syö ketjuja ja rattaita?
Ei tietenkään, moottorihan on takanavassa.
Jaa, minä kun ajattelin että se sähkömoottori kiskoo niitä ketjuja turhan lujaa-jolloin keski-ja takamoottori tekisivät molemmat. No, mitä sitten tarkoitit ketjujen syömisellä?
Te trollit tyhmenette vain päivä päivältä.
Minusta ihan asiallinen kysymys.
Sinun esittämäsi kysymys on siis sinun itsesi mielestä asiallinen! Millähän tavalla se napamoottori voi ketjuja repiä, kun se pyörittää suoraan sitä taka-, tai etupyörää? Sehän voi vain vähentää ketjujen ja ketjurattaiden kulumista.
Meillä on kaksi sähköpyörää, niinkuin aikasemmin kirjoitin. Toisessa keskimoottori ja toisessa takamoottori. En ole huomannut että ketjut/rattaat kuluisi yhtään nopeammin kuin normipyörässä.
Keskimoottori on huollon kannalta paras: Voi helposti vaihtaa etu tai takakiekon. Jos kiekossa on moottori, niin kiekon vaihto ei enää onnistu ainakaan minulta kotikonstein.
Ei kai kiekon vaihdot ole mitään normaalia huoltoa. Jos niitä kiekkoja huoltaa ja pitää pinnojen korkeudet oikeina, niin kestävät koko pyörän eliniän.
Kyllä mä ole ajanut elämässäni aika monta takakiekkoa sellaiselle mutkalle, ettei niistä ihan kunnollista enää ole saanut.
Moni on, mutta kysymys onkin, miksi ovat menneet mutkalle? Olisitko laiminlyönyt pinnojen kireydestä huolehtimisen? Vai oletko rymistellyt vasten kanttareita? Vai oletko tökännyt pyörän sivuluisussa johonkin?
Kaikkea noista. Helpompi vaan kun hommaa sen keskimoottorin niin ei tarvitse itkeä. Sillä takamoottorilla kun ei ole mitään etua.
fitnord=vuosisadan kusetus, halpis tuplahinnalla miljoonan euron valemainoskampanjalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljo paskaa tuupattu vastauksina.
Tässä faktaa 10 vuoden asiantuntemuksella.
Kunnollisessa sähkiksessä moottori on keskellä. Persaukinen voi huristella lakeuksilla takamoottorilla, etumoottorilla ei kenenkään kannata kaatuilla.
Ketju ja rattaat eivät ihmeemmin kulu, kun ei jurrata suurimmalla vaihteella ja avustuksella vaan terveellä kadenssilla.
Sähkötekniikka kannattaa valita niiltä kolmelta johtavalta ja Suomessa yleiseltä.
Pyörä on parasta ostaa kaupasta johon sen voi taluttaa takuuseen, huoltoon ja korjauksiin tarvittaessa.
"fitnordit" ja muut kertakäyttöiset kannattaa jättää myyjilleen.
Hydrauliselle levyjarrulle ei ole järkevää vaihtoehtoa.
Akun voi paistaa nopeasti pilalle säännöllisellä "tappiin" latauksella tai ajella 50 000 paistamatta.
Mitkä ne kolme johtavaa on?
Luulisi että 2023 olisi keksitty lataustekniikka joka ei lyhennä akkujen käyttöikää. Ilmeisesti ei vielä ole?
Shimano, Bosch, Yamaha. Tekniikka on hallinnassa mutta kun lataaminen tappiin (4,2V) myy paremmin. Saadaan suurempi "range". Lataamalla säännöllisesti esim. 4,0 riittää melkein aina ja akun käyttöikä moninkertaistuu, palovaarakin minimoituu. Ihan fysiikkaa on.
Mikälaisia realistisia toimintamatkoja noilta nykyisiltä sähköläskeiltä voi odottaa? Mainokset kuulostaa vähän epäilyttävän suurilta.
Sähköpyörälläkin voi ajaa niin kovaa kuin reisistä lähtee, joten voi käyttää kuntoiluun. Tämä tuttavasi joutuu himmailemaan, että pystyisit mukana, joten teho jää vähäiseksi.