Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Miksei ole myynnissä halpaa yksinkertaista pientä sähköautoa kaupunkiin?
Kommentit (130)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen samaa mieltä.
Markkinoilta puuttuu pieni sähköauto, jolla pääsisi sen 100-200 kilsaa ja vaikka kuinka askeettisesti, luokkaa rättisitikka :-)
Huippunopeudeksi riittäisi se 90 kilsaa tunnissa, pysyisi rekkojen vauhdissa suuremmilla teillä.
Jokainen voisi itse askarrella sellaiseen polttoainekäyttöisen lämmittimen, kuten minä omaan matkailautooni kiinalaisen Webaston kopion, hinnaltaa 150 euron luokkaa.
Jos mopoatoja saa myydä laillisesti, miksi ei saman kokoluokan sähköautoja?
Tuli mieleen yksi tuollainen, Liettuassa kasattu kiinavehje nimeltään Freze Nikrob.
https://nikrob.se/Suomeen ei vielä tuoda kun ei kai ole kysyntää tarpeeksi, mutta jos Ruotsista viitsii hakea niin sellaisen saisi. 13 tonnia vakiorange 200km, 15 tonnia 300km, tommonen pikkuauto jolla pääsee satasta.
Toi olisi täydellinen ratkaisu omaan käyttööni.
Ikävä kyllä olen samassa loukussa kuin tuhannet muutkin kaltaiseni polttiksen omistajat.
Autoni tämänhetkinen arvo on obaut 800 euroa ja ellei tämä kottero mene seuraavasta katsastuksesta läpi, ei ole taloudellista mahdollisuutta ottaa 13000 euroa velkaa tämän sähköauton ostamiseksi.
Muutaman tonnin kiesillä mennään vielä tulevatkin vuodet.
Jos tämänkaltaisen sähköauton hinta saataisiin massatuotantona putoamaan sinne 5000-6000 hujakoille, tilaisin sellaisen itselleni tällä viikolla :-)
Niillä parin tonnin ritsojen korjaus- ja polttoainekuluilla maksaa jo hyvän matkaa ihan uuden sähkärin kuukausimaksusta.
Kokemuksesta, vuosikymmenen/niä halvoilla ritsoilla ajaneena´, olen toista mieltä.
Itse huoltaen ja korjaten vuosittaiset kulut perusjutuista jäävät muutamiin satasiin+tietenkin kaikki muut kulut, verot, vakuutukset, polttoaineet, jotka seuraisivat jossain muodossa sitä uuttakin 13000:n euron sähkistäkin, polttoaineen tilalla vain sähkön kulutuksen lisääntyminen.
13000 euroa velkaa, sanotaanko viiden vuoden maksuajalla tekisi jotain 250 kuukaudessa (korot ym).
Ei mulla ole varaa maksaa 250 euroa kuukaudessa, sillä nyt työstä matalapalkka-alalla ei jää mitään säästöön, vaan kaikki menee elämiseen.
Mahdoton yhtälö tuhansille maamme kansalaisille, joiden autojen keski-ikä on yli 12 vuotta ja keskimääräinen hinta alle 5000 euroa.
Meillä taas on mennyt polttoaineisiin, määrä-aikaishuoltoihin, korjauksiin yms keskimäärin 1054,75 €/kk. Tästä iso osa leikkaantuu pois kun uusi sähköauto tulee. Sähköauton lyhennyksiin meillä menee 400 €/kk.
Tasan ei käy onnen lahjat.
Mä saan vähän enemmän palkkaa käteen kun sinä laitat kuukaudessa autoon.
Eläköön se pieni ero vanhalla polttomoottorilla ja uudella sähköautolla ajavien välillä :-)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilu on valitettavasti vielä kehitykseltään lapsenkengissä.
Latauspaikkoja on vähän ja ne ovat monimutkaisia käyttää.
Kukaan ei ole vielä keksinyt sitä, että kun laitat kaupan parkkipaikalla piuhat kiinni niin samalla voisit näyttää pankkikorttia lukijaan, antaa summan että vitosella ladataan ja kun sähköä on syötetty vitosen edestä, niin lataus pysähtyy. Tai että vaihtoehtona on syöttää akku täyteen. Kaikissa sähköautoissa on jo mobiilisovellus, joka näyttää akun varauksen.Nyt on tusinan verran sovelluksia, joka tolpalle eri ja saman verran avainnipussa lätkiä ja muistettavia pinkoodeja.
Miksei sitä latauspaikkaa voisi käyttää apsilla niinkuin sähköpotkulautoja. Puolen tunnin lataus 3 euroa.
Aika helkkarin kallis jos on puoli t tuntia 3e
Ei ollenkaan kallista, esimerkiksi Fortum lataus veloittaa parhaimmillaan 50 snt / minuutti, eli puoli tuntia 15e.
Vierailija kirjoitti:
Kuuden tonnin uusi auto taitaa olla aika mahdottomuus, kun ei polttisautotkaan pääse niin alas massatuotannolla. Ei auta kuin odottaa käytettyjä tai toivoa että valtio päättää tukea.
Köyhän on turha odottaa valtiolta tukea sähköauton hankkimiseksi.
Sitä paitsi varmaankin molemmat ymmärrämme, ettei muutaman tonnin tuesta köyhille edes olisi mitään hyötyä jos sähkiksen hinta on 20 000 euroa.
No money, no funny :-)
Ne tuet on tähän saakka maksettu niille, joilla olisi varaa maksaa se sähkis omilla rahoillaankin.
Eipä siinä, ellei vanha kottero mene enää seuraavasta katsastuksesta läpi, laitetaan paaliin ja hommataan uusi muutaman tonnin ruoska tilalle.
Vierailija kirjoitti:
Ei kai mitään polttomoottoriautoakaan saa uutena alle kymppitonnilla Suomessa, kyllä ne tuolla ~20te hintaluokassa on ollut enimmäkseen. Jonkun Kiinan hintoihin on aivan turha verrata, siellä on koko yhteiskunta aivan erilainen kuin täällä. Meillähän jo verotus nostaa uusien autojen hintaa. Käytettyjä sähköautojakin alkaa saada jo alle kymppitonnilla ja ne on just sellaisia että sopii just lyhyille ajomatkoille.
Nimenomaan. Ja uuden Fiat 500e:n saa uuden Toyota Corollan hinnalla. Siinä on pieni sähköauto kaupunkiajoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuuden tonnin uusi auto taitaa olla aika mahdottomuus, kun ei polttisautotkaan pääse niin alas massatuotannolla. Ei auta kuin odottaa käytettyjä tai toivoa että valtio päättää tukea.
Toivottavasti ei päätä tukea.
Saksan valtiontuki oli 6 tonnia, eli tuo 13 tonnin kaara tippuisi seitsemään. Suomen aiempi tuki oli kovin pieni suhteessa muihin maihin. Mun mielestä on ihan hyvä mahdollisuus että kun ne EU:lle luvatut päästövähennykset painaa päälle, täälläkin aletaan antaa korkeampia tukia, kun ei autokanta muuten uudistu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Saksan valtiontuki oli 6 tonnia, eli tuo 13 tonnin kaara tippuisi seitsemään. Suomen aiempi tuki oli kovin pieni suhteessa muihin maihin. Mun mielestä on ihan hyvä mahdollisuus että kun ne EU:lle luvatut päästövähennykset painaa päälle, täälläkin aletaan antaa korkeampia tukia, kun ei autokanta muuten uudistu.
Oma veikkaus on, että polttisten käyttäjiä aletaan rankaisemaan jotenkin sähköautotukien nostamisen sijaan.
Sähköautojen tukeminen on tähän saakka kohdistunut rikkaisiin, joille ei ole merkitystä maksaako se uusi auto kaksi tonnia enemmän vai vähemmän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Osta mopoauto
Miksi ajaisin 60km/h kun sähköpikkuautolla pääsee 100km/h, ei ole käryttävää dieselmoottoria ja on normaaliauton mukavuudet samaan rahaan.
Enpä ole tähän ikään mennessä vielä koskaan nähnyt mopoa jonka käyttövoima on diesel.
No ei mopoja mutta mopoautoissa on diesel motti lähes kaikissa. En ole huomannut muita liikenteessä. Sikäli ihmeellistä että lähes kaikki traktorimönkkärit taasen on bensapelejä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun niitä ei voi missään ladata.
meidän parkkipaikalla niitä voi ladata ihan normaalista sähköpistokkeesta
Voinko tulla lataamaan teidän parkkipaikalle?
Vierailija kirjoitti:
Kuuden tonnin uusi auto taitaa olla aika mahdottomuus, kun ei polttisautotkaan pääse niin alas massatuotannolla. Ei auta kuin odottaa käytettyjä tai toivoa että valtio päättää tukea.
Sillä saa muissa maissa tilattua Kiinasta ihan hienon auton. Ihan realistinen hinta. Suomessa taitaa tulla päälle Alv 24%..
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksan valtiontuki oli 6 tonnia, eli tuo 13 tonnin kaara tippuisi seitsemään. Suomen aiempi tuki oli kovin pieni suhteessa muihin maihin. Mun mielestä on ihan hyvä mahdollisuus että kun ne EU:lle luvatut päästövähennykset painaa päälle, täälläkin aletaan antaa korkeampia tukia, kun ei autokanta muuten uudistu.
Oma veikkaus on, että polttisten käyttäjiä aletaan rankaisemaan jotenkin sähköautotukien nostamisen sijaan.
Sähköautojen tukeminen on tähän saakka kohdistunut rikkaisiin, joille ei ole merkitystä maksaako se uusi auto kaksi tonnia enemmän vai vähemmän.
On sillä rikkaillekin merkitystä voi sillä tukirahalla lähteä battajalle tai ostaa kivan rolexin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei kai mitään polttomoottoriautoakaan saa uutena alle kymppitonnilla Suomessa, kyllä ne tuolla ~20te hintaluokassa on ollut enimmäkseen. Jonkun Kiinan hintoihin on aivan turha verrata, siellä on koko yhteiskunta aivan erilainen kuin täällä. Meillähän jo verotus nostaa uusien autojen hintaa. Käytettyjä sähköautojakin alkaa saada jo alle kymppitonnilla ja ne on just sellaisia että sopii just lyhyille ajomatkoille.
Nimenomaan. Ja uuden Fiat 500e:n saa uuden Toyota Corollan hinnalla. Siinä on pieni sähköauto kaupunkiajoon.
Saako sellaisen uuden 8 tonnilla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Saksan valtiontuki oli 6 tonnia, eli tuo 13 tonnin kaara tippuisi seitsemään. Suomen aiempi tuki oli kovin pieni suhteessa muihin maihin. Mun mielestä on ihan hyvä mahdollisuus että kun ne EU:lle luvatut päästövähennykset painaa päälle, täälläkin aletaan antaa korkeampia tukia, kun ei autokanta muuten uudistu.
Jos saksassa tilaa 6 tonnin kiinalaisen sähköauton saako sen sitten ilmaiseksi?
Vierailija kirjoitti:
Onhan noita nissan leafeja. Senkus valkkaat omasi.
Suomessa on kansan sähköautojen tarjonta kuin itä-saksassa. Olisi tarjolla tasan 1 auto ja sekin maksaa enemmän kuin taviksella on varaa. Uusi kiinalainen maksaa sen mitä kansa kykenee yleisesti ottaen maksamaan eli kun ajalee n 5t-10t tonnin käytetyillä.
Miten käy esim vanhusten hoidon kun esim corsat ja fabiat hyvin tärkeitä työautoja ja sähköisinä jo aivan liian kalliita?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Samaa ihmettelen minäkin, siis sitä, ettei niitä halpoja yksinkertaisia pikkusähköautoja myydä Suomessa. Hyvin yksinkertaisesti varustetut ja sisustetut EDULLISET pikkuautot ovat aina olleet hyvin suosittuja mm. Etelä-Euroopassa, jossa ajetaan ahtailla kaduilla lähinnä pikkumatkoja.
On selvää, ettei vain luxusautoja elämäänsä haluavat suomalaiset osta näitä autoja, mutta etelämpää EU:ta niitä on saatavilla, missä ihmiset ostavat autonsa järkevästi järjellä, eikä suomalaiseen tapaan omistamishaluisesti tunteella ja typerästi näyttääkseen naapureille heidän autoaan hienompaa kärryään.
Kyllä suomessakin pikkuautot on aina olleet suosittuja ja myyntikärjessä. Luxusautot ostetaan tilastojen valossa aina käytettynä.
Mikä tehdas myy valmiiksi käytettyjä autoja?
Ei mikään, mutta niitä tuodaan Suomeen esim Saksasta. Mitä kalliimpi auto, sitä isompi osa on tuontiautoja eikä Suomesta uutena ostettuja.
Suomeen tuodaan muiden maiden paljon kuluttavat romut.
Vierailija kirjoitti:
Joku 80km/h kulkeva halpa sähköauto olisi kyllä kova peli, kun 90% ajostani on 7km työmatkaa 80km/h alueella. Olen harkinnut jopa viritettyä mopoa työmatka-ajoon, ajaisi sillä vaan pokkana muun liikenteen mukana.
Hesassa keskinopeus on käytännössä 50 kilsaa tunnissa. Hyvin pärjäisi kotterolla jossa ylin nopeus 100km/h.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niitä on kohtapuoliin tulossa kun kiinalaiset valmistajat saavat mallinsa Eurooppaan. Siitä on jo uutisoitu kuinka perinteisen valmistajat ovat peloissaan että vievät liikaa myyntiä.
Dacia Springiä ei vielä saa Suomesta, mutta se on juuri sellainen 250km rangen 17k euron kaupunkiauto. Käytettyjä Nissan Leafeja saa myös kohtuullisella hinnalla ja jollain sadan kilsan rangella.
Sitten on myös mahdollista tehdä itse konversio jos osaa (tai tuntee jonkun joka osaa). Joku moottorivikainen muutaman sadan pommi, kahden tonnin konversiovarusteet ja 2-5k akut riippuen siitä kuinka kauas tarvitsee päästä.
17 tuhatta ei ole halpa. 80-luvulla oli Fiat Uno suosittu kun maksoi 8 tonnia, eli duunarin kk palkan verran.
Minkä hemmetin takia hinnaltaan edullinen lada oli suomessa niin suosittu auto, jos fiat unon sai 8000 markalla?
Koska lada oli vielä halvempi ja sopi ostajan tunnemaailmaan.
Alue: Aihe vapaa
Kuuden tonnin uusi auto taitaa olla aika mahdottomuus, kun ei polttisautotkaan pääse niin alas massatuotannolla. Ei auta kuin odottaa käytettyjä tai toivoa että valtio päättää tukea.