Lue keskustelun säännöt.
Miksei ole myynnissä halpaa yksinkertaista pientä sähköautoa kaupunkiin?
Kommentit (130)
Vierailija kirjoitti:
Samaa ihmettelen minäkin, siis sitä, ettei niitä halpoja yksinkertaisia pikkusähköautoja myydä Suomessa. Hyvin yksinkertaisesti varustetut ja sisustetut EDULLISET pikkuautot ovat aina olleet hyvin suosittuja mm. Etelä-Euroopassa, jossa ajetaan ahtailla kaduilla lähinnä pikkumatkoja.
On selvää, ettei vain luxusautoja elämäänsä haluavat suomalaiset osta näitä autoja, mutta etelämpää EU:ta niitä on saatavilla, missä ihmiset ostavat autonsa järkevästi järjellä, eikä suomalaiseen tapaan omistamishaluisesti tunteella ja typerästi näyttääkseen naapureille heidän autoaan hienompaa kärryään.
Kyllä se nimenomaan on järjellä ostamista, että hankitaan auto jolla pääsee lumessa ja liukkaalla, on sen verran kokoa että hirven kohdatessa on jotakin toivoa selvitä ja on kunnon lämmityslaitteisto. Siellä eteläeuroopassa niitä todellisia luksusautoja näkee, suomalaiset tykkää tylsistä järkiautoista, kuten farmariskoda. Nelivedolla, ettei jää jumiin jäiseen pihaan. Ja sen takiahan sähköautojen myynti on täällä hitaampaa kuin jossain, kun ei sellainen 100km rangen kottero vaan riitä suurimmalle osalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onhan noita nissan leafeja. Senkus valkkaat omasi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka tarvitsee kaupungissa omaa autoa?
Aika moni etenkin kaupungeissa halutaan oma auto. Julkisissa et mitään kuskaa etkä liiku nopeasti. Kaupungin toiselle laidalle kestää julkisella 45 min ja autolla 15 min.
Autolla menee normiaikaan tunti. Auto on stadissa hitain tapa kulkea. Kun noi kaksi uutta raitiolinjaa vihdoinkin tulee käyttöön, niin poikkeusliikenne nopeutuu tuplasti.
Minulla menisi julkisilla töihin Helsinkiin aivan juna-aseman välittömään läheisyyteen tunti. Autolla menee 30 min.
Edelliseen työpaikkaan ajelin ruuhka-aikojen ulkopuolella noin 25min suunta, ruuhka-aikaan päivästä riippuen 30-45min. Julkisilla aina vähintään 1,5h suunta. Ei paljoa tarvitse ihmetellä miksi auto oli ainoa vaihtoehto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ap ilmeisesti lukee vaan seiskaa eikä lainkaan autouutisia. Jos lukisi autouutisia ei kyselisi tyhmiä.
Jos sä ap etsit halpaa e-auto, osta käytetty Nissan Leaf.Sen kantama varmaan kattaa sun tarpeet.
Leaf on sähköautona halpa muttei autona halpa.
Pieniä sähkiksiä ei ole koska ne on huonokatteinen tuote autotehtaille. Etenkin kun komponenteistä iso pula. Kiinan viritelmiä ei näy koska autoille tarvii tehdä iso kasa erinäisiä testejä ja määrityksiä => maksaa aikaa ja rahaa. Eivätkä välttämättä riittävän laadukkaita täyttääkseen testit.Markkinoilta puuttuu kokonaan tuote josta itse olisin kiinnostunut. Eli parinsadan kilometrin rangella oleva hybridi jossa pieni moottori ikäänkuin varmistuslaturina. Ei olisi pelkoa akun totaaliloppumisesta sekä saisi lämmöt ohjaamoon ja akkuunkin. Tuolla pääsisi pääasiassa sähköllä ajot ja jos joku pitempi keikka niin moottori lataisi akkua. Nythän hybrideissä normi moottori ja viherpesu akku.
Joo, Suomessa taitaa olla melko lailla tiukemmat kriteerit sen suhteen, millaisia virityksiä saa tuoda markkinoille kuin Kiinassa. Siksi autot on myös kalliimpia. Eikä kukaan osta täällä autoa jossa ei ole lämmityksiä.
Tuollainen kaipaamasi hybridi taitaisi olla monelle mieleen. Varmaan olisi niin kallis tehdä, ettei kannata, kun pitäis sit tosiaan olla kunnon akusto ja kuitenkin lisäksi se polttomoottori.
En usko hinnan olevan este. Väitän että politiikka, ideologia ja imago ovat suurempi este. Se pieni moottori olisi se ongelma tekijä koska vain täyssähkö kelpaa, vaikka polttoaine olisi puhdas. Käytännöllisyydestä johtuen tuollainen nousisi suosikiksi etenkin kakkosautona. Auto olisi nollapäästö vehje vaikka siinä on moottori, ideologisesti vaikea pala.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ap ilmeisesti lukee vaan seiskaa eikä lainkaan autouutisia. Jos lukisi autouutisia ei kyselisi tyhmiä.
Jos sä ap etsit halpaa e-auto, osta käytetty Nissan Leaf.Sen kantama varmaan kattaa sun tarpeet.
Leaf on sähköautona halpa muttei autona halpa.
Pieniä sähkiksiä ei ole koska ne on huonokatteinen tuote autotehtaille. Etenkin kun komponenteistä iso pula. Kiinan viritelmiä ei näy koska autoille tarvii tehdä iso kasa erinäisiä testejä ja määrityksiä => maksaa aikaa ja rahaa. Eivätkä välttämättä riittävän laadukkaita täyttääkseen testit.Markkinoilta puuttuu kokonaan tuote josta itse olisin kiinnostunut. Eli parinsadan kilometrin rangella oleva hybridi jossa pieni moottori ikäänkuin varmistuslaturina. Ei olisi pelkoa akun totaaliloppumisesta sekä saisi lämmöt ohjaamoon ja akkuunkin. Tuolla pääsisi pääasiassa sähköllä ajot ja jos joku pitempi keikka niin moottori lataisi akkua. Nythän hybrideissä normi moottori ja viherpesu akku.
Olen samaa mieltä.
Markkinoilta puuttuu pieni sähköauto, jolla pääsisi sen 100-200 kilsaa ja vaikka kuinka askeettisesti, luokkaa rättisitikka :-)
Huippunopeudeksi riittäisi se 90 kilsaa tunnissa, pysyisi rekkojen vauhdissa suuremmilla teillä.
Jokainen voisi itse askarrella sellaiseen polttoainekäyttöisen lämmittimen, kuten minä omaan matkailautooni kiinalaisen Webaston kopion, hinnaltaa 150 euron luokkaa.
Jos mopoatoja saa myydä laillisesti, miksi ei saman kokoluokan sähköautoja?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Laitoin nettiauton hakuun sähköautot alle kymppitonnilla. Löytyi n. 40 vaihtoehtoa. Suurin osa Leafeja mutta on muitakin (Renault zoe, fiat 500 esimerkiksi). Sieltä valkkaamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ap ilmeisesti lukee vaan seiskaa eikä lainkaan autouutisia. Jos lukisi autouutisia ei kyselisi tyhmiä.
Jos sä ap etsit halpaa e-auto, osta käytetty Nissan Leaf.Sen kantama varmaan kattaa sun tarpeet.
Leaf on sähköautona halpa muttei autona halpa.
Pieniä sähkiksiä ei ole koska ne on huonokatteinen tuote autotehtaille. Etenkin kun komponenteistä iso pula. Kiinan viritelmiä ei näy koska autoille tarvii tehdä iso kasa erinäisiä testejä ja määrityksiä => maksaa aikaa ja rahaa. Eivätkä välttämättä riittävän laadukkaita täyttääkseen testit.Markkinoilta puuttuu kokonaan tuote josta itse olisin kiinnostunut. Eli parinsadan kilometrin rangella oleva hybridi jossa pieni moottori ikäänkuin varmistuslaturina. Ei olisi pelkoa akun totaaliloppumisesta sekä saisi lämmöt ohjaamoon ja akkuunkin. Tuolla pääsisi pääasiassa sähköllä ajot ja jos joku pitempi keikka niin moottori lataisi akkua. Nythän hybrideissä normi moottori ja viherpesu akku.
Olen samaa mieltä.
Markkinoilta puuttuu pieni sähköauto, jolla pääsisi sen 100-200 kilsaa ja vaikka kuinka askeettisesti, luokkaa rättisitikka :-)
Huippunopeudeksi riittäisi se 90 kilsaa tunnissa, pysyisi rekkojen vauhdissa suuremmilla teillä.
Jokainen voisi itse askarrella sellaiseen polttoainekäyttöisen lämmittimen, kuten minä omaan matkailautooni kiinalaisen Webaston kopion, hinnaltaa 150 euron luokkaa.
Jos mopoatoja saa myydä laillisesti, miksi ei saman kokoluokan sähköautoja?
Jos autolla pääsee kovempaa kuin mopoautolla, myös turvallisuusvaatimukset on kovemmat. Ja ne turvallisuusvaatimukset nostaa hintaa. Kysyntä sellaiselle jossa ei ole lämmitystä eikä pääse kuin yhdeksääkymppiä taitaa olla Suomessa sen verran pieni, ettei kannata tuoda markkinoille... Eikä ne sähköiset mopoautotkaan muuten mitään ihan halpoja ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Laitoin nettiauton hakuun sähköautot alle kymppitonnilla. Löytyi n. 40 vaihtoehtoa. Suurin osa Leafeja mutta on muitakin (Renault zoe, fiat 500 esimerkiksi). Sieltä valkkaamaan.
Ja sitten ne negatiiviset puolet halpaa käytettyä sähköautoa havitteleville.
Yhden autokauppiaan vastuustavetäytyminen epäonnistuneesta kaupasta, suoraan nettiautosta (satatuhatta ajettu Nissan Leaf).
HUOM. Auton tekniset tiedot (kulutus, latausaika, toimintasäde) saattavat poiketa oleellisesti valmistajan ilmoittamista arvoista. Sähkö- ja hybridiautoissa talviolosuhteissa sähkömoottorin käyttö voi olla rajoitettu
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laitoin nettiauton hakuun sähköautot alle kymppitonnilla. Löytyi n. 40 vaihtoehtoa. Suurin osa Leafeja mutta on muitakin (Renault zoe, fiat 500 esimerkiksi). Sieltä valkkaamaan.
Ja sitten ne negatiiviset puolet halpaa käytettyä sähköautoa havitteleville.
Yhden autokauppiaan vastuustavetäytyminen epäonnistuneesta kaupasta, suoraan nettiautosta (satatuhatta ajettu Nissan Leaf).
HUOM. Auton tekniset tiedot (kulutus, latausaika, toimintasäde) saattavat poiketa oleellisesti valmistajan ilmoittamista arvoista. Sähkö- ja hybridiautoissa talviolosuhteissa sähkömoottorin käyttö voi olla rajoitettu
Juu, sellaista se on kun hakee halpaa käytettyä mitä vaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Olen samaa mieltä.
Markkinoilta puuttuu pieni sähköauto, jolla pääsisi sen 100-200 kilsaa ja vaikka kuinka askeettisesti, luokkaa rättisitikka :-)
Huippunopeudeksi riittäisi se 90 kilsaa tunnissa, pysyisi rekkojen vauhdissa suuremmilla teillä.
Jokainen voisi itse askarrella sellaiseen polttoainekäyttöisen lämmittimen, kuten minä omaan matkailautooni kiinalaisen Webaston kopion, hinnaltaa 150 euron luokkaa.
Jos mopoatoja saa myydä laillisesti, miksi ei saman kokoluokan sähköautoja?
Tuli mieleen yksi tuollainen, Liettuassa kasattu kiinavehje nimeltään Freze Nikrob.
https://nikrob.se/
Suomeen ei vielä tuoda kun ei kai ole kysyntää tarpeeksi, mutta jos Ruotsista viitsii hakea niin sellaisen saisi. 13 tonnia vakiorange 200km, 15 tonnia 300km, tommonen pikkuauto jolla pääsee satasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ap ilmeisesti lukee vaan seiskaa eikä lainkaan autouutisia. Jos lukisi autouutisia ei kyselisi tyhmiä.
Jos sä ap etsit halpaa e-auto, osta käytetty Nissan Leaf.Sen kantama varmaan kattaa sun tarpeet.
Leaf on sähköautona halpa muttei autona halpa.
Pieniä sähkiksiä ei ole koska ne on huonokatteinen tuote autotehtaille. Etenkin kun komponenteistä iso pula. Kiinan viritelmiä ei näy koska autoille tarvii tehdä iso kasa erinäisiä testejä ja määrityksiä => maksaa aikaa ja rahaa. Eivätkä välttämättä riittävän laadukkaita täyttääkseen testit.Markkinoilta puuttuu kokonaan tuote josta itse olisin kiinnostunut. Eli parinsadan kilometrin rangella oleva hybridi jossa pieni moottori ikäänkuin varmistuslaturina. Ei olisi pelkoa akun totaaliloppumisesta sekä saisi lämmöt ohjaamoon ja akkuunkin. Tuolla pääsisi pääasiassa sähköllä ajot ja jos joku pitempi keikka niin moottori lataisi akkua. Nythän hybrideissä normi moottori ja viherpesu akku.
Olen samaa mieltä.
Markkinoilta puuttuu pieni sähköauto, jolla pääsisi sen 100-200 kilsaa ja vaikka kuinka askeettisesti, luokkaa rättisitikka :-)
Huippunopeudeksi riittäisi se 90 kilsaa tunnissa, pysyisi rekkojen vauhdissa suuremmilla teillä.
Jokainen voisi itse askarrella sellaiseen polttoainekäyttöisen lämmittimen, kuten minä omaan matkailautooni kiinalaisen Webaston kopion, hinnaltaa 150 euron luokkaa.
Jos mopoatoja saa myydä laillisesti, miksi ei saman kokoluokan sähköautoja?
Jos autolla pääsee kovempaa kuin mopoautolla, myös turvallisuusvaatimukset on kovemmat. Ja ne turvallisuusvaatimukset nostaa hintaa. Kysyntä sellaiselle jossa ei ole lämmitystä eikä pääse kuin yhdeksääkymppiä taitaa olla Suomessa sen verran pieni, ettei kannata tuoda markkinoille... Eikä ne sähköiset mopoautotkaan muuten mitään ihan halpoja ole.
Koska pieniin sähköautoihin on säädetty kaikki samat turvatekijät kuin suurempiinkin, niin pienen = halvan sähköauton tekeminen on kannattamatonta tai jopa mahdotonta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ap ilmeisesti lukee vaan seiskaa eikä lainkaan autouutisia. Jos lukisi autouutisia ei kyselisi tyhmiä.
Jos sä ap etsit halpaa e-auto, osta käytetty Nissan Leaf.Sen kantama varmaan kattaa sun tarpeet.
Leaf on sähköautona halpa muttei autona halpa.
Pieniä sähkiksiä ei ole koska ne on huonokatteinen tuote autotehtaille. Etenkin kun komponenteistä iso pula. Kiinan viritelmiä ei näy koska autoille tarvii tehdä iso kasa erinäisiä testejä ja määrityksiä => maksaa aikaa ja rahaa. Eivätkä välttämättä riittävän laadukkaita täyttääkseen testit.Markkinoilta puuttuu kokonaan tuote josta itse olisin kiinnostunut. Eli parinsadan kilometrin rangella oleva hybridi jossa pieni moottori ikäänkuin varmistuslaturina. Ei olisi pelkoa akun totaaliloppumisesta sekä saisi lämmöt ohjaamoon ja akkuunkin. Tuolla pääsisi pääasiassa sähköllä ajot ja jos joku pitempi keikka niin moottori lataisi akkua. Nythän hybrideissä normi moottori ja viherpesu akku.
Olen samaa mieltä.
Markkinoilta puuttuu pieni sähköauto, jolla pääsisi sen 100-200 kilsaa ja vaikka kuinka askeettisesti, luokkaa rättisitikka :-)
Huippunopeudeksi riittäisi se 90 kilsaa tunnissa, pysyisi rekkojen vauhdissa suuremmilla teillä.
Jokainen voisi itse askarrella sellaiseen polttoainekäyttöisen lämmittimen, kuten minä omaan matkailautooni kiinalaisen Webaston kopion, hinnaltaa 150 euron luokkaa.
Jos mopoatoja saa myydä laillisesti, miksi ei saman kokoluokan sähköautoja?
Jos autolla pääsee kovempaa kuin mopoautolla, myös turvallisuusvaatimukset on kovemmat. Ja ne turvallisuusvaatimukset nostaa hintaa. Kysyntä sellaiselle jossa ei ole lämmitystä eikä pääse kuin yhdeksääkymppiä taitaa olla Suomessa sen verran pieni, ettei kannata tuoda markkinoille... Eikä ne sähköiset mopoautotkaan muuten mitään ihan halpoja ole.
Koska pieniin sähköautoihin on säädetty kaikki samat turvatekijät kuin suurempiinkin, niin pienen = halvan sähköauton tekeminen on kannattamatonta tai jopa mahdotonta.
Ei se kannattamatonta tai mahdotonta ole, mutta jos kapasiteetti on tapissa, niin tietenkin tehdään niitä premiumautoja paremmalla katteella. näin kannattavuus on vieläkin parempi. Nyt näyttää siltä että premium markkinat on tyydytetty, niin alkaa tulee noita matalamman katteen tuotteitakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen samaa mieltä.
Markkinoilta puuttuu pieni sähköauto, jolla pääsisi sen 100-200 kilsaa ja vaikka kuinka askeettisesti, luokkaa rättisitikka :-)
Huippunopeudeksi riittäisi se 90 kilsaa tunnissa, pysyisi rekkojen vauhdissa suuremmilla teillä.
Jokainen voisi itse askarrella sellaiseen polttoainekäyttöisen lämmittimen, kuten minä omaan matkailautooni kiinalaisen Webaston kopion, hinnaltaa 150 euron luokkaa.
Jos mopoatoja saa myydä laillisesti, miksi ei saman kokoluokan sähköautoja?
Tuli mieleen yksi tuollainen, Liettuassa kasattu kiinavehje nimeltään Freze Nikrob.
https://nikrob.se/Suomeen ei vielä tuoda kun ei kai ole kysyntää tarpeeksi, mutta jos Ruotsista viitsii hakea niin sellaisen saisi. 13 tonnia vakiorange 200km, 15 tonnia 300km, tommonen pikkuauto jolla pääsee satasta.
Toi olisi täydellinen ratkaisu omaan käyttööni.
Ikävä kyllä olen samassa loukussa kuin tuhannet muutkin kaltaiseni polttiksen omistajat.
Autoni tämänhetkinen arvo on obaut 800 euroa ja ellei tämä kottero mene seuraavasta katsastuksesta läpi, ei ole taloudellista mahdollisuutta ottaa 13000 euroa velkaa tämän sähköauton ostamiseksi.
Muutaman tonnin kiesillä mennään vielä tulevatkin vuodet.
Jos tämänkaltaisen sähköauton hinta saataisiin massatuotantona putoamaan sinne 5000-6000 hujakoille, tilaisin sellaisen itselleni tällä viikolla :-)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Osta mopoauto
Miksi ajaisin 60km/h kun sähköpikkuautolla pääsee 100km/h, ei ole käryttävää dieselmoottoria ja on normaaliauton mukavuudet samaan rahaan.
Enpä ole tähän ikään mennessä vielä koskaan nähnyt mopoa jonka käyttövoima on diesel.
Osta käytetty Opel Ampera-e tai NIssanin Leaf. Kai niillä juuri ja juuri kaupungissa pärjäisi.
Vierailija kirjoitti:
Kuka tarvitsee kaupungissa omaa autoa?
Riippuu kaupaungista
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen samaa mieltä.
Markkinoilta puuttuu pieni sähköauto, jolla pääsisi sen 100-200 kilsaa ja vaikka kuinka askeettisesti, luokkaa rättisitikka :-)
Huippunopeudeksi riittäisi se 90 kilsaa tunnissa, pysyisi rekkojen vauhdissa suuremmilla teillä.
Jokainen voisi itse askarrella sellaiseen polttoainekäyttöisen lämmittimen, kuten minä omaan matkailautooni kiinalaisen Webaston kopion, hinnaltaa 150 euron luokkaa.
Jos mopoatoja saa myydä laillisesti, miksi ei saman kokoluokan sähköautoja?
Tuli mieleen yksi tuollainen, Liettuassa kasattu kiinavehje nimeltään Freze Nikrob.
https://nikrob.se/Suomeen ei vielä tuoda kun ei kai ole kysyntää tarpeeksi, mutta jos Ruotsista viitsii hakea niin sellaisen saisi. 13 tonnia vakiorange 200km, 15 tonnia 300km, tommonen pikkuauto jolla pääsee satasta.
Toi olisi täydellinen ratkaisu omaan käyttööni.
Ikävä kyllä olen samassa loukussa kuin tuhannet muutkin kaltaiseni polttiksen omistajat.
Autoni tämänhetkinen arvo on obaut 800 euroa ja ellei tämä kottero mene seuraavasta katsastuksesta läpi, ei ole taloudellista mahdollisuutta ottaa 13000 euroa velkaa tämän sähköauton ostamiseksi.
Muutaman tonnin kiesillä mennään vielä tulevatkin vuodet.
Jos tämänkaltaisen sähköauton hinta saataisiin massatuotantona putoamaan sinne 5000-6000 hujakoille, tilaisin sellaisen itselleni tällä viikolla :-)
Niillä parin tonnin ritsojen korjaus- ja polttoainekuluilla maksaa jo hyvän matkaa ihan uuden sähkärin kuukausimaksusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen samaa mieltä.
Markkinoilta puuttuu pieni sähköauto, jolla pääsisi sen 100-200 kilsaa ja vaikka kuinka askeettisesti, luokkaa rättisitikka :-)
Huippunopeudeksi riittäisi se 90 kilsaa tunnissa, pysyisi rekkojen vauhdissa suuremmilla teillä.
Jokainen voisi itse askarrella sellaiseen polttoainekäyttöisen lämmittimen, kuten minä omaan matkailautooni kiinalaisen Webaston kopion, hinnaltaa 150 euron luokkaa.
Jos mopoatoja saa myydä laillisesti, miksi ei saman kokoluokan sähköautoja?
Tuli mieleen yksi tuollainen, Liettuassa kasattu kiinavehje nimeltään Freze Nikrob.
https://nikrob.se/Suomeen ei vielä tuoda kun ei kai ole kysyntää tarpeeksi, mutta jos Ruotsista viitsii hakea niin sellaisen saisi. 13 tonnia vakiorange 200km, 15 tonnia 300km, tommonen pikkuauto jolla pääsee satasta.
Toi olisi täydellinen ratkaisu omaan käyttööni.
Ikävä kyllä olen samassa loukussa kuin tuhannet muutkin kaltaiseni polttiksen omistajat.
Autoni tämänhetkinen arvo on obaut 800 euroa ja ellei tämä kottero mene seuraavasta katsastuksesta läpi, ei ole taloudellista mahdollisuutta ottaa 13000 euroa velkaa tämän sähköauton ostamiseksi.
Muutaman tonnin kiesillä mennään vielä tulevatkin vuodet.
Jos tämänkaltaisen sähköauton hinta saataisiin massatuotantona putoamaan sinne 5000-6000 hujakoille, tilaisin sellaisen itselleni tällä viikolla :-)
Niillä parin tonnin ritsojen korjaus- ja polttoainekuluilla maksaa jo hyvän matkaa ihan uuden sähkärin kuukausimaksusta.
Kokemuksesta, vuosikymmenen/niä halvoilla ritsoilla ajaneena´, olen toista mieltä.
Itse huoltaen ja korjaten vuosittaiset kulut perusjutuista jäävät muutamiin satasiin+tietenkin kaikki muut kulut, verot, vakuutukset, polttoaineet, jotka seuraisivat jossain muodossa sitä uuttakin 13000:n euron sähkistäkin, polttoaineen tilalla vain sähkön kulutuksen lisääntyminen.
13000 euroa velkaa, sanotaanko viiden vuoden maksuajalla tekisi jotain 250 kuukaudessa (korot ym).
Ei mulla ole varaa maksaa 250 euroa kuukaudessa, sillä nyt työstä matalapalkka-alalla ei jää mitään säästöön, vaan kaikki menee elämiseen.
Mahdoton yhtälö tuhansille maamme kansalaisille, joiden autojen keski-ikä on yli 12 vuotta ja keskimääräinen hinta alle 5000 euroa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen samaa mieltä.
Markkinoilta puuttuu pieni sähköauto, jolla pääsisi sen 100-200 kilsaa ja vaikka kuinka askeettisesti, luokkaa rättisitikka :-)
Huippunopeudeksi riittäisi se 90 kilsaa tunnissa, pysyisi rekkojen vauhdissa suuremmilla teillä.
Jokainen voisi itse askarrella sellaiseen polttoainekäyttöisen lämmittimen, kuten minä omaan matkailautooni kiinalaisen Webaston kopion, hinnaltaa 150 euron luokkaa.
Jos mopoatoja saa myydä laillisesti, miksi ei saman kokoluokan sähköautoja?
Tuli mieleen yksi tuollainen, Liettuassa kasattu kiinavehje nimeltään Freze Nikrob.
https://nikrob.se/Suomeen ei vielä tuoda kun ei kai ole kysyntää tarpeeksi, mutta jos Ruotsista viitsii hakea niin sellaisen saisi. 13 tonnia vakiorange 200km, 15 tonnia 300km, tommonen pikkuauto jolla pääsee satasta.
Toi olisi täydellinen ratkaisu omaan käyttööni.
Ikävä kyllä olen samassa loukussa kuin tuhannet muutkin kaltaiseni polttiksen omistajat.
Autoni tämänhetkinen arvo on obaut 800 euroa ja ellei tämä kottero mene seuraavasta katsastuksesta läpi, ei ole taloudellista mahdollisuutta ottaa 13000 euroa velkaa tämän sähköauton ostamiseksi.
Muutaman tonnin kiesillä mennään vielä tulevatkin vuodet.
Jos tämänkaltaisen sähköauton hinta saataisiin massatuotantona putoamaan sinne 5000-6000 hujakoille, tilaisin sellaisen itselleni tällä viikolla :-)
Niillä parin tonnin ritsojen korjaus- ja polttoainekuluilla maksaa jo hyvän matkaa ihan uuden sähkärin kuukausimaksusta.
Kokemuksesta, vuosikymmenen/niä halvoilla ritsoilla ajaneena´, olen toista mieltä.
Itse huoltaen ja korjaten vuosittaiset kulut perusjutuista jäävät muutamiin satasiin+tietenkin kaikki muut kulut, verot, vakuutukset, polttoaineet, jotka seuraisivat jossain muodossa sitä uuttakin 13000:n euron sähkistäkin, polttoaineen tilalla vain sähkön kulutuksen lisääntyminen.
13000 euroa velkaa, sanotaanko viiden vuoden maksuajalla tekisi jotain 250 kuukaudessa (korot ym).
Ei mulla ole varaa maksaa 250 euroa kuukaudessa, sillä nyt työstä matalapalkka-alalla ei jää mitään säästöön, vaan kaikki menee elämiseen.
Mahdoton yhtälö tuhansille maamme kansalaisille, joiden autojen keski-ikä on yli 12 vuotta ja keskimääräinen hinta alle 5000 euroa.
Meillä taas on mennyt polttoaineisiin, määrä-aikaishuoltoihin, korjauksiin yms keskimäärin 1054,75 €/kk. Tästä iso osa leikkaantuu pois kun uusi sähköauto tulee. Sähköauton lyhennyksiin meillä menee 400 €/kk.
Ainakin on yritetty saada auto hitaimmaksi. Ei varmaan pärjää joo jos reitti osuu kohdalleen, mutta parilla vaihdolla ollaankin jo eri ajoissa.