Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
IL: Sähköautojen karmeat vaikutukset asfaltille selvisivät: tuplasti pahempia kuin bensiiniautot
18.07.2023 |
"Leedsin yliopiston julkaiseman tutkimuksen mukaan sähköautot kuluttavat tiestöä hurjasti: tarkkaan ottaen ne rasittavat tieverkkoa 2,24 kertaa enemmän kuin bensiinikäyttöiset autot ja 1,95 kertaa enemmän kuin dieselautot."
Nyt olisi kyllä aika huomioida tämä sähköautojen ajoneuvoverossa / vuosittaisissa maksuissa. Pitäisi olla tuplasti suurempi maksu kuin polttisautoissa juuri tienkulutuksen takia.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cb1b46e9-2062-4fb3-8b9f-741b6bdb…
Kommentit (410)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rekka painaa 15-35 enemmän kuin keskimääräinen sähköauto. Nekö eivät asfalttia kuluta?
Tietysti kuluttaa mutta mieti kuinka monta henkilöautoa on per rekka.
Keskimäärin 25 henkilöautoa per rekka, niistä sähköisiä noin 4.
Entä sitten kun agenda etenee ja kaikki on sähköisiä?
No eihän se teidän bensalenkkareiden mielestä etene, joten hätäkös tässä on?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Keväinen tiepöly on lisääntynyt samassa suhteessa sähköautojen lisääntymisen myötä.
Tämäkö on älykkäintä, mihin te bensalenkkarit pystytte?
Kuuntelepa ensi keväänä kitinää kaupungeissa kun tiepöly lentää, ja nenä tukossa. Lisääntyy hurjasti katupöly siellä missä sähkövatkaimia.
Täyttä roskaa, etkö tosiaan parempaan pysty.
Vanha uutinen ja sitä paitsi virheellinen. Leedsin yliopisto ei ole julkaissut mitään tällaista tutkimusta.
Niin siis paino noissa kuluttaa, eikä sähkö. Ehkä tosiaan ajoneuvoveroa pitäisi maksaa painon mukaan.
Vierailija kirjoitti:
Niin siis paino noissa kuluttaa, eikä sähkö. Ehkä tosiaan ajoneuvoveroa pitäisi maksaa painon mukaan.
Niinhän käyttövoimaveron osuus maksetaankin, myös sähköautoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Silläkin on merkitystä mistä paino koostuu. Akkujen paino ei ole hyötykuormaa vaan ihan turha lisä joka ei kepene kilometrien karttuessa.
Päivän älyttömin väite. Ei ole mitään merkitystä.
Tietenkin sillä on merkitystä. Juuri auton paino on tässä joka rasittaa tietä ja aiheuttaa lisääntynyttä kulutusta. Rekat kuljettavat rahtia ja suuri osa painosta on nk. "hyötykuormaa" jonka aiheutama kulutus on perusteltavissa. Sähköautojen aiheuttama kuluminen on taas ihan turha lisä.
Niin. Kaikki henkilöautot ovat käytännössä hukkapainoa, ihan ne polttiksetkin, joten sinun akkuhölinäsi on suorastaan huvittavaa.
Auton paino on mitä on. Sen lisäksi auto voi kuljettaa x kiloa hyötykuormaa. Kyllä henkilöautollakin voi kuljettaa ihmisiä ja tavaroita. Erilaiset autot on näissä suhteissa parempai tai huonompia.
Sähköauton huono puoli on raskas akku eikä siitä pääse yli eikä ympäri. Se ei myöskään kevene toisin kuin tyhjenevä tankki.
Ei voi keskittyä pelkästään sähköautojen hyviin puoliin ja väittää ettei niillä ole huonoja puolia.
Vierailija kirjoitti:
Niin siis paino noissa kuluttaa, eikä sähkö. Ehkä tosiaan ajoneuvoveroa pitäisi maksaa painon mukaan.
Maksaisin ajoneuvoveron ilomielin auton painon mukaan. Mun Opel Mokka-e painaa karvan alle 1600 kg.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Silläkin on merkitystä mistä paino koostuu. Akkujen paino ei ole hyötykuormaa vaan ihan turha lisä joka ei kepene kilometrien karttuessa.
Päivän älyttömin väite. Ei ole mitään merkitystä.
Tietenkin sillä on merkitystä. Juuri auton paino on tässä joka rasittaa tietä ja aiheuttaa lisääntynyttä kulutusta. Rekat kuljettavat rahtia ja suuri osa painosta on nk. "hyötykuormaa" jonka aiheutama kulutus on perusteltavissa. Sähköautojen aiheuttama kuluminen on taas ihan turha lisä.
Niin. Kaikki henkilöautot ovat käytännössä hukkapainoa, ihan ne polttiksetkin, joten sinun akkuhölinäsi on suorastaan huvittavaa.
Auton paino on mitä on. Sen lisäksi auto voi kuljettaa x kiloa hyötykuormaa. Kyllä henkilöautollakin voi kuljettaa ihmisiä ja tavaroita. Erilaiset autot on näissä suhteissa parempai tai huonompia.
Sähköauton huono puoli on raskas akku eikä siitä pääse yli eikä ympäri. Se ei myöskään kevene toisin kuin tyhjenevä tankki.
Ei voi keskittyä pelkästään sähköautojen hyviin puoliin ja väittää ettei niillä ole huonoja puolia.
Mua ei nappaa hilppasenkaan vertaa mitä ongelmaa siinä on jos mun auto painaa 1745kg. Iloisesti liikkuu ja sun corolla jää kuin tikku paskaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Silläkin on merkitystä mistä paino koostuu. Akkujen paino ei ole hyötykuormaa vaan ihan turha lisä joka ei kepene kilometrien karttuessa.
Päivän älyttömin väite. Ei ole mitään merkitystä.
Tietenkin sillä on merkitystä. Juuri auton paino on tässä joka rasittaa tietä ja aiheuttaa lisääntynyttä kulutusta. Rekat kuljettavat rahtia ja suuri osa painosta on nk. "hyötykuormaa" jonka aiheutama kulutus on perusteltavissa. Sähköautojen aiheuttama kuluminen on taas ihan turha lisä.
Niin. Kaikki henkilöautot ovat käytännössä hukkapainoa, ihan ne polttiksetkin, joten sinun akkuhölinäsi on suorastaan huvittavaa.
Auton paino on mitä on. Sen lisäksi auto voi kuljettaa x kiloa hyötykuormaa. Kyllä henkilöautollakin voi kuljettaa ihmisiä ja tavaroita. Erilaiset autot on näissä suhteissa parempai tai huonompia.
Sähköauton huono puoli on raskas akku eikä siitä pääse yli eikä ympäri. Se ei myöskään kevene toisin kuin tyhjenevä tankki.
Ei voi keskittyä pelkästään sähköautojen hyviin puoliin ja väittää ettei niillä ole huonoja puolia.
Sinä se jaksat jankuttaa. Kuollut paino on kuollutta painoa, oli se sitten missä muodossa tahansa. Se sähköauton akku ei sitä asfalttia kuluta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Silläkin on merkitystä mistä paino koostuu. Akkujen paino ei ole hyötykuormaa vaan ihan turha lisä joka ei kepene kilometrien karttuessa.
Päivän älyttömin väite. Ei ole mitään merkitystä.
Tietenkin sillä on merkitystä. Juuri auton paino on tässä joka rasittaa tietä ja aiheuttaa lisääntynyttä kulutusta. Rekat kuljettavat rahtia ja suuri osa painosta on nk. "hyötykuormaa" jonka aiheutama kulutus on perusteltavissa. Sähköautojen aiheuttama kuluminen on taas ihan turha lisä.
Niin. Kaikki henkilöautot ovat käytännössä hukkapainoa, ihan ne polttiksetkin, joten sinun akkuhölinäsi on suorastaan huvittavaa.
Auton paino on mitä on. Sen lisäksi auto voi kuljettaa x kiloa hyötykuormaa. Kyllä henkilöautollakin voi kuljettaa ihmisiä ja tavaroita. Erilaiset autot on näissä suhteissa parempai tai huonompia.
Sähköauton huono puoli on raskas akku eikä siitä pääse yli eikä ympäri. Se ei myöskään kevene toisin kuin tyhjenevä tankki.
Ei voi keskittyä pelkästään sähköautojen hyviin puoliin ja väittää ettei niillä ole huonoja puolia.
Sinä se jaksat jankuttaa. Kuollut paino on kuollutta painoa, oli se sitten missä muodossa tahansa. Se sähköauton akku ei sitä asfalttia kuluta.
Kerropas mikä sitä sitten kuluttaa?
Tässä viellä aloituspostauksessa linkitetystä artikkelista
"Yliopisto teki painovertailun viidestätoista suositusta automallista, joita verrattiin vastaaviin polttomoottoriautoihin. Keskimääräinen painoero vertailussa sähkö- ja polttomoottoriautojen välillä oli 312 kiloa, mikä selittää suurimman osan erosta tien kulutuksessa."
Jos se ei ole aution akun paino niin mitä se on? Sähköauton omistajan painavampi moraalinen taakka?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vanha uutinen ja sitä paitsi virheellinen. Leedsin yliopisto ei ole julkaissut mitään tällaista tutkimusta.
Ei ole kun muutaman viikon vanha ja Leedsin yliopisto on kuitenkin johtanut tutkimusta, kuten alkuperäisessä jutussa sanotaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Silläkin on merkitystä mistä paino koostuu. Akkujen paino ei ole hyötykuormaa vaan ihan turha lisä joka ei kepene kilometrien karttuessa.
Päivän älyttömin väite. Ei ole mitään merkitystä.
Tietenkin sillä on merkitystä. Juuri auton paino on tässä joka rasittaa tietä ja aiheuttaa lisääntynyttä kulutusta. Rekat kuljettavat rahtia ja suuri osa painosta on nk. "hyötykuormaa" jonka aiheutama kulutus on perusteltavissa. Sähköautojen aiheuttama kuluminen on taas ihan turha lisä.
Niin. Kaikki henkilöautot ovat käytännössä hukkapainoa, ihan ne polttiksetkin, joten sinun akkuhölinäsi on suorastaan huvittavaa.
Auton paino on mitä on. Sen lisäksi auto voi kuljettaa x kiloa hyötykuormaa. Kyllä henkilöautollakin voi kuljettaa ihmisiä ja tavaroita. Erilaiset autot on näissä suhteissa parempai tai huonompia.
Sähköauton huono puoli on raskas akku eikä siitä pääse yli eikä ympäri. Se ei myöskään kevene toisin kuin tyhjenevä tankki.
Ei voi keskittyä pelkästään sähköautojen hyviin puoliin ja väittää ettei niillä ole huonoja puolia.
Sinä se jaksat jankuttaa. Kuollut paino on kuollutta painoa, oli se sitten missä muodossa tahansa. Se sähköauton akku ei sitä asfalttia kuluta.
Kerropas mikä sitä sitten kuluttaa?
Nukuitko fysiikan tunnilla vai oletko ainoastaan tyhmä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanha uutinen ja sitä paitsi virheellinen. Leedsin yliopisto ei ole julkaissut mitään tällaista tutkimusta.
Ei ole kun muutaman viikon vanha ja Leedsin yliopisto on kuitenkin johtanut tutkimusta, kuten alkuperäisessä jutussa sanotaan.
Ole hyvä ja linkitä sitten se tutkimus tänne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Silläkin on merkitystä mistä paino koostuu. Akkujen paino ei ole hyötykuormaa vaan ihan turha lisä joka ei kepene kilometrien karttuessa.
Päivän älyttömin väite. Ei ole mitään merkitystä.
Tietenkin sillä on merkitystä. Juuri auton paino on tässä joka rasittaa tietä ja aiheuttaa lisääntynyttä kulutusta. Rekat kuljettavat rahtia ja suuri osa painosta on nk. "hyötykuormaa" jonka aiheutama kulutus on perusteltavissa. Sähköautojen aiheuttama kuluminen on taas ihan turha lisä.
Niin. Kaikki henkilöautot ovat käytännössä hukkapainoa, ihan ne polttiksetkin, joten sinun akkuhölinäsi on suorastaan huvittavaa.
Auton paino on mitä on. Sen lisäksi auto voi kuljettaa x kiloa hyötykuormaa. Kyllä henkilöautollakin voi kuljettaa ihmisiä ja tavaroita. Erilaiset autot on näissä suhteissa parempai tai huonompia.
Sähköauton huono puoli on raskas akku eikä siitä pääse yli eikä ympäri. Se ei myöskään kevene toisin kuin tyhjenevä tankki.
Ei voi keskittyä pelkästään sähköautojen hyviin puoliin ja väittää ettei niillä ole huonoja puolia.
Sinä se jaksat jankuttaa. Kuollut paino on kuollutta painoa, oli se sitten missä muodossa tahansa. Se sähköauton akku ei sitä asfalttia kuluta.
Kerropas mikä sitä sitten kuluttaa?
Nukuitko fysiikan tunnilla vai oletko ainoastaan tyhmä?
Pitkä fysiikka oli 10.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanha uutinen ja sitä paitsi virheellinen. Leedsin yliopisto ei ole julkaissut mitään tällaista tutkimusta.
Ei ole kun muutaman viikon vanha ja Leedsin yliopisto on kuitenkin johtanut tutkimusta, kuten alkuperäisessä jutussa sanotaan.
Ei ole johtanut mitään tutkimusta, ota silmä käteen ja lue se Telegraphin juttu kunnolla.
Leeds teki ihan oman tutkimuksen sähköautojen painoista. Telegraphin toimittelija otti tämän ja ympäsi siihen moottoriteiden stressilaskelmissa käytetyn massa potenssiin neljä kaavan. Stressilaskenta on ihan eri asia kuin kulumisen laskenta.
Onneksi uusi hallitus normalisoi idänsuhteet ja pian taas saadaan edullista diisseliä Venäjältä.
Vierailija kirjoitti:
Silläkin on merkitystä mistä paino koostuu. Akkujen paino ei ole hyötykuormaa vaan ihan turha lisä joka ei kepene kilometrien karttuessa.
Ihan totta 50 litran täysi bensatankki sisältää liikkumiseen tarvittavaa energiaa yhtä paljon kuin 500kg akusto.
Bensatankki on keskimäärin puolillaan, akusto painaa aina saman oli tyhjä tai täysi.
Tuo ylimääräinen akun paino tarvitsee tehokkaammat jarrut, alustan nivelet, ohjauslaitteet ja muutkin osat pitää olla vahvempaa tekoa, akku pitää ripustaa painavampaan korirakenteeseen jne. Luonnonvaroja kuluu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanha uutinen ja sitä paitsi virheellinen. Leedsin yliopisto ei ole julkaissut mitään tällaista tutkimusta.
Ei ole kun muutaman viikon vanha ja Leedsin yliopisto on kuitenkin johtanut tutkimusta, kuten alkuperäisessä jutussa sanotaan.
Ei ole johtanut mitään tutkimusta, ota silmä käteen ja lue se Telegraphin juttu kunnolla.
Leeds teki ihan oman tutkimuksen sähköautojen painoista. Telegraphin toimittelija otti tämän ja ympäsi siihen moottoriteiden stressilaskelmissa käytetyn massa potenssiin neljä kaavan. Stressilaskenta on ihan eri asia kuin kulumisen laskenta.
Hys hys, älä pilaa diisselipellen kliimaksia noilla faktoillasi...
Alue: Aihe vapaa
Kuuntelepa ensi keväänä kitinää kaupungeissa kun tiepöly lentää, ja nenä tukossa. Lisääntyy hurjasti katupöly siellä missä sähkövatkaimia.