Lue keskustelun säännöt.
Onko Volvo hyvä auto?
07.07.2023 |
Auttakaas nyt. Olen autoa ostamassa ja ihan uuno. Haluaisim crossoverin, siis semmosen johon mahtuisi vaikka jotain vähän isompaa kuljetettavaa hätätilassa. Volvo miellyttää silmää, oli joskus kai ihan laatuauto.
Mikä malli ja vuosi, kuinka paljon kilometrejä, onko kallis huollettava? Tai jos ei Volvo, niin mitä ehdotat?
Kaikesta avusta kiitollinen.
Elsa
Kommentit (57)
Vierailija kirjoitti:
Mites sitten Nissanin Qashqai? Onko se ihan romu? Nissanista on mielikuva, että on luotettava ja suht edullinen ylläpitää.
Elsa
Qashqai kuluttaa suhteellisen paljon polttoainetta, kaupunkiajossa voi mennä jopa 8-10 l sadalla kilometrillä. Ajettavuus ei myöskään ole läheskään noiden vähän kalliimpien kilpailijoiden tasolla. Ladattava hybridi kuulostaa siksi parhaalta ratkaisulta tilanteeseesi. Se että mitä merkkiä se olisi, kannattaa ratkaista koeajon perusteella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen ajanut monia uudehkoja Volvon malleja ja ovat kyllä mielestäni tosi hyviä ja mukavia ajaa. Hiljainen matkustamo myöskin.
Hieman paradoksaalisesti ainoa malli mistä en tykännyt oli Volvon kaikkein kallein XC90, joka oli vielä varusteltu ihan tappiin asti. Tuon mallin ajettavuus oli selkeä pettymys minulle. XC60 ajettavuus sen sijaan oli loistava.
Olen ajanut vain aika tehokkailla moottoreilla varustettuja malleja, joten en osaa arvioida sitten, jos on joku pienitehoisempi moottori.
Volvo XC60 ladattavassa hybridissä on vakiona ilmajousitus, XC90 vastaavassa mallissa sensijaan vakiona on tavanomainen rautajousitus jollainen on suurimmassa osassa markkinoiden autoista. Epäilen sen olleen suurin tekijä siinä, että minkä vuoksi pienempi Volvo on ollut parempi ajettava.
Kiitos! Hyvä havainto. Pienempi riittäisi mun tarpeisiin. Hybridi kyllä vähän arveluttaa, varsinkin käytettynä.
Volvosta en mene vannomaan, mutta ainaiin Toyotan hybridi käytettynäkin on hyvin turvallinen ostos jopa enemmänkin ajettuna (+100tkm). Toyotassa on myös 10 vuoden takuu, mikäli se huolletaan uudesta saakka vain ja ainoastaan merkkihuollossa, tämä tuo merkittävää lisäturvaa.
Älä valehtele toyotassa on 3 vuotta tai 100t kilometriä takuu.
Vierailija kirjoitti:
Jccjjviv kirjoitti:
Mulla on ollut käytössä Audeja, Honda, Porche ja nyt Volvo.
Volvo on tähän mennessä ollut paras seuraavista syistä: Ei käynnistymisvaikeuksia paukkupakkasessakaan, tukeva ajaa / tietuntuma (toisin kuin Hondassa), neliveto oikein kiva, kun satanut paljon lunta, varaosat edullisia verrattuna Possuun.
Eli ei valittamista tähän mennessä.Itselläni oli V70 aikoinaan. Se oli täys paska ja helvetin huono varsinkin talvella.
Outoa?! Mullakin on ollut ja oli kyllä paras auto/merkki (paitsi kääntösäde)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen ajanut monia uudehkoja Volvon malleja ja ovat kyllä mielestäni tosi hyviä ja mukavia ajaa. Hiljainen matkustamo myöskin.
Hieman paradoksaalisesti ainoa malli mistä en tykännyt oli Volvon kaikkein kallein XC90, joka oli vielä varusteltu ihan tappiin asti. Tuon mallin ajettavuus oli selkeä pettymys minulle. XC60 ajettavuus sen sijaan oli loistava.
Olen ajanut vain aika tehokkailla moottoreilla varustettuja malleja, joten en osaa arvioida sitten, jos on joku pienitehoisempi moottori.
Volvo XC60 ladattavassa hybridissä on vakiona ilmajousitus, XC90 vastaavassa mallissa sensijaan vakiona on tavanomainen rautajousitus jollainen on suurimmassa osassa markkinoiden autoista. Epäilen sen olleen suurin tekijä siinä, että minkä vuoksi pienempi Volvo on ollut parempi ajettava.
Kiitos! Hyvä havainto. Pienempi riittäisi mun tarpeisiin. Hybridi kyllä vähän arveluttaa, varsinkin käytettynä.
Volvosta en mene vannomaan, mutta ainaiin Toyotan hybridi käytettynäkin on hyvin turvallinen ostos jopa enemmänkin ajettuna (+100tkm). Toyotassa on myös 10 vuoden takuu, mikäli se huolletaan uudesta saakka vain ja ainoastaan merkkihuollossa, tämä tuo merkittävää lisäturvaa.
Älä valehtele toyotassa on 3 vuotta tai 100t kilometriä takuu.
Toyotan yleinen takuu on tämä mutta Toyotan hybridiautoilla ja myös sähköautoilla on akkuturva, joka on 10 vuotta sillä ehdolla että auto huolletaan merkkihuollossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mites sitten Nissanin Qashqai? Onko se ihan romu? Nissanista on mielikuva, että on luotettava ja suht edullinen ylläpitää.
Elsa
Qashqai kuluttaa suhteellisen paljon polttoainetta, kaupunkiajossa voi mennä jopa 8-10 l sadalla kilometrillä. Ajettavuus ei myöskään ole läheskään noiden vähän kalliimpien kilpailijoiden tasolla. Ladattava hybridi kuulostaa siksi parhaalta ratkaisulta tilanteeseesi. Se että mitä merkkiä se olisi, kannattaa ratkaista koeajon perusteella.
Kiitos. Mä alan nyt miettiä hybridejä. Olen jättänyt ne oikeastaan kokonaan pois, ajatellut, että voivat olla aika kalliita akkujensa kanssa. Oli se niin paljon helpompaa ennen, kun valitsi vain bensan ja dieselin väliltä.
Elsa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaikilla (ylempää) keskiluokkaa olevilla on Volvo. Lottovoiton jälkeen siirrytään Porcheen. Tesla löytyy tiedostavilta hipstereiltä.
Mulla on XC60 vm 2018. Tyytyväinen olen ollut, mutta nälkä kasvaa syödessä ja jos jotain muutosta toivoisin, niin akku saisi olla isompi. Nyt pääsee sen n. 35km latauksella, saisi olla isompi. Kaupungissa ajellessa sähkö on miellyttävä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Premium autoissa (mm Mersu, BMW, Audi, Lexus, Volvo) vakuutukset ja huollot ovat aina jonkin verran kalliimpia kuin ns tusinamerkeillä (mm Ford, Toyota, Opel, Skoda).
Merkeittäin erot eivät ole minkään segmentin sisällä huomattavia, merkistä riippumatta.
Jos ostaa takuuttoman ja jo enemmän ajetun auton, on aina olemassa riskinä että tulee kallista tuhansienkin eurojen korjattavaa, etenkin kalliimman pään nykyautoissa. Voi tulla jakopää vikoja, automaattivaihteisto vikoja, vaikeasti selviteltäviä sähkövikoja jne.
Erityisen kalliita ylläpitää ja korjata ovat yleensä ns luksus mallit kuten edustusauto kuten S-mercedes, jättimaasturit ja erikoisemmat urheiluautot.
On hyvä huomioida, että huomattava osa kalliin, ison ja painavan auton kuten ison maasturin ylläpitokuluja ovat huollot, vakuutukset ja myös renkaiden uusinta. Mitä isommat renkaat sitä kalliimmat ne ovat uusia ja uusissa suuremman kokoluokan cittareissa on usein hyvin (tarpeettoman) suuri rengaskoko.
Aloittajalle. Kannattaa aina kokeilla myös ns tusinamerkkien tarjontaa. Joskus voi yllättyä kuinka pieniä erot lopulta ovatkaan ns premium merkkeihin nähden.
Keskikokoisissa citymaastureissa esimerkiksi kannattaa kokeilla vaikka Skoda Kodiaq vs Volvo XC60 tai henkilöautoissa Skoda Superb vs Volvo V60/V90.
Vierailija kirjoitti:
Kaikilla (ylempää) keskiluokkaa olevilla on Volvo. Lottovoiton jälkeen siirrytään Porcheen. Tesla löytyy tiedostavilta hipstereiltä.
Jaa, minun mielestä ainakin kaupunkiseuduilla Tesla alkaa olla nykyään se ylemmän keskiluokan statusymboli.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Premium autoissa (mm Mersu, BMW, Audi, Lexus, Volvo) vakuutukset ja huollot ovat aina jonkin verran kalliimpia kuin ns tusinamerkeillä (mm Ford, Toyota, Opel, Skoda).
Merkeittäin erot eivät ole minkään segmentin sisällä huomattavia, merkistä riippumatta.
Jos ostaa takuuttoman ja jo enemmän ajetun auton, on aina olemassa riskinä että tulee kallista tuhansienkin eurojen korjattavaa, etenkin kalliimman pään nykyautoissa. Voi tulla jakopää vikoja, automaattivaihteisto vikoja, vaikeasti selviteltäviä sähkövikoja jne.
Erityisen kalliita ylläpitää ja korjata ovat yleensä ns luksus mallit kuten edustusauto kuten S-mercedes, jättimaasturit ja erikoisemmat urheiluautot.
On hyvä huomioida, että huomattava osa kalliin, ison ja painavan auton kuten ison maasturin ylläpitokuluja ovat huollot, vakuutukset ja myös renkaiden uusinta. Mitä isommat renkaat sitä kalliimmat ne ovat uusia ja uusissa suuremman kokoluokan cittareissa on usein hyvin (tarpeettoman) suuri rengaskoko.
Aloittajalle. Kannattaa aina kokeilla myös ns tusinamerkkien tarjontaa. Joskus voi yllättyä kuinka pieniä erot lopulta ovatkaan ns premium merkkeihin nähden.
Keskikokoisissa citymaastureissa esimerkiksi kannattaa kokeilla vaikka Skoda Kodiaq vs Volvo XC60 tai henkilöautoissa Skoda Superb vs Volvo V60/V90.
Joo, Fordilla oli ihan edullinen huolto, mutta alkoi v*tuttamaan se jatkuva korjaamolla istuminen. Vaihdoin Volvoon.
Volvostakin tulee Skooda kun sillä on sen 300000km ajanut.
Vierailija kirjoitti:
Mulla on XC60 vm 2018. Tyytyväinen olen ollut, mutta nälkä kasvaa syödessä ja jos jotain muutosta toivoisin, niin akku saisi olla isompi. Nyt pääsee sen n. 35km latauksella, saisi olla isompi. Kaupungissa ajellessa sähkö on miellyttävä.
Kiitos! Just tällaisia tiedonmurusia kaipailen.
Elsa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mulla on XC60 vm 2018. Tyytyväinen olen ollut, mutta nälkä kasvaa syödessä ja jos jotain muutosta toivoisin, niin akku saisi olla isompi. Nyt pääsee sen n. 35km latauksella, saisi olla isompi. Kaupungissa ajellessa sähkö on miellyttävä.
Sulla on se alkupään T8 twin engine-versio, jossa oli pieni akku. Nykyisessä recharge versiossa akkukoko on lähes tuplattu, ja sähkö riittää jopa sen 70 km. Myös moottorien tehoja on viilattu ylöspäin ja nykyään yhteisteho on 455 hv (twin-engine 390hv) mallivuodelle 2024 tulee myös tehokkaampi laturi, joka tarkoittaa lyhyempää täyteen latausaikaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikilla (ylempää) keskiluokkaa olevilla on Volvo. Lottovoiton jälkeen siirrytään Porcheen. Tesla löytyy tiedostavilta hipstereiltä.
Jaa, minun mielestä ainakin kaupunkiseuduilla Tesla alkaa olla nykyään se ylemmän keskiluokan statusymboli.
Jaa, minun mielestäni ainakin se edustaa maksuhäiriötä tai huonoa makua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Premium autoissa (mm Mersu, BMW, Audi, Lexus, Volvo) vakuutukset ja huollot ovat aina jonkin verran kalliimpia kuin ns tusinamerkeillä (mm Ford, Toyota, Opel, Skoda).
Merkeittäin erot eivät ole minkään segmentin sisällä huomattavia, merkistä riippumatta.
Jos ostaa takuuttoman ja jo enemmän ajetun auton, on aina olemassa riskinä että tulee kallista tuhansienkin eurojen korjattavaa, etenkin kalliimman pään nykyautoissa. Voi tulla jakopää vikoja, automaattivaihteisto vikoja, vaikeasti selviteltäviä sähkövikoja jne.
Erityisen kalliita ylläpitää ja korjata ovat yleensä ns luksus mallit kuten edustusauto kuten S-mercedes, jättimaasturit ja erikoisemmat urheiluautot.
On hyvä huomioida, että huomattava osa kalliin, ison ja painavan auton kuten ison maasturin ylläpitokuluja ovat huollot, vakuutukset ja myös renkaiden uusinta. Mitä isommat renkaat sitä kalliimmat ne ovat uusia ja uusissa suuremman kokoluokan cittareissa on usein hyvin (tarpeettoman) suuri rengaskoko.
Aloittajalle. Kannattaa aina kokeilla myös ns tusinamerkkien tarjontaa. Joskus voi yllättyä kuinka pieniä erot lopulta ovatkaan ns premium merkkeihin nähden.
Keskikokoisissa citymaastureissa esimerkiksi kannattaa kokeilla vaikka Skoda Kodiaq vs Volvo XC60 tai henkilöautoissa Skoda Superb vs Volvo V60/V90.
Kiitos! Skodasta on vähän ankea mielikuva, mutta kai sillekin pitäisi antaa mahdollisuus.
Elsa
Mitä järkeä on ostaa Volvo hybridi, kun latausaika on 3 tuntia ja sitten voi ajaa sähköllä vajaa 90 kilometriä?
2019 v60 nelivetoisena ollut nyt 1,5v laadukkaimman tuntuinen auto tähän saakka. Tuleva, turvallinen ja kivan näköinen. Dieselinä ilman hybridiä, huolettomia kilometrejä tiedossa.
Ei sillä ole mitään väliä. Ei nykyään valvota nopeuksia resurssien vuoksi.
Mutta itse kysymykseen niin Kiina paskaahan tuo Volvo on josta saa vielä maksaa itsensä kipeäksi.