Lue keskustelun säännöt.
Ilmeisesti jarrutus on sähköautoissa konstikasta
26.05.2023 |
Katsoin juuri asiaa käsittelevän videon, missä tuli ilmi että sähköautoissa ei välttämättä jarrupoljinta käytetä auton hidastamiseen juuri lainkaan joten jarruvalojen toiminta on täysin auton ohjelmiston logiikasta kiinni. Videon tekijän esimerkissä tämä hidasti sähköautollaan jarrupolkimeen koskematta niin että sähkömoottori hidasti autoa ja jarruvalo syttyi vasta kun auto oli täysin pysähtynyt. Ilmeisesti myös kaasupolkimeen voi olla yhdistettynä jonkinlainen jarrutustoiminto. Menee yksinkertaisetkin asiat näymmä mutkikkaiksi.
Kommentit (37)
Tuo vastaa polttisauton moottorijarrutusta. Varsinkin käsivaihteisissa autoissa tuolla saa hyvän hidastuvuuden, mutta jarruvalot eivät silti pala
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa on ulisijoiden mielestä pelkkiä vikoja. Tiedetään :D Mikä niissä sähköautoissa niin pelottaa?
- ne ovat todella kalliita
- akuston valmistus kuormittaa luontoa rankasti
- renkaista irtoaa merkittävä määrä haitallisia pienhiukkasia
- akkutakuun loppuessa ne kelpaavat vain varaosiksi
- hitaan latauksen takia ne ovat epäkäytännöllisiäSiinä jotain. Eivät ne sentään pelota ketään.
Hidas lataus? Nykyaikaisella autolla jää ruokatauko kesken kun pitää käydä siirtämässä auto pois laturilta koska se ehtii tulla täyteen ennenkuin wienerschnitzel on syöty.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Perässä hiihtäjän luulisi olevan hereillä, pitävän riittävä etäisyys edessä ajavaan ja omia pieniä silmiään käyttäen havaita, jos edellä ajavan vauhti hidastuu vaikka jarruvalo ei palaisikaan.
Eli jarruvalot on mielestäsi täysin turhia?
Eivät, mutta edes ne valot eivät auta mitään jos se 10 sentin päässä ajava Lippalakki-Eero ajaa takapuskuristasi läpi.
No mutta eihän niitä valoja mielestästi tarvitse vaikka se eero ajelisi siellä kauempanakaan koska sanomasi mukaan pitäisi selvästi kyetä havaitsemaan edelläajavan hidastaminen ilman jarruvaloja. Joten vaikuttaa ihan siltä kuin mielestäsi jarruvalot ovat täysin turhat.
Päivän tärkeämpi uutinen oli että Ford alkaa valmistaa autoja Teslan latausportilla P-Amerikassa.
Patteriautojen vilkku menee automaattisesti päälle vasta , kun kääntyy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori jarruttaa. Rekuperaatio tai mikä lie. Toki myös jarrupoljin. Mikä oli outoa mielestäsi?
Se, että jarrutus on sähköautossa voimakasta mutta jarruvalot eivät välttämättä pala, eikä takanatulija näin heti tiedä että se edessäoleva sähköauto hidastaa.
Ok. Olenkin pohtinut että näkeekö takana tuleva. Ajan siis itse sähköautolla. Tietysti turvaväli olisi pidettävä. Tietty mua ei lohduta jos joku ajaa perään. Voihan polttomoottoriautollakin tehdä moottorijarrutuksen.
Voi toki, mutta monikaan tuskin harrastaa sellaista että 80km/h vauhdissa heittää jonkun kakkosen silmään moottorijarruttaakseen.
Ei sähköautokaan huvikseen jarruttele keskellä moottoritietä. Lähestyttäessä risteystä, nopeusrajoituksen muuttuessa tms ainakin oma autoni hiljentää.
Noniin, siinä meillä oikein Ritari-Ässä. Auto hoitaa ajattelun ja sinä vain istut kyydissä ihmettelemässä?
Ihan aktiivisesti ajan mutta jos jalka on pois kaasultaniin auto jarruttaa itse ja lataa akkua samalla. Tietysti käytän jarrupoljinta muuten.
Vierailija kirjoitti:
Patteriautojen vilkku menee automaattisesti päälle vasta , kun kääntyy.
Teppo ajelee vilkku päällä vaikkei käännykään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Perässä hiihtäjän luulisi olevan hereillä, pitävän riittävä etäisyys edessä ajavaan ja omia pieniä silmiään käyttäen havaita, jos edellä ajavan vauhti hidastuu vaikka jarruvalo ei palaisikaan.
Eli jarruvalot on mielestäsi täysin turhia?
Eivät, mutta edes ne valot eivät auta mitään jos se 10 sentin päässä ajava Lippalakki-Eero ajaa takapuskuristasi läpi.
No mutta eihän niitä valoja mielestästi tarvitse vaikka se eero ajelisi siellä kauempanakaan koska sanomasi mukaan pitäisi selvästi kyetä havaitsemaan edelläajavan hidastaminen ilman jarruvaloja. Joten vaikuttaa ihan siltä kuin mielestäsi jarruvalot ovat täysin turhat.
Jos et jmalauta pysty käyttämään järkeäsi saatikka silmiäsi, niin parempi olisi pysyä poissa liikenteestä. Edellä ajavan vauhti hidastuu, sinun autosi lähestyy edellä ajavaa. Mistä tämä mystinen ilmiö voisi johtua? Ehkä siitä, että sinä liikut nopeammin kuin edellä ajava. Miksi näin? Edellä ajavan vauhti hidastuu. Eikö olekkin vaikeaa?
Ja jos sinä pikku Pekka-Puupää haluat alkaa pilkkua nssimaan, niin pitkät valot ovat varmaan aika turhat? Eihän niitä nyt valoisaan aikaan kukaan käytä. Kaikki muut kuin kuskin turvavyöt ovat myös aika turhia, sillä kenellä nyt 24/7 on muita kyydissä. Vararengas, hittoako sillä tekee? Aivan turha sellaista on raahata mukanaan. Käytä jumlauta nyt järkeäsi edes kerran eläessäsi!
Kukaan järkevä nyt osta sähköautoa kun tiedossa et toiminta matka menee parin vuoden sisään
lähemmäs 1000 km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kukaan järkevä nyt osta sähköautoa kun tiedossa et toiminta matka menee parin vuoden sisään
lähemmäs 1000 km.
Sulle on kovin tärkeää ettei ihmiset ostaisi sähköautoja. Miksi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kukaan järkevä nyt osta sähköautoa kun tiedossa et toiminta matka menee parin vuoden sisään
lähemmäs 1000 km.
Sulle on kovin tärkeää ettei ihmiset ostaisi sähköautoja. Miksi?
Käsitit ihan väärin. Jos vaikka lainalla nyt ostat Teslan nyt niin arvo puolittuu .
Parissa viidessä vuodessa kun akut kehittyy aika lailla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori jarruttaa. Rekuperaatio tai mikä lie. Toki myös jarrupoljin. Mikä oli outoa mielestäsi?
Se, että jarrutus on sähköautossa voimakasta mutta jarruvalot eivät välttämättä pala, eikä takanatulija näin heti tiedä että se edessäoleva sähköauto hidastaa.
Ok. Olenkin pohtinut että näkeekö takana tuleva. Ajan siis itse sähköautolla. Tietysti turvaväli olisi pidettävä. Tietty mua ei lohduta jos joku ajaa perään. Voihan polttomoottoriautollakin tehdä moottorijarrutuksen.
Voi toki, mutta monikaan tuskin harrastaa sellaista että 80km/h vauhdissa heittää jonkun kakkosen silmään moottorijarruttaakseen.
Ei sähköautokaan huvikseen jarruttele keskellä moottoritietä. Lähestyttäessä risteystä, nopeusrajoituksen muuttuessa tms ainakin oma autoni hiljentää.
Noniin, siinä meillä oikein Ritari-Ässä. Auto hoitaa ajattelun ja sinä vain istut kyydissä ihmettelemässä?
Näinhän se pitkälti on adaptiivinen vakkari päällä. Jonossa kun ajaa niin ei tarvitse kuin istua ja vähän ohjailla joskus. Auto hoitaa jarrutukset, pysähdykset ja liikkeellelähdöt edellä ajavan tahtiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori jarruttaa. Rekuperaatio tai mikä lie. Toki myös jarrupoljin. Mikä oli outoa mielestäsi?
Se, että jarrutus on sähköautossa voimakasta mutta jarruvalot eivät välttämättä pala, eikä takanatulija näin heti tiedä että se edessäoleva sähköauto hidastaa.
Ei se nyt hirveän paljon voimakkaampaa ole kuin polttomoottoriautossa "moottorilla jarruttaminen".
Sähköautossa puhutaan regenistä (regenerointi) tai rekuperaatiosta (automerkistä riippuen, esim skodalla rekuperaatio, suurin osa sanoo regen) eli kun laskee jalan kaasulta, auto ottaa liike-energiaa takaisinpäin ja lataa siitä akkua.
Mites autot joissa adaptiivinen vakkari? Näkyykö silloinkaan jarruvalot takanatulevalle, kun auto automaattisesti mukautuu edellä ajavan nopeuksiin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kukaan järkevä nyt osta sähköautoa kun tiedossa et toiminta matka menee parin vuoden sisään
lähemmäs 1000 km.
Mutta mihin tarvii 1000km yhtäjaksoista toimintamatkaa? Auton laittaminen töpseliin ei oikeasti ole rakettitiedettä. Siitä jotenkin tehdään täällä ihan hirveän vaikeaa. Ihan kuin sähköauto olisi ensimmäinen sähkölaite ikinä, mihin ihmiset täällä törmää.
Niin, siinä on töpseli. Sen käyttö ei ole vaikeaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori jarruttaa. Rekuperaatio tai mikä lie. Toki myös jarrupoljin. Mikä oli outoa mielestäsi?
Se, että jarrutus on sähköautossa voimakasta mutta jarruvalot eivät välttämättä pala, eikä takanatulija näin heti tiedä että se edessäoleva sähköauto hidastaa.
Ei se nyt hirveän paljon voimakkaampaa ole kuin polttomoottoriautossa "moottorilla jarruttaminen".
Sähköautossa puhutaan regenistä (regenerointi) tai rekuperaatiosta (automerkistä riippuen, esim skodalla rekuperaatio, suurin osa sanoo regen) eli kun laskee jalan kaasulta, auto ottaa liike-energiaa takaisinpäin ja lataa siitä akkua.
Mites autot joissa adaptiivinen vakkari? Näkyykö silloinkaan jarruvalot takanatulevalle, kun auto automaattisesti mukautuu edellä ajavan nopeuksiin?
Niin. Fiksusti toteutettuna sähköautossa ei tosiaan jalan nostaminen kaasulta ole juuri sen kummempi kuin moottorijarrutus polttiksella. Jos painaa jarrua niin sitten auto hidastuu nopeammin, virtaa menee vauhdikkaammin takaisin akkuun - ja syttyy ne jarruvalotkin, ohhoh! Jos oikein reippaasti painaa niin energian talteenotto ei enää pelkästään riitä vaan käytetään lisäksi jarrulevyjä.
En nyt tiedä mikä tässä oli ongelma ja kuinka paljon siitä oli ap:n omaa kuvitelmaa, väärin ymmättystä tahi tahallista vääristelyä, kun ei ap viitsinyt sitä videota linkittää mihin jorinensa perustaa.
Ainakin pojan Focuksessa näkyi adaptiivisella jarruvalot palavan jos se joutui rivakammin hidastamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori jarruttaa. Rekuperaatio tai mikä lie. Toki myös jarrupoljin. Mikä oli outoa mielestäsi?
Se, että jarrutus on sähköautossa voimakasta mutta jarruvalot eivät välttämättä pala, eikä takanatulija näin heti tiedä että se edessäoleva sähköauto hidastaa.
Ei se nyt hirveän paljon voimakkaampaa ole kuin polttomoottoriautossa "moottorilla jarruttaminen".
Sähköautossa puhutaan regenistä (regenerointi) tai rekuperaatiosta (automerkistä riippuen, esim skodalla rekuperaatio, suurin osa sanoo regen) eli kun laskee jalan kaasulta, auto ottaa liike-energiaa takaisinpäin ja lataa siitä akkua.
Mites autot joissa adaptiivinen vakkari? Näkyykö silloinkaan jarruvalot takanatulevalle, kun auto automaattisesti mukautuu edellä ajavan nopeuksiin?
Niin. Fiksusti toteutettuna sähköautossa ei tosiaan jalan nostaminen kaasulta ole juuri sen kummempi kuin moottorijarrutus polttiksella. Jos painaa jarrua niin sitten auto hidastuu nopeammin, virtaa menee vauhdikkaammin takaisin akkuun - ja syttyy ne jarruvalotkin, ohhoh! Jos oikein reippaasti painaa niin energian talteenotto ei enää pelkästään riitä vaan käytetään lisäksi jarrulevyjä.
En nyt tiedä mikä tässä oli ongelma ja kuinka paljon siitä oli ap:n omaa kuvitelmaa, väärin ymmättystä tahi tahallista vääristelyä, kun ei ap viitsinyt sitä videota linkittää mihin jorinensa perustaa.
Ainakin pojan Focuksessa näkyi adaptiivisella jarruvalot palavan jos se joutui rivakammin hidastamaan.
Samoin toimivat valot minun autossani adaptiivisella ajettaessa. Ilman adaptiivista säädintä ns. Tavallisessa moottorijarrutuksessa valot eivät toki syty, koska sillon ei ajeta auton älyllä. Törmäyksenestoavustimen hälytyskään ei taida valoja sytyttää, jos jalka ei käy jarrupolkimella.
Ja siis tottakai käytän moottorijarrutusta hyväkseni aina, kun se on mahdollista. Turvavälin pitämisen vastuu on takana tulevalla. Sen verran pitää ymmärrystä olla, että risteykseen tullessa tajuaa ilman edessä ajavan jarruvalojakin, että täytyy hidastaa.
Ei ne sähköauton moottorijarrutukset sen kummempia ole, kuin manuaalivaihteisen polttiksenkaan. Parempia tietty, kun tulee sähköä takaisin akkuihin, dieseliä ei palaa takaisin tankkiin.