Lue keskustelun säännöt.
Autoweek: polttomoottoriauton tulipaloriski yli 60 kertaa suurempi kuin sähköautolla
19.05.2023 |
Sataatuhatta myytyä polttomoottoriauto kohti syttyy 1529,9 tulipaloa
Vastaava luku sähköautojen kohdalla on 25,1
https://www.autoweek.com/news/a38225037/how-much-you-should-worry-about…
Kommentit (42)
Paljonkohan lehdelle on maksettu tästäkin valheellisesta uutisesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautokanta on paljon vanhempaa verrattuna sähköautoihin, joten tilastot eivät ole vertailukelpoisia. Se on ainakin fakta, että litiumakkupalot ovat todella vaarallisia, kun niitä ei saa sammutettua tavanomaisin keinoin. Kun sähköautokanta vanhenee, tästä tulee ongelma.
Että sellaista mutua taas bensalenkkarilla.
Vierailija kirjoitti:
Paljonkohan lehdelle on maksettu tästäkin valheellisesta uutisesta.
Se on ihan vakuutusyhtiöiden tilastodataa, Bensa-Peppuli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
mites hevonen vs polttomoottori auto?
Hevosia palaa melko vähän
Eli olisi pitänyt jäädä hevosiin.
Kyllä. Onneksi nykyään on sähköauto, jonka paloturvallisuus on yli 60 kertaa parempi kuin polttiksilla
Mutta sitten kun sähköauto syttyy, sitä ei saa sammutettua mitenkään. Polttiksen pystyy sammuttamaan jos on tarpeeksi nopea.
Kyllähän noita ihan rutiininomaisesti sammutaan. Alkusammutus ihan tavanomaiseen tapaan vedellä, vaahdolla jne ja sitten konttiin polvensyvyiseen veteen lillumaan niin ei syty enää uudestaan. Etkö tiennyt?
Kyllä ne sitten on nuo laivojen kapteenit tyhmiä, kieltävät sähköautojen laivauksia, vaikka ne ovat syttyneet polttomoottoriautojen takia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautot pitäisi kieltää vaarallisina.
Sinut pitäisi kieltää turhana röllinä.
Vierailija kirjoitti:
No ruotsissa palaa tosi herkästi autot moottorista riippumatta, että eiköhän Suomessa ala syttymään.
Ei, koska ruiskuMestari.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Polttomoottoripalot on helppo sammuttaa. Sähköautopalot on sellaisia että niistä ei helposti selviä edes hengissä ilman salamannopeita refleksejä. Tesla suunnittelee jo heittoistuinta malleihinsa tämän takia.
Henk.koht. otan mieluummin kaikki polttiksen hyvät puolet ja säilytän oman ja itselleni tärkeiden ihmisten hengen kuin pelleilen vakavilla asioilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautokanta on paljon vanhempaa verrattuna sähköautoihin, joten tilastot eivät ole vertailukelpoisia. Se on ainakin fakta, että litiumakkupalot ovat todella vaarallisia, kun niitä ei saa sammutettua tavanomaisin keinoin. Kun sähköautokanta vanhenee, tästä tulee ongelma.
Että sellaista mutua taas bensalenkkarilla.
Aika loogista päättelyä ennemmin kuin mutua. Jos vertailla halutaan niin kyllä materiaalin pitää olla iältään vastaavaa. No silti toi alun hevonen voittaa vertailun kumpaakin vastaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautokanta on paljon vanhempaa verrattuna sähköautoihin, joten tilastot eivät ole vertailukelpoisia. Se on ainakin fakta, että litiumakkupalot ovat todella vaarallisia, kun niitä ei saa sammutettua tavanomaisin keinoin. Kun sähköautokanta vanhenee, tästä tulee ongelma.
Että sellaista mutua taas bensalenkkarilla.
Aika loogista päättelyä ennemmin kuin mutua. Jos vertailla halutaan niin kyllä materiaalin pitää olla iältään vastaavaa. No silti toi alun hevonen voittaa vertailun kumpaakin vastaan.
Sinun looginen päättely perustuu nimenomaan mutuun, ei tietoon, mutta ethän sinä tietenkään tohdi akkuteknologian kehityksestä kertovia artikkeleita lukea, koska mutusi uppoaisi heti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
mites hevonen vs polttomoottori auto?
Hevosia palaa melko vähän
Tiedän pari niin runsaasti piereskelevää, että tulipaloriski on ihan todellinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ole koskaan nähnyt palavaa autoa liikenteessä. Ajokortti on ollut jo kaksikymmentä vuotta. Aivan turhaa uutisointia. Taitaa olla niin, että enemmän autoja palaa vakuutuspetoksien takia kuin muuten vaan syttymällä.
Kyllähän se yleensä vaatii ulkopuolisen syttymissyyn. Tee-se-itse -miehet vähän hitsailevat, tai yritetään vakuutuspetosta. Äärimmäisen harva auto syttyy spontaanisti kesken ajon.
https://yle.fi/a/74-20013787
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/henkiloauto-roihusi-kadun-varressa-…
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/auto-syttyi-palamaan-itakeskuksen-p…
https://www.hameensanomat.fi/paikalliset/5928050
https://seutumajakka.fi/artikkeli/linja-auto-syttyi-tuleen-oulaisissa/
jne
noita uutisia löytyy vaikka kuinka ihan tältäkin vuodelta.
Bussit on kyllä minusta yliedustettuina, parikin paloa tien päällä nähnyt. Olen kyllä henkilöautojakin muutaman nähnyt, tosin yksi oli autokatoksessa syttynyt todnäk vikaantuneen sisälämppärin takia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
mites hevonen vs polttomoottori auto?
Hevosia palaa melko vähän
Eli olisi pitänyt jäädä hevosiin.
Kyllä. Onneksi nykyään on sähköauto, jonka paloturvallisuus on yli 60 kertaa parempi kuin polttiksilla
Mutta sitten kun sähköauto syttyy, sitä ei saa sammutettua mitenkään. Polttiksen pystyy sammuttamaan jos on tarpeeksi nopea.
Niih, väärin poltettu
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
mites hevonen vs polttomoottori auto?
Hevosia palaa melko vähän
Eli olisi pitänyt jäädä hevosiin.
Kyllä. Onneksi nykyään on sähköauto, jonka paloturvallisuus on yli 60 kertaa parempi kuin polttiksilla
Mutta sitten kun sähköauto syttyy, sitä ei saa sammutettua mitenkään. Polttiksen pystyy sammuttamaan jos on tarpeeksi nopea.
sähköpaloa ei saa sammutettua?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tajunnutkaan, että polttomoottoriautot ovat noin suuri tulipaloriski. Niistä pitää päästä nopeasti eroon
Eniten palavat vanhat autot. Sähköautot eivät ole saavuttaneet vielä tuota ikää. Prosentuaalisesti eksoottiset autot, eli kannattaa harkita sitä lambon ostamista.
Lambolla on hyvä vetää suomen talvessa ellei kyseessä ole Urus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautokanta on paljon vanhempaa verrattuna sähköautoihin, joten tilastot eivät ole vertailukelpoisia. Se on ainakin fakta, että litiumakkupalot ovat todella vaarallisia, kun niitä ei saa sammutettua tavanomaisin keinoin. Kun sähköautokanta vanhenee, tästä tulee ongelma.
Että sellaista mutua taas bensalenkkarilla.
Aika loogista päättelyä ennemmin kuin mutua. Jos vertailla halutaan niin kyllä materiaalin pitää olla iältään vastaavaa. No silti toi alun hevonen voittaa vertailun kumpaakin vastaan.
Sinun looginen päättely perustuu nimenomaan mutuun, ei tietoon, mutta ethän sinä tietenkään tohdi akkuteknologian kehityksestä kertovia artikkeleita lukea, koska mutusi uppoaisi heti.
Nyt kun ehdin lukea aloituksen artikkelin niin oikeastaan se looginen "mutuilu" piti paikkansa. Siinä mainittiin että sähkäreitä on vielä niin vähän että luvut vähän hakusessa.
Lisäksi oli aloitunsessa unohtunut hybridien herkkyys palamiseen joka on tuplat polttiksiin verrattuna.
Ja mitä tulee lukemiseeni akkuteknologian kehityksestä niin mielestäni seuraan aika hyvin aihetta. Autoilu vaatii vaan vielä samanlaisen loikan teknologiassa mitä työkaluilla oli NiMH akuista litiumiin siirtyminen.
Lisäksi lähes unohdettu aihe on miten saada sähköverkko kestämään autojen lataus. Sekä toimiva ohjaus kuormantasaukseen joka keskustelee koko verkon laajuudella.
No siis lähtökohtaisesti autot nyt ei yleensä pala. Tää autopalo-juttu on taas nyt vaan uusin meriselitys Pihtiputaan Perteille, että miksi sähköauto on huono.
Polttomoottoriautokanta on paljon vanhempaa verrattuna sähköautoihin, joten tilastot eivät ole vertailukelpoisia. Se on ainakin fakta, että litiumakkupalot ovat todella vaarallisia, kun niitä ei saa sammutettua tavanomaisin keinoin. Kun sähköautokanta vanhenee, tästä tulee ongelma.