Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Oli sähköautoista mitä mieltä vain, kivaa jos keskustoissa autojen äänet hiljenevät ja ilmanlaatu paranee
16.03.2023 |
Autoista voi lähteä melkoinen ääni ja haju pahimmillaan. Jylinä vähän hiljenee sähköautoilla.
Haittana tosin että pitää katsoa tarkemmin tuleeko auto eikä luottaa siihen että ei kuulu auton ääntä.
Kommentit (121)
Vierailija kirjoitti:
Jos akkukäyttöinen ajoneuvo olisi järkevä, niin lentokoneet ja valtamerilaivatkin olisi jo aikapäiviä sen käyttäjiä.
Jos haluaa argumentoida sähköautoja vastaan, niin ei kannata keksiä tyhmiä kommentteja. Kaikki, jotka ovat vähänkin seuranneet aihetta tietävät, ettei tuo onnistu nykyisillä akuilla. Mutta se ei tarkoita, että nykyiset akut eivät sopisi johonkin muihin kohteisiin, esim. henkilöautoihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hieno juttu kuinka surutta fossiilisia tupruttelevista bensalenkkareista on yhtäkkiä tullut viherpiipertäjiä, vaikka sitten valheellisinkin perustein. Varmaan nykyään hoituu muutkin hommat kuin autoilu vihreät arvot edellä, eikö niin? :-D
Vierailija kirjoitti:
Jos akkukäyttöinen ajoneuvo olisi järkevä, niin lentokoneet ja valtamerilaivatkin olisi jo aikapäiviä sen käyttäjiä.
Lentokoneissa paino/energiatiheys-suhde ovat kriittisiä.
Valtamerilaivoissa samaa luokkaa. Lisäksi niiden lataamiseen tarvittaisiin miehenpaksuinen kaapeli suoraan ydinvoimalasta.
Useampi harjoituslentokone on jo sähkökäyttöinen. Tänään viimeksi Diamonding eDA-40 julkistettiin.
Noissa tapauksissa moottorin paino saattaa olla jopa vain kolmannes polttomoottoriin nähden, eikä tarvita reittikoneiden nopeuksia.
Moottorin luotettavuus on myös yksimoottorikoneessa merkittävä asia.
Terveisin pilotti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Äänessä on eroa vain nollanopuksissa. Liikenteessä ei äänen perusteella erot a käämiäutoa oikeasta.
Raskaampina järeine renkaineen ovat äänekkäämpiä normaalinopeuksilla.
Sitä aikuisten oikeesti mullistavaa akkukeksintöä odotellessa...
Käämiauto? Tiedätkö edes mikä on käämi ja missä niitä käytetään? Ja bensa-autossa taitaa olla lukumääräisesti enemmän käämejä kuin sähköautoissa.
Taas valhetta. Linkki?j
Sähköautoissa on särkyviä komponentteja ja muovia enemmän kuin perinteisissä polttomoottoriautoissa.
Tesla S (jotkut mallit) akku koostuu yli 7000 sauvapatterista. Jokainen patteri on erillinen liikkuva osa: ionien liikettä edestakaisin, lataus/purkaus. Siten se osa kuluu ja vanhenee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Äänessä on eroa vain nollanopuksissa. Liikenteessä ei äänen perusteella erot a käämiäutoa oikeasta.
Raskaampina järeine renkaineen ovat äänekkäämpiä normaalinopeuksilla.
Sitä aikuisten oikeesti mullistavaa akkukeksintöä odotellessa...
Käämiauto? Tiedätkö edes mikä on käämi ja missä niitä käytetään? Ja bensa-autossa taitaa olla lukumääräisesti enemmän käämejä kuin sähköautoissa.
Taas valhetta. Linkki?j
Sähköautoissa on särkyviä komponentteja ja muovia enemmän kuin perinteisissä polttomoottoriautoissa.
Tesla S (jotkut mallit) akku koostuu yli 7000 sauvapatterista. Jokainen patteri on erillinen liikkuva osa: ionien liikettä edestakaisin, lataus/purkaus. Siten se osa kuluu ja vanhenee.
Sähköautoissa vikaantuvia ja huoltoa vaativia komponentteja on noin kymmenesosa polttomoottoriautoihin verrattuna".
"Ionien liikkeen" pitämistä "liikkeenä" en ole ennen näissä hörhöilyssä nähnytkään.
Kiitos makeista nauruista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä AP sanot tästä, onko sähköauto sittenkään kiva siellä, jos tuo kaivos on ihan ok.
Massan osalta huomio kiinnittyy erityisesti sähköautoihin. Akusto tuo keskimäärin puolisen tonnia lisää painoa, mikä puolestaan tuottaa 400-kertaisen määrän rengaspäästöjä pakokaasupäästöihin verrattuna ja sähköautoille tyypillinen kova vääntö voi nostaa tätä vielä entisestään
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
En yhtään ihmettelisi että raskaat sähköautot kiellettäisiin tai niitä rajoitettaisiin kaupunkien alueelta. Rengaspöly on paljon vaarallisempaa kuin hiilidioksiidi.
Renkaiden kulumisesta irtoaa luultua enemmän saasteita, joiden massamittainen määrä ylittää jopa 1 850-kertaisesti pakokaasuista syntyvät hiukkaspäästöt.
Sähköautot siis myös huonontaa ilmalaatua? Miksi poliitikot sitten haluavat kieltää tavalliset autot?
Kertokaa nyt vihdoinkin mikä tässä on takana?
Saadaan lisättyä kulutusta: rahaa yrityksille, bruttokansantuotteen kasvua. Talousjärjestelmä kaatuu, jos kuluttaminen vähenee, siksi tarpeita on luotava vaikka väkisin ja pakottamalla. On aina ostettava uusi "ympäristöystävällinen" tuote, eikä suinkaan saa pärjätä sillä vanhalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos akkukäyttöinen ajoneuvo olisi järkevä, niin lentokoneet ja valtamerilaivatkin olisi jo aikapäiviä sen käyttäjiä.
Lentokoneissa paino/energiatiheys-suhde ovat kriittisiä.
Valtamerilaivoissa samaa luokkaa. Lisäksi niiden lataamiseen tarvittaisiin miehenpaksuinen kaapeli suoraan ydinvoimalasta.
Useampi harjoituslentokone on jo sähkökäyttöinen. Tänään viimeksi Diamonding eDA-40 julkistettiin.
Noissa tapauksissa moottorin paino saattaa olla jopa vain kolmannes polttomoottoriin nähden, eikä tarvita reittikoneiden nopeuksia.
Moottorin luotettavuus on myös yksimoottorikoneessa merkittävä asia.
Terveisin pilotti.
Vielä on matkaa, akun energiatiheys on vasta viidesosa bensiinistä, eikä oleellisesti siitä parane. Puhtaan vedyn energiatiheys yli 20-kertainen ja pastamuotoisenkin lähes 10-kertainen.
Vety ja siitä jalostetut synteettiset, metanoli-pohjaiset polttoaineet ovat tulevaisuuden ratkaisu. Sähköauto on välivaihe, se jäänee marginaaliseen käyttöön pääsasiassa lähiliikenteessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Äänessä on eroa vain nollanopuksissa. Liikenteessä ei äänen perusteella erot a käämiäutoa oikeasta.
Raskaampina järeine renkaineen ovat äänekkäämpiä normaalinopeuksilla.
Sitä aikuisten oikeesti mullistavaa akkukeksintöä odotellessa...
Käämiauto? Tiedätkö edes mikä on käämi ja missä niitä käytetään? Ja bensa-autossa taitaa olla lukumääräisesti enemmän käämejä kuin sähköautoissa.
Taas valhetta. Linkki?j
Sähköautoissa on särkyviä komponentteja ja muovia enemmän kuin perinteisissä polttomoottoriautoissa.
Tesla S (jotkut mallit) akku koostuu yli 7000 sauvapatterista. Jokainen patteri on erillinen liikkuva osa: ionien liikettä edestakaisin, lataus/purkaus. Siten se osa kuluu ja vanhenee.
Eli et tiedä, mikä on käämi ja missä niitä käytetään? Tämä selvä.
Vierailija kirjoitti:
Mitä AP sanot tästä, onko sähköauto sittenkään kiva siellä, jos tuo kaivos on ihan ok.
Massan osalta huomio kiinnittyy erityisesti sähköautoihin. Akusto tuo keskimäärin puolisen tonnia lisää painoa, mikä puolestaan tuottaa 400-kertaisen määrän rengaspäästöjä pakokaasupäästöihin verrattuna ja sähköautoille tyypillinen kova vääntö voi nostaa tätä vielä entisestään
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Kannattaa lukea linkkaamansa artikkeli. Siellä ei nimittäin sanota noin vaan että ihan yleisesti autojen renkaista tulevat hiukkaspäästöt ovat 400 kertaiset verrattuna pakoputkesta tuleviin. Se ei kerro mitään siitä paljonko sähköautojen hiukkaspäästöt ovat suurempia kuin polttomoottorilla.
No jokainen kyllä tajuaa että jos auton paino nousee 1500kg->200kg niin ei hiukkasmäärä voi 400-kertaistua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä AP sanot tästä, onko sähköauto sittenkään kiva siellä, jos tuo kaivos on ihan ok.
Massan osalta huomio kiinnittyy erityisesti sähköautoihin. Akusto tuo keskimäärin puolisen tonnia lisää painoa, mikä puolestaan tuottaa 400-kertaisen määrän rengaspäästöjä pakokaasupäästöihin verrattuna ja sähköautoille tyypillinen kova vääntö voi nostaa tätä vielä entisestään
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
En yhtään ihmettelisi että raskaat sähköautot kiellettäisiin tai niitä rajoitettaisiin kaupunkien alueelta. Rengaspöly on paljon vaarallisempaa kuin hiilidioksiidi.
Renkaiden kulumisesta irtoaa luultua enemmän saasteita, joiden massamittainen määrä ylittää jopa 1 850-kertaisesti pakokaasuista syntyvät hiukkaspäästöt.
Sähköautot siis myös huonontaa ilmalaatua? Miksi poliitikot sitten haluavat kieltää tavalliset autot?
Kertokaa nyt vihdoinkin mikä tässä on takana?
Saadaan lisättyä kulutusta: rahaa yrityksille, bruttokansantuotteen kasvua. Talousjärjestelmä kaatuu, jos kuluttaminen vähenee, siksi tarpeita on luotava vaikka väkisin ja pakottamalla. On aina ostettava uusi "ympäristöystävällinen" tuote, eikä suinkaan saa pärjätä sillä vanhalla.
Hyvin perusteltu. Usko myös tuohon mitä sanot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Äänessä on eroa vain nollanopuksissa. Liikenteessä ei äänen perusteella erot a käämiäutoa oikeasta.
Raskaampina järeine renkaineen ovat äänekkäämpiä normaalinopeuksilla.
Sitä aikuisten oikeesti mullistavaa akkukeksintöä odotellessa...
Käämiauto? Tiedätkö edes mikä on käämi ja missä niitä käytetään? Ja bensa-autossa taitaa olla lukumääräisesti enemmän käämejä kuin sähköautoissa.
Taas valhetta. Linkki?j
Sähköautoissa on särkyviä komponentteja ja muovia enemmän kuin perinteisissä polttomoottoriautoissa.
Tesla S (jotkut mallit) akku koostuu yli 7000 sauvapatterista. Jokainen patteri on erillinen liikkuva osa: ionien liikettä edestakaisin, lataus/purkaus. Siten se osa kuluu ja vanhenee.
Sähköautoissa vikaantuvia ja huoltoa vaativia komponentteja on noin kymmenesosa polttomoottoriautoihin verrattuna".
"Ionien liikkeen" pitämistä "liikkeenä" en ole ennen näissä hörhöilyssä nähnytkään.
Kiitos makeista nauruista.
Vain tietämätön ja ajattelematon ei tajua, että sähkökomponetti vanhenee ja kuluu siinä missä mekaaninenkin. Joillakin on niin kapea ajattelu, että kun eivät näe osa sisälle niin siellä ei ole mitään liikettä ja kuluvaa. Tervetuloa todellisuuteen!
Makeat naurut täältäkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos akkukäyttöinen ajoneuvo olisi järkevä, niin lentokoneet ja valtamerilaivatkin olisi jo aikapäiviä sen käyttäjiä.
Lentokoneissa paino/energiatiheys-suhde ovat kriittisiä.
Valtamerilaivoissa samaa luokkaa. Lisäksi niiden lataamiseen tarvittaisiin miehenpaksuinen kaapeli suoraan ydinvoimalasta.
Useampi harjoituslentokone on jo sähkökäyttöinen. Tänään viimeksi Diamonding eDA-40 julkistettiin.
Noissa tapauksissa moottorin paino saattaa olla jopa vain kolmannes polttomoottoriin nähden, eikä tarvita reittikoneiden nopeuksia.
Moottorin luotettavuus on myös yksimoottorikoneessa merkittävä asia.
Terveisin pilotti.
Vielä on matkaa, akun energiatiheys on vasta viidesosa bensiinistä, eikä oleellisesti siitä parane. Puhtaan vedyn energiatiheys yli 20-kertainen ja pastamuotoisenkin lähes 10-kertainen.
Vety ja siitä jalostetut synteettiset, metanoli-pohjaiset polttoaineet ovat tulevaisuuden ratkaisu. Sähköauto on välivaihe, se jäänee marginaaliseen käyttöön pääsasiassa lähiliikenteessä.
Vety vaatisi aivan uuden, maailmanlaajuisen infran.
Sähkö tulee töpselistä. Vaihdetaan vaan vähän lihavampi syöttökaapeli.
Jopa Toyota on sanomassa vedylle sayonara.
Maailman maat ovat siirtymässä sähköautoiluun.
Sen jälkeen on aika vaikeaa alkaa tunkea jotain muuta tilalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Äänessä on eroa vain nollanopuksissa. Liikenteessä ei äänen perusteella erot a käämiäutoa oikeasta.
Raskaampina järeine renkaineen ovat äänekkäämpiä normaalinopeuksilla.
Sitä aikuisten oikeesti mullistavaa akkukeksintöä odotellessa...
Käämiauto? Tiedätkö edes mikä on käämi ja missä niitä käytetään? Ja bensa-autossa taitaa olla lukumääräisesti enemmän käämejä kuin sähköautoissa.
Taas valhetta. Linkki?j
Sähköautoissa on särkyviä komponentteja ja muovia enemmän kuin perinteisissä polttomoottoriautoissa.
Tesla S (jotkut mallit) akku koostuu yli 7000 sauvapatterista. Jokainen patteri on erillinen liikkuva osa: ionien liikettä edestakaisin, lataus/purkaus. Siten se osa kuluu ja vanhenee.
Sähköautoissa vikaantuvia ja huoltoa vaativia komponentteja on noin kymmenesosa polttomoottoriautoihin verrattuna".
"Ionien liikkeen" pitämistä "liikkeenä" en ole ennen näissä hörhöilyssä nähnytkään.
Kiitos makeista nauruista.
Vain tietämätön ja ajattelematon ei tajua, että sähkökomponetti vanhenee ja kuluu siinä missä mekaaninenkin. Joillakin on niin kapea ajattelu, että kun eivät näe osa sisälle niin siellä ei ole mitään liikettä ja kuluvaa. Tervetuloa todellisuuteen!
Makeat naurut täältäkin.
Jo nyt on satoja Tesla-takseja joilla on jaettu 100,000+ km alkuperäisillä akuilla.
Riittää hienosti siinä missä jotkun jakohihnan ja öljyn, tulppien, männänrenkaiden yms. vaihdot auton elinkaaren aikana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt kuitenkin on verovaroin sponssattu näiden sähköautojen ja -pyörien hankintaa, eikä joukkoliikenteen laajuutta. Lyhytnäköistä toimintaa.
Minä maksoin kyllä sähköpyöräni veroineen ihan itse, jo verotetuista työtuloistani. Senttiäkään verovähennyksiä tms. ei ole tullut.
Ja minä sähköautoni
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vielä kun kiellettäisiin polttomoottorimopot. Loppuisi se sietämätön pärinä naapurustossa.
Sinunkaltaisia kieltäjiä on EU:n bryssel jo täynnä. Näyttä påian olevan koko Suomi.
Kieltoja, sääntöjä, holhousta,valvontaa, verotusta...tavallisten kansalaisten kimppuun käydään, mutta katujengit ja rikolliset saavat kehittyä vuodesta toiseen yhä vaarallisempaa.
Näin on ja varaudu siihen että saatat jäädä vähemmistöön 🤣🤣
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot on vaarallisia kun niiden ääntä ei kuule.
Olen jo monta kertaa meinannut jäädä alle. Viimeksi parkkihallissa ja kadulla kun just katsoin, että autoja ei tule ja olin ylittämässä tietä ja sit se olikin siinä enkä huomannut mitään.
Tätä korostaa vielä se sähköautoilijoiden tapa kiihdytellä kovaa ja ottaa se sähkömoottorin mahdollistama huippuvääntö irti...tottakai kun on kallis uusi auto ostettu. Todella vaikea arvioida auton nopeutta kun siitä ei kuulu mitään ääntä ja toisaalta parissa sekunnissa kovaa vauhtia ajava auto liikkuu kymmeniä metrejä eli vaikka vilkaiset oikeaan suuntaan niin päällesi voi silti jyrätä (sähkö)auto sillä hetkellä kun katsot toisesta suunnasta tulevaa liikennettä.
Sähköautoilijat eivät itse tietysti ymmärrä tätä kun auton sisällä äänimaailma on äänekäs, poppi raikaa stereoista, lämmityslaite pöhisee ja navigaattori/ajotietokone mölisee ohjeitaan. Kuvittelevat että sama mölysaaste kuuluu auton ulkopuolelle...no ei kuulu nykyautoissa.
Ei minulla ole mitään sähköautoja vastaan. Itse asiassa halvempia ne ovat ylläpitää kuin polttomoottoriautot elleivät sitten korjaamot joudu vaikeuksissaan nostamaan "tarkastushuoltojen" hintoja sähköautojen kohdalla. On kuitenkin muutama asia mikä pitää ratkaista ja niitä ovat riittävä latauspaikkojen määrä ruuhka-aikaankin eri paikoissa, latausmahdollisuus kotona (toteutunee lakimuutoksen myötä eli piharemonttien yhteydessä pitää sähköauton latausmahdollisuus toteuttaa vanhoihin kiinteistöihinkin) ja akkukomponentin kohtuuhintainen vaihtomahdollisuus.
Tuo viimeisin kohta on hyvin tärkeä, sillä vaikka Teslassa akku kestää hyvin niin täytyy muistaa, että auto on premium -malli jossa akkuteknologiaan on sijoitettu paljon aikaa ja rahaa. Auton hintakin kertoo sen. Jossain Nissanissa akku ei todellakaan kestä yhtä hyvin tai pitkään ja siksi akkukomponentin vaihtomahdollisuus on tärkeä tai muute käytettyjen autojen markkinoilta putoaa pohja, kuka haluaa ostaa käytetyn sähköauton josta mahdollisesti akku piiputtaa pian eikä kohtuuhintaista vaihtomhdollisuutta ole.
Jätkäshenkilö 50 vuotta kirjoitti:
Minä pidän polttomoottorien äänistä, ja moni muu myös.
Polttomoottoriäänettömien kävelykatujen ja -kaupunginsosien hiljaisuus on kolkkoa, painostavaa, synkkää, elotonta, aavemaista. Ihmiset varovat joka sanaansa kun kauempanakin olevat kuulevat kaiken, ihmiset jännittävät ja jokainen kokee olevansa jatkuvan sekä piinallisen tarkkailun alainen. Hiljaisuus julkisilla paikoilla sairastuttaa ihmiset.
Hiljainen, autoton kaupunki on dystooppinen, vastenmielinen ja pelottava.
Autojen - myös raskaan liikenteen - ja moottoripyörien äänet kuuluvat kaupungin luonnolliseen ja itsestäänselvään äänimaisemaan.
Lisäksi juuri palaneen bensiinin ja dieselin tuore ja aromikas tuoksu on miellyttävä, aisteja hivelevä. Minä haistelen paljon mieluummin fossiilisten polttoaineitten palamiskaasuja kuin koiran ulostetta, ihmisten hikeä, pierun lemua ja huonosti hygieniansa hoitavien ihmisten tympeää persdunkkista, kuolleen ihosolukon ja silsan mätää hajua, ihmisten alapäähikeä ja alushousuihin pinttynyttä virtsatippojen katkua, ja vaikka mitä muuta yököttävää joita kävelykadut ja joukkoliikennevälineet ovat täynnä.
Ei kiitos autottomuudelle, sähköautoille, vihreälle siirtymälle ja ilmastoahdistuneitten tyttösten vinksahtaneille päähänpinttymille.
Kyllä kiitos yksityisautolulle ja fossilisille polttoaineille.
Ikuisesti eläköön polttomoottori!
Da Îgor. Massit Putinille.
Vierailija kirjoitti:
Vielä kun kiellettäisiin polttomoottorimopot. Loppuisi se sietämätön pärinä naapurustossa.
Tämä. Miksei ole ihan yksiselitteistä lakia joka kieltäisi mopoilla ajamisen klo 23-05 (tms.) En juurikaan keksi mitä haittaa tästä laista olisi.
Alue: Aihe vapaa
Tyypillistä teille "vastustajille" on että ette tee silloin mitään, kun joku asia on ajankohtainen. Sitten kun joku asia on hieman ongelmissa, ilmestytte paikalle tietämään. Tyypillinen populististen ääriliikkeiden pelitapa, esim persujen Venäjämyönteisyys 23.2.2022 asti.