Eikö etelän nopeita junayhteyksiä tärkeämpää olisi saada junayhteys Kuopion ja Joensuun välille

Vierailija kirjoitti:

Ei, koska Kuopio ja Joensuu eivät ole yhdessä eikä erikseen taloudellisesti yhtä merkittäviä kuin Helsinki, Tampere ja Turku. Se on sikäli ihan sama, millä siellä körötellään. Muuta kysyttävää?

Johtuen juuri siitä että minkäänlaisia investointeja esimerkiksi juuri kulkuyhteyksiin ei ole Kuopion ja Joensuun alueelle haluttu tehdä. Toki jos haluatte jatkossakin maksaa pääkaupunkiseudulla 5 kertaa korkeampia vuokria niin pitäkää tunkkinne, vaihtoehtona kuitenkin olisi jakaa esimerkiksi valtion toimintoja ja laitoksia sekä investointirahoja myös muihin kaupunkeihin ja sitä kautta pitää myös Helsingin hintataso kohtuullisempana. 

Vierailija kirjoitti:

Raportti: Nopeammat junayhteydet kalliita ja ilmastovaikutuksiltaan haitallisia

https://yle.fi/a/74-20008814/64-3-134387

Raportissa käydään läpi Turun tunnin junan, Tampereen Suomiradan ja Porvoon kautta Kouvolaan kulkevan Itäradan tunnuslukuja.

Jossain oli, että kustannusarviot tehdään tahallaan alakanttiin, tuossakin voi tuplata hinnat samantien.

Rajavyöhyke tulee laajenemaan Outokumpuun asti ja itään suuntautuvia väyliä ei jatkossa kehitetä.

Varmasti olisi, mutta kun on tätä varsinais-suomi ja itä suomi vihaa tässä maassa. On täysin käsittämätöntä, että Turun kaupungin kokoisella kaupungilla ei ole junilla minkäänlaista lähiliikennettä. Ei pääse Raumalle, ei Poriin, ei kulje edes Salon väliä mitään lähiliikenteen vuoroja.  Ei tarvitse mennä kuin Tampereelle niin jo kulkee vaikka minne jumalan selän taa juna ja jättää jollekin maitolaiturin tapaiselle. Sama kaiketi sitten toistuu Suomen toisella laidalla.

Vierailija kirjoitti:

Eikös siinä mene jo nyt junarata valtatien vieressä? Ainakin Joensuusta lähdettäessä Outokumpuun asti menee. En sitten tiedä, mihin se siitä jatkaa?

Eli ainakin noin neljäasosa olisi rataa jo valmiina tälle reitille. 

Ei riitä kulkijoita, niin monella on oma auto nykyään.

Itärajan lähellä olevaa rataa ei pidä rakentaa/ parantaa maanpuolustuksellisista syistä.

Vierailija kirjoitti:

Itärajan lähellä olevaa rataa ei pidä rakentaa/ parantaa maanpuolustuksellisista syistä.

Eikös se hoidu ihan raideleveyden muuttamisella sellaiseksi että siinä ei pääse venäläisten junat kulkemaan?

Vierailija kirjoitti:

Itärajan lähellä olevaa rataa ei pidä rakentaa/ parantaa maanpuolustuksellisista syistä.

Varsinkaan kun raideleveys on sama Suomesta Vladivostokiin.

Vierailija kirjoitti:

Itärajan lähellä olevaa rataa ei pidä rakentaa/ parantaa maanpuolustuksellisista syistä.

Eli maanpuolustuksellisista syistä pyritään pitämään puoli Suomea mahdollisimman asumattomana? Eikö saman tien kannattaisi suosiolla lohkaista Venäjälle palanen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itärajan lähellä olevaa rataa ei pidä rakentaa/ parantaa maanpuolustuksellisista syistä.

Eli maanpuolustuksellisista syistä pyritään pitämään puoli Suomea mahdollisimman asumattomana? Eikö saman tien kannattaisi suosiolla lohkaista Venäjälle palanen.

Minusta Itä-Suomi on sitä kauneinta ja parasta osaa Suomea. Ihmeellistä jos se nyt pitäisi tyhjentää joksikin puskuriksi.

Vierailija kirjoitti:

Ei kai junaratoja enää Suomessa paljoa rakenneta. VR:llä ei oikein mikään muutenkaan toimi, ei ainakaan aikataulut. Taitaa Joensuussa olla liian vähän ihmisiä, että junarata Kuopiosta sinne kannattaisi.

*

Joensuun ja Kuopion välillä on olemassa valmis ratayhteys (Joensuu - Viinijärvi - Juankoski - Kaavi - Siilinjärvi -  Kuopio), mutta sitä käytetään vain tavaraliikenteeseen. Sitä vastoin henkilöliikenteeseen kulkeva rata kulkee reittiä Joensuu - Viinijärvi - Heinävesi - Varkaus - Pieksämäki - Suonenjoki - Kuopio. Tuon etelässä tehtävän mutkan takia Pieksämäki on lännemmässä kuin Kuopio ennen kuin junan suunta kääntyy pohjoiseen.

https://vayla.fi/documents/25230764/47264414/Rataverkko_01012021.pdf/2d…

Tuon takia useimmat matkat joukkoliikenteessä Kuopion ja Joensuun välillä tehdään linja-autoilla.

Tärkeämpää hävittää Hämeestä viimeisestkin maanviljelijät Keskustaa äänestämästä. Sen takia tuohon. Ei mitään järkeä. Eikö tuon voisi louhia syvälle maan alle?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei, koska Kuopio ja Joensuu eivät ole yhdessä eikä erikseen taloudellisesti yhtä merkittäviä kuin Helsinki, Tampere ja Turku. Se on sikäli ihan sama, millä siellä körötellään. Muuta kysyttävää?

Johtuen juuri siitä että minkäänlaisia investointeja esimerkiksi juuri kulkuyhteyksiin ei ole Kuopion ja Joensuun alueelle haluttu tehdä. Toki jos haluatte jatkossakin maksaa pääkaupunkiseudulla 5 kertaa korkeampia vuokria niin pitäkää tunkkinne, vaihtoehtona kuitenkin olisi jakaa esimerkiksi valtion toimintoja ja laitoksia sekä investointirahoja myös muihin kaupunkeihin ja sitä kautta pitää myös Helsingin hintataso kohtuullisempana. 

Te kepulaiset elätte vuosikymmenestä toiseen tuossa harhassa, että jos ilkeä valtiovalta ei pakottaisi, kaikki muuttaisivat sankoin joukoin jonnekin Heinävedelle. Esim. valtion virastojen hajautusta onkin pari kertaa kokeiltu katastrofaalisin seurauksin, kun asiantuntijat eivät sitten olekaan muuttaneet virastojen perässä johonkin perähikiälle.

Nauratti pikkasen tuo entisen ympäristöministerin insta jossa kertoi että olisi lähdössä pohjoisen metsiä puolustamaan mutta tärkeämpiä asioita hoidettavana etelässä. Tämä ilmeisesti yksi niistä. Hämeen alueella yli 300 maa-metsätilaa jäämässä radan alle.

Vierailija kirjoitti:

Parempi ettei, roadmanitkin ovat jo aloittelemassa Kuopiossa. Joensuu on sijaintinsa ansiosta se viimeinen kaupunki joka tuhoutuu Ruotsin mallin mukaisesti. Jos Suomi olisi vielä Suomi ilman kehitysmaista suuntautuvan haittamuuton lieveilmiöitä niin silloin toki.

Vahinko on jo

tullut.  Melko pian alkaa täällä aliravitsemus yleistyä. 

Vierailija kirjoitti:

Ylipäätään olisi hyödyllistä saada jotain junayhteyksiä muutenkin kuin pohjois-etelä -suunnassa, ei ole kovin järkevää kulkea aina Helsingin kautta.

Milloinkahan Suomeen saattaisiin liikenneministeri, joka loisi mahdollisimman suoran ja nopean yhteyden välille Vaasa - Seinäjoki - Jyväskylä - Kuopio - Joensuu?

Vierailija kirjoitti:

Ei, koska Kuopio ja Joensuu eivät ole yhdessä eikä erikseen taloudellisesti yhtä merkittäviä kuin Helsinki, Tampere ja Turku. Se on sikäli ihan sama, millä siellä körötellään. Muuta kysyttävää?

Niin, miksiköhän Helsinki- Turku-Tre kolmiosta on tullut niin merkittävä? Mieti! Pinnistä vielä vähän!

Vierailija kirjoitti:

Eikös siinä mene jo nyt junarata valtatien vieressä? Ainakin Joensuusta lähdettäessä Outokumpuun asti menee. En sitten tiedä, mihin se siitä jatkaa?

Eli ainakin noin neljäasosa olisi rataa jo valmiina tälle reitille. 

Wikipedian mukaan siellä menee tavaraliikennerata melkein Kuopioon asti, eli varmaan johonkin Toivalan kohdalle. Olisi kyllä hienoa, jos tuosta kulkisi myös matkustajaliikennettä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei, koska Kuopio ja Joensuu eivät ole yhdessä eikä erikseen taloudellisesti yhtä merkittäviä kuin Helsinki, Tampere ja Turku. Se on sikäli ihan sama, millä siellä körötellään. Muuta kysyttävää?

Johtuen juuri siitä että minkäänlaisia investointeja esimerkiksi juuri kulkuyhteyksiin ei ole Kuopion ja Joensuun alueelle haluttu tehdä. Toki jos haluatte jatkossakin maksaa pääkaupunkiseudulla 5 kertaa korkeampia vuokria niin pitäkää tunkkinne, vaihtoehtona kuitenkin olisi jakaa esimerkiksi valtion toimintoja ja laitoksia sekä investointirahoja myös muihin kaupunkeihin ja sitä kautta pitää myös Helsingin hintataso kohtuullisempana. 

Te kepulaiset elätte vuosikymmenestä toiseen tuossa harhassa, että jos ilkeä valtiovalta ei pakottaisi, kaikki muuttaisivat sankoin joukoin jonnekin Heinävedelle. Esim. valtion virastojen hajautusta onkin pari kertaa kokeiltu katastrofaalisin seurauksin, kun asiantuntijat eivät sitten olekaan muuttaneet virastojen perässä johonkin perähikiälle.

Miksipä ne asiantuntijat muuttaisikaan johonkin mistä se valtiovalta on lakkauttanut esimerkiksi juuri julkisen liikenteen. 

VR korvaa jo kiskobussiyhteyksiä Joensuu-Pieksämäki välillä linjaautovuoroilla. Vaikka olet ostanut junalipun, joudutkin linjaautoon . VR ei informoi mitenkään etukäteen että näin käy. Tytär kulkee tätä väliä paljon. Kiirehtii aina kiskobussiin koska jos tulet liian myöhään joudut linjaautoon jos kaikki ei mahdu kyytiin.